200 lötkö Automarkulla? Ja muuta 200:sesta

[VilleP]

Eli tuolta tuo 200:nen . Ilmeisesti 3B konella? Onko kukaan käynyt katsomassa kyseistä ajokkia tai onko peräti jonkin foorumilaisen entinen? Kysyn koska on jotenkin tuo lötkö ruvennut kiinnostamaan ja hinta ei ole paha jos vaan kaikki toimii ja kilometrit pitää paikkansa. Laskeskelin tässä että tuollaisen tuonti saksasta kustantaisi seuraavasti: auto 4000-5000?+verot 1500-2000?+muut kulut n.1000?=6500-8000?.

[porkkis]

Tuo on kilvestä päätellen jenkkimalli ja lätäkön takana 20v:tä taidettiin myydä vain vuonna 91, joten...

[kantti80]

Eikös 20v ole aina niillä leveämmillä pyöränkaarilla?
Jos tuo on ihan tavallinen 10v niin hinta kuulosta mielestäni kohtuuttoman kovalta.

[joteam1]

Alustanumero tossa on rekkarin mukaan WAUGCO440KN003955 kellä ETKA tutkikoon mikä kone siinä on.

[panu]

Alustanumeron perusteella ei Etkasta suoraan näe mikä kone, mutta näkyy olevan ekoja vm. 89 autoja (valm. 08/88). Vm. 88 on vielä 5000 tq ja valmistus loppunut 02/88. Vanhemmassa koneena MC ja uudemmassa MC tai 3B (mutta vasta 05/90 alkaen). Ja kuten aiemmin todettiin 20V eri pyöränkaaret.

[kalsket]

10v juurikin loksun kaarista päätellen. Isot puskurit selittyy jenkkiversiolla.

[jtlukkari]

Houkuttelevan näköinen laite, oli sitten millä koneella tahansa. Pieni km -määrä selittää melko kovaa hintaakin.

[VilleP]

Ai joo en huomannutkaan noita loksuja. 10V:hän se siinä tapauksessa on ilmeisesti. No hitto...

[VilleP]

Oishan tuolla vielä tuo. Mutta ihan väärän värinen vaan. Musta tai tuo valkoinen(Perlmutt-Weiß?) näyttää silmään hyvältä:)
Tuossa nätti yksilö saksanmaalta.

[Heksi]

Nettiautosta löytyi 20V-tekniikalla tällainen: http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1046868

Ei siis alkuperäinen ja sisustasta päätellen alun perin 100:nen.

[wayne]

tuo on ollu mulla joku vuosi sitten

[VilleP]

Hieman hinnakas tekniikan vaihdoksi ja noin paljon ajetuksi.

[wallu200tq]

Jenkki mallihan se on ja vuodelta -89. Tuollaisia löytyi VIN Decoder
Toimivat vaan vähän huonosti vai oliskohan selaimessa vikaa ..
Decoder1
Decoder2
Decoder3
Venäläist sivut
Klik
(attention! 4-6 symbols contain useful information only in the machines, which went for the American market.
In remaining machines must be ZZZ. I triple galvanizing this does not designate!!!)
Käännös kone

[joppe]

Kymppihän tuo. Käväsin taannoin testaamassa. Hyvin lähti käyntiin ja edustustason kyydit anto.
Kone tuntui hieman tukkoselta. Komiassa kunnossa on. Myyjän mukaan 2 omistajaa.
Eiköhän tuo vitosella lähe...

[Tykki]

Nettiautosta löytyi 20V-tekniikalla tällainen: http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1046868

Ei siis alkuperäinen ja sisustasta päätellen alun perin 100:nen.

Ei se nyt varmaan ihan sitä 270km/h nappaa mittariin, vaikka pudottais koko toosan kalliolta alas. =)

[wayne]

Ei se nyt varmaan ihan sitä 270km/h nappaa mittariin, vaikka pudottais koko toosan kalliolta alas. =)

Ottaapas, ainakin mittariin :)
Kokeilin kerran, tuolla jossain...

[Tykki]

Mittarin viisari on sitten käännetty vartin verran liikaa oikealle. =)

Lastutettu ABY varustettuna pienemmällä maatalousyrittäjän korimallilla kulkee 246 gps:llä.

[VilleP]

Höh. Eikö sen vakio S2 3B:n huiput ole jo 248km/h?:)

[matrikkel]

70-luvun lopun muotoilun hengentuotteeksi ilmanvastuskerroin on 44:ssa kuitenkin aika hyvä, vaikka otsaa autolla vähän onkin. :)

[Puuhapete]

Mittarilukema voi olla jotain iha muuta kuin todellinen nopeus. Ottihan mun vanha kasiki 275km/h mittarin mukaan Saksan motarilla kun sitä oltiin tuomassa. Todellisuus voi olla jotain muuta.

[Tykki]

Höh. Eikö sen vakio S2 3B:n huiput ole jo 248km/h?:)

Juu, kyllä kai se näin muistaakseni on sämpylä-korissa. Avantissa se on vakiona 242.

[jtlukkari]

Pari vuotta vanhan cq20V mittariin kelasin aikanaan jossain ulkomailla 255km/h, kierrokset mittarissa vitosella 7100 rpm, maksimi 7200.
Kyllä "juuri kortin saaneet" varmaan sen 270km/h tuollaiselle lötkölle kokeilee tauluun hetimiten -MOT.

[wayne]

paremmin se tuo vanha lötkö liikkuu kun tuo nykynen lastutettu UrS4. Tuon virityksestä ei (mulla) ole ihan tarkkaa tietoa. LMS:llä rakennettu koko auto. Ja viisaria on kyllä rukattu, n 5:lla alaspäin :)

[karppa]

Pari vuotta vanhan cq20V mittariin kelasin aikanaan jossain ulkomailla 255km/h, kierrokset mittarissa vitosella 7100 rpm, maksimi 7200.

Tuohon mahto mennä jonkin verran aikaa? ;-) Oman malmikasan nopeuden nosto välillä 200-240km/h vei niin että meinas usko loppua, vapaa ajokaista loppui kyllä.

[jtlukkari]

Oli aika perkeleen pitkä ja kohtalaisen jyrkkä myötäle...

[QuattroTbo]

Mulla oli tuollainen jenkki 5000 tq ja jopa sama väri.

Kone oli 165 hp 2.2 välijäähdytetty tbo. Siis ei normaali 185 hp, koska jenkkien saastemääräykset rajoittivat koneen ruokintaa (ahdot alemmat, ilmeisesti myös pa-syöttö). Autossa oli myös katalysaattori tukkimassa koneen hengitystä. Ykkösvaihteella auto ei antanut täysiä ahtoja, siitä piti vaihdelaatikossa oleva anturi huolen, joten kone herää vasta 2. vaihteella... No, ahdot voi nostaa ja 1. vaihteen anturin piuhan katkaista ja katalysaattorin holvata tyhjäksi, jos ei ole merkitty vähäpäästöiseksi. =)
Näin tuo n. 1600kg jenkkilötkö piristyy ja kulkeekin ihan mukavasti.

[juhakill]

Saksan rekisteriotteessa(+tehtaan saks. esite) 200 quattro 20V paino on 1540kg ja 200 Avant quattro 20V 1560kg. En tiedä mitä S2 painoiksi on merkitty, mutta luulen ettei hirveän paljon vähempää.
Huiput vakioilla: 200 20V sedan 242km/h ja Avant 238km/h (tehtaan esite).
Tekniikan Maailman juttu kyseistä mallia koskien: http://audi200.net/kuvat/esiteabt/tm_testi.pdf (1.2Mt)(on lupa nettijulkaisuun)

edit: Löytyi S2 painot. (1993, saks.esite)
S2 Coupe 1525kg
S2 Avant 1560kg
S2 Sedan 1520kg

[VilleP]

Mistähän tuo suorituskykyero tulee 200 20V:n ja S2:sen välille? Vaide- tai perävälityksestä? Kaytännössä varmaan aika minimaalinen noiden ero suoritskyvyssä. Entäpä jos vertaa urS4:seen. Senkin vauhti pitäisi olla kutakuinkin 200 20V tasolla, vai?

0-100km/h(valm. ilmoittamat)

- 200 20V = 6.6s
- S2 = 6.1s
- urS4 = 6.7s(?)

[juhakill]

100S4 painaa vielä enemmän kuin 200 20V, ruotsalaisen esitteen mukaan 100S4 Avant painaa 80kg enemmän kuin 200 20V Avant.
Toisaalta tuollaisesta typ44 100:sen(tai 10V 200) korista tehdystä tekniikan vaihdosta puuttuu muutama peltisuikalevahvistus ja luulen ettei ihan kaikki osat/varusteet(?) 200 20V ole tulleet välttämättä mukaan. Joten tekniikanvaihdon hv/kg suhde on vielä parempi kuin orig. 200 20V.


SJM:n sivuilta lainattua kg/hv suhdetta ajatellen. (S2 ei valitettavasti mukana)
--------------------------------------------------------------------------------
The 1995 BMW M3 at 3150lbs with 240HP comes in at 13.1 lbs/HP.
--------------------------------------------------------------------------------
The S4 needs 293HP to meet the M3 weight/HP, (100S4)

the 200TQ 20V needs 278HP,

the 5000/200TQ needs 263HP.

[wallu200tq]

Ja tuosta voi sitten testailla kuinka paljon kilot vaikuttaa
Kalkulattori
Paljonkohan nuo voimansiirron häviöt mahtavat olla ?