Kankkunen 331km/h jäällä Bentleyllä (ja muut jäällä tapahtuneet nopea-ajot)

[jussi.linnansuu]

Laskelmat on paikkaansa pitäviä mikäli lähtötiedot ovat oikeita. Huomionarvoista on se, että esim 3m/s vastatuuli 360km/h=100m/s nopeudessa lisää ilmanvastusta 1,03*1,03 = 1,06 = 6%. Koska auton nopeus maahan nähden pysyy samana tuulesta riippumatta, kasvaa tehon tarve 6% (ilmavastuksen mukaan, vierintävastusta ei ole huomioitu). Eli pienetkin muuttujat vaikuttavat yllättävän paljon. Nopeusennätys ajetaan kahteen suuntaan, jolloin vastatuulen vaikutus vähenee. Pitää muistaa että myös sivutuuli lisää lmanvastusta.

Ennätyspäivänä oli tuulen nopeus 0-2m/s ja -12 ja -16 välillä pakkasta.

Eikös tämä ole sen alkuperäisen aiheen pohdiskelua?

[diffas]

Kai täs on nyt otettu huomioon se seikka, että tuo mainittu nopeus on kilometrin pätkältä keskinopeus kahteen suuntaan? Lienee huiput vähä eri.

[Ghousti]

Mikä ihme siinä on että aina tällaisissa jutuissa pitää alkaa vähättelemään ja keksimään jotain "säännönvastaisuuksia", varsinkin kun kyseessä on kotimainen tekele.

Auto kulki sen mitä kulki ja renkaat olivat mitä olivat, Guinness tämän vahvisti. Mitä tästä nyt tarvitsee vielä itkeä, ollaan mielummin ylpeitä.

[maspe]

Voisi myös miettiä onko viileästä ilmasta enemmän haittaa kuin hyötyä. Tiheämpänä se lisää ilmanvastusta, mutta tuo myös jonkin verran tehoja lisää. Eiköhän se myös kitkaan vaikuta jonkin verran. Pitäisikö tuo testi ajaa kunnon pakkasessa vai tropiikin lämmöissä? Kuka osaa vastata? =)

[STP]

Jäällä tapahtuvat nopea-ajot kannattaa ehdottomasti ajaa pakkasessa. Tropiikissa tulee radan kanssa ongelmia :-)

[maspe]

No juu, näinhän se on, mutta kun alettiin viilaamaan lämpötiloista yms. niin piti viisastella, ainakin vähän. No, voisi sitä jotakin eroa olla jo -20c ja -0,1c lämpötilojen kanssa, kitkassa, tehoissa ja ilmanvastuksessa.

[jarpale]

Kitkassa on ainakin suuri ero siinä, onko lämpötila nollan tuntumassa vai reilusti pakkasella. Mitä enemmän pakkasta, sitä enemmän pitoa.

[Pende]

Kun nyt sattui "viilareita" paikalle niin pyörittäkääs niitä pänniänne ja laskekaa mitä vaikuttaa sen radan röykkyisyys siihen kitkaan yms.
Mielestäni tulos lienee olosuhteet huomioiden ihan säällinen ja ellei se jotain tyydytä niin voihan ne tulokset käydä pyyhkimässä pois sieltä kirjoista ainakin kärkipaikalta jos jonkun kitkat ja kertoimet siihen kykenee.
Sanoisin että kohtalainen alusta siinä kotterossa kun näytti ainakin suurimman osan ajasta pysyvän jäässä ja liekö isompaa vikaa renkaissakaan, ihme ettei isompaa tunkua ole kokeilemaan juttua jos se niin helposti menee...

[Dieselman]

ihme ettei isompaa tunkua ole kokeilemaan juttua jos se niin helposti menee...

Kukahan tässä nyt tuollaista on väittänyt?

[mremonen]

Auto kulki sen mitä kulki ja renkaat olivat mitä olivat, Guinness tämän vahvisti. Mitä tästä nyt tarvitsee vielä itkeä, ollaan mielummin ylpeitä.

Niinpä. Mahtaa bimmerikuskeja vituttaa...

[TeroPee]

Saunoin viikko sitten yhden Nokian Renkaiden päällikön kanssa. Se totesi että Bentleyn ja Pirellin porukoita otti jonniin verran päähän edellisvuoden ennätyksen menetys hyvin pian niiden tekemän ennätyksen jälkeen. Joku messuosastokin oli mennyt kuulemma uusiksi. :-)

[RS2]

Se on se kateus ja siihen liittyvä huono itsetunto aina suomalaisuuden selitysjuuressa. Kova tulos tuo on ja helvetin hienoa, että kunnon autolla se on ajettu. Itse en omista RS6.sta. Jatkakaa.

[A10088]

Kai täs on nyt otettu huomioon se seikka, että tuo mainittu nopeus on kilometrin pätkältä keskinopeus kahteen suuntaan? Lienee huiput vähä eri.

Niin täysin sama logiikka, kuin esim. Bonnevillen nopeusennätyksiä tehdessä. Siellä tosin matka on maili, siis kiihdytetään n. 10km eli huippunopeuteen ja sitten otetaan täydessä vauhdissa mailin keskinopeus, joka on virallinen tulos.

Tässäkin on siis otettu kilometrin keskinopeus loppupäästä, kun auto on kiihdytetty täyteen vauhtiin. Vajaa 340 on suurin nopeus ollut ja tuo 335 ja risat molempiin suuntiin ajettujen nopeuksien keskiarvo. Mistään seisovasta kilometristä ei todellakaan ole kyse.

Ahdetussa moottorissahan on eduksi(toki on vaparissakin), mitä viileämpää on imuilma, eli käytännössä kovalla pakkasella saadaan reilusti enemmän tehoa irti, ja suurin syy tähän on, että voidaan käyttää suurempia ahtopaineita kuin kesähelteellä. Ilman tiheyseron lisäksi siis.

[hopsis]

Eli rehellisesti puhuen on tullutseinä vastaan..

[A10088]

Kyllä. Eli käytännössä tuo on huippunopeusennätys jäällä, johtuipa se seinän vastaan tuleminen sitten tehonpuutteesta tai renkaan kitkanpuutteesta.

[Pende]

Rehellisesti jos sanotaan olisi varmaan ollut parempi olla vaiti ja jättää tämä "asian tuntijoille".
Mielestäni kuitenkin taitaa olla kyse lähinnä markkinatempauksesta ja täytyy antaa Nokian vesseleille täysi kymppi asian hoidosta niin teknisestä kuin mentaalisestakin puolesta. Jossain kankkusajossa oli kyse jostain Bentleystä ja Kankkusesta, nyt oli kyse lähinnä renkaista kuten "lajin" määreetkin määrittää, ei siis niiden renkaiden kuljettajasta, olipa se Bentley Ferrari tai Bugatti tai niiden tehoista kun niihin ei puututa.
No, Nokian ottikin kuljettimeksi lähes "tavallisen" isohkon sedanin jonka ominaisuudet riitti jopa ylen määrin mutta niiden huomio jotka tarvitsee renkaita kiinittyy siten vain renkaisiin eikä autoon joka lienee enemmänkin yleisön vihaama kuin rakastama. Siis tavallisen näköinen sedan siellä mennä köröttää ja tekee ennätyksiä, ei siihen tarvita luxusta tai urheiluautoa siipineen kun on oikeat kummit alla, vai mitä? Kun taitaa suurimmalla osasta jegiä olla ostoslistalla juurikin ja vain ne renkaat...
Asiantuntemattomana (kuten aina) väittäisin että ei vielä tullut auton rajat vastaan, kyllä se on renkaista kiinni, kun alkaa tarpeeksi tuulla edestäpäin ja tehojen riittäessä joutuu himmaamaan koska ei sitä kotteroa sitten enää hallitse kun alkaa ilmaantua sutimisilmiötä liikaa niin samalla alkaa enkelikuvat vilisemään kuskin silmissä, kuten kuljettaja mainitsikin ettei sentään järjettömyyksiin mennä...
Eli täydellinen mainostempaus, me voimme samalla kuolata että nyt kyrsii muita preemiumeja, saimme siis "kaupantekijäisinä" meriittiä perheautolle...
Lisäväitteenä notta jos joku Kankkunen pistää jonkun kilsan paremmaksi (jota eppäilen, koska tietävät ettei tuo ollut viimeinen seinä) niin ehkäpä taas kuuluu "hakkaa päälle"...

[A10088]

No krediittiä ja krediittiä. Eikai kukaan nyt luule, että kyse oli vakioautosta? Tosin samallalailla se Bentley lienee ollut viilattu ihan loppuunsa ennätysyritykseen. Alusta, aerodynamiikka ja moottoriteho. Toki jos teho on ollut lähellä 1000 hevosvoimaa niinkuin Nokian sivuilla lukee, niin sillon ei välttämättä auton rajat tulleet vastaan. Saa kait sitä spekuloida näilläkin aiheilla.

[Petri R]

"Rehellisesti jos sanotaan olisi varmaan ollut parempi olla vaiti ja jättää tämä "asian tuntijoille".
Mielestäni kuitenkin taitaa olla kyse lähinnä markkinatempauksesta ja täytyy antaa Nokian vesseleille täysi kymppi asian hoidosta niin teknisestä kuin mentaalisestakin puolesta. Jossain kankkusajossa oli kyse jostain Bentleystä ja Kankkusesta, nyt oli kyse lähinnä renkaista kuten "lajin" määreetkin määrittää, ei siis niiden renkaiden kuljettajasta, olipa se Bentley Ferrari tai Bugatti tai niiden tehoista kun niihin ei puututa.
No, Nokian ottikin kuljettimeksi lähes "tavallisen" isohkon sedanin jonka ominaisuudet riitti jopa ylen määrin mutta niiden huomio jotka tarvitsee renkaita kiinittyy siten vain renkaisiin eikä autoon joka lienee enemmänkin yleisön vihaama kuin rakastama. Siis tavallisen näköinen sedan siellä mennä köröttää ja tekee ennätyksiä, ei siihen tarvita luxusta tai urheiluautoa siipineen kun on oikeat kummit alla, vai mitä? Kun taitaa suurimmalla osasta jegiä olla ostoslistalla juurikin ja vain ne renkaat...
Asiantuntemattomana (kuten aina) väittäisin että ei vielä tullut auton rajat vastaan, kyllä se on renkaista kiinni, kun alkaa tarpeeksi tuulla edestäpäin ja tehojen riittäessä joutuu himmaamaan koska ei sitä kotteroa sitten enää hallitse kun alkaa ilmaantua sutimisilmiötä liikaa niin samalla alkaa enkelikuvat vilisemään kuskin silmissä, kuten kuljettaja mainitsikin ettei sentään järjettömyyksiin mennä...
Eli täydellinen mainostempaus, me voimme samalla kuolata että nyt kyrsii muita preemiumeja, saimme siis "kaupantekijäisinä" meriittiä perheautolle...
Lisäväitteenä notta jos joku Kankkunen pistää jonkun kilsan paremmaksi (jota eppäilen, koska tietävät ettei tuo ollut viimeinen seinä) niin ehkäpä taas kuuluu "hakkaa päälle"..."

Niin...rehellisesti sanottuna Nokian konsepti on tehdä tämä "ennätys" madollisimman halvalla ja keskittää huomio vain itseensä. Ja siinähän on onnistuttu. Bentley/Kannkunen jne oli ihan erilainen konsepti missä haettiin paljon massiivisempaa julkisuustapahtumaa ja tiettyjä "ekslusiivisia" mielikuvia ja tietenkin sellaisesta konseptista ovat kiinnostuneita muutkin (esim. kellovalmistaja Breitling). Tavoitteet ja organisoituminen on ollut ihan erilainen, samoin tempauksen jatkohyödyntäminen. "Säästämällä" ja tekemällä se itse jollain "viritetyllä kansan sedanilla" ja tuntemattomalla joukolla => ennätys saatiin, mutta paljon mahdollisuuksia brändin kiillottamiseen menetettiin...

[oliver]

Tiimi aikanaan tiedusteli maahantuojan kiinnostusta projektiin osallistumiseen.
Golf ja purjehdus sekä laskettelu olivat prioriteettikohteita. Motorsport ei kiinnostanut. Siksi ennätysautosta puuttuvat kaikki näkyvät merkit.
Jotain liennytystä aiheessa kuitenkin näyttää tapahtuneen koska ennätysauto on Turun Audicenterin näyttelyhallissa.

[TeroPee]

Milläs renkailla Kankkunen ajoi ensimmäisen kerran Bentleyllä?

[jarpale]

Vastauksena Teron kysymykseen löytyi tällainen:

In early 2007, Kankkunen set a new world speed record on ice in his privately owned Bentley Continental GT on the frozen Gulf of Bothnia near Oulu, Finland. He averaged 321.65 km/h (199.86 mph) in both directions on the "flying kilometer", reaching a maximum speed of 331 km/h (206 mph). Previously the record was 296.34 km/h (184 mph) held by a Bugatti EB110 Supersport. The Bentley was largely standard except a rollcage, some aerodynamic improvements and low-temperature fuel and calibration. Tires were from Nokian Tyres with spikes. Technical support was provided by Nokian and Bentley Motors. Kankkunen bettered the record to 330.695 km/h (205.48 mph) in 2011, driving an E85-powered Bentley Continental Supersports convertible. Bentley will release a limited edition of the Supersports to celebrate the achievement. The 100 models will be the most powerful road cars Bentley has ever produced.

En löytänyt tähän hätään samaa kummallakaan kotimaisella.

Edit: Löytyipä sittenkin. Lähde.

Juha Kankkunen ajoi uuden maailmanennätyksen jääradalla Bentley Continental GT-autolla. Tavoite oli rikkoa entinen ennätys 296 km/h, ja samalla ylittää myös 200 mailia tunnissa. Ensimmäinen tavoite toteutui, toinen ei, vaikka lähelle päästiin. Maailmanennätysnopeus jäällä on nyt 321,65 km/h eli 199,86 mailia tunnissa! km/h. Suurin nopeus Juhalla oli 331 km/h. Juhan Bentley oli varustettu Nokian Renkaiden vakionastapyörillä.

Mitä Tero ajoi takaa kysymyksellään? Onko kulisseissa pelattu likaista sponsoripeliä? Kura lentää ja sitä rataa? :)

[Pende]

Taisihan se niin mennä ettei renkaista puhuttu mitään Kankkusen konklaavissa, olihan siellä cocktail-telttoja ja kellokauppias ja näyttävyyttä haettiin jopa jarruvarjolla.
Eihän ne ole kuluttajaluokan kinkerit jos pääosassa on Bentley ja sen omistajakunta talviajonharjoitteluretkellään...
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=r267I_61rEs[/ame]
Tuossa videossa näyttää kyllä ne renkaat ihan muilta kuin Nokian talvipyöriltä, taitaa olla kesäkummit nastoitettu, jokainen voinee rakentaa oman mielikuvansa renkaan pintakuvion perusteella...

[TeroPee]

Mitä Tero ajoi takaa kysymyksellään? Onko kulisseissa pelattu likaista sponsoripeliä? Kura lentää ja sitä rataa? :)

Lähinnä tässä ajoin sitä takaa että kun Kankkusen Bentleyllä ajamia nopeuksia on kritisoitu / kommentoitu niin on hyvä huomata että Kankkunen ajoi Bentleyllä "Nokian Renkaiden tallissa" tuon ensimmäisen ennätyksen. Sen jälkeen Kankkunen on yrittänyt samalla/samanlaisella autolla uudestaan ennätystä mutta muistaakseni Pirellin renkailla. Saivat ennätyksen vähäksi aikaa mutta Nokian Renkaiden porukka ajoi RS6:lla hetkeä myöhemmin kovemman vauhdin. Tämän johdosta mm. eräskin messuosasto on jouduttu muokkaamaan kun ei ennätys ollutkaan Bentley-tiimillä. :)

Lähinnä tuo siis tähän kommenttiin:

No, Nokian ottikin kuljettimeksi lähes "tavallisen" isohkon sedanin jonka ominaisuudet riitti jopa ylen määrin mutta niiden huomio jotka tarvitsee renkaita kiinittyy siten vain renkaisiin eikä autoon joka lienee enemmänkin yleisön vihaama kuin rakastama. Siis tavallisen näköinen sedan siellä mennä köröttää ja tekee ennätyksiä, ei siihen tarvita luxusta tai urheiluautoa siipineen kun on oikeat kummit alla, vai mitä? Kun taitaa suurimmalla osasta jegiä olla ostoslistalla juurikin ja vain ne renkaat...

Eli Nokian Renkailla oli ensin Bentley mutta koska Bentley-tiimi vaihtoi rengastoimittajaa niin Nokian Renkaiden porukka päätti yrittää ennätys muun kaluston voimin. Ja onnistui. :)

[mremonen]

Nii-no jos tuota videota katsoo, niin siinä on ensin esillä Breitling, sitten Kankkunen ja sitten Bugatti. Renkaista ei puhuta mitään. Ja Kankkunen tuulettaa lopussa kuin LeMansin 24h-ajon voittaja, vain kuplajuoma puuttuu.

Ymmärrän kyllä Nokian Renkaiden kiinnostuksen ottaa homma omiin käsiinsä. Eiköhän noukkian koko budjetti ole samaa luokkaa, mitä Kankkunen olisi kuitannut itselleen. Nyt vedot ajoi testikuljettaja Casio ranteessa, meni kotiinsa, korkkasi keskarin ja päivitti FB:hen "hiljainen päivä, ajoin vain 2 kilsaa".

Kyllä nää jälkimmäiset on enemmän suomalaiseen mentaliteettiin sopivia, kuin tuollainen joutava hehkutus kelloineen kaikkineen.

Audin toki olisi voinut ehkä panostaa tuohon euron tai kaksi, mutta kun ei tiedä mitä pääkonttorista on ohjeistettu. Sponssipäätöksiä ei varmaan tehdä Suomessa. Tapauksissa, jossa materiaali menee kansainväliseen levitykseen.

[msippala]

Eilen paikallisella Vianorilla käydessä kattelin noita uusia hakkis 8:ja, kun oli esillä. Vaikuttaa muuten aika hyvältä jo päältäpäin katsottuna. Nastan halkaisija(t) on pienentynyt todella paljon, ja nastoja on lisätty, jos en väärin kuullut, yli 100kpl renkaaseen. Niitä oli tosiaan koko kulutuspinnan alueella, eikä yksikään nasta kulje samalla linjalla toisen kanssa.

Vois olla meikän valinta seuraaviksi talvikiekoiksi.

[jarpale]

Tässä tuoretta kuvaa Kankkusen ennätysautosta: Drifting Bentleys on Ice in Finland!

Auton keulassa on nykyään Pirellin mainostarrat. Näitä tarroja ei ollut aiemmin linkatussa ennätysvideossa vuodelta 2011. Tämän perusteella oletan, että sponsorisopimus Pirellin kanssa syntyi vasta onnistuneen ajon jälkeen.