Kharkiv model V-2

[Paranormalix]

"Kaikkien aikojen moottori", ainakin neuvostoliittolaisissa panssarivaunuissa. Herättää yhden kysymyksen, miksi käytetään eri iskunpituutta sylinteriryhmissä? Toisessa 180mm, toisessa 186mm. V12 moottori kyseessä. https://en.wikipedia.org/wiki/Kharkiv_model_V-2

Toki Neuvostoliitosta ja ajalta ennen toista maailmansotaa mutta jäi vaivaamaan mieltä. Honda on patentoinut "samankaltaisen" moottorin (http://www.roadandtrack.com/new-cars...-displacement/) mutta tuskin samasta syystä. Eiköhän Honda aja takaa sylinterien lepuutusta ja polttoaineen säästö ei varmaan ollut priona 1930-luvun Neuvostoliitossa...

[haraldh]

Ah, wikipedia tuo loputon ajanhaaskaja kun rupeaa lukemaan WW2 lentokoneista, moottoreista, panssareista jne. Tuossa tapauksessa taisi olla niin, että kone on suora kuutonen johon on pultattu toinen suora kuutonen kylkeen. Toisen rivin kanget on pultattu toisen kangen alapäähän. Näin kampiakselissa on vain kuusi kaulaa. Jotain tuollaista muistelisin.

edit: ilmeisesti RR Merlin käytti haarukka-tyyppistä kankea toisessa rivissä, ja näin saatiin sylinterit tarkalleen vastakkain.

[Paranormalix]

sehän selittäisi paljon, perinteistä neuvostoliittolaista suunnittelua, miksi tehdä kokonaan uusi kun vanhoista toimiviksi todetuista saadaan helpommin uusi toimiva.

[haraldh]

Tuolla saatiin kone lyhyemmäksi.