Jotta voisit osallistua keskusteluihin, sinun pitää ensin rekisteröityä. Rekisteröityminen edellyttää sitoutumista foorumin käyttöehtoihin. Rekisteröidy täällä.
Jos olet ensimmäistä kertaa tällä foorumilla, ole hyvä ja tutustu ensin jo kysyttyihin kysymyksiin. Kysymykseesi löytyy mahdollisesti jo useita vastauksia. Hae vanhoja kysymyksiä ja vastauksia täältä.
Onko tietoa minä vuonna C5:ssa on ilmoitettu päästöt tai mistä vuodesta on katottu päästöjen mukaan verotus.
Löytyyhän noita -01 vuoden puolella käyttöönotettuja, mutta -02 vuoden auto.
Eikö se silloin mene painon mukaan jos ei ole päästö tietoja.
Tippuisi tuo verotus yli 10%
Tarkotin lähinnä tommosta yleistä siistimistä. Maskia ja muuta OEM-pisteosaa. Tekniikka ja voimansiirtohan on niin perusvarmaa kestävää sorttia ku olla ja voi. Pienellä fiksillä tosta saa siistin pelin. Meinaatko Otto käydä hakemassa ?
Kysymyksessä audi a4 -98 2.4Q Hintaa 2400?.
Audi on kaasun laitoksessa Radmuldentank, joka on tietenkin myös tullut!
Jakohihna, jännitystä hihnapyörä ja vesipumpun olivat muuttuneet 110000km!
Koska viallisen vesipumpun joka korvasi noin 5000km sitten, kun olen Jakohihna let go again!
Myös osoittanut, on termostaatti on muuttunut!
At 150000, molemmat etupyörän laakerit tehtiin! On kahden viime vuoden aikana, koska kissa on uusittu ja auditypisch pyyhin yhteyden?
Kahdesti vuodessa, öljyä 5W 40!
A4 on Naviradio JVC (samanlaiset Becker), joka oli asentanut asiantuntija!
Somme renkaat 8x17 Borbet kiekot 225/40 renkaat! Taka renkaat keväällä uusi! (Etu on myös ensi keväänä, uusi)!
Tilintarkas talvirenkaat alkuperäisiin vanteisiin ja 195/65 15 tuumaa!
A4 on uusi MOT! Tämä oli tehty, ja CV boot stabilointi taka-akselin!
Niin, super puhdistetut A4 Quattro, ilman korjaus Jam!
Joskus S-marsulla 4 litran tuplaturbo lamppuöljy veekasilla ajelleena voin kertoa että kyllä joku 500-600Nm vetää jo hymyn korviin. Se on aika veikee tunne kun kahden tonnin laiva kiihtyy viiden sekunnin päälle sataseen täysin äänettömästi.
Tuommoinen 700-800 Nm ei varmaan tilannetta paljon muuta, automaattivaihteisia kuitenkin ettei sillä väännöllä pääse ite kikkailemaan. Kaasupoljinhan noissa olisi täysin turhanpäiväinen jos olisi kova laatikko. Isompaa vaan pesään ja kytkin ylös, tyhjäkäyntikierrokset riittäis jos vaan välityksiä piisais askissa :)
No hui, tt:ssä etupää ok, mutta takanen on vähintään kokoa liika iso. Taitaa tuolle ekakoppaselle tt:lle olla maksimi renkaskoko 18"...
Riippuneen renkaan profiilista ja alustan mataluudesta. 18" on takuuvarma nakki, mutta 19" on fiksu tietyin ehdoin :) Eiköstä Teemulla ollu viime kesänä 19" ja mun silmään sopi ihan ok. Itellä oli saksasta tullessa vähä liian matalaprofiiliset vielä venytettynä 19" vanteilla, oli sikarumat, nykysetillä siedettävämpi, mutta tarvii tontitusta.
Tarkotin lähinnä tommosta yleistä siistimistä. Maskia ja muuta OEM-pisteosaa. Tekniikka ja voimansiirtohan on niin perusvarmaa kestävää sorttia ku olla ja voi. Pienellä fiksillä tosta saa siistin pelin. Meinaatko Otto käydä hakemassa ?
Ei nyt välttämättä poissuljettu vaihtoehto.
Vähän kuumetta, eniten himottaisi 2.7 biturbo tai sitten edellisen kulkineen kaltainen 1.8t 132kw:llä.
Edit; eikä kai välttis niin vähääkään. Tuo 1.9tdiq on se "järkivalinta", kun tulee ~30tkm näillä hetkillä ajeltua vuodessa. Mutta.. *huoh*
http://www.nettiauto.com/audi/a8/3110527
Niih. Ei kyl enää järjen kanssa mitään tekemistä.
Tuota kävin itse kokeilemassa, omistaja kun vaikuttaa samassa firmassa kuin minäkin. Tekniikka tuntuu olevan ok, voimansiirrossa ei tunnu ihmeellisyyksiä, loota vaihtaa nätisti jne. Sisusta autossa on aika surullisessa kunnossa, joskin puunauksella ja pisteosilla siitäkin selviäisi.
Minullekin tulee sen ~25 tkm vuoteen ja kuluva talvi on tullut ajettua V8:lla. Voisi päästä halvemmallakin.. =)
Comment