Pienkoneiden korjaus- ym. vinkit

[audiq]

Eihän se säätö itsestään muutukaan, mutta jos on ollut huonoissa säädöissä jo alunperin ja aavistus likaa suuttimissa, niin vetää laihalle. Ja on tuolla tavalla soutavia koneita tullut vastaan, jotka on pienkoneliikkeestä käytettynä äskeittäin ostettu, eli huollossa säätäneet poskelleen käynnin.

Jos sinulla on kaasutin irti, niin helppohan se olisi nyt sitten samalla putsata ja tarkistaa kohon säätö. Sitten puhtaalla kaasuttimella kokeilla se seosruuvin säätö. En muista perussäätöä tuollaisen kaasuttimen seosruuville, mutta perinteisessä Briggs & Stratton koneessa, jossa on tankki kaasuttimen alapuolella, niin 1 1/2 kierrosta auki on perussäätö. Siitä sitten hienosäätö aavistus suuntaan tai toiseen. Mutta tosiaan tuon kaasuttimen perussäätöön en osaa vinkkejä antaa. Laskemalla kierrokset nyt, niin vain näkisi, että onko säätö ollut rikkaalle vai laihalle perussäädöstä.

[audiq]

Sain mökkinaapurilta vanhan Yard-Man ajoleikkurin. Samanlainen kuin kuvan laite. Virta-avain puuttuu, eikä kuulemma startti jaksa pyörittää konetta. Viime talvena oli koneen oma akku haljennut, niin kokeilin 70 amppeerisella auton akulla, kun laitteessa on isolle akulle paikkakin, niin kyllähän se startti pyöritti, mutta ensimmäinen pyörähdys oli aina vähän vaivalloinen. Huomasin, että startin virtakaapeli lämpesi startin päästä ja mutteri oli ihan irti. Kiristämisellä starttaa nyt iloisemmin.

Joku näppärä on repinyt pistokkeita irti ja startin relekin on siirretty näkösälle. Ilmeisesti startin kanssa ollut ongelmia aiemminkin. Mistähän tuohon löytäisi kytkentäkaavioita tai vastaavia, kun siellä on jotain mötiköitä, mihin menee virtajohdot, mutta en keksinyt niiden tarkoitusta? Merkkinä Yard-Man kanssa tuntematon. Onko kellään kokemuksia vastaavasta laitteesta?

[hoff4]

Mikäli on B&S:n moottorilla niin tuolta löytyy osia ja apuja.

[audiq]

Niin juu, se oleellisin unohtui. 11HV Briggs & Stratton on moottori. Kiitos hyvästä linkistä!
Koho oli vähän päästänyt bensaa sisälle. Tein sitten patentin pienemmästä kohosta ja nyt tuntuisi, ettei tulvi enää. Öljy oli tosi bensaista ja oletin, että startin nihkeys johtuisi huonosta koneen voitelusta tai nestelukosta sylinterissä, kun sitä bensaa valui solkenaan sylinteriin. Mutta kyllä se startti vieläkin väsähtää toisinaan. Piuhoja mittailin ja asentelin uusiksi, että sain jännitehäviöitä pienemmiksi. Edelleen starttaus on toisinaan vaivalloista. Startin sisällä en näkynyt mitään ihmeellistä, eikä yleismittarillakaan löytynyt vikaa. Kuitenkin käsin pyörittämällä saa puristuksen yli koneen pyörimään, että toivottavasti on vain startissa vika.

Muuten ihan fiksun oloinen laite. Kätevä, kun on vaihdekeppi ja suunnanvaihtaja erikseen. Ainoa, että suunnanvaihtaja on vähän kankea kone käynnissä, kun taitaa jättää vetoa aavistuksen päälle. Koitin etsiä säätöä kytkimelle, mutta en vielä löytänyt.

Kuormituksentunnistin oli revitty jostain syystä pois, niin rakentelin siihen väliaikaisratkaisuksi kyhäilmän, joka kyllä kohtuullisesti tuntuisi toimivan. Tecumseh-moottorista otin kohon ja kaasuvivuston, johon laitoin Briggs & Strattonin jouset. Välitangot tein itse. Oli vähän miettimistä, kun ei ollut ensimmäistäkään kuvaa malliksi, että miten systeemin pitäisi toimia. :)

EDIT: Soitin tuonne linkin numeroon ja veikkasivat vääriä venttiilivälyksiä syylliseksi. Se tuntuu mahdolliselta vialta, koska toinen venttiili ainakin naputtaa jonkin verran. Jäi kyllä hämäämään, että miksi välys on kasvanut, kun tuossa rakenteessa voisi olettaa välyksen pienentyvän. Ohjeenkin antoivat ensin väärin, isontamaan venttiilivälystä. Toki saattoi olla kiireestä johtuva ajatuskatko, kun tuntui hoppu olevan.

[hoff4]

Noissa B&S:n sivuventtiilikoneissa ei ole mitään venttiilivälyksen säätömahista enkä ole tavannut vielä yhtäkään vanhaa strattonin konetta missä olisi liian suuret venavälykset. Päinvastoin, kun venttiilit ajanmyötä uppoavat seeteihin välykset katoavat kokonaan. Välyksiä olen tehnyt noihin yksinkertaisesti viilamalla venttiilivarren päästä ja työntötangosta tavaraa pois. Litteällä viilalla käy varsin helposti.

[audiq]

Itsekään en ole törmännyt liian suureen välykseen, mutta toisaalta naputus kielisi liian suuresta välyksestä. Se myös selittäisi starttausongelman, koska nokassa on ilmeisesti jokin "puolipuristusnystyrä". Näin kertoivat tuolla liikkeessä ja sellaista olen lukenut aiemminkin. Pitäisi ilmeisesti ottaa sivukoppa auki ja tarkistaa välys. Sillähän se selviäisi. Liian suureen välykseen korjaus on kuulemma venttiilin uusiminen, mutta toisaalta tuntuisi, ettei se venttiili mihinkään lyhene, jos sitä ei ole joku lyhentänyt. Jos se bensainen öljy on aiheuttanut kulumaa, niin sehän voisi näkyä kasvaneena venttiilivälyksenä?

[hoff4]

Aivan, venavälykset on varsin yksinkertaiset tarkistaa tuosta. Voitelu aineena reilusti bensalla ohennettu öljy ei ollut liioin paras mahdollinen.

[audiq]

Kyllä, varsinkin jos voiteluaineena on käytetty sitä SAE30:stä. Se taitaa kestää alle 10% bensaa ja tuolla sitä täytyi olla huomattavasti enemmän, kun niin voimakas bensa haju oli öljyssä ja oli melko lirua kylmänäkin öljy.

[Puuhapete]

Olipa taas halpa vika. Ruohonleikkuri sammu päästäen siniset savut. No arvelin, että leikki loppu siltä nyt lopullisesti, mutta otinpa sitten ja vaihdoin tuoreet bensat ja avot toimii taas.
Leikkasin sillä kuitenkin pitkän tovin ennen kuin sammutin sen, joten ei tullu bensa mieleen. Kokeilin uudessa leikkurissa samaa bensaa, ja kun se lopetti pelaamisen, totesin bensan olevan vanhaa.

No kiristelin kyllä kannen siinä samalla.
Ei pitäs jättää vanhoja bensoja nurkkiin lojumaan, kun ei tiedä koska ne on hankittu. Väri tai haju ei kerro näköjään, että onko bensa vanhaa vai ei.

[audiq]

Kaverin leikkuri teki saman tempun tankkauksen jälkeen ja selvisi, että bensakannussa oli seassa dieseliä. Haisi ihan bensalle, mutta kuivuessa jätti rasvakalvon. :)

[hoff4]

E85:lla B&S sitävastoin käy loistavasti. :)

Öljynä olen käyttänyt jo vuosia yksiaste SAE 50:stä.

[Lipponen]

Kaverin leikkuri teki saman tempun tankkauksen jälkeen ja selvisi, että bensakannussa oli seassa dieseliä. Haisi ihan bensalle, mutta kuivuessa jätti rasvakalvon. :)

Hussen moottorisaha taasen toimi kohtuu hyvin löpösellä. Töissä joskus tuli kokeiltua kun en tiennyt että samanlaisissa polttoaine kannuissa toisessa on bensaa toisessa löpöä. Olivat vielä pienkone tankkausnokalla joten ei nähnyt väristä. (ja nuori mies eiymmärtänyt hajusta)

Homma meni siten että sahassa oli tankissa ainetta ja sahasin koneen lämpimäksi bensalla. Sitten tankkasin väärästä kannusta ja menin ja menin jatkaa urakkaa. Ihmettelin kyllä kun saha savutti melkoisesti ja seuraava tankillinen meni tyhjäksi noin puolessa tunnissa. No tankki täyteen ja jatkamaan. Taasen puoli tuntia niin tankki tyhjä. Nyt jo heräsi epäilys ettei kaikki ole ok. Saha ei oikein ottanut kierroksiakaan enää.

Aikani siinä työkalukontissa ihmettelin kun joku tuli hakemaan polttoainetta agregaattiin. Silloin välähti että olin sahannut pöllö-öljyllä. Ei muuta kuin tankki täyteet bensaa ja taisinpa hieman lirauttaa extra 2-T öljyäkin sekaan jotta sais voitelun pelaamaan. Päivän päätteeks saha toimi taas moitteetta ja taisi toimia jopa parin viikon päästäkin.

[Astalo]

Minä olen rikkonut töissä yhden B&D koneen kaltevalla noin 30 astetta ajettaessa.Öljypumppu ei ime öljyä ja kohta alkaa kuulua kalkatus,se on menoa se sitä en muista kumpi kallistus on kielletty ja tehdashan vain haluaa myydä uusia.

[audiq]

Roiskevoitelu noissa pääsääntöisesti on. Työnnettävää olen rääkännyt vuosia sellaisessa rinteessä, että joutuu köyden kanssa laskemaan alas ja kiskomaan ylös. Eihän se roiskevoitelu tykkää kovista kallistuksista, mutta hyvin nuo tuntuu silti kestävän. Öljyt kyllä vaihdettu joka vuosi ja täyssynteettisiä olen käyttänyt. Muuten moottori olisi tuskin kestänyt 20 vuotta rinneajoa, kun eläkepäiviä se tuli silloin 20 vuotta sitten viettämään, eli oli melko ikäloppu kone jo silloin.

[Veskuh]

Husqvarna 128C trimmeri sitten sanoi työsopimuksen irti. Kipinä hukassa. Vikamahdollisuuksiahan tuossa ei oikein puolan lisäksi taida muita olla. Mutta mistäs sen löytäisi nopeasti ja järkevään hintaan? Tuntuu olevan tilaustavaraa ja kallista sellaista, 75 euroa alkaa olla jo puolet laitteen hinnasta.

[Sleepy2]

Ota sammutuspiuha virtalaitteesta irti ja kokeile vielä sitten varmasti toimivalla tulpalla.

[Veskuh]

Sammutuspiuha on irti ja tulppa kokeiltu toimivaksi. Kokeiltu myös toisella tulpalla. Ei vaan tule kipinää.

[audiq]

http://www.ebay.com/itm/New-OEM-Husq...-/120781106716

Olisiko tuo oikea? Noilla varaosanumeroilla kannattaisi myös Googlettaa. Pienkoneliikkeissä voi olla myös purkuosia.

[Veskuh]

Joo, tuohan se olisi. Katselinkin jo ebaysta, jenkeistä löytyisi kyllä kohtuuhintaan mutta kun nurmikko tarvitsisi jo kiireesti hoitoa ;)

Täytyy varmaan kysellä purkuosia jostakin.

[Hezekiel]

Mikähän nyt kun ruohonleikkurin Briggs&Stratton SQ40 (eli viitisen vuotta vanha työnnettävän leikkurin mylly) alkoi yks'kaks käydä niin rikkaalla että pakokaasu on mustaa ja moottori röpöttää. Tapahtui ihan kesken ajon, eli polttoaineen laadulla tms. ei mahda olla merkitystä. Putsasin kaasuttimen pikaisesti ja kokeilin myös käyttää ilmanputsari irrotettuna, ei vaikutusta. Tulppa on tietysti nokinen, mutta kipinä näyttäisi tulevan. Starttaa kyllä aina ekalla eikä sammahtele, vetokin on ok. Vaikuttaisi, että soppaa menee niin paljon ettei aina jaksa sytyttää.

[Sleepy2]

Uusi kalvo kaasariin.

[audiq]

Alkoiko temppuamaan tankkauksen jälkeen? Joitakin kalvovikaisia on tullut sellaisiakin vastaan, että melkein tyhjällä tankilla toimivat paremmin ja tankki täynnä menee niin paksulle, että juuri ja juuri jaksaa käydä.
Ota moottorista mallinumero ylös ja hae kalvosarja. Tulppa varmaan hyvä vaihtaa samalla.

[Hezekiel]

Alkoi röpöttää ja oletin käytöksestä päätellen että tankki olisi tyhjä. Oli siellä vielä ainetta, mutta tankkasin silti täyteen. Käytös ei muuttunut millään tavalla.

Tässä quantum-moottorissa on kaasari pultattu suoraan metallisen tankin päälle. Onko se kalvo siellä pohjassa vai primer-nappulan takana sivussa?

[audiq]

http://ecx.images-amazon.com/images/...500_AA300_.jpg

Tankin päällä on ruuvit. Ne auki ja siellä välissä on kaksi tiivistettä päällekkäin. Eli kalvo ja tiiviste. Kannattaa olla huolellinen, kun putsaa vanhoja tiivisteitä pois. Juuri korjasin kaverin leikkurin, kun hän oli jättänyt vanhan tiivisteen paloja sinne, niin sama vika jatkui ja bensakin valui saumasta.

Imuputken O-renkaan lukitus on hyvä painaa pohjaan, kun voi irrota tai alkaa irvistää kaasutinta irroittaessa. Takaisin asentaessa on hyvä ruiskauttaa siihen vähän liukastetta. Kaasutin/tankki-paketti on kiinni kahdella pultilla ja sitten kaasuvivuston tanko lähtee pujottamalla läppäakselin päästä irti.

EDIT: http://outdoorpowerinfo.com/repairs/...prime_carb.asp

[Sleepy2]

Monesti myös imuputken/kurkun pultit löysällä. Samalla kannatta kokeilla että heiluuko. Kiristäminen vaatii sit sen peltikopan irroituksen, mutta ei ole iso homma.

[hoff4]

Vielä useammin tankin kiinnityspultit tärisset löysälle joka syö kurkun paskaksi niin ettei kaasarin o-rengas enää tiivistä kurkkua vasten.

[Happo]

Voisin kantaa korteni kekoon.
Iteltä löytyy stigan multiclip hondan moottorilla ja viimekesänä alkoi myös käymään aaltoilemalla, eikä meinannut lähteä sovinnolla käymään.
Putsasin kaasarinkin,mutta jäi huomaamatta tyhjäkäyntisuutin joka on piilotettu tavallisen ristikantaruuvin alle kaasuttimen kyljessä, toisen putsauskierroksen jälkeen käynti korjaantui,kun tajusin putsata myös tuon tyhjäkäyntisuuttimen.

[Antruu]

Hei hei!
Lainataas tätä ketjua. Toimiiko tällainen RCA-liitin enää? Ja voiko saada ehjättyä? Uros oli niin tiukassa, että koko naarasliittimen kuori on lähtenyt mukaan.

[hopsis]

Tuskin toimii, ei elektroni hyppää. Purkamalla kojeen näkee sitten että millainen homma on vaihtaa liitin uuteen. Lähtisin veikkaamaan että menee tinakolvin lämmitämiseksi.

[Mik4--]

Pantentilla tuon vielä ehjääkin. Liimalla rauta tuohon päälle ja kunnolla juottaa hyppylangan alkuperäisen maapisteen ja kuoren välille. Häiriöitä voi tulla tai voi toimia ihan ok.