Transporter vs hiace

[Huoppi]

Elikkäs ois tarkotuksena hommata kyseinen peli nelivetosena ja noin 2005 mallinen ja siintä uudempi. Hiace enemmän työkoneen tuntuinen mutta ilmeisesti toimintavarmempi. Transporter on melkein kun henkilöautolla ajelis ja yleensä paremmilla varusteilla. Kehukaa ja haukkukaa kumpi kannattaa hommata?

[^^BeBe]

Haisuliin ei mahdu ihminen sisälle ohjaamoon. Ainakaan meikäläinen 180cm ei saa kunnon ajoasentoa. Vaihdekeppikin ihan ääliömäisen takana. Eli ohjaamo mielestäni liian ahdas. Lisäksi ovat rumia.

[Styroks]

Hiace on kyllä karmea ajaa ihan millä mittapuulla tahansa, Transporter vaatii kyllä enemmän huolenpitoa.
Oma valinta olisi Transporter jos tarvii ajaa ja etenkin maantiellä.

[retulainen]

Itse nyt reilun vuoden ajellu nelikko portterilla vuodelta 2005 ja kilometrejä on nyt 265t. Mukava peli ajolleen vaikka korotin tuota noin 40mm, edelleenkin todella henkilöautomainen.

Nelivedon haldex ei toimi kunnolla, ilmeisesti haldexin pakka loppu tai joku venttiili jumissa koska aivot ja esipaine pumppu toimii. Taakse ei saa ulompia vetarin nivelen suojakumeja kun hankkimalla kokonaan uuden kepin marmorilta. Koittaa kukkia sieltä täältä vaikka hyvällä pesulla onkin ja tarpeentullen vähä paikkailtukin. Etuvakaajan kori kumeja syö kun leipää jos ajelee paljon huonoja hiekka teitä. Virtalukko menee vaihtoon alkavalla viikolla. Laatikko turhan nopea etenkin ykkösen ja parin osalta jos paljon vaunun kans pelaa tai ajelee huonompia polkuja. Aloin vaihtaa ennakoivasti suuttimien tiivisteitä mutta kokosin vanhoilla nippuun edes avaamatta niitä kun huomasin että nokka akselin pakonokat on melkosen kuluneet, no vaihdetaan sitten kaikki kerralla joskus myöhemmin. Jos vesipumppua ei ole ikinä vaihdettu niin voi olla konepaikoillaan mahdoton vaihtaa etenkin jos autolla on ajettu 300tkm, omaani vaihdoin 227tkm kohdalla ja se vasta tiukassa olikin konepaikoillaan vaihtaa, oli jo vuotanukin mutta juoru putki tietenkin tukossa. Jos ei ikinä massattu niin todennäköisesti takapää autosta etenkin iskarien ja jousien seutuvilta todella ruosteetta.

Oma valintani olisi ehdottomasti hiace jos ei tarvitsisi 35tkm ajaa vuodessa. Ne ainakin toimii aina kun pitää ja nelivedossa ei ole vika herkkiä komponentteja, miinuksena sitten ergonomia, ajettavuus ja mataluus.

Tulipas sekava selostus.

[Benkku]

Eihän hiacessa ole mitään muuta hyvää kuin se että se toimii. Ei löydy satoja viestiketjua aiheesta hiace vetää vain takaa yms (vrt Haldex) Itse olen 187cm ja karvan vajaa 100 kiloa eikä minulla ole ongelmaa mahtua ohjaamoon, selkänoja toki joutuu olemaan aika pystyssä. Muillakin ajellut ja niissä tilat toki ihan eri luokkaa ( Esim Sevel Sudin tekeleet), transportterikaan toki ei ole tilojensa puolesta sieltä parhaasta päästä.

[aakman]

Kävin muutaman vuoden ikäistä portteria ajamassa ja valittelin myyjälle että on niin perhanan ahdas eikä penkkiä saa edes tarpeeksi taakse (190cm). Kertoi ja näytti että hytin väliseinä on nykyään semmosta mallia että saa helposti siirrettyä taaksepäin ja näin ohjaamoon saa niin pitkäksi kuin haluaa.

[Huoppi]

Oma ruho on kans 188cm pitkä ni tilaa pikkasen vaatii. Sekotetaas pakkaan viel transit 4x4. Semmosta en oo ajanu enkä ollu edes kyydissä. Kertokaas joku kokemuksia siintäkin jos sattuu löytymään.

[Hervast]

Kaverilla olis kova polte tuollaiseen ransittiin kun hänen kaverillaan on muistaakseni 2010 tai 2011 mallinen, jossa on varsin ruudikas moottori ja tuossa yksilössä on sivuovet molemmin puolin. Tuo on kuulemma varsin näppärä varuste pakettiautossa. On myös ajolleen erittäin hyvä ja henkilöautomaisen vakaa. Miinuksena ruostuminen, joka lienee vielä pahempi ongelma kuin mersun pakuissa aikoinaan.

Mitä olen pakettimallin transporttereilla ajanut, niin se väliseinän läheisyys ahdisti, vaikka pituutta ei ole kuin reilut 180 senttiä. Bussimallin T4 oli paljon miellyttävämpi, koska siinä penkin pituus/kallistussäätövaroja oli enempi ja siinä ei tavaratilan kaikuminenkaan haitannut paremman äänieristyksen ansiosta.

[quattro20v]

Ne ransitin molemmin puoleiset sivuovet on kyllä hyvät, niin kauan kun ne toimii. :)

[jannekk]

Miinuksena ruostuminen, joka lienee vielä pahempi ongelma kuin mersun pakuissa aikoinaan.

Ei ole mersu päässyt ruosteongelmista vieläkään eroon. Jos ei koria huolella hoida ja kuivassa säilytä, niin maali alkaa kupruilemaan mm. ovenkahvojen ympäriltä.

[QHad]

Meillä firman -09 AWD Transitti sai juuri täydellisen ruostesuojauksen nyrkin mentävän reijän korjauksen jälkeen. Muualta ei löytynyt mitään vakavaa. Samalla maalattiin varotoimenpiteen auto ympäri vyötärölinjan alapuolelta, kun noissa on ihan törkeen ohut maalikerros ja lähtee helposti suoraan myös siitä nuo ruostejutut. Sanoisin, että nyt on odotettavissa ainakin korin puolelta pitkää ikää.

[Nikke]

Eipä nuo portteritkaan iha puhtain paperein selviä ruostumisvertailussa. Liukuoven kahvan ympäristö ja etuovien helma on ruosteessa aika monessa.
Hyvä ajettavuus puoltaa kyllä, mutta kyllä rahaa saa menemään ihan lapsellisiin juttuihin kun puhutaan hyötyajoneuvosta.

[sakarivo]

Mulla on kokemusta 5kpl t5 portterista.
Sattunut varmaan jotain maanantai kappaleita kun ei isompia murheita ole ollut.
Yhdestä katkesi vetonivelen boori ja toisesta tandempumpulta lähtevä putki pakkasessa poikki.

Kyytiä olen ottanut noilla n.600tkm yhteensä, vain kaksi oli tuliuutena ostettu.

Hiacen kyydissä olen istunut kymmeniä tuhansia, eikä se hullummalta tunnu sekään. Vanhahtavahan se on kaikin puolin, hyvin karsittu ja työkonemainen. Monille se riittää. Paljon ajavan kannattaa huomioida myös korkeanässän posketon kulutus.

Eipä ole näillä kokemuksilla ollut vielä tarvetta vaihtaa merkkiä.

[Mkurtti]

Löytyykö kokemusta tai tietoa miten nuo 2.0tdi portterit toimii tuon koneen osalta. Onko siitä tiedossa ns.tyyppivikoja. Huomenna pitäis mennä katsomaan yhtä 4motion volkkaria tuolla koneella.

[sakarivo]

Yhdellä 2.0 koneisella olen ajellut 200tkm. 180tkm kohdalla vaihdoin egr lauhduttimen(tämä lisättäköön em. listaan), ei muuta ongelmaa.
Auto softattiin kun sillä oli ajettu 2tkm, alkuperäinen kytkin ja vp vielä.

Nyt ajossa jo toinen 2.0 tdi portteri, 178tkm mittarissa eikä vielä ole ongelmia ollut.

[Mkurtti]

Kiitoksia. Taksifoorumi lopetti toiminnan niin ei meinaa löytyä tietoa noista uudemmista. Kyseiseen autoon tehty täydellinen kytkin remontti sis.vp:n. Softattuna tulee minunkin auto olemaan.

[Vieras]

2.0 koneessa kun unohdat biturbon, niin ei isompia ongelmia.

[VilleP]

Eipä siinä biturbossa muuta ole kun että kone menee vaihtoon 200tkm välein:) Toki tässäkin tehdas tulee vastaan jos huollot ok.

[Mkurtti]

Taloon tuli 2010 2.0tdi 140hv 4motion carsport 234tkm ajettuna. Eihän se torseni oo, mutta hyvinhän tuollakin pärjää.

[haraldh]

Mikäs noita 2.0 biTurbo-dieseleitä rikkoo?

[VilleP]

Rupeaa kuluttamaan öljyä 2.0TFSI tahtiin. Eli ei nyt totaalisen rikki mene, mutta koneen vaihto on korjaus tälle. En nyt muista oliko männänrenkaat syylliset vai mitkä.

edit: http://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?p=2789445
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29518.0

Vian aiheuttajasta on monenlaisia spekulaatioita mutta yksi uusi teoria on EGR-jäähdyttimestä hitaasti irtoavat alumiiniyhdisteet jotka sylinteriin joutuessaan juuttuvat männänrenkaisiin ja kuluttavat sylinterit väljiksi. Useiden nettilähteiden mukaan vian pitäisi olla korjattu vasta vuonna 2015 tulleessa EGR-jäähdyttimen D-versiossa. Linkin keskustelusta löytyy myös liitteenä norjankielisiä VW:n omia dokumentteja aiheesta.

Näin sanoivat Laakkosellakin.

[James Potkukelkka]

Löytyyköhän mistään uudesta pakettiautosta tai pickupista kolmea istumapaikkaa edestä ja vielä niin, että hanttarin puolella olisi kaksi isofix-kiinnityspaikkaa?

[panu]

Eipä tule yhtään 3-paikkaista (pientä) avolavaa mieleen.

Umpipakuista ne joita saa myös KA:na (Sprinter, Crafter, Transit, Ducato jne.) on huomattavasti leveämpiä kuin ns. tonniluokka. Pienemmistä Trafic rinnakkaismalleineen on muita leveämpi, mutta laatu on mitä on... Leveämpään turvaistuimet tietysti helpompi saada mahtumaan, mutta kuinka löytyy isofixejä on toinen juttu, kun eivät varsinaisesti ole tarkoitettu henkilökuljetukseen. Maahantuojien sivuilta varustelistoja selaamalla se selvinnee.

[Mr.Crossfire]

Tuo vesipumppuhomma on vitoskoneellisissa t-vitosissa tosiaan aika oleellinen hoitaa kuntoon. Justiin on Pajalla yksi mistä on vedet ja öljyt sekaisin koska vesipumppu ajettu loppuun ja juorureiän putki kuraa täys niin ei ole ilmoittanut itsestään sitäkään kautta.

T5 ohjaamo järkyttävän ahdas kuten on edellä mainittukin, väliseinän siirtoon joutuu aika äkkiä vaikka ei olisikaan äärimmäisen pitkä kuljettaja. Mulla on pituutta 193cm ja en käytännössä pysty mitenkään ajamaan tuollaista missä on väliseinä vakiopaikalla. Jotenkin vinottain kun istuu penkillä niin pystyy nippanappa kaasua painamaan ilman että polvi osuu virta-avaimeen. Vaihdekepin pullistus kojiksessa estää tehokkaasti jalkojen sijoittelun.

[Hervast]

Noita vitoskoneiden vesipumppuja tais hajota ihan uutuuttaankin. Huollossa työskentelevä kaveri kertoi eräästä uudesta T5.sta joka pääs n. 40 kilsaa ja sitten oli öljyt ja vedet vesipumpun takia sekasin.