Return of the biturbo "B8 S4", eipäs ollutkaan turbo, vaan kompura

[JAP3]

Jahas, saadaan puhallinpeli takaisin tuotantoon tulevaisuudessa.
Audi lanseeraa uuden S4sen tuplaturbo moottorilla.
Audiworld kertoo lisää.

We have confirmed with inside sources that the B8 S4 will debut with a brand new 3.0-liter TFSI bi-turbo producing 330-hp.

[Teemu M]

Bemari pistäny vähän painetta takaisin turboon siirtymiseen. Hyvä näin!
Eikä muutenkaan pahan näköinen tuo ässä.

[jasso]

Juu. Bemari olikin varsin pitkään poissa turbokuvioista. Se edellisin moottori, 3,5l ahdettu, oli ihan reilu pata.

[okkim]

Asiaa! Nyt on autovaihto parempaan joskus jopa mahdollista! :) Kunhan vaan tuo ei näyttäis niin bemarilta kyljestä.

[pasi_]

Just olin samaa kirjoittamassa kuin Mikko; bemarillehan tuo kyljestä näyttää. Pilaa kyllä muuten hyvää kokonaisuutta. Millainen lie sitten luonnossa...

[maspe]

Mikkohan on ennekin noita peltitöitä tehnyt, joten onko tuo niin iso homma tehdä siitä Audin näköinen?

Mutta eikö tuo 330hp jää vakiona hiukan alle edellisten S4-mallien tehoille? B6/B7-malleissa oli 344hp Autowiki.fi:n mukaan

[JAP3]

Viripotentiaalia paaaljon enemmän kuin beekutosen veekasissa. Softa ja putki kuntoon ja mennään 400hv kantturoissa. Tulis nyt edes markkinoille. =)

[VilleP]

Onkos tämä nyt V6 vai se kauan odotettu ja joskus spekuloitu inline-5 uudelleen syntyminen?

[Rammo]

Ekassa viestissä oli et 3 litranen. Liekkö väännetty 3,2:sta 3,0FSI vai meinaako audi suunnitella kokonaan uuden koneen? Tuskin on 5pyttynen. 5pyttysen kahdella ahtimella vois olla melko mielenkiintoinen toteuttaa...

[Loukku]

onhan bemarillakin uudessa 135:ssa Rivi6 2xturbolla, ovat pieniä niin on pienempi viive kuin yhdessä isossa

[JAP3]

Autobildin sivuilla oli mainintaa Audin vuoden 2008 uutuuksista.
S4 tulee sedanina ja avantina marraskuussa. Moudor tarjoaa 354hv.
Vuoden lopussa julkaistaan myös A5 cabrio.

[Tommy200rs]

onpa mopo verrattuna aikaisempaan fööni 4-risaan.

[diffas]

S!=RS

Lyhyellä matikalla :)

[Lape]

Liekö S:n ja RS:n ero käynyt liian pieneksi, kun tällaista "taantumaa" esitetään? Tosin voipi taloudellisuus/ympäristöystävällisyys pienentää iskutilavuutta. Ja kyllä 3-litrainen tuplaturbo kuulostaa ajatuksena mielenkiintoisemmalta kuin 4.2-litrainen kasi... Vaikka tosielämässä kasi kuulostaa aika paljon paremmalta.

[vayne]

Toivotaan että paino pysyy kurissa, muuten mopo lastu putkellakin :)

[Puuhapete]

Taitaa olla aivan pro-tehot katukäytössä katoavaa tavaraa kun uudet euro6 jne iskee päälle. Puhumattakaan päästörajoista mitkä jo nyt on päätetty tulevaisuuden varalle.

Ehkä nuo vakiona rajoittaa myös tehoja, kun päästöillä on merkitystä?

[jpeltopuro]

http://www.drivers-republic.com/dr_tv/

DR:n yliohjautuvuuskokeessa S4 Avant. Näytti ihan kivalta.

[Janek]

Aika väkisin pitää yrittää ettei aliohjaa.
Tuohon 326 lukemaan sata lisää niin vähän jo helpottaa ;)

Audin pitäis laittaa ässiin ja risoihin r8 tyyppisesti vetoa vähempi eteen, ei nyt 26% mutta vaikka 37

[oliver]

vetoa vähempi eteen

Niinhän ovat tehneetkin, 40/60 joka pätee jo muihinkin malleihin -09 mallivuodesta alkaen

[jpeltopuro]

Tuo kaveri kyllä yritteli alkuun ihan bemaristityyliin autoa irti, eli vika taisi olla ratin ja penkin välissä.

En näe, että tarttis enää enempi takavetoista tehdä kuin mikä tuo uusi jako on. Jos takatuupparin haluaa, sen voi hakea vaikka sitten bemarikaupasta. Nelikon pitää raapia myös edestä, ja ei se haittaisi, vaikka toimisi liukkaallakin pinnalla. Jo tuo uusi jako taitaa olla aika vaikea vietävä talvikelissä, kun vetosuhde on tehty enempi asfalttia silmällä pitäen, näin olin Ollin ajokista ymmärtävinäni.

[VilleP]

Miks sen nelikon pitäs mennä kylki edellä asfaltillakin? Eihän se ole nopein tapa edetä. Onhan se hauskaa tietenkin.

[Vänni]

Minä luulen, että kun urheilulliset mallit on keskimäärin takavetoja hauskanpitovälineitä,
niin auto-ohjelmissa yritetään viihteellisyysarvon lisäksi näyttää auton hallittavuus myös yliohjautumisessa (oman ajotaidon korostamisen lisäksi) + se kuinka herkästi yliohjautuminen alkaa.
Ja tässä tapauksessa yritettiin todistaa että Audin luonne on muuttumassa kestopäällysteellä "aina puskevasta", "jopa yliohjaavaan".

[Mani]

^Näinhän se on. Kyllähän se on talvella parempi/hauskempi kun se yliohjautuu vähän enemmän eikä puske. Oma b5 s4 puskee hitusen liikaa liukkaalla.

Mutta tosissan uusi M3 ostetaan sitä varten et vedetään poikittain liikenteessä vaarantavasti ja pyöritetään pillurinkiä joka parkkisella kumit savuttaen.

[oliver]

Kyllähän se on talvella parempi/hauskempi kun se yliohjautuu vähän enemmän eikä puske.

Periaatteessa kyllä ja samalla ei. Linjan määrittäminen on kovasti hankalaa.
Jos vertaan omia edellisiä ja nykyisiä autoja. 4B ja 4F kutonen sekä Touareg ja Cayenne. 50/50 jakoiset vastaan 40/60 jakoiset.
4B ja Tukkireki puskevat ja puskevat mutta silti pysyvät tiellä ja menevät haluttuun suuntaan eturenkaita syöden.
4F ja pippurisirotin ovat isovarpaan heilautuksella poikittain liukkaalla, jonka jälkeen ruvetaan vaatimaan kuljettajalta taitoja tilanteen hallitsemiseen.
Ilman vakiovarusteista ESP-järjestelmää ei kyseisiä laitteita voisi antaa isoäidille ajoon, ovat sen verran haastavia.
Asfaltilla asia luonnollisesti muuttuu takapainoista vetotapaa puoltavaksi.

[Mani]

http://www.allcarzone.com/audi-b8-s4-30t-tuning

Toi stage 3 ois aika jees tossa autossa.
Kun katsoo mitä se maksaa niin rupeaa vaan itkettämään. Laitat joku 3500€ ja 405hp/540nm. B5 S4 et saa ku ahtimet + letkut tolla rahalla :D

[okkim]

Eikös tuo muuten ole ruuviahtimella eikä turboilla?

[Thoubi]

Audin sivuilta lainattu: "Audi S4 Sedanin dynaamisen luonteen ydin on mekaanisesti ahdettu voimanpesä"
Eli ei taida turboa löytyä vaikka kuinka etsis :)

[oliver]

Mekaanisella se on ahdettu.
Kävin ajamassa - meni päivä piloille pitkäksi aikaa.
Ensimmäinen Audi kautta historian joka kääntyy kurviin.

Aivan sairaan hauska ja nopea ihan peruskuosissaan, lastu tarvitaan vasta neljännellä omistusviikolla =)

[Vänni]

Mahtaa olla tylsä auto.. Jaksaakohan sillä vakiona ajella edes sitä neljää viikkoa? ;)

Ja käykö siinä sitten niin, että kun on se lastu ollut pari vikkoa niin alkaa kaivata jo seuraavaa softaa ja kompuran hihnarullan päivitystä?

On se kiva kun on köyhä niin ei tarvitse moisilla asioilla päätään vaivata... :)

[LongJohn]

http://www.iltasanomat.fi/autot/1695062

Sempalot sekaisin toimittajallakin. Koomista miten täytyy saarnata kulutuksesta, aivan kuin pitäisi johonkin 1,3 Poloon verrata.

Rauhallisissa kiihdytyksissä vaihdot onnistuvat pehmeästi - kaasua runnoessa vaihteet vaihtuvat salamannopeasti laatikosta asiaan kuuluvan paukkeen saattelemana.

Viittaakohan tuo pauke jo valmiiksi DSG ongelmiin?