Alumiini-rosteri parin irrotus (veneen perävetolaite)

[ilyx]

Volvo Penta SP250 vetolaite pitäisi saada veneen perästä pois. Veneellä on ajettu merellä ja sen jälkeen se on seissyt yli 10 vuotta taivasalla. Muutaman pienemmän pultin sain auki usean tunnin taistelun jälkeen ja niissäkin oli kierreosuus täynnä alumiinista syöpynyttä jauhoa.

Ongelmaa tuottaa nyt vetolaitteen sivuilla olevat noin 60mm x 30mm kokoiset niveltapit, joissa ei ole edes kierrettä. Sain tappien lukituspultit auki, joten nyt niiden pitäisi tulla vain vetämällä ulos. Tapissa ei kuitenkaan ole kantaa ollenkaan, ainoastaan tasapäämeisselin mentävä ura.

Iskumeisseli ei sano mitään. Muutaman ison mutterin hitsasin tapin päähän normi langalla, koska rosterilankaa ei ole. Vaikka puolen metrin varrella kestää kaksin käsin vääntää mutterista, ei tappi hievahdakaan, vaan hitsaussauma pettää ensin.

Tapin takaa ei pääse lyömään ainakaan kohtisuorasti. CRC:llä ja lämmöllä ei tunnu olevan juurikaan vaikutusta asian suhteen. Onko foorumilaisilla jotain kotikonsteja tiedossa millä tuollaisia syöpyneitä alumiini-rosteri pareja saisi auki?

[Repo/promo]

Tigillä joku tartunta päähän. Mahtuuko liukuvasara?

[torso]

Mahtuuko lyömään sisään päin jollain akselin pätkällä? 290dp kanssa lähti niin tapit irti.

[Lipponen]

Tappi siis terästä ja ympärys alumiinia?

Putkireiska syövyttää alumiinia joten olisikohan siitä apua. Esim jos reiskaa sais hieman paksunnettua esim. perunajauholla ja tuota mömmöä koettais ujuttaa materiaalien rajapinnalle.

Reaktiossa vapautuu sitten jänniä kaasuja (ehkä mm vetyä) joten jos suljettu tila niin kannattaa tuulettaa. Myös tupakointia/kipinöintiä kohteen läheisyydessä kannattaa välttää. Taisipa olla myös eksoterminen reaktio.

[Mr.Crossfire]

Lämmittäminen on yleensä aika hyvä konsti noissa. Tuollaiset tapit vaan vaatii sitä lämpöä aika reippaasti, että happi-asetyleenillä lähtisin kokeilemaan.

[Ilkka L]

Olen joskus irroittanut 100 vetolaitteesta nuo tapit. Saattoivat olla ihan samanlaiset mitä 250-vetarissa. En muista hommaa enää tarkemmin, mutta jäi mielikuva, että tappi jumi siinäkin tapauksessa.

Lämpöä ja öljyä muistaakseni käytin. Usein näissä auttaa alumiiniosan lämmittäminen (reikä suurenee) ja sitten ohutta öljyä rosteritapin ja alumiinin väliseen saumaan. Saattaa joutua tekemään useita toistoja, mutta sinnikkyys yleensä palkitaan. Usein ihan kuumailmapuhallin riittää lämmittämiseen.

Ihme juttu kylläkin, ettei tappi saanut hitsauksesta lämpöä niin paljoa, että olisi oksidiliima luovuttanut.

Olisiko laittaa kuvaa ongelmatapauksesta vaikka ihan räjäytyskuva, jotta ihmiset näkevät mistä on kyse. Ja onhan varma, ettei sitä tappia pidä paikallaan mikään muu pultti, kiila tms, jota ei ole vielä irroitettu.

[Hervast]

IMO tuo alumiinioksidi on ruosteeseen verrattuna vielä tiukemmassa, noin lämmittämisen suhteen. Alumiinin kanssa on vielä se hankaluus että lämpötilaa on hankala arvoida kun metalli ei muuta väriään.

Luulen kanssa että tuo pitäisi lämmittää happi/asetyleeniliekillä, mut varovasti. Ruoste antautuu yleensä kun sen saa kerran kunnolla lämmitettyä, mutta tuo alumiinimoska vastustaa vielä sittenkin.

[ilyx]

Kyseessä siis kuvan mukainen tilanne, tosin kuvassa tapit on jo vedetty ulos:
http://1.bp.blogspot.com/-L5lpPbwzqS...501_165831.jpg

Kirjoittaja sanoo blogissa vetäneensä tapit ulos sormin. Olen tuosta lukituspultin reiästä liottanut irrotusöljyä ainakin viikon ja lämpöä tappi on saanut sen verran että koko mutteri hehkui punasena sen päässä, mutta eipä vain irtoa.

Alumiinin lämmittäminen kaasulla olisi tietysti parempi, mutta sen lisäksi pitäisi saada jokin ulospäin vetävä voima. Liukuvasara tuohon mahtuu hyvin ja erään foorumilaisen kanssa oli jo puhetta että katsoisi asiaa parin viikon päästä. Mitään kovin syövyttäviä aineita ei myöskään viitsi kokeilla, sillä vetolaitetta olisi tarkoitus yrittää vielä käyttää, mikäli se muuten on kunnossa.

Jos jollekin on jäänyt nurkkiin lojumaan jotain 250 tai 280 vetolaitteisiin tai B21 moottoriperheeseen liittyvää rojua niin tarjotkaa ihmeessä yv:llä.

[Ilkka L]

Varovasti sitten sen lämmön kanssa, ettet kärvennä kilven ja peräpeilin välistä tiivistettä. Kilven puolta kannattanee jäähdytellä lämmityksen ajan vaikka sopivasti suunnatulla vesisuihkulla tms. keinolla.

[Ipsi]

Voiko tuossa lisäkitkaa aiheuttaa pänni, kun kai tuo vetolaite painaa jonkun verran?

[torso]

Käännä ohjauskypärä poi edestä ja lyö sisäänpäin ne tapit.

[ilyx]

Nyt tuntee itsensä kyllä tyhmäksi. En edes olettanut että tappi voisi mahtua tuosta läpi, mutta kyllä se tosiaan googlen perusteella näyttäisi olevan tasapaksu. Ohjaus tuossa on myös jumissa, eli kypärä ei käänny, mutta eiköhän se siitä kun hieman suostuttelee. Kiitokset tästä, eiköhän vetolaite nyt saada irti.

Tässä ketjussa voisi jatkaa keskustelua yleisesti aiheesta, eli rosteripulttien irrottamisesta alumiinirungosta, jos on vielä muita hyviä konsteja tiedossa. Tuossa vetolaitteessa on vielä useampi nylpätty pultti, mitkä pitäisi saada auki, ja muistaakseni yksi pultti on katkennut muutaman millin reiän sisältä, joten sen poistaminen aiheuttaa varmasti oman tuskansa.

[Ghido]

Hiukan offtopiccia, mutta ostitko kenties sen Meriläisen, jota mm facebookissa tuossa syyskuun lopussa kaupiteltiin kovin halvalla?

Sähkökemialliset epäyhteensopivuudet kyllä saa aikaan erittäin mielenkiintoisia kiinnijuuttumisia. Mulla on pihassa yksi 3L-Lupo, joka vaatii aika paljon harjoittelua noiden irroittamiseksi. Autossa sentään voi käyttää kulmahiomakonetta ja vaihtaa osia kokonaan..

[ilyx]

Tämä tuli ostettua jo heinäkuussa. Täysin projektiasteella oleva Donzi 17 pikkujenkki.

Vetolaite saatiin irti kaksin käsin lekaa näyttämällä. Tapit mahtui juuri ja juuri lyömään sisään päin, mutta olivat kyllä hemmetin tiukassa. En tiedä olisiko edes liukuvasaralla lähtenyt.