'68 fastback mustangin. Nyt riittää tekemistä pitkäksi aikaa. :)
Otan osaa :) Muutamaa kavereiden 60-luvun Fordia hitsanneena en itse ainakaan ostaisi huonopeltistä yksilöä ellei ole tilat ja into kohdallaan. Valmiina nämä tosin ovat todella hienoja pelejä kunhan kaasarikasilla heittää vesilintua ja vaihtaa modernia tekniikkaa tilalle.
Sama, mutta eri toimittajalta. Karkasi vanha, kesällä elpynyt sikariharrastus käsistä. Heilan syytä kun talutti minut Turussa alan kauppaan, ja siitä se sitten taas lähti...
Otan osaa :) Muutamaa kavereiden 60-luvun Fordia hitsanneena en itse ainakaan ostaisi huonopeltistä yksilöä ellei ole tilat ja into kohdallaan. Valmiina nämä tosin ovat todella hienoja pelejä kunhan kaasarikasilla heittää vesilintua ja vaihtaa modernia tekniikkaa tilalle.
No tilat on ja intoakin. Hitsata saa ihan reilusti, mutta pääsinpä nyt käsiksi sellaiseen laitteeseen millaista on tullu himoittua jo toistakymmentä vuotta. Tuppaavat aika kalliiita olemaan vastaavat ajokuntoiset vehkeet, mutta hiljaa hyvä tulee...toivottavasti. :)
kunhan kaasarikasilla heittää vesilintua ja vaihtaa modernia tekniikkaa tilalle.
Täsmälleen eri mieltä. Mikään ei vastaa kaasuun niin hienosti ja miettimättä kuin ennen saastemääräyksiä tehdyt amerikankasit.
Yhdysvalloissa huolestuttiin 70-luvun alussa typpioksidipäästöistä, kun metsät alkoivat kuolla pystyyn. Ennen katalysaattorien keksimistä ainoa hätäisesti keksitty lääke tähän oli kuristaa moottorien hengitys aivan olemattomiin miedoilla nokilla ja pienillä kanavilla. Laskeehan se palolämpötilaa, kun ei kaasut vaihdu sylinterissä, sisäinen EGR.
Tätä synkkää ajanjaksoa ennen polttoaine oli halpaa eikä se olisi loppuva milloinkaan. Niinpä moottorit suunniteltiinkin sen mukaan. Jos kellä on tilaisuus, kokeilkaa aitoa muskeliautoa, jossa on vielä terveet nokka-akselin nostot ja puristussuhde reilusti toisella kympillä. Ei vastaa mikään ruiskukone kaasuun samalla tavalla. Polttoaineenkulutus ynnä muu viherpiperrys on harrasteautossa täysin toisarvoinen seikka.
Ja aivan sama mitä ne kuluttaa, sehän on harrastus ja siitä pitää nauttia. Cruisailu avartaa, niin ja jos ei muuta niin lompakkoa;)).
Niin lisään vielä jälkikäteen: kyllä se aito kasi semmosella isolohkolla vielä on autonmoottori. pitäiskö vielä isolla kirjoittaa tuo A kirjain.
Sain meinaan tutustua näihin kyseisiin laitteisiin ihan hienon opastuksen johdolla.
Silti meinas tulla kiva keskustelu Audi vs Jenkkaraudat;)). Hauskaa oli.
Fillariin uudet renkaat. Viimeksi tämä tullut tehtyä 80-luvun lopussa, joten piti hieman perehtyä etukäteen mitä hemmettiä tuollaiseen 26" maastopyörään voi laittaa.
Kun aloin etsimään nakkeja, tuli pieni naurunhörähdyskin kun löysin autopuolelta tuttuja merkkejä ja päädyinkin tuttuun ja turvalliseen Continentaliin, Tour Ride-malliin 1.75" leveänä :)
Nyt rullaa kivasti verrattuna edellisiin 2.1" leveisiin sikanappulaisiin Kenda Koyoteihin.
Kun en metsässä aja, vaan pääsääntöisesti karkealla asfaltilla ja hiekkateillä, niin ei voi olla kuin tyytyväinen päätöseensä.
Ja himofillaristit tietävät varmasti heti kättelyssä montakin parempaa rengasta jnejne, mutta turha tälläisen satunnaisesti fillaroivan on sijoittaa tämän enempää joihinkin huippunakkeihin...
Uuden kaapelin vcds:ää varten. Autotonna piti testata anopin 3c passattiin ja ainakin siinä hyvin sai koodit luettua.
Playstation Plus palvelua 2014 vuoden loppuun saakka. Mukavasti alkoi kolmen kk testijakson aikana instant game collection karttua. Uusin x-com tuntuu lähes yhtä koukuttavalta kuin ensimmäinen ufokin aikoinaan.
Vielä kun löytäisi jostain auton sopivilla kriteereillä ja Canonin 24-105 putken, olisi isommat ostokset vähään aikaan suoritettu.
Tuli ostettua Auto Glymin hyönteistenpoistoainetta. Meinaa täällä nimittäin olla iso riesa nuo öttiäiset niin tuolla luulis lähtevän. Hellempi maalillekin, kuin yrittäisi sienellä vääntää.
Mulla on Carlaken debuggaus-sprayta, sillä lähtee kypärän visiiristä hyvin. Sitä ei viitsi yhtään hangata, öttiäisten kitiinikuoret ovat kovempia kuin kypärän ikkuna.
Comment