Kuulutus

**Concah** · 19.6.2006, 08:51

Heitetään nyt sitten se oma lusikkakin soppaan ja kirjoitetaan omalla kohdalla harvinaisemmasta ajokista. Kyseessä rinkulawageni mallia A8 4.2 TDI quattro.

Auto on siis baanannielijä konsernin nakumalliston huipulta ja varustuskin sen mukainen. Sisätiloja koristivat (edessä) ilmastoidut ja hierovat nahkapenkit, aurinkokennokattoluukku, navi puheohjauksella sekä tv erillisellä digivirittimellä, bixenonit kaarreajovaloilla, adaptiivinen vakionopeudensäädin, valaistuspaketti, bose audio, aurinkoverhot, älyavainjärjestelmä ja tavalliset sähkölelut. Pellin alla lymyää muovikatteilla peitetty 4,2-litrainen V8 kahdella turboahtimella. Vääntöä tällaisesta löytyy turvallisiin ohituksiin riittävät 650 Nm alueella 1600-3500 rpm, huipputehon 326 hv löytyessä 3750 kierroksella minuutissa.

Alustukset sikseen, itse ajoon. Monitoimiratin ja mukavuuspenkkien väliin kotiutuu nopeasti, ja ohjaamo näyttää upealta kuskinkin istuimelta. Ajoon lähtiessä huomaa välittömästi ohjauksen keveyden, säätyhän tehostus ajonopeuden mukaan. Tehostus kuitenkin säätyy luonnollisesti, sillä myöhemmin huomaa että asiaan ei ole ajon aikana kiinnittänyt juurikaan huomiota. Maantiellä ohjaus on sopivan raskas. Kaupungissa huomaa myös auton miellyttävän onnistuneen äänenvaimennuksen. Moottoritienopeuksiin siirtyessä saattaa kuitenkin tarkkaavainen huomata ikkunoiden läpi tulevan lievän suhinan, tupla- tai eristelasien varusteruksi voisi siis olla tarpeen. Helsingistä Heinolaan ajaessani huomasin mainioksi varusteeksi tutkalla varustetun vakionopeudensäätimen, joka piti turvavälin vakiona, tarvittaessa jarruttaen ja taas tavoitenopeuteen kiihdyttäen. Turvavälinkin sai valita neljästä vaihtoehdosta, joissa myös jarrutuksen ja kiihdytyksen aggressiivisuus kasvoi turvavälin pienentyessä. Seuraavaa kehitysversiota odottaessa, tämä toimi vain yli 30km/h nopeuksissa.

Massaa laivalta löytyy näillä varusteilla tyhjänä 2070kg alumiinikorista huolimatta. Liikenteen seassa pärjää kuitenkin vähintäänkin vaivattomasti, eikä kaupungissa parane kaasua painaa pohjaan tai ainakaan sitä pohjassa pitää. Tiptronicin kickdown löytyy vasta pedaalia syvälle polkaisemalla, eikä vaihteiden vaihtumista kyllä sittenkään huomaa. Vaihteisto toimii täysin saumattomasti, enkä tullut montaa kertaa ratin valitsimia käyttäneeksikään. Moottoritiellä tempon muutos käy hyvin sujuvasti, eikä kiihtyvyys tuntunut minusta kummoiseltakaan. Rauhoittaahan massa menoa. Nopeus kuitenkin lisääntyi tasaisen varmasti ja pelkääjän paikalla kiihtyvyyden tunsikin paremmin.

Mutta kuinka kalkattava diesel voi sopia edustusautoon? Eihän se kalkatus hyvin sopisikaan, joten Ingolstadtin insinöörit ovat jollain ihmeen konstilla onnistuneet sen häivyttämään. Ja ne äänet kiihdyttäessä! Ei sitä ikipäivänä uskoisi dieseliksi, ei auton sisältä kuultuna. Eikä muuten ulkoakaan konepelti ummessa, muuten kuin kylmäkäynnistyksen jälkeen asfaltilla, lievän kalinan kaikuessa auton alta. Kiihdytyksessä auton sisälle kuuluu oikein mukava veekasin murina, edustusautoksi ehkä yllättävänkin voimakas. En valita, varsinkaan kun se bensa-V8:lta kuulostava voimanpesä polttaakin dieseliä. Kulutuksen saa siis matka-ajossa laskemaan alle kahdeksan litran sadalla, ja seka-ajossakin voi päästä alle kymmeneen. Nämä lukemat on siis todella mahdollista saavuttaa. Vanhemman mallisen 4.0 TDI:n pari desiä suuremmalla kulutuksella on muuten median toimesta ajettu yli 1200km yhdellä tankilla.

Alustasta mainittakoon, että pompuista ja hidasteista selvitään hyvin mukavasti, oikeastaan vielä huomaamattomammin jos nopeutta on vähän enemmän. Baana-ajoon viritetty alusta alkaa toimia sitä paremmin, mitä enemmän vauhtia löytyy. Hitaassa matelussa kiinnitin huomioni lievään pintakovuuteen, kyseessähän on kuitenkin edustusautoluokan kulkine. Pettymyksekseni ei ilmajousituksen Comfort-moodikaan tuntunut auttavan asiaan. Taitaa piirre olla yksi nykyajan "audismi". Mutkissa auto tuntuu kuitenkin käsittämättömän vakaalta, kuten yleensäkin kaikissa tilanteissa. Mutkanopeudet voivat olla suuria ilman että matkustajat sitä pahemmin rekisteröivät. Suuresta massasta huolimatta painopiste on kuitenkin melko matalalla ja kun quattrokin löytyy, tuntuu ettei tasaista menoa voisi järkyttää mikään.

Ajoin autoa kesällä, mutta tulin olleeksi kyydissä myös talvella. Perä tuntui risteyksissä lähtevän melko herkästi alta, jos kaasua tuli painaneeksi kunnolla. Vääntöä siis on, ja ESP on syytä jättää päälle leikkiaikojen ulkopuolella. Kuuleman mukaan auto suti mukulakivellä naurettavan helposti talvirenkailla, jotka olivat 18-tuumaiset Nokian nastat kokoa 235/50. Quattron ansiosta vauhti kuitenkin kiihtyy talvellakin hurjaa tahtia. Kesärenkailla tahti vasta hurjaa onkin, luvattu kiihtyvyys 0-100km/h 5,9 sekuntia. Vaikka tuo hieman optimistinen lukema onkin, on vastaavalla autolla mitattu 6,1s 0-100km/h aika testiauton massalla 2025kg!

Yleisesti ottaen autoa oli erittäin helppo ja luonteva ajaa. Auton kokoon ei kiinnittänyt huomiota, mutta meno oli äärettömän vakaata. Mutkat mentiin kuin kiskoilla eikä sivuttaiskiihtyvyyttä juuri tuntenut, niin hyvä oli Comfort-penkkien sivuttaistuki. Ajoa leimasi vaivattomuus ja vakaus. Nautinnollinen murina ja riittävä kiihtyvyys oli kuitenkin vain polkimen painalluksen päässä tilanteessa kuin tilanteessa. Kuskin paikalta auto tuntui kokoisekseen ketterältä, ja vannoutuneita quattro-kuskeja lämmittänee, että lippulaivallakin voi tarvittaessa leikkiä talvikeleillä.

Laitetaan vielä pari kuvaa, niistä kun ihmiset tykkäävät:

http://www.kolumbus.fi/markus.lehton...s/PICT2135.jpg

http://www.kolumbus.fi/markus.lehton.../PICT21851.jpg

http://www.kolumbus.fi/markus.lehton...s/PICT2178.jpg

Kyllä siitä tv-ruudusta selvän saa

Comfort-istuimet - paitsi mukavat, myös näyttävät

Tällä kaistalla ei paljon aikaa vietettykään

**Speedou** · 20.6.2006, 13:43

Pari muutakin raporttiani (ja muidenkin) löytyy samasta paikkaa, mutta tässä ehkä se mielenkiintoisin:

http://www.carfreaks.net/forum/viewtopic.php?t=196

**Duke** · 20.6.2006, 15:55

Kävin tuossa hiljattain testaan tuon uuden Golf GT:n. Autossa on uusi ja erikoinen kahdella ahtimella toteutettu TSI moottori. Siinä on siis turbo- ja kompressoriahdin joilla saadaan ihan komeat lukemat 170hv/240Nm 1.4 litraisesta koneesta.

Moottori väänsi todella mahtavasti heti alhaalta. Aivan kuin alla olisi ollut diesel. Potkua tuntui olevan myös ihan kivasti tarjolla. Kompuran ääni on nannaa korville. 3500 jengan jälkeen ahtamisen hoitaa pelkästään turbo. Luvattuun 220km/h huippuihin en kyllä päässyt. 180 ottaa ihan nätisti, siitä eteenpäin saa hehkuttaa ja mittarin mukaan en saanu kelattu 208 enempää.
Autohan kyllä oli varmasti vielä uutuuden kankea.

Kulutus pyöri 100km/h vauhdissa 5,5-6,0 l/100. Eli aika vähällä pääsee.

Ulkoisia eroja normi Golfiin ei hirveästi ole. 17" valssit ja 15mm matalampi alusta. Etupuskuri ja maski ovat vähän erilaiset. Jotakin olisi ehkä vielä kaivannut?

Sisältä GT on vähän liiankin perus Golf. Penkit ovat kyllä ihan jees. Hauskana yksityiskohtana mieleen jäi BOOST mittari. Onhan siellä jotain alumiini somisteita ja ihan hyvä nahkaratti. Moottorin ääni ei kuulu sisälle tyhjäkäynnillä ollenkaan. Kovemmin kiihdyttäessäkin aika vaimeasti.

Itse en maksaisi 32390? moisesta tusina golfista. Se on vielä kaikenlisäksi vajaa vetoinen.

(Koeajolla ei rikottu lakeja eikä aiheutettu vaaraa kanssa autoilijoille.) =)

**apuustin** · 23.6.2006, 04:20

Telkusta tuli äsken Q7:n mainos. Näyttivät välillä S1:stä joka ajeli jotain rallipätkää ja sitten näyttivät taas miten Q7 väisti risuja ja männyn käpujä. Vaimo totesi että kotiin oli tullut kutsu ensi torstaille Q7:n koeajoon. Pitänee raportoida kokemukset tähän threadiin.

**Speedou** · 14.7.2006, 23:08

Vähän lisää mun ajoraportteja ja tälläkertaa Audi-aiheisia.

**porkkis** · 15.7.2006, 00:47

Niin pannaan vaikka se linkkikin ettei muidenkin tarvii niin kauan ihmetellä että jäiköhän tuo nyt vähän kesken:

http://www.carfreaks.net/forum/viewtopic.php?t=196

**Speedou** · 15.7.2006, 14:36

Hohho, kiitoksia. Tässä sen taas näkee, että liika työnteko ei ole hyväksi :(

Ja pistetään nyt vielä oikea linkkikin, hyvää säätöä:

http://www.carfreaks.net/forum/viewtopic.php?t=203

**jptone** · 17.7.2006, 13:33

tuli käytyä koeajelemassa hieman tuota toisen saksalaisen valmistajan autoja malleina Signum ja Vectra. Täytyy sanoa, että vaikka Obelit olivat omaani 5vuotta uudenpia ei tuottanut vaikeuksia palata oman ajokkini rattiin.

Signum oli 2.0T konella eli luulisi kyydittävän, mutta pahasti täytyy sanoa, että ajon jälkeen tuli hymy suupielille kun nokivasaran tallukan pohjaan painoi. Alun kihdytys 60->110 vielä jotenkin menetteli, mutta tuo 100-140km/h tuntui olevan työlästä. Tähän väliin voi todeta, ettei Suomen teillä saa ajaa kuin 120km/h, mutta työn puolesta ympäri suomea ajellessa juuri tuo 80/100-140km/h on se tärkeä alue, jotta rekoista pääsee ohi heittämällä ilman hätälasketumiskenttiä.

Vectraa en tuolla 2.0T koneella käsiini saanut vaan joudun tyytymään tuohon gts1.8, ja kuten arvata saattoi, tuo kelpaa juuri kaupunkiajokoneeksi. Ajettavuus ihan mukava, kuten Signumissakin, mutta oma lehmä tuntui olevan mukavampi. Voipi toki olla, että 3v ajon jälkeen on kiintynyt ja tottunut omaan ajokkiinsa siinä määrin, että alkaa muut vierastamaan :)

**A6tonen** · 28.7.2006, 16:56

Tänään rautakauppareissulla Salossa Traktoauton ohi ajaessa bongattiin vaimon kanssa siinä pihalla joku ökymallinen A8, jossa luki kyljessä isolla TDI Power. Piti oikein kiepata takaisin katsomaan mikä se on.
Sehän oli 4.2TDI. Ja kun ajoin parkkiin, niin vieressä olikin uusi S6, ja sen vieressä uusi Allroad. Pihalle kurvasi juuri kilpien QUU-7 väliin nivottu iso auto... Suurin piirtein juoksujalkaa sisälle kyselemään mitä täällä tapahtuu!? Kuulemas joku sport edition tour tjsp, unohtui se tourin nimi siinä koeajolistaa kuolatessa. RS4, S6, Allroad, S8, Q7, TT... Eikä mitään ilmoitusta lehdessä, ei netissä. Liekö tarkoitushakuista ettei ilmoitella...?
RS4 oli ajossa ja S6 muutenkin itseä eniten kiinnostaa, niin sinne!
En ole mikään koeajaja, joten jätän syvällisemmät asiat kertomatta. Mutta on siinä aivan jumalainen istua, ei vielä ole vastaavaa tullut koettua. Kaikki säätyy sähköllä juuri sille etäisyydelle kuin pitääkin. Kun moottorin löi tulille, niin ei tullut mieleenkään, että pellin alla voisi olla 5.2 V10.
Mutta kun 50km/h alue muuttui 80km/h alueeksi, niin en osaa kuvailla miksi sitä ääntä voisi sanoa, oli se uskomaton. Ja sitäkään ei mielestäni ehtinyt kuunnella kuin alta kaksi sekuntia ja vauhti oli jo yli sallitun.
Motarille kiihdytin 60-140 läppä pohjassa, ei sitäkään voi sanoin kuvailla kun ei ole yleensäkään tehopelejä päässyt ajelemaan mutta säestys oli taas mahtava ja maisema alkoi vaihtua suhteellisen äkkiä.
Ei tuosta oikein pahaa sanottavaa löydä, mutta hinnat alkaen 120000e:n autossa ei mielestäni saisi olla näitä:
- Jonkun verran levottomuutta, eli haki hieman. Vanteet oli kokoa 19", renkaiden leveyttä en huomannut katsoa mutta varmaan vähintään 235.
- Leveistä gummeista johtuen aika kovaa meteliä tuli sisälle. Toki siihen vaikuttaa Suomen tiestökin mutta parempaa voisi toivoa.
- Cruisen viiksi oli jemmassa ja logiikka mielestäni huono. Mikä vika on siinä vanhassa kunnon viiksessä?

Mutta oli se mahtava Auto!
Kyselin siinä matkalla takana istuvalta naisedustajalta, että onkos porukka paljon ottanut ylinopeuksia. Ei kuulemma Salossa mutta Länsiväylällä oli kollega istunut S6:n kyydissä kun oli menty kahta markkaa ja joku maahantuojan edustaja S8:n kyydissä 245km/h. Siitä oli jo kuulemma tullut auton sisällä sanomista aika paljon...

**TPH** · 28.7.2006, 17:24

- Cruisen viiksi oli jemmassa ja logiikka mielestäni huono. Mikä vika on siinä vanhassa kunnon viiksessä?

Vaikka vanhempi viiksi on suht toimiva, niin itse tykkään silti uudemmasta. Toki on vähän enemmän piilossa, mutta kun toiminnot oppii, niin on kätevä käytössä. Helposti saa kiihdytettyä ja laskettua nopeuttakin. Eikä vaaraa, että sattuisi vahingossa vilkuttamaan pitkiä valojakaan. :)

Kyselin siinä matkalla takana istuvalta naisedustajalta, että onkos porukka paljon ottanut ylinopeuksia. Ei kuulemma Salossa mutta Länsiväylällä oli kollega istunut S6:n kyydissä kun oli menty kahta markkaa ja joku maahantuojan edustaja S8:n kyydissä 245km/h. Siitä oli jo kuulemma tullut auton sisällä sanomista aika paljon...

Sen enempää moralisoimatta ihan yleistä liikenteen vaarantamista, niin omasta mielestä aivan älyttömän epäreilua käytöstä nimenomaan siinä kyydissä istuvaa (useimmiten) nuorta naishenkilöä kohtaan!

**A6tonen** · 28.7.2006, 17:55

Kyllä se näin on. Enkä oikein jaksa innostua siitäkään, että joku ajaisi jossain Länsiväylällä yksikseen noita vauhteja. Usein ei tule ajateltua, että sivullisetkin saattaa olla vaarassa.
Mutta tosiaan, se siitä moralisoinnista...

**paju** · 29.7.2006, 13:31

Volvo V70R (2004)

Kävin tänään koeajamassa automaattivaihteista v2004 Volvon V70R autoa. Autosta oli akku tyhjä, joten varavirralla käyntiin. Jotain häikkää ilmeisesti vielä oli koska ilmoitti moottorinohjausyksikössä olevan jotain vikaa (tod. näk. liittyi siihen virrattomuuteen).

En tiedä johtuiko tuosta virheilmoituksesta, mutta jotenkin tuntui vähän tehottoman oloiselta. Tosin massaa on karvan yli 1700kg verrattuna omaani 1570kg + lastenistuinta jne. Eli yli 100kg on painoeroa mikä tietysti vaikuttaa hieman. Vääntöä ei tuntunut olevan lähellekkään sitä mitä ässästä löytyy (numeroiden mukaan 350Nm pitäisi löytyä - omassa 400Nm). Automaatti tietysti syö osansa sellaisenaan, mutta myöskin sen vuoksi että se ei kestä manuaalivaihteisen 400Nm vääntöä.

Automaatin toiminta oli kohtalaista, mutta sporttiseksi sitä ei saanut kunnolla edes manuaalivaihtamisella (vaihto tuntui olevan ainoastaan vinkki laatikolle, että kuski haluaa isompaa vaihdetta). DSG:hen verrattuna (A3, 3,2l, DSG vertailukohteena) Volvon automaatti jäi paljon jälkeen. No, onhan ne ihan eri tekniikalla toteutettu.

Nelivedosta en osaa sanoa mitään kun tie oli kuiva ja pitoa oli riittävästi. Pitäisi olla talvikeli, että näkisi miten se toimii. Haldexia on moitittu Volvossa hieman hitaudesta, mutta omakohtaista kokemusta ei ole.

Alusta teki Comfort asennossa autosta käsittämättömän "lullan". Heilui ja vaappui miten sattuu. Heikohko ohjaustuntuma oli täysin poissa. Sport asento paranti tilannetta, mutta Advanced oli omaan makuun. Ehkä perhe kyydissä tulisi ajeltua sport asennolla. Advanced asennossa alusta toimi aika hyvin itseasiassa. 1700kg massa käyttäytyi yllättävän hienosti mutkaisella tiellä hieman kovemmassa vauhdissa.

Jarrut tuottivat pettymyksen. Levyissä on kokoa, mutta kyllä tehokkuus oli jotain muuta kuin olin ajatellut. Pettymys oli vielä suurempi kun testin jälkeen selvisi (netistä), että jarrut ovat Brembolta. Ässän jarruja on moitittu tehottomuudesta, mutta ainakin omassani (hieman originaaleja tehokkaammat: eri levyt ja palat) on selkeästi tehokkaammat jarrut. Toki massa vaikuttaa tässäkin, mutta kun vertaa levyjen kokoa omaani (Volvossa selkeästi isommat takalevyt - edessäkin näytti isommilta) niin massaero pitäisi olla kompensoitu helposti.

Sisältä auto oli aika asiallinen. Ehkä hieman hiljaisempi kuin ässä ajossa, mutta ei mitään merkittäviä eroja. Kuskin paikka ihan kohtuullinen - penkin sai säädettyä sopivaksi kuten myös ratin. Takana selvästi enemmän tilaa. Peräkontissa ehkä enemmän tilaa, mutta selvästi matalampi - leveyttä oli enemmän. Lyhyellä testillä ihan asiallinen peli sisältä eli kyllä sillä jaksaisi ajaa pidempääkin matkaa. Istuimissa saisi olla enemmän sivuttaistukea, mutta tämä on enemmän perhe-sportti.

Paras Volvo kuitenkin mitä olen koeajanut, mutta en oikein tiedä innostunko siltikään siitä niin paljoa. Erityisesti tuo moottori jäi häiritsemään. Mikäli tila alkaa omassa loppumaan niin pitää vakavasti harkita vielä A6 2,7t Avant sekä S6 Avant malleja ennen kuin merkin vaihto tulee eteen.

**Speedou** · 29.7.2006, 18:37

Vika ei ole koneessa vaan vaihteistossa. Todettu juttu, että automaatti on about yhtänopea T5:sen kanssa. Se on vain jotenkin ryssitty aivan käsittämättömän pahasti. Manuaalina auto on niin nopea, kuin noilla tehoilla kuuluisikin olla. Muuten ei kommentoitavaa :)

**A6tonen** · 29.7.2006, 21:51

Juu, mulla on jääny Vollesta mieleen kanssa toi automaatti. Taisi olla 2005 viimeksi kun ajoin uuden V70 2.5T:n ja siinähän oli tuo käsinvaihtomahdollisuus. On se niin kamala ettei sitä halua edes käyttää. Kun vaihtaa ylös, niin tuntuu että auto miettii valovuoden ennen kuin vaihtaa. Alas se taisi sentään vaihtaa pikkaisen nopeammin.
Audin tippi on tässä asiassa valovuoden edellä.
En tiedä onko huuhaata mutta olen lukenut juttuja, että Vollen oppivat laatikot on hanurista. Jos niitä haluaa saada sporttiseksi, pitää polkea todella hartaasti ja silti oppiminen kestää kohtuullisen kauan. Audissahan tuo opettaminen käy melko äkkiä.

**Mezza9** · 3.8.2006, 00:38

Tänään oli karkkipäivä :)

Ensin S6, sitten TT 3.2 quattro S-Tronic ja jälkiruokana RS4. Ei näistä oikein mitään muuta voi sanoa, kuin että vrooom vroom vrooooooooooooomm, vrooom vroooooooooooooooooommmm vrooom!!!! RS4:n jälkeen teki mieli jättää oma auto Audicenterin pihaan ja kävellä kotiin, ettei fiilikset vaan laske!

Kuvia:

**MHE** · 3.8.2006, 08:40

Käytiin viime viikon torstaina myös ajamassa ko. autoja Espoon Centerissä. Ajettiin viimeisenä A8 L 4.2 TDI quattro, ettei tuntuisi niin pahalta lähteä omalla kotiin, mutta eipä sekään nyt mikään etana ollut... Hienoja pelejä, mutta RS4 ei omasta mielestäni täyttänyt niitä odotuksia mitä oli etukäteen, kaipaisi kipeästi automaattia/s-tronikkia. S6 puolestaan olisi oma valinta jos olisi mahdollisuus edes harkita tuon hintaluokan autoja.

**Ipsi** · 3.8.2006, 09:08

Saakos noita kuka vaan tuosta vaan käydä koittamassa? Että pitääkö täältä lähteä käymään.

**MHE** · 3.8.2006, 09:13

Hannu: Itselle tuli ainakin kutsu kyseiseen tapahtumaan.

**A6tonen** · 3.8.2006, 09:20

Se on käsittääkseni "kiertue". Vierailee (ellei ole vieraillut jo) varmasti Turussakin, koska oli Salossa myös. Itse ainakin ajoin vaan liikkeen ohi ja huomasin siellä hienoja autoja. Menin sanomaan, että haluan ajaa tota ja hetken päästä oltiin koeajolla. Eli kai niitä saa ajaa kuka vaan, eikä tarvi olla erillistä kutsua. On vaan hankala tietää ilman kutsua missä kiertue milloinkin menee.

**Heksa K** · 3.8.2006, 10:13

Eilen kävin myös risan koeponnistamassa, se on tosiaan auto josta on hankala olla pitämättä. Kiertue oli pääasiassa kutsukortillisia varten, mutta kutsumattomatkin pääsivät ajamaan jos ei ollut jonoa. Puolen päivän aikaan Tampereella oli jokaisella autolla koeajolistojen perusteella ajanut vain yksi tai korkeintaan kaksi henkeä...

Ovela homma sinällään että mitenkä ovat valinneet ne kenelle kutsu on lähetetty. B6 1.8tq näyttäisi riittävän mutta B5 ässä tai risa ei....? :o

**Puuhapete** · 3.8.2006, 10:16

Vai onko enemmänki kyse siitä onko auto ostettu vag-liikkeestä vai ei?

**Heksa K** · 3.8.2006, 10:17

Kuulemma kutsutuissa on omien merkkien ja myös kilpailijoiden merkkien asiakkaita, eli sinäänsä kutsuluettelo ei ole suoraan mikään sopivasti suodatettu VV-auton asiakastietokanta.

**JT780** · 3.8.2006, 16:56

Koskahan toi Audi-kiertue mahtaa olla tulossa Vaasaan tai Seinäjoelle, vois kans käydä ihmettelemässä noita vekottimia?

**8866** · 4.8.2006, 11:51

villepulkkanen, tulitko klo. 14 maissa poispäin Laakkoselta? Olin katsovinani Dynamon kohdalla, et sun nelkku tuli vastaan.
Harmi kun ei itse tajunnut käydä AC:n puolella, köyhänä vain katselin vaihtoautoja ja pari tuli testattuakin (b6 1.8 tg avant ja 2.7 allroad).

**Mezza9** · 4.8.2006, 12:45

Mika: En ollut minä, poistuin AC:n suunnalta vasta kuuden maissa. Olen Tampereella nähnyt yhden samanvärisen nelosen kuin omani, mutta ko. yksilön tunnistaa (ainakin) kiiltolistapaketin puutteesta ja maski on varmasti eri. Oletko muuten autoa vaihtamassa?

**8866** · 4.8.2006, 15:28

^jos sattuu kaikki napsaan kohdalleen, niin mikä ettei;-)
ja napsas....

**jukkan** · 5.8.2006, 22:43

Enemmänkin merkitystä on kuulemma sillä että auto on tuontiauto, eli tuontiautojen omistajia noihin kekkereihin ei sitten kai kutsuta. Sekalainen systeemi ja itseäni kyllä harmittaa melkoisesti tuo Audin toiminta varsinkin kun tuota B5:sta risaa on ollut kovin vaikeaa hankkia suomesta aikoinaan :)

**okkim** · 5.8.2006, 23:11

Kaveri kutsuttiin vaikka sillä on tuontiässä. Mutta hän ei pääse niin minä saan kutsun :D

**Ipsi** · 7.8.2006, 12:23

No onko joku turkulainen saanut kutsun? Että milloin tuo on (ellei ollut jo), voisi sitten mennä paikalle ainakin kuolaamaan.

Kuulutus

Kävin koeajamassa...

Kävin koeajamassa...

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment