Todella kevyt alumiininen henkilöauton traileri

[Vekke]

Tässä on nyt vuoden päivät ollut työpöydällä suunniteilla todella kevyt alumiininen traileri ajoneuvojen ja muun kappaletavaran kuljettamiseen. Kärri on kasattu niiteillä ja liimalla kuten kuvista voi nähdä, niin alumiinin väsymisesestä ei muodostu samanlaista ongelmaa kuin normaalisti alumiinin kanssa tapahtuu.


Eilen sain virallisesti ensimmäisen kärrin leimaan 230kg omamassalla. Vielä puuttuu rampit ja luukut tuohon alla olevaan koteloon. Lavan mitat tuossa ensimmäisessä on 175×339 cm, eli A4 kokoluokan autot mahtuu vielä kyytiin.



Liinan kiinnityspisteitä 27 kpl niin pitäisi riittää suurinpaan osaan kiinnityksistä. Kantavuutta tässä ensimmäisessä kärrissä 1500kg kokonaismassalla 1370kg 100kg aisamassalla laskettuna.


Vielä pitäisi myös tuo lavapinta maalata, että siihen tulisi pitoa ja ei heijastaisi auringonvaloa niin paljoa.


Tuonne liinakoteloon mahtuu rampit, liinat kiilat ja jotain muuta pientä tarviketta, mitä tarvitsee mukana kantaa.


Sähköisellä vinssillä on tarkoitus tämä oma kasata ja kuituliinan hankkimista mietin, onko semmoisista kokemuksia toimiiko paremmin kuin vaijeri vinssikäytössä ja onko pitkäikäinen?


Kaikki kommentit ja vinkit tervetulleita.

[hopsis]

Ensimmäisenä tulee mieleen, miksi tehdä itse noin pienikantavuuksinen kärry kun samanlaisia valmiita saa hyvin evukkaasti? En kritisoi millään tapaa, mietin vaan että tuo kantavuus jää aika onnettomaksi millekään 90-luvun jälkeen valmistetulle autolle.

Eli, olisiko 2-akselinen ollut niin paljon raskaampi rakentaa ettei kannattanut? Kaikki suunnittelulähtökohdat kiinnostaa.

[Vekke]

Kun lisäät yhden akselin nousee paino heti sen noin 100 kg riippuen minkä akselin laittaa. Monella nykyautollahan ei saa taas vetää kuin 1400-1600kg kokonaismassan kärrejä, eli se syö sitä kantavuutta jos lisäät akseleita. Eli tavoite saada peruskäyttöautolla hoidettua mahdolliset autojen kuljetustarpeet. Jos laitat 1800 kg akselin jää kantavuutta <1640kg 100kg aisamassalla laskettuna, no vähennät tuosta sen 25kg kun moni auto sallii vain 75kg aisamassan niin jää kantavuutta sitten 1615kg mikä jo riittää aika moneen autoon. Eli jos mennään vain normi B kortilla paukkuu tuo 3500kg kokonaismassa todella helposti yli.

Jos oman auton vetomassa arveluttaa niin tuolla on australian maalta aika kattava taulukko eri automallien peräkärrien maksimimassoista:https://ciavic.com.au/getmedia/9f7d2...16_lowres.aspx


Jos tuosta halutaan tai tarvitaan lisää kantavuutta niin sitten alkaa olla järkevintä tehdä vasta kaksi akselisena omasta mielestä. Jos taas on käytössä pikku e ja iso vetoauto niin ei tarvitse niin taskulaskimen kanssa katsoa noita massoja.

[Buuhiz-]

Hanki vinssiin naru. Dyneemanarut on hyviä, toki muutkin kestää. Maastoautopuolella käytetään pääasiassa nykyään naruja kun ovat vaijeria mukavampia käsitellä.

[Lipponen]

Mielenkiintoinen projekti. Voisiko saada kuvaa alapuoleta niin näkisi vähän rakennetta.

[aakman]

Kiinnostava projekti. Kerrothan kuvineen miten sähköisen vinssin asennat, itsellä sen laitto työn alla. Pohtinut mm. miten sen suojaa hyvin vai tehdä irroitettava. Olen lisäksi pohtinut sähköjä että ottaisinko virrat auton liittimestä vai laitanko siihen oman akun -> jos akun niin miten se suojaa vai tekisikö jonkun irroitettavan "telineen" jossa on akku ja vinssi samassa.

Onko projektin hinta salaisuus, mietin samaa kuin hopsis että eikö näitä saa suht edullisesti pienempiä trailereita kaupastakin?

[Vekke]

Alustan alla on on 11 kpl tuommoisia kolmion muotoisia kiinnikkeitä jotka sitovat putkipalkit toisiinsa kärrin alapuolella. Samalla jokaisessa kolmiossa on kaksi kiinnityslenkin paikkaa. johon saa liinan kiinni. Hyödyt noista kiinnikkeistä on että vaikka liina löystyisi se ei tipu ja sama homma asennettaessa. Samalla kiinnityspiste kestää todella paljon vetoa kun liinan vetosuunta on sama kuin tuolla levyllä, eli se ei käytössä väänny.


Omaan tulee luultavasti irroitettava vinssi.

[martta]

Hieno projekti, jäin miettimään että mitä liimaa käytit, kasauksessa.

[LauriJT]

Mönkkärin vinssissä riittää dyneemaköyden kanssa jerkku kiskoa isohkokin auto lavalle.

[Vekke]

Liima on Sikan 2K epoksiliimaa. 1kpl niittejä kestää noin 800kg leikkausta, eli ne ei ole tavallisia niittejä, vaan Magna bulb tyyppisiä, mitkä vaatii vähän isomman niittipyssyn kiinnitykseen. Se mankeloi sinne takapuolellekkin laipan, eli ei leviä samalla tavalla kuin normaalit niitit. Noita rungon putkia ei siis ole yhtään liitosta hitsattu. Ainoat hitsit on lokarien kiinnitysputket on kiinnitetty tuommosiin kiinnityslappuihin, jotka sit niitattu runkoon.
https://www.youtube.com/watch?v=S8XKyFIWJ2c

[Vekke]

Viimeisten päivien aikana saatu kärryä vähän eteenpäin. Ramppien hahmo ja toiminta alkaa hahmottumaan ja maaliakin on saatu lavan yläpinnalle. Pohjalle tuli Tikkurilan 2k epoksimaali ja pintamaaliksi 2k polyuretaanipohjainen maali tuomaan kestävyyttä. Lisäksi laitoin kvartsihiekkaa pitoa tuomaan, mutta levitin hiekan vasta kun olin koko kärrin jo maalannut ja sitten telasin sen kiinni. No tuo maali kuivuu aika rivakkaan tai sitten sitä oli vain niukanlaisesti telattu niin hiekan yli ei maali enää mennytkään, joka kohdassa. Eli aika näyttää kestääkö nuo rakeet tuossa pinnassa ja onko miten pitävä muuten.


Seuraavalla kerralla levitän hiekan heti kun on kerran telalla levitetty tuo maali niin hiekkaa sille alalle ja uusi telaus. Ehkä siirryn hienompijakoiseen hiekkaankin, niin helpompi saada tasainen määrä tuota hiekkaa tuohon.