Lumilingot

[okkim]

Ja osta kapeampi kola, niin alkaa jaksamaan ;)

[ola]

'Kola-Mikko' tietää mistä puhuu, että nyt kannattaa ottaa ohjeet tosissaan.

Yleensä noista sähköpeleistä ei kovin monella ole hyvää sanottavaa.

[haraldh]

Miten telavetoisella yli metrisestä pakkaantuneesta lumesta läpi? Tuollaista telavetoista markkinoidaan että voidaan ajaa kerroksittain, miten tuo tehdään käytännössä?

[jta]

Mielenkiintoista, mitenköhän se onnistuu. Tavan pyöräversiolla vain keventää kahvoista ja saa kuupan korkeammalle. Ei liene niin helppoa telaversiossa.

Tosin oma menee kyllä kovettumattomaan hankeen keventämättä ja ylimenevät osat tulee yli kuupasta. Sitten vain peruutus ja loppujen putsaus.

[gedu]

eiköhän se telavetosen "kerroksittain" perustu just siihen, et kevennetään aluksi kuuppa ylös ja sit seuraavalla vedolla nostetaan kahvoista ylöspäin.

Teloilla ku pintapaine yleensä pienempi ni saattais kiivetä siihen jäisen paakun päälle helpommin.

[jta]

Telallisilla painopiste ehkä alempana ja telan takaosan kulmapiste lähempänä kahvoja, joten luulisi olevan reilusti raskaampaa sellainen.

[matrikkel]

Miulla on tuommoinen 13hp kumitelalinko ja kyllä se on vaan niin tautisen kömpelö että on viimoset 7 vuotta seisonut liiterissä siitä 8 vuodesta mikä se miulla on ollut kun erehdyin ostamaan. Kyllähän se hankeen puree ihan hyvin ja nousee pakkashangen päälle kun kahvoihin nojaa. Avanti vei voiton.

[Lipponen]

Me ostettiin pyörävetoinen 8.5hp vihreä murray noin kuukausi sitten. Ei oo harmittanut hetkeäkään.
Kolaamisen voittaa mennen tullen.

Meidän piha on vielä vähän haastava kun miettii lumen puhallus suuntaa. Piha on vähän kuin sisäpiha jossa rakennukset kolmella sivulla neliötä. Puhallus suunnaksi jää siis vain ainoa neliön avoin laita. Joutuu puhaltaa eteenpäin ja työntää siivu kerrallaan. Ei voi siis vetää siksakkia. Siltikään kin en enää lingosta luovu.

Voima on tähän asti riittänyt ihan ok. Katotaan tänään miten käy märän lumen kanssa.

[jannekk]

Mulla on 30 vuotta vanha Hondan HS522, 144 kuutiosenttinen 5.5hv pyörillä oleva. Pienihän se on työleveydeltään. Pieni piha oli kotona jonne isävainaa sen -88 osti, oikein näppärä se sinne oli. Mutta kyllä sillä isommankin pihan linkoaa ja lunta saa todellakin olla vaikka umpihankea. Sitkeä on Hondan moottori, ei sitä saa sammumaan kinokseen millään. Tiedä sitten jos laittaisi ketjut pyöriin, nythän ne alkaa lyömään tyhjää jos on lumiseinä edessä. Mitä enemmän lunta, sen paremmin se toimii, heittää kevyesti nuoskaluntakin yli 10 metriin.

[Kilu7]

Murray 8.5hv heitti loskalumet, mihin minun tuhnu 5.5hv ei pystynyt. Onneksi muuten on riittänyt omiin tarpeisiin.

[mafra]

En tiedä miten vanhassa hondassa on voimansiirto toteutettu, mutta stiikassa ketjuilla sai juurikin hajotettua voiman siirron.
Renkaat ei suostunu sutimaan, niin silpasi kitkalautasista pinnat mäkeen.

[haraldh]

Tämä mun tapaus hoitui nyt käytännössä niin, että telaketjullinen linko halusi kiivetä ylöspäin. Lapiolla piti tiputtaa kasasta lunta lingon eteen ja sillä tavalla sain sitten puhkaistua kulkuväylän lumikasan läpi.



Ajatus että voisi ajaa ensin metrin korkeudella ja seuraavalla kerralla sipaista 60 cm korkeudella siivu pois on utopiaa.

[jannekk]

Hyvin tuo "tuhnu" 5.5hp linko heitti loskalumetkin pois tiehensä kun linkosi nopeammalla vaihteella. Ja täytyy sanoa kyllä, että on ihmeen sitkeä tuo Hondan moottori, ihan sama vaikka umpihankeen työntää, ei se meinaakkaan sammua.

[nomoreford]

Jaahas, vielä pitänee kolmas kierros lumilingoissa käydä.

Tarina on seuraavanlainen:

Ostin käytettynä Wolf Gartenin SF 76 E lingon. Linkosi todella hyvin, eikä sen puolesta ollut mitään ongelmia. Aivan vetisessä loskassa meni kerran tukkoon. Oli käytössä kaksi talvea. Ongelma oli ohjailtavuus, kun piha on aika syheröinen ja tasauspyörästöä ei ollut. Vaati melkoista voimaa käännellä ja ohjailla. Myös pakki oli todella hidas, mikä entisestään "hankaloitti" nurkkapyöritystä. Kun piti ohjattava saada, niin myin Wolf Gartenin pois ja ostin Bilteman testivoittajan CST 7113 telalingon.

Biltemakin toimii kohtuu hyvin kunhan pysytään pakkaslumessa.Hienoa on sähköstartti (akku lingossa) ja tietysti ohjaus. Myös kahvan lämmittemet löytyy. Ongelma on nuoskalumi. Nyt on pari kertaa ollut sellainen just ja just nuoskan puolella oleva lumi ja ollaan kyllä aivan rajoilla. Tukkeentuu toistuvasti ja lumi lentää hulppeat 1,5 - 2 m. Kauhulla odottelen kun tulee oikeaa nuoskalunta 15 cm, niin tämän vehkeen voi suosiolla jättää talliin ja odotella kevättä. Jostain syystä myös murtosokkia menee kuin leipää. WG:ssä en vaihtanut yhtään kahden kauden aikana ja Biltemasta on mennyt ekan talven aikana yli 20. Liekö sitten edellinen omistaja vaihtanut WG:hen pultit vai mistä lie johtunut.

Täytynee nyt sitten kai vielä kerran ruveta linkokaupoille.

Omassa käytössä pyöräversio on osoittautunut Näppärämmäksi. Pito on parempi ja telavehkeessä joutuu epätasaisella pihalla pitämään korkeudensäätö vipua pohjassa koko ajan, ja se hankaloittaa hommaa. Mietin jo koko lukituksen "poistamista, mutta sitten tahtoo jäädä pakilla jumiin kun tulee epätasaista.

Kun lähdetään laadukkaampia linkoja katselemaan, niin hintaluokka pomppaa kahden kolmen tonnin luokkaan. Siksipä lähdenkin kyselemään kokemuksia nykyisin kaupasta saatavista lingoista.Kuinka ovat toimineet, erityisesti nuoskalumen kanssa? Ehdoton vaatimus on siis ohjaus, eli käytännössä vedon vapautus toiselta pyörältä.

[Lipponen]

2019 on näemmä ostettu tuo Murray. Ollut kyllä varma peli. Kesän jäljiltä vanhoilla bensoilla kolmannella nykäisyllä käyntiin. Talvella yleensä ensimmäisellä joskus vaatii toisen.


Vetolaitteiston olen joutunut purkamaan pari kertaa. Kohta joutuu ne kitkalevyt vaihtaa. Samaten kitkalevyjä toisiaan vasten puristavat jouset vaihdoin mutta nuo nykyiset on vähän turhan vetelät.

Murtopultteja menee renkaista kuin leipää. Ajelin mukana tulleet murtopultit päivässä rikki ja sen jälkeen käytin normaaleja sinkittyjä 8.8 M6 pultteja ja nykyisin happareita M6 pultteja. Niitäkin katkeilee välillä. Luultavasti renkaassa oleva reikä on kulunut sen verran soikeaksi akseli pääsee ottamaan vauhtia ennen kuin nappaa renkaaseen kiinni ja pulttiin tulee isku. Siksi ei kestä

[nomoreford]

Nyt on sitten lisäkokemusta tuohon edelliseen viestiini. Hankin sitten Stigan ST 966 lingon kun siinä piti olla nyt kaikki ne ominaisuudet mitä lingolta halusin. Ja kyllä linko toimiikin muuten hienosti, mutta ohjaus / ohjattavuus on aivan käyttökelvoton. Pihalla, jossa ei montaa kertaa pääse viittä metriä pidemmälle, ilman että pitää johonkin kääntää, tämä ei todellakaan sovi. Vedon lukitus ei vapaudu, jos kyseisellä pyörällä on veto. Esimerkiksi, kun linko vähän tökkää ja pitäisi ohjauksella korjata takaisin oikeaan suuntaan, niin veto ei vapaudu ja linko menee suoraan. Hienosti lentää kaaressa pensaat ja muut mahdolliset pihakalusteet, joita et sitten saakkaan väistettyä.

Tämä linko tosiaan toimii kyllä varmaan hienosti parkkipaikoilla ja jalkakäytävillä yms. Jos saisi tällaisen lingon, tuolla bilteman telavehkeen ohjattavuudella, niin sitten varmaan olisi jo se hyvä. Täytyy vaan laittaa tämä myyntiin, maksaa oppirahat ja jatkaa sen oikean etsintää.

e: Ohjauksen vaijerit oli liian löysällä. Ne pitää olla riittävän tiukalla, jotta veto vapautuu kunnolla. Olivat siis jo tehtaalta liian löysällä. Kiristin niitä itse jo aikaisemmin, mutta en tarpeeksi. Vaijereissa on jousi, joka estää liiallisen kireyden, mutta samalla ne vaatii riittävän kireyden, jotta saadaan riittävä voima vedon vapauttamiseksi. Tästä oli oikein huoltotiedote, mutta tämä oli sarjanumeroltaan muutaman uudempi, joten sitä ei ollut tehty, vaikka ongelma olikin olemassa.

[Janis Petke]

Minä ostin heräte ostona mustasta perjantaista Tokmannin 399€ lingon. Isommat lumet työnnän mönkijällä ja tällä putsailen lähinnä terassit ja pienet hifistelyt. Yllätyin positiivisesti, kun oletin että tällä ei tee mitään.

[Lipponen]

Vetolaitteiston olen joutunut purkamaan pari kertaa. Kohta joutuu ne kitkalevyt vaihtaa. Samaten kitkalevyjä toisiaan vasten puristavat jouset vaihdoin mutta nuo nykyiset on vähän turhan vetelät.

Murtopultteja menee renkaista kuin leipää...

VIime talvena olen näemmä suunnitellut noiden kitkalevyjen vaihtoa. Arvatkaas vaihdoinko kesällä? (Vihje: EN)

Viime viikolla päristelin lunta pois pihalta. Sain kaiken tehtyä ja lykkäsin lingon talliin. Siinä sitten olisin vielä pikkuisen ottanut linkoa syvemmälle tallin sisään mutta veto hävisi kokonaan. Oli silloin joku kiire jonnekin niin ajattelin että perehdyn joskus.

No joskus oli tänään. Avasin vetolaitteiston suojapellin ja klops. Sieltä tippui taas yks katkennut murtopultin pätkä. Oli pyörien akselilla olevalla ketjupyörällä ollut pultti tällä kertaa poikki. Tuo ei ollutkaan aikaisemmin mennyt. No jotain M6 pulttia ja mutteria tilalle ja toimii. Itse asiassa tais olla 2.4 V6 koneen nokkapukkien pultteja.

Samalla vaihdoin nuo kitkalevyjä vastakkain puristavat jouset. Kertaalleen olen ne jo vaihtanut mutta uudetkin venyi veteliksi aika nopeaan. Nyt tuonne meni Touaregin seisontajarrumekanismista yli jääneitä jousia. Aika napakka kahvatuntuma tuli mutta nyt ainakin kitkalevyt puree vastakkain. Kitkalevyissä kyllä on vielä kumia kulutettavaksi joten jospa tämän talven menisi.

Moottorin kupeessa on muovikoppa jossa on kuolleen miehen katkaisin, ryypyn vipu ja primeritissi. Koppa on (ollut) paikoillaan neljällä sormiruuvilla. Kolme niistä on hävinnyt. Tärinässä lie tipahdellut jonnekin. Noissa ruuveissa niin kuin muissakin tämän keksinnön pulteissa on tuumaiset kierteet. No tuumakierteellisiä sormiruuveja tai oikein mitään ruuveja ei miljoonalaatikkoni valikoimista löydy. Hetken mietin asia ja painelin sitten vanhat tuumakierteet läpi 5mm poranterällä ja väänsin tapilla tilalle M6 kierteet. Siihen sitten jotain pientä söpöä kuusiokolopulttia jota miljoonalaatikossa on yllinkyllin.