Jotta voisit osallistua keskusteluihin, sinun pitää ensin rekisteröityä. Rekisteröityminen edellyttää sitoutumista foorumin käyttöehtoihin. Rekisteröidy täällä.
Jos olet ensimmäistä kertaa tällä foorumilla, ole hyvä ja tutustu ensin jo kysyttyihin kysymyksiin. Kysymykseesi löytyy mahdollisesti jo useita vastauksia. Hae vanhoja kysymyksiä ja vastauksia täältä.
Tuolta lueskelin nuota moottorikoodeja ja pisti silmään AEB:n huippuvääntö jo 1750 kierroksella. Eikös 2100 kierrosta oo oikea? Siitähän se jatkuu tasasesti leikattuna johki neljääntuhanteen.
Kyllä se vääntöhuippu pitäis sieltä alle 2000 lähteä. Johtuneeko sitten massasta vai mistä ettei hyökkää ollenkaan samalla lailla kuin VW vastaavan vääntöhuipun omaavalla dieselillä?
Ero ilmenee hyvin, kun tuossa tippilaatikossa on välitykset hyvin lähellä kyseistä TDI:tä.
Bora TDI 66 kW omamassa 1275 kg vääntöhuippu 210 Nm @ 1900 rpm
A4 1.8T tiptr. omamassa 1375 kg vääntöhuippu 210 Nm @ 1750-4600 rpm
Painetaan 5-vaihteella kaasua jyrkähkössä mäessä kierrokset vajaa 2000 ja nopeus siis kutakuinkin sama. VW jaksaa vielä kiihtyä ihan kohtalaisesti, mutta Audilla meno todella tukkoista ja tahtoisi pienempää pykälää... Voi tietysti olla että dieselillä vääntöarvot ilmoitettu enempi alakanttiin.
"Audi quattro, joka tunnetaan myös nimellä Urquattro on Audin automalli, joka tuli markkinoille joulukuussa 1980. Audi quattro on varustettu Torsen-nelivedolla."
Eikös tuo ole kirjoitettu nyt ihan vikaan? Eikö kaikki kantit ollu aivan normi lukittavilla tasauspyörästöillä?
Comment