Nyt ottaa päähän!!!

[jarpale]

Harjoitus tekee mestarin. Pitäähän sitä oppirahat maksaa.

[Olmi]

"Käyttöohjekirja (s. 180): Kevytmetallivanteet: Vanteiden lakkapinnan vauriot (esim. kiveniskemät) täytyy korjata välittömästi."

Mitenhän tuo korjaaminen tapahtuu? Toivottavasti ei maksa maltaita.

Hyvällä tuurilla selvinnee kevyellä hionnalla ja uudelleenlakkauksella, jos ei jälet ole alumiiniin asti.

[uiop]

Just tulin tallista, tarkotus ois puhistaa TT:n konetila läpikotasin ja vähän kiillotella tiettyjä osia tulevan viikon aikana.

Poikittaistuen toiseksi viimistä pulttia avattaessa tippu pultti ja hylsy pohjapanssarin päälle. S¤"!%!#! V¤"!u!! eikä ole kunnollista nostinta tuossa tallissa niin ei saa autoa ylöskään. Ja homma vasta purkuvaiheessa ja siihen pysähty.

Tulin sisälle, pesin itseni, otan kaljan. Huomenna uusiks.

[Vieras]

Just tulin tallista, tarkotus ois puhistaa TT:n konetila läpikotasin ja vähän kiillotella tiettyjä osia tulevan viikon aikana.

Poikittaistuen toiseksi viimistä pulttia avattaessa tippu pultti ja hylsy pohjapanssarin päälle. S¤"!%!#! V¤"!u!! eikä ole kunnollista nostinta tuossa tallissa niin ei saa autoa ylöskään. Ja homma vasta purkuvaiheessa ja siihen pysähty.

Tulin sisälle, pesin itseni, otan kaljan. Huomenna uusiks.

Kunnon varrella varustettu riittävän vahva "magneettityökalu" on aika pop noissa tilanteissa :)

[haraldh]

B6:sesta tuli nätisti kuusiokoloavain ihan avokämmenellä muovipanssari altapäin läpsimällä. Sopivaan paikkaa kun läpsii niin se tavara kävelee kohti joko ilma-aukkoa tai sitten panssarin reunaa.

Toisaalta, panssari on muutamalla hassulla ruuvilla kiinni joten irtiottaminenkaan ei ole paha rasti. Ellei sitten panssari ole sellainen että takaruuvien irtiottaminen on edellytys panssarin etureunan putoamiselle.

Teipillä varmistan usein hylsyt jatkovarsiinsa.

[uiop]

Tuossa tuo panssari on varsin hyvin kiinni että jos jotain haluaa sen päältä ottaa, pitää ottaa koko panssari irti. Ensin pitää ottaa torxit irti jonka jälkeen saa pyöräkoteloista muoviruuvit auki ja sen jälkeen liu-utetaan panssari taaksepäin.

[mikavirta]

Tuossa illan hämärissä tarkistelin emännän biiliä katsastus kuntoon ja muutamien valojen vaihdon jälkeen sitten auto käyntiin että näkee onko kaikki lyhdyt reerassa.

Kyllähän nuo sitten kuntoon tulivat ja siinä konepellin auki ollessa tuli sitten lisäiltyä pissa pojan nesteet samalla. Homma melkein valmis, vain korkki kiinni ja katastukseen. Korkki siinä vakio paikassa venttiilikopan päällä ja kuinka sattuikin että ei sit ottanut jäädäkseen käteen vaan päätti lähteä karkuun ja kun koitin ottaa sitä kiinni niin eikös se sormi osunut jakopään hihnaan ja siitä vauhdilla sormi rullien ja hihnan väliin ?*!"#.

Kyllä vei kipeetä, mutta onneks tuli kaivettu toi ironsiden hylsypaketti esiin kun vaihteli noita valoja niin sai sitten löysättyä laturia sen verran et sai etusormen pois hihnan alta!

Tekevälle sattuu ja mulle vähän useemmin... täytynee varmaan aamulla lähtee näyttään sormee lekurille.

[A6tonen]

Niinku että auto käynnissä jäi se sormi väliin ja rauhassa räikällä löysäämään hihnaa...?

Vähän niinkun kaverille sattui teiniaikana. Olivat isänsä kanssa AIV-rehua tekemässä ja täysi kärry rehua piti ottaa pois traktorin koukusta.
No kaveri laski kärrystä tallan allas ja huusi, että ok.
Äijä laski kärryn alas ja kaveri sanoi rauhallisesti, että ennen ku nostat kytkintä, niin viittitkö nostaa takas ylös kun mulla on jalka alla.

Jalkapöytä mäsäksi...

Itsekin olen joskus jättänyt peukun rekkitangon seinäkannakkeen väliin sillä tavalla, että tanko tuli ylhäältä saakka päälle.
Peukalon pää murskaksi, joka myöhemmin amputoitiin.
Oli kaikki ambulanssit sattumalta varattu silloin, joten soitettiin isäambulanssi paikalle ja ajettiin 30km lumipyryssä ensiapuun kun yritin pitää nahanpalan varassa roikkuvaa peukkua about siinä missä sen kuuluis olla.

[jtlukkari]

eikös se sormi osunut jakopään hihnaan ja siitä vauhdilla sormi rullien ja hihnan väliin ?*!"#

Miten ihmeessä tuo on yleensä mahdollista, jakohihna kun on yleensä aika hyvin koteloitu.

[okkim]

Niin, ja jos kone pyörii niin luulisi sen sormen menevän sen rullan alta samantien pois?

[jtlukkari]

Ykkösgolffin laturista menivät joskus aikanaan laakerit ja samalla hihnakin löystyi. Mitähän lie luulin osaavani sille tehdä ja menin kädelläni sörkkimään, kun löysä hihna haukkasi ja sormi kiersi hihnapyörän ja hihnan välistä. Sattui, mutta onneksi vain yhden kierroksen verran.

[hopsis]

Jouduin käyttämään toisen ajovaloumpion pois paikaltaan ja vaikka varsinainen irroitus ei paha nakki olekaan niin samalla selvisi että alkuperäisistä neljästä kiinnikkeestä kaksi ylimmäistä oli paskottu jo joskus aiemmin, korjattu ilmeisesti sikaflexillä tai jollain vastaavalla. No näistähän sit toinen lähti heti irti, samaan syssyyn ite pudotin toisen alemmista kiinnitysruuveista pohjapanssarin päälle prkl...

Nyt on sit umpio enää kahdella ruuvilla kiinni ja valojen korkeudensäätömoottori polttaa ittensä varmaan loppuun kun joka töyssyssä heiluu.

Venähtäneen olkapään kanssa sentään pääsiäisen yli sairaslomaa että on ehkä aikaa laittaa jos vaan kelit sallii.

[okkim]

Ei hätää korkeudensäätömoottorin kanssa, siinä on parin-kolmen sekunnin aikavakio. Eli ei se säädä itseään joka nypyssä ja montussa. :)

[mikavirta]

Sormi ei mennyt onneksi muuta kuin yhden rullan läpi mutta takki otti sen verran hyvin johonkin rullaan kiinni että se veti sopivan tiukasti käden laturia vasten ja siitä ei pois päässyt kun ei mahtunut käsi hihasta pois. Koneen sai onneksi nopeasti sammuksiin kun vetäs ruiskun kyljestä töpselin irti. Se oli lähin ja tuli nopeiten mieleen. (siitä en tiedä mahtoiko tehdä jotain hallaa vai ei mutta eipä tuo kovasti siinä kohtaa kiinnostanut.)

Foorttissa toi yksi hihna pyörittää kaikkea mikä toisaalta on hyvä ja toisaalta huono, mutta todellakaan sitä ei suojattu ole hyvin noin 65% siitä on ihan täysin näkyvissä ja loput iskarin tolpan takana piilossa... suojia siinä ei ole, mahtaako olla insinööreillä käynyt ajatus katkos vai onko vaan päätetty jättää ilman!?

Käsi mukavasti mustelmilla pääsiäsen odotukseen =)

[petri tukiainen]

Ottaa päähän, kun en saanut kiinni niitä kahta haalaripelleä, joiden mielestä hyvä teekkaripila on viskata vastaantulevan auton konepellille/tuulilasille hiekkasia sohjokokkareita.

[RS2]

Ottaa päähän se, että valtio "maksoi" meidät ulos nykyisestä asunnosta, tehdäkseen tästä turvapaikanhakijoille kämpät/ maahanmuuttajien vastaanottokeskuksen. 45 minuutissa oli tänään juttua. Ja vielä veroja pitää maksella... Perkele!

[maspe]

Pasi: Et koittanut kysellä, että jos saisit jäädä asumaan niiden kanssa? Uudet naapurit, vanha kämppä.

[Vieras]

Mr. Murphy on yhä ystäväni. Vihdoinkin on moottori paikoillaan, mutta eikös mitä, öljypohja on rikki. Kuulemma vauriot eivät juuri silmällä näy, mutta eipä pysy öljyt sisällä. Vanhasta moottorista saa öljypohjan, mutta vaihtaminen maksaa aikaa ja rahaa.

Moottori on ostettu Ruotsista (Norrbottens Bildemontering AB), mutta eipä sen pitäisi vaikuttaa.

Edit: Myyjä vastasi asiallisesti varsin lyhyellä varoitusajalla, ja vaikuttaisi että jossain määrin tullaan vastaan. Saa nyt nähdä :).

No niin, täytyy sanoa että asiallista palvelua ko. firmalta. Lupasivat maksaa osan rahoista takaisin, ja lähettää muutaman kaipaamani Audi-osan kaupan päälle.

Virheitä sattuu, mutta noin hyvällä jälkimarkkinoinnilla jää jopa parempi kuva kuin ilman koko kommellusta.

[Juuzmo]

Just tulin tallista, tarkotus ois puhistaa TT:n konetila läpikotasin ja vähän kiillotella tiettyjä osia tulevan viikon aikana.

Poikittaistuen toiseksi viimistä pulttia avattaessa tippu pultti ja hylsy pohjapanssarin päälle. S¤"!%!#! V¤"!u!! eikä ole kunnollista nostinta tuossa tallissa niin ei saa autoa ylöskään. Ja homma vasta purkuvaiheessa ja siihen pysähty.

Tulin sisälle, pesin itseni, otan kaljan. Huomenna uusiks.

Mulla tippu tänään sinne kuusiokoloavain, melkein tunnin kun sitä pilkein niin sain vihdoin ja viimein sen pois sieltä!

[okkim]

Eikö sitä saa sieltä pois kopistelemalla "panssaria"? Itse olen ainakin ässästä saanut. Eli hakkaa pohjaan niin kauan kunnes työkalu tippuu lattialle.

[A6tonen]

Multa on tippunu työkalu niiiin usein panssarin päälle. Välillä tulee kopistelemalla, useimmiten magneetilla (ostanut sellaisen teleskooppisysteemin ihan tätä varten) ja joskus vasta seuraavassa öljynvaihdossa.

[uiop]

Miten tässä tarinassa sitten kävi?

Kerron.
1. Kopistelin panssaria jo sillon ku tiputin osan, kopina kuulu. Mutta hylsy millään tullut pois millään ja oli pimiä.
2. Seuraavana päivänä kopistelin lisää ja yhtäkkiä kopina loppu "! Missä se on, ei ole tallin lattialla, ei missään!?!"
3. Valon kanssa yläpuolelta kattelemaan ja osa näky olevan apurungon päällä. (edelleenkään en omista mitään vehjettä jolla voisin sen yläkautta ottaa pois).
4. Ala kautta yritin epämääräsillä kättä pitemmillä ylettyä, mutta en onnistunut.
5. Tunkkasin autoa vähän ylemmäs audin omalla tunkilla ja pääsin näppärämmin ottamaan hylsyn pois, mutta mitä sitten?!
6. Tunkki petti, koska jostain helvetin syystä mulla ei ollu vaihetta silmässä eikä käsijarrua kytkettynä ja otin tukea eturenkaasta noustessa.
7. Käsi väänty mitä ihmeellisempään asentoon, sattu ihan v**usti, mutta mitään luita ei mennyt poikki kun kaikki toimii taas normaalisti. (auto ja käsi).

Laitoin koneen osat paikalleen, unohdin konetilan totaalisen pesemisen nyt. Katotaan sitten seuraavalla lomalla.

[Cronos]

Lukkopultti hävisi

Innoissani vaihdoin kesärenkaat alle ja samalla ajattelin vaihtaa uudet jarrulevyt ja redstuff-palat kiinni.
Siinä sitten sain muutaman tunnin puurtamisen jälkeen kaikki hyvin kiinni ja oli koeajolenkin aika.

Kaikki toimi hyvin kunnes tulin takaisin pihaan ja aloin ihmettelemään lukkopultinavaimen sijaintia. Kaikki muut avaimet löytyivät paitsi se.
Koko pääsiäinen meni etsiessä tienvarrelta ja auton sisältä tuloksetta. Nyt pitäisi mennä rengasliikkeen kysymään vastakierrehylsyjä jos vaikka sillä lähtisi irti nuo pultit.

Positiivista tässä oli, että tuli auto siivottu oikein kunnolla. =)

[atak]

Noro-virus iski. Kohtuu vittumainen tauti... kolmas päivä menossa sairastelua ja pikkuhiljaa alkaa elämä voittaa.

[Goldust]

Kävinpä tänään rengaspossakan kimppuun kun kiekot kumeineen saapui englannista. Nyt pihassa seisoo coupe missä on vielä yksi talvirengas paikoillaan. Edellisen omistajan/omistajien jäljiltä on kolmesta pultista kanta sileä. Shillälailla!

[hopsis]

Yleensä tuossa tapauksessa se lukkojen avain on jäänyt pultin päähän kiinni ja sit lähtenyt lentoon kun lähtee ajamaan.

Jos kyseessä alkuperäiset VAG-lukot niin merkkiliikkeellä on työkalu jolla saa auki, jos taas jotku tarvikelukot niin ainakin parempien mukana tulee se koodi jolla saa tilattua uuden avaimen valmistajalta.

[LongJohn]

Mulla on pysynyt nuo lukkoavaimet hämmästyttävän hyvin kiinni pultinkannassa. Niitä on tullut kanssa pariin otteeseen (kas kun tyhmä ei kerralla opi) etsittyä oikein huolella. Auton lokerojen ym tonkimisen jälkeen sitten vilkaissut takapyörän suunnalle ja siellähän se avain nakottaa. Toisella kerralla pyöri pyörän mukana viikon verran...

[pasi_]

Itsellä ei pysynyt paikallaan, tai ainakin luulen niin. Eipä löytynyt avainta mistään, joten piti irrottaa sitten puoliväkisin. Pakko sanoa, että eipä juuri lukkopultit pidätelleet, 1 min per rengas. :) Ei _mitään_ vaurioita mihinkään.

[Goldust]

Kyseessä on siis tosiaan normaali 17mm kannalla oleva pultti, ei edes lukkopultti! :D En ymmärrä miten kukaan on saanut sohlattua noista kannat noin sileiksi. Taitaa mennä hitsaushommiksi.

[porkkis]

Rengasliikkeillä on erikoistyökaluja. Itse kävisin kylässä moisessa ennenkuin alkaisin hitsailemaan paitsi jos talvinen on peltipyörällä niin mikäpä siinä hitsaillessa. Tarkoitan siis että mahdolliset roiskeet ei juuri häiritse eikä pultti ole kolosessa.