Nopea sähköauto

[Kurko]

tässäkö se tulevaisuus on? Itse en juuri pahaa sanottavaa tästä konseptista keksi.
http://www.teslamotors.com/

- Todella nopea
- 100% sähköpeli, ladattavissa missä tahansa
- riittävä toimintasäde
- hyvännäköinen
- tuotannossa

Vielä kun tuotantomäärät saadaan kunnon liukuhihnatasolle, niin hintakin muuttunee fiksummaksi. Samaa tekniikkaa soveltaen voisivat laajentaa mallistoakin 5 paikkaisiin henkilöautoihin, jne.

[Onroud]

Itse asiassa pidän perushintaa erittäin kohtuullisena, jos ottaa huomioon mitä sillä saa ja jos tuo yleistyy, tulee hinta varmaan tippumaan vielä 20-30 tuhatta.

Ikävä tosiasia on se että tuo maksaisi Suomessa varmasti lähemmäs 200t euroa, joka on jotain aivan muuta :(

Siisti peli kuitenkin ei siinä mitään :)

[taski]

Vähän sama juttu kuin Mitsun MIEV Evo: suorituskykyinen paketti, jonka yksi tarkoitus on muokata sähköauton imagoa suuren yleisön silmissä. Perinteisestihän sähköauto mielletään hitaaksi köpykäksi, jonka toimintasäde on noin 30 km.

Niitä konseptiautoja ja prototyyppejä on ollut vaikka millä mitalla, mutta ihan oikeasti tuotantoon saakka ei tunnu kovin nopeasti mikää pääsevän. Ihan virkistävää, että ovat jo laittaneet tuon myyntiin asti. Oikea periaate.

Kuinkahan paljon muuten tuohon sähkö- ym. "ekoautojen" hitaaseen tulemiseen vaikuttaa se, että kymmenestä maailman suurimmasta yrityksestä 6 kpl liittyy öljyn tuotantoon? :D

[liki]

Vieläkös Suomessa peritään sähköauton(=pelkästään verkosta ladattavan) käytöstä polttoainemaksua? Vai selviääkö jo pelkällä "dieselverolla"? Tuo polttoainemaksu aikanaan ainakin tuhosi elcatin markkinoilta.

[taski]

Mutta olennainen kysymys on, miten tuotetaan se kaikki sähkö, jos verkosta ladattavat sähköautot yleistyvät? Ilman niitäkin fossiilisilla polttoaineilla tuotettua sähköä ei noin vain korvata tuulimyllyillä ja lisäydinvoimalla. Jos taas sähköautojen lataamiseen pitää polttaa enemmän kivihiiltä, niin onko siinä mitään järkeä?

Eikös sähkölämmitteisille omakotitaloille suunniteltu ympäristöveroa? Ihan loogistahan se olisi sama kohtelu ajoneuvoille. (En tosin sulattanut mitenkään päin sitä ajatusta; eihän sähkön käyttäjä aiheuta päästöjä, vaan sähkön tuottaja. Ei käyttäjä sitä oikeasti päätä, miten se sähkö tuotetaan ;)

edit: stilisointia

[Mr.Crossfire]

Fiksunnäköinen peli. Itseäni on ehkä eniten vierastuttanut sähköautoissa se, että ne näyttävät yleensä ufoilta, ja ohjaamokin on kuin avaruusaluksesta. Tuossa laitteessa näyttäisi olevan hyvinkin konservatiivisen näköinen urheiluauton ohjaamo ja ulkokuori, siitä pisteet! :)
Ajokokemus on varmaan veikeä ottaen huomioon sähkömoottorin ominaisuudet. :)

[Kurko]

Tästä päästäänkin sujuvasti avoimiin kysymyksiin, kuten: miten valtiovallat tukevat vaihtoehtoisten polttoaineiden yleistymistä, esim juuri sähköautot? Minusta näitä pitäisi tukea jopa nollaverolla, ainakin aluksi. Tämä on kuitenkin se tehokkain tapa ohjata kuluttajien mieltymyksiä ;)
Tämä auttaisi samalla autoverotuksen uudistuksessa, kasvatettaisiin tämänlaisten autojen kanta merkittäväksi hinnoittelulla ja jollain aikavälillä tuotaisiin uudet (sähkö)autot arvonlisäverotuksen piiriin. Toisaalta, fossiilisia polttoaineita käyttävät autot olisivat jatkossakin nykyisen autoveron alaisia, joten niiden myynti olettavasti pienenisi vuosi vuodelta?

Sähkönjakelu on jo ratkaistu, mutta tuotanto olisi sitten nykyistäkin kuumempi peruna kulutuksen noustessa.
Tämä on jokatapauksessa ratkaistava, mutta suunta on Suomessa uusien ydinvoimaloiden myötä rohkaiseva.

[taski]

Juu lisäydinvoima on erittäin OK mielestäni, mutta toivottavasti teknologia antaa lisää ratkaisuja. Jos Kiina ja Intia ynnä Etelä- ja Väli-Amerikan maat jatkaa nykyvauhdilla kasvua, energiantarve kasvaa 30 vuodessa 25 terawattia nykyisestä. Siihen tarvittaisiin 2,3 uutta ydinvoimalaa joka päivä 30 v ajan. Tämä siis oletuksella, että uraani riittää, ja dino-polttoainevoimalat pyörii entisellään. Ja taas tuli vähän Linkola-fiilis :D