80-luvun loppupuolella on melkoinen disco.
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
Kerättyjä videoita...
Collapse
X
-
office war -väline
Nyt löytys työpaikoille office war:iin kunnon aseet=)
http://www.koreus.com/video/mini-canon.html
Comment
-
Ja kun se on vielä polykarbonaattikotelossa ja painaa koteloineen sen ~100g niin onhan sitä aika vaikea saada rikki :)Alkuperäinen kirjoittaja jasso Näytä viestiGoPro:ssa ja vastaavissa ei taida olla yhtään liikkuvaa osaa, joten mikäpä siellä hajoaisi.
Comment
-
Taitaa olla hauskaa sillä tulevaisuuden robotilla joka oman GoProni löytää kun se aikanaan tuolta meksikonlahden pohjasta huuhtoutuu rantaan. Se kun näkee meikäläisen idioottimaisen virnistyksen ja peukunnoston notta nyt lähdetään ja otetaan hienoa videota :DJa kun se on vielä polykarbonaattikotelossa ja painaa koteloineen sen ~100g niin onhan sitä aika vaikea saada rikki :)
Kamera on kestänyt kyllä vaikka ja mitä, mutta imukupilla ei pidot ihan riittäneet kun katamaraanin ponttoonissa otti vähän iskua aallokossa ;)
En sitten ottanut ensimmäisestä kerrasta opikseni... Alla olevassa pätkässä kokeillaan nimittäin kameran kestävyyttä (kestotesti ihan videon lopussa) :)
http://www.youtube.com/watch?v=qCgl1...ature=youtu.be
Comment
-
-
Aika vähän on F-sarjan kalusto kehittynyt, samat escortit asconat ja starletit siellä pyörii edelleen noin karkeasti. Ei tämä mikään huono asia välttämättä ole. Huimasti niitäkin on kehitetty oletan.
Nuorempana tuli ajeltua porvoon metsissä mk1 escorteilla ja B-asconoilla tuon tyylisesti talvisin. En pitänyt minään temppuna. Nykyisellä aakkosella ei toivoakaan että lähtisin puitten väliin sladittelemaan, ensiksi sen takia että puu on oikeasti epämiellyttävä oletus ja toisekseen siksi että siinä vaiheessa kun nelivetoisella toimistopaperillani lähtee sladittelemaan on vauhtia vähintään kaksinkertaisesti kuin muinoin escortilla.
Jotenkin tuntuu siltä että joko autot ovat kehittyneet niin, että pidon rajanopeus on huimasti korkempi tai sitten takatuupparilla oli vain helpompaa pitää se ajolinja järkevänä. Nelikolla kun lähtee leventämään kulmaa ja tarjoamaan ulompaa etukulmaa ekaksi kaarteeseen on minulla ainakin todella epävarmaa mistä tullaan ulos ja kuinka leveällä. Takatuupparilla pystyi laittamaan sisemmän etupyörän tarkasti 10 cm kanttarin ulkopuolelle ja takapyörät seurasivat kaasulla vähemmän tai enemmän leveämpänä mukana.Viimeksi muokannut haraldh; 21.1.2012, 23:46.
Comment
-
Vähän ja vähän :) Ne eskortit, askonat ja starbat on kyl nykysin ihan eri autoja ku millä ajettiin rallia esim 90-luvulla. Vaikka kopat onki samannäkösiä. Renkaat ja alustat on kehittyny melkoisesti niistä ajoista ja moottoreistakin otetaan ihan eri tehoja ulos. -> keskinopeudet kasvaa, mikä ei oo mun mielestä kovin hyvä asia.Viimeksi muokannut Kenda; 22.1.2012, 14:22.
Comment
-
Jotenkin tuntuu siltä että joko autot ovat kehittyneet niin, että pidon rajanopeus on huimasti korkempi tai sitten takatuupparilla oli vain helpompaa pitää se ajolinja järkevänä. Nelikolla kun lähtee leventämään kulmaa ja tarjoamaan ulompaa etukulmaa ekaksi kaarteeseen on minulla ainakin todella epävarmaa mistä tullaan ulos ja kuinka leveällä. Takatuupparilla pystyi laittamaan sisemmän etupyörän tarkasti 10 cm kanttarin ulkopuolelle ja takapyörät seurasivat kaasulla vähemmän tai enemmän leveämpänä mukana.
Kyllä kaksvetosella autolla aikapaljon pienemmässä tilassa on "turvallista" ajaa vinossa kun vain kaksi pyörää luistaa jolloin se ajaminen on paljon helpommin sit sentintarkkaa hommaa. kaksivetoisella vauhti pysyy huomattavasti alhaisempana, kun nelivedolla vauhti karkaa helposti niin kovaksi että pienellä virheellä tulee metrien lipsahduksia.
Comment
-
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=5AoWQkqdi-c&feature=channel_video_title[/ame]
Lopussa muutama "puskeva kuatro". Baltialaista talvirallia...
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=klRoozM4Nog[/ame]
Miten kuuluu ajaa nypyn yli, eli täysiä! :D Samasta rallista tääki klippi.Viimeksi muokannut Kenda; 22.1.2012, 22:39.
Comment
-
Tuntuu olevan N-ryhmän autoissa sääntö että pitää vetää softa niin pieleen että aina porisee ja paukkuu. Hauska joskus kattoa siirtymilläkin kun 60alueella autoa ajetaan niin, että kiihdytetään 70km/h vauhtiin ja sitten vapaalla rullataan 50km/h asti jolloin taas kiihdytetään. Tasakaasua kun ei voi ajaa rötäämisen takia.
Comment
-
Hmmh, mulla oli aikanaan entisessä autossa evon tekniikka. Lainasin N-ryhmän galantista pariksi viikoksi Ralli Artin ecun testiksi. Voi morjens sitä rötäämistä ja rykimistä. Täyskaasulla veti nätisti mutta osakaasulla tuntui olevan reilusti turvarikkaalla. Seosmittari tuki oletusta ja bensamittari viimeistään vahvisti asian :) Totesin vain että eipä taida olla tasakaasun käytettävyys se kaiken tärkein prioriteetti kilpurissa.
Comment
-
Comment
Comment