Kakkosautoa (Audia) hankkimassa.

[jogha]

Vaimolle pitäsi hankkia auto (duunin vaihto, liisarin loppuminen) ja kriteereinä seuraavaa:

- hinta < 10 k€
- mittarissa alle 150tkm
- bensavehje, neljä/viisi ovea
- tehoja yli 100kW, maltillisella kulutuksella

Noihin kriteereihin mahtuu ainakin seuraavat: neloskoppainen Golf (1.8T), Seatilta Ibiza FR ja Leon (1.8T), bemulta e46 318/320.

Löytyisikö raadilta lisää suosituksia tai kommentteja mitä kannattaa/ei kannata ostaa? Tyyppivikoja em. autoista? Muuta?

[|ppe]

Noista esittämistäsi kallistuisin golffiin. Hyvä peli eikä suurempia vikoja. Itse ajoin -02 gti:llä 4 vuotta (2005-2009) Ainoat rikki menneet oli lambda ja lämpötila-anturi. Takapyörän laakerit vaihdettiin myös kun oli sen verran madallettu ja iso rengastus niin se viimeistä kulutti. Mutta suosittelen. 01-03 saa alle kympillä.

[jogha]

Kiitos kommentista, Golffiin päin minäkin olen kallellaan. Meillä oli aikoinaan neloskoppainen Golffi, 1.9 TDI tipillä, siitä jäi pelkästään positiiviset kokemukset.

[tumpsi]

Neloskoppainen Golf on varsin hyvä auto. Itsellä oli 1.9tdi variant jolla ajoin reilut 60tkm, ja ajaisin edelleen ellei olisi tullut tarvetta vaihtaa isompaan.

[54mmy]

Täältä myös ääni Golfille. Tutulla oli 1.4l malli, eli konetta ei oikein voi vertaa, mutta ikinä ei ollut mitään ongelmia siinä, bensaa vain tankkiin ja menoksi.

[|ppe]

Lisäksi vieläpä olen itse ajatellut myös päivittää emännän auton/kakkospelin. Tässä nyt vaan arvon että ostanko golffin vai sitten pakun ja emäntä saa ajella b7:lla muksun kanssa :)

[LauriJT]

Osta golffi, mulla lojui yksi jossain täällä nurkissa.

[Jari Kanerva]

Rouvalla ollut tuo profiilin 1.4 käytössä pitkään. Perintökalu omalta isäukoltani, ei mitään huonoa sanottavaa. Jämäkkä kokoisekseen, huollettuna ei tuota 1.4:stakaan tartte pelätä. Jotkut sanoo ongelmakoneeksi, veikkaisin että tapauskohtaista. Hyväksi ja edulliseksi havainnut, joten käyttiskin vaihtui IV-koriseen Boraan V-koneella. Vanhempi kuin vaimon Golf, luottoa löytyy. Hemmetin halpojahan nuo on pitää.

[jogha]

Auto ostettiin maanantaina ja valinta osui Volvoon. V40 Classic -03 2.0T automaatilla, mittarissa reilu 100tkm, todella siistissä kunnossa. Täyttää kriteerit hyvin, kulutus hieman yläkantissa.
Koeajosaldona oli pari Golffia, molemmissa tekniikka heikossa kunnossa (kytkin ongelmaa, alusta kolisee, tupakoitu, jne.) ja yksi säälittävässä kunnossa ollut TT.

Ex-volvistina merkki ei silleen pelota, perheessä ollut pari V40:sta, yksi V70 ja tunnen noiden tekniikan kohtalaisen hyvin. Jospa se rouva tuolla nyt jonkin aikaa ajelisi...

[Zikke]

Volmo on hyvä vaihtoehto!

[Skae]

Kakkosautoa (Audia) hankkimassa.

Vaimolle tulee autoedun kautta uusi auto, joten A5 lähtee myyntiin, valitettavasti.
Kahta autoa kuitenkin välillä tarvitaan, joten joku täytyy pihaan hommata ja mikä olisikaan järkevämpää kuin avo-Audi:D
Mitäs mieltä olisitte tällaisesta, te enemmän tietävät:
http://www.kamux.fi/etusivu2/AUDI/a4...et-multitronic

[TeroPee]

Tuo 3.0 V6 ei ole hyvässä maineessa, niissä on ollut jonkin verran vaikeasti paikannettavia misfire-vikoja. Multitronic-laatikko ei myöskään ole mitenkään erityisen loistava kestoltaan. Toimiessaan tuo on kuitenkin kesäkelissä varmasti oikein mukava voimalinja.

[Skae]

Kiitos TeroPee, vähän oli itelläkin tuollaisia aavistuksia ja tällä hetkellä on kiikarissa VW Eos.

[TeroPee]

Ei se Eos ainakaan 3.2 V6 + dsg -yhdistelmällä paljon parempi ole... :)

[jannekk]

Jos multitronikkia on huollettu huolto-ohjelman mukaisesti, niin noilla kilometreillä en pidättelisi hengitystä rikkoontumista odotellessa. Ohjainlaiteviat on tuossa laatikossa hyvin tyypillistä, mutta sen voi korjauttaa tai vaihtaa uuteen. Korjaus maksaa ykkössatasia, uusi alun toista tonnia.

[Skae]

Juu, en kattele kakkosautoa DSG:llä:) Manuaali ja 2.0 TFSI.

[Jultsu_]

Mikäs siinä jos on vakaa öljynkaatokäsi, sitä ominaisuutta tullaan tarvitsemaan ja paljon.

[Skae]

Toi Eos mitä kattelin on -07, miten muistelen lukeneeni, ettei silloin ollut vielä öljynkulutuksessa ongelmaa. Toisaalta, kilometrejä ei tule kuin muutama tuhat vuodessa, joten ei siinä ainakaan ala haba kasvamaan öljykannun kallistelusta;)

[Vieras]

On siinä vanhassakin koneessa ( EA113) sitä ongelmaa, mutta huomattavasti vähemmän kuin uudemmassa ( EA888 Gen1 )

[JoKo]

Kakkosauto talveksi oli myös hakusessa, nettiautoa tuli selattua enemmän kuin tarpeeksi ja jotain Audia kävin katsomassakin. Hakusessa ollut hintaluokka oli 5 - 8 tonnia, sekä bensa että diesel ja mielellään neliveto, mutta toiveet ja todellisuus eivät tuolla rahasummalla osuneet yhteen.

Loppujen lopuksi kaupat tuli tehtyä B6 mallin Passatista vm -06. Neliveto ja highline varustelu, auto sisältä kuin uusi, mutta ulkopuolella alkavaa kukkimista, joka joutui korjauksen alle välittömästi. Mittarissa tuolle vuosimallille kohtuulliset 270 tkm ja kuitteja korjauksista hanskalokero täynnä, summaltaan lähes myyntihinnan verran. Kaksoismassapyörä, kytkin, turbo, etulasi jne. Toiveissa siis, että suurimmat huolet olisi korjattu.

B5 malllin Passatteja ollut kaksikin ja lähes ilman vikoja tuli molemmilla ajeltua yli 350 tkm ennenkuin löysivät uudet omistajat. Ensimmäinen Audin A6 malli (C4) oli myös joskus kulkineena, 460 tkm ja täysin toimivana siirtyi seuraavalle omistajalle.

Kehitys on kulkenut väärän suuntaan luotettavuuden ja käyttökustannusten kanssa viimeiset kymmenkunta vuotta, kalliita tyyppivikoja löytyy lähes joka merkistä ja mallista. Kuten tallissa olevasta A4 2,0 TFSI (B8), öljyä kuluu vähintäänkin riittävästi.

Talvisäilöön laitettu C5 RS6 vm -03 on pyörinyt 260 tkm, joista meikäläisen omistuksessa 30 tkm. Oston jälkeen levyt ja palat uusiksi sen jälkeen kolme kertaa vaihdettu öljyt, ei mitään vikaa ja katsastuksessa moitteetta läpi, jos tummenetut etusivulasit jätetään laskuista. 2014 tehtiin autoon suurempi kunnostus ja tehoja nostettiin, silloinkin auto oli täysin ajokuntoinen eikä ollut jäänyt tien varteen. Tulevana talvena tehdään taas ns. suurempi ennakoiva huolto, vaihdetaan joitakin osia ja haetaan "hieman" lisää tehoja. Jos jossain voisi olla kalliita vikoja niin tuossa eikä useita vuosia uudemmissa vähätehoisemmissa autoissa. Tämän omistajana tietää, että rahaa palaa, mutta noiden muiden kohdalla se ei pitäisi olla oletusarvona.

[iikka]

VW golf 2005 tdi 4motion

Konsernin pirkkamallin autoa talouteen 2.autoksi harkitsemassa.
Tuollainen 2005-2006 vuoden vw Golf 2.0 tdi 4motion. Onko kokemuksia haldexista ja sen kestävyydestä? Mitä tulee huomioida koeajolla / huoltohistoriasta? Yleisesti toimintaperiaatteesta?

Autolla dokumenttien mukaan ajettu alle 200tkm.

[panu]

Kyseessä Haldex gen2. Toimintaperiaate kuvattu melko kattavasti tuossa: http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_333.pdf

Mahdollisista vioista löytyy tältä foorumilta varmaan vaikka kuinka paljon sisarmallien eli 2. sukupolven A3 (8P) ja TT (8J) osalta.
Sama löytyy myös mm. Passat 3C/B6 ja Octavia II

Yksi tyypillinen vikakohde esipainepumppu, joka ilmeisesti ei edes kauhean kallis tai työläs. Huolloista kannattaa tarkastaa, että Haldex-öljy on vaihdettu ajallaan. Vaihtoväli on 60 tkm.

[Styroks]

Golf V osaa ruostuttaa helmat kohtuu herkästi jos ei pidä huolta.

[Harjula]

Samoin etulokasuojat, etuovien alareunat ja takaluukun kannen erityisesti avauskahvan tietämiltä.

[Styroks]

Toisaalta, suvusta löytyy kaksi V Jettaa, Meksikossa tehtyjä joissa ei ole mitään mätävaivaa, molemmat tulleet uusina ja ajettu nyt 300 000 km pintaan. Tosin kumpikaan ei ole käynyt montaa kertaa napapiirin alapuolella.

[LauriJT]

Eikö edes takaluukun valolistassa, helmoissa, kynnyksissä, lokasuokan ja helman välissä, pyöränkaarissa tai etuovissa ole mitään? Kai nyt ees nurkat on ovista vääntyny? Pakko olla maanantaikappale sillä en muista ehjää nähneeni kuin uutena.

Mutta siis noissa kyllä oikein loistaa se meksikon laatu, niinkuin vitosgolffissakin. Ja se ei ole kehu. Tuon polven golf sukuisista a3, octavia ja seatit on parhaiten tehtyjä.

[roadster]

Diesel/alipainepumppu. Haldex. Sammutusläppä. Ruostuminen. Mukava auto ajaa ja menee mukavasto 2.0 tdi tekniikalla.

[panu]

Edellä olevaan listaan voinee lisätä myös Siemensin suuttimet?

Pätkä-Golf on tehty Euroopassa (Saksa/Belgia). Ainoastaan farkut tehtiin Meksikossa.

[Styroks]

Eikö edes takaluukun valolistassa, helmoissa, kynnyksissä, lokasuokan ja helman välissä, pyöränkaarissa tai etuovissa ole mitään? Kai nyt ees nurkat on ovista vääntyny? Pakko olla maanantaikappale sillä en muista ehjää nähneeni kuin uutena.

Etuovet on kyllä ollu murheenkryyni, isällä on kolmas kuskin oven ulkopelti , sedällä toinen. Ei niissä muuten ole näkyvää kukkaa, vielä...
Muuten ne on kyllä olleet ihmeen viattomia, siis VAG:n tyyppivikojen lisäksi ei mitään ihmeellistä.

[LauriJT]

Kyllä ne teknisesti kilsoja tosiaan kestää. Oma seat on vasta päälle 300tkm ajettu ja veljen touranissakaan ole vasta kuin hiukan vajaa puoli miljoonaa. Mutta jos voisi valita, niin skippaisin silti golfissa korityypistä huolimatta vitospolven ja katsoisin ennemmin kutoskorista. Tämä siis tarkoittaa että skippaisin myös kutosfarkun, sillä se on puhtaasti vitosfarkku koriltaan.