Suoritin alkuviikosta aloittamani cabrion ohjaustehostimen pumpun vaihdon loppuun. Kyllä ei mahdottomasti ole liikoja tiloja keulaa purkamatta, mutta kyllä siitä vaan ärräpäiden saattelemana selvisi.
Eteen piti tehdä jarruremppa eniveis, niin clubiveljeltä löytynyt S4:sen jarrusetti löysi paikkansa A5:sen alta, koska miksi vaihtaa vakio-osia, kun parempiakin on tarjolla.
Kakkikseen pudotin kopan moottorin päälle. Sielä lepää nyt 2.0 8v 5v askilla. Ennemmin jo nakkasin kytkinpolkimella varustetun poljinsetin paikoileen. Suurin savotta siinä nyt sitten alkaa kun istuttaa microsquirtin paikoilleen.
A3 8P:stä purettu ja putsattu nyt kaikki "kebabtuningit" pois. Kehtaa nousta autosta julkisella paikalla. Jotta kuitenkin tuunauksen määrä olisi vakio, on puretut asiat samaa tahtia korvattu eri ranetuksilla konehuoneen ja alustan puolella. Ehtii maitokauppaan hieman paremmin.
Kiitos mutta ei. Menin hieman halpaan, tähän sopii vanha 12-kulmainen 24mm hylsy...
Samanlaisella, mutta 10mm kannalla olevilla pulteilla on C5:n hammastanko kiinni. Ei ollutkaan ihan triviaali homma löytää pitkää hylsyä moisella kannalla, ne MTX:t sun muut monikulmahylsyt kun eivät tähän pultinkantaan käy. Lopulta IKH:sta löysin sopivat hylsyt.
On toki. Ongelmana on se, että toisessa kärryssä ei toimi oikea valo mutta kaikki muu kyllä. Toisessa kärryssä ei toimi vasen vilkku ja kaikki muu kyllä.
Sähköpenkkien retrofittaus tuli tehtyä C4:seen. Penkit kävin hakemassa toissa päivänä clubilaiselta reilun 300 kilometrin päästä ja tuolla reissulla alkoi AEL vuotaa öljyä aika reilusti. Syyksi paljastui löystynyt an-liitin turbon öljynpaluulinjassa. Talvella letkuja tehdessäni väänsin liittimet niin tiukalle kuin uskalsin, että jännästi on kyllä päässyt omia aikojaan tuokin löystymään.
Koska kohta laki vaatii... Jopoon Bilteman etu- ja takavaloa sekä lisäksi ruuveilla kiinnitettävät kahvat ohjaustankoon. Kahvojen ruuvit laitoin punaisella kierrelukitteella kun viime kesänä joku oli erikoistunut noiden varastamiseen omasta ja muidenki Jopoista. Jos nyt olisi vähän haastetta, vielä jos vaikka poraisi ruuveista kuusiokolokannat pyöreiksi.
On se kumma miten mikä tahansa kelpaa varkaille, niin kuin nuo fillarin kahvat.
Aikoinaan yhdessä taloyhtiössä isännöitsijän poika otti autojen tankeista bensaa mopoonsa. Oli sitä mieltä että kun faija on isännöitsijä niin hän saa tehdä niin. Näin totesi, kun jäi kiinni.
Noituutta ja mustaamagiaa. Kahden kaasuttimen säätöä.. Aivan hirveitä vehkeitä, vieläpä jollain alipaine ohjatuilla neuloilla/luistimilla jne. Vuonna 2004 ois kuvitellu jo japanialaiskorealaisten osaavan asentaa imusarjaan yhden ruiskun ja vähän isomman kaasuläpän.
Kävin laittaa uudet soviterenkaat vanteisiin,ku vanhat oli jotenki mutkalla.
oli 1,5mm liian pienet?mutta jotenki tuo renkaittenirroittelu ei nyt tunnu yhtään pahalle. Kuhan pääsee himasta vi....
no satulat tuli maalattua ja naarmut poistettua puskurista.
Parinkin eri museoauton aluvanteiden putsailua maalausta ajtellen. Toisen kimppuun maalinpoistilla, toiseen näyttäisi soodapuhallus olevan parempi. Harmi vaan että halpamarketin sooda tukkii puhallinta aika lahjakkaasti...
Golfi sai PiDashin. Eli raspberry pi 4 ja 7”näyttö soviteltuna mittariston kuoriin. Boottaa 20sek suoraan tunerstudion dashboardiin. Virrat päävirtakatkasian takaa, niin ei sammahda jos täytyy eculta käyttää virrat pois.
Ässään laskin uudet peräöljyt. Edellisten öljyjen iästä ei ollut havaintoa, mutta kirkkaalta vaikutti. Täyttötulppakin oli kovaa kiinni ja joutui hitsaamaan mutterin päälle että sai auki. Ennen tätä operaatiota faijan saabiin uudet iskarit ja massat kaariin.
Comment