Shell V-Power 99+ oktaaninen bensiini myyntiin!

[sami]

Tämän takia ei bensoja enää kehitellä, hyöty ymmärretään vain jos kulutus laskee välittömästi. Ainakin vanhoissa tutkimuksissa bensan laatuerot tuovat mukanaan muutakin.

Vaikka en ihmeaineisiin uskokaan on aivan saletti että Fuel Injector Cleaner pullollisen jälkeen kone kehrää herkemmin. Tuo lienee jotain petroolia koostumukseltaan, mutta aivan varmaa on että vaikuttaa jollain tavalla suuttimien/venttilien puhtauden kautta myös kulutukseen.

[Mixa]

Minä en ole huomannut juuri mitään eroa 98 ja Vpowerin välillä. Ehkä käyntiääni, mutta se on kyllä vaikea huomata. 95 ja 8 välillä on sitten jo selkeämpi ero. Taitaa ola hyvin paljon autokohtaista...

[vayne]

Tulen kyllä käytämään V-poweria matka-ajossakin. Rauhoittaa mieltä, kun tietää että vaikka vain ohituspolkaisuissa pysyy kone turvallisimmilla rajoilla kun 98:lla.

[Tero V.]

Vaikutus:
Muiltakin tuottajilta alkaa ilmestyä kaikenlaisia verraripensoja

Muualla euroopassa myy melkolailla kaikki huoltoasemaketjut yli 98 oktaanista bensaa.

[ola]

mulla nousi kulutus ensimmäisellä tankillisella 10% mun keltaisessa urheiluautossa.

koitetaan vielä toinen tankillinen, koska joku virhe tuossa luulisi olevan (ilmaa tankissa tms.) Eipä toi tosin 95 autoille niin hyvin sovikkaan, mut jos edes vähän puhdistais kun saman hintasta kuitenkin on. Jos vieläkin kuluttaa enemmän niin takas essonkortti ja 95 linjalle.

[apuustin]

Saksassa työreissussa ollessani olen katsellut V-powerin hintoja. 98 saattaa maksaa 1.22 ja V-power 1.33 euroa litra. Melkoinen hintahaarukka siis. Tarjolla näyttää olevan myös V-pwer dieseliä.

[Jorma Niemi]

Pitääköhän paikkansa?

"Hoviasentajani" mainitsi, kun keskusteltiin ferraribensasta: "Vaihda 95:sesi 98:iin, koska ajat pääosin kaupunkiajoa. Paikat pysyy puhtaampina, kone toimii paremmin ja kulutus voi jopa laskea. Hintaero on pieni"

Olen käyttänyt 95, koska se on "bensaläpän" suositus

[tavan ajelija]

Kokelin Shellin 99+ Bensiiniä 700km matkan tossa viikon loppuna.Alkuun tyhjäkäynti heijasi 600-1500r/min hitaasti nousten ja putosi alas 600r/min.Sitä kesti noin 50km ja sitten auton käynti oli tosi hyvä.Voimaa tuli lisää alakierroksille ja samoin kierrosherkkyys parani huomattavasti.Kulutus laski noin 1L/100km.Päätös:tankkaan aina kun käyn Kuopiossa V-poveria.

[raksapro]

Kauko, saitko kortit kaupanpäälle? Itse tankkasin myös veepoveria jyväskylän matkalle ja sain 10kpl ferrarikortteja. Ne tosin jäivät autoon ja okkim luultavasti vaihdellut ne kavereittensa kanssa..

[okkim]

Eikäku annoin ne pojille ;)

[tavan ajelija]

En saanut mitään kortteja,minä tankkasin 99+bensaa automaatista Siilijärvellä.Tosin kortti meinasi mennä Kokkolaan tullessa,ajoin ohituksessa noin 150H/km vähää ennen poliisin tutkaa.Suoran päässä menevä auto jarrutti valot perässä välähtäen ilman syytä.Arvasin jotain olleen ja menin letkan väliin jarrut tiukilla.Olihan siellä valkea Ford ja siellä setä sininen kyydissä parkissa.Vastaan ottajat seuraavalla levikkeellä.Hyvin siellä levikkeellä riitti asiakkaita!!Kyllä se säikäytti hieman.

[paju]

kauko: ei tuosta nopeudesta vielä sakkoja saa (150H/km). Sehän oli luokkaa 6,7m/h.

(pahoittelut, en malttanut..:-))

[Roni]

Saisipa omaankin autoon tuommoiset muutokset Shellin bensalla. Muutaman kerran olen v-poweria tankannut ja mitään eroa en ole huomannut kulutuksessa enkä kiihtyvyydessä verrattuna muiden asemien 98:iin. Ettei nyt iskostuneet mainokset ja uskomukset ferrareista ja formuloista ole tehneet tepposia ja on tullut sitä kuuluisaa Esson voimaa Shellin pistoolista.

[tavan ajelija]

Paniko Roni sitä V-poveria tankin täyteen melkein tyhjään tankkiin.Minä otin riskin tielle jäämisestä ,kun ajelin polttoaine valon palaessa tankkaamaan V-poveria.Minusta turha tankata esim.95 okt besaa tankissa vaikka 15l ja v-poveria siihen 20l.Jää kauaksi lopputulos,kun laskee seossuhteen okt.

[kallel]

Ei V-power auta läheskään kaikissa autoissa. Lastutetu turboautot ovat otollisempia mutta sekään ei takaa hyötyä. Mitä lähemmäs nakutusrajaa softa on viety, sen enemmän hyötyä V-powerista näin yksinkertaistaen.

[vayne]

Jep ja muutama tankillinen putkeen, jotta häviää vähitellen jämät muista aineista.

Kyllähän tämä hyöty on virimiesten vaihtoehto ennemmin, kuin perus perheauton normaalissa käytössä.

[2.0TqA]

Lastutetulla 2.0TFSI:llä ei mitään hyötyä V-powerista. Tavallisella 98:lla rullattu n. 70 tkm ja V-powerilla n. 5 tkm joten ihan yhden tankillisen testistä ei ole kysymys. Tehoja ei kylläkään ole mitattu vaan tuomio perustuu perstuntumaan. Kulutusta olen seurannut, eroa ei ole havaittavissa.

[salonenm]

RS6:ssa en mene mitään sanomaan tehoista, mutta sekalaisen ajon kulutuksessa tapahtui huomattava muutos kun aloin käyttää V-Poweria. Tämä viitaa mielestäni hieman liian kireään sytkäennakkoon 98:lle, joten jatkossakin auto saa vain vpoweria.

[jaarli81]

Tässä Linkki toiseen topikkiin koskien samaa ainetta. Itsellä vaikutuksia alkoi huomaamaan eroa kulutuksessa vasta useamman tankin jälkeen sekalaisessa ajossa verrattuna ABC:n 98:iin.

[Puuhapete]

Mutta tippuuko kulutus niin paljon, että 99+:lla ajaminen tulee yhtä kalliiksi kuin tavallisella 98:lla?

Mitä muuta iloa kaupunkiajelussa on kuin kulutuksen pienenminen. Tehoja ei tarvita juurikaan.
Maantiellä taas on toinen juttu, mutta tulee ero rivakassa ajossa vai sunnuntaiajelussa.

Minä en nää mitään hyötyä tuon käyttämisestä, jos lopulliset kustannukset kuitenkin jää korkeammaksi kuin tavis bensalla.

[porkkis]

Ei V-power auta läheskään kaikissa autoissa. Lastutetu turboautot ovat otollisempia mutta sekään ei takaa hyötyä. Mitä lähemmäs nakutusrajaa softa on viety, sen enemmän hyötyä V-powerista näin yksinkertaistaen.

Yksinkertaistaisin asian vielä yksinkertaisemmaksi. Aitoa hyötyä on vain niissä autoissa, joissa moottorinohjaus on jo erittäin hieno. Tarkoitta sitä että ajossa etsitään nakutusrajaa ja systeemi adaptoituu käytettävään polttoaineeseen kunnolla. En tiedä varmaksi onko tuollaisia VAG-vehkeitä vieläkään olemassa mutta esim Subarulla on. Voisi aavistaa että uusissa TFSI, TSI ja RS-koneissa moinen hienous löytyisi.

[jipitkan]

Nakutusrajaa etsivää motronicciä olemassa? Eikös tämä ominaisuus esitelty vasta suorasytkän mukana AAN-koneeseen 90-luvun alussa. Näin ainakin väittää tehtaan opetusmateriaalit. Jakajakone pystyi vain ottamaan ennakoita pois, suorasytkät sitten myös lisäämään jos ympäristö sallii.

[vayne]

Jeps ässässä nakutukset tiputtaa sytkää ja V-Power:n kanssa pääsee pidemmälle ilman korjauksen tarvetta eli tässä v-poweri auttaa mukavasti.

98 ja powerin ero kun oli se, että tämä korjauksen tarve putosi puoleen ja sytkää sen vuoksi enemmän, niin voisi puhua hyvästä ominaisuudesta ;)

[Jonde]

[LEFT]Viime vuonna tuli tiistai tarjouksen ajan ajettua säännöllisesti v-powerilla ja muuten vain radalla. Vaparissa vaikutuksena on ainakin tehokkaampi pakoputkenpään nokeaminen ja parantunut vääntö yläkierroksilla. Radalla taas kierroksia on enemmän käytössä ja kuumalla kelillä käynti on paljon parempi jonka ansiosta jäi ainakin vag-comin mukaan kaikki hutisytytykset pois.
[/LEFT]

[porkkis]

Ei oikein käytännön kokemukset tue sitä, että AAN esim osaisi lisätä ennakoita.

[tavan ajelija]

Mitenhän toimisi jos 98 okt .bensaan lisäisi okt. nostajaa litkulla ,jota näkyy olevan myynnissä esim. Redex?Onko kukaan koetellut miten toimii Vag. turbokoneissa.

[vayne]

Tollaisen kokeilun meinaan tehdä lähiaikoina ratapäiviä silmällä pitäen mutta lisään niitä V-poweriin.

Mitä noita labratestejä olen netistä bongannut, niin noista tuning liikkeiden myymistä aineista Nos Octane Booster ja siitäkin se korkein versio nostaa oikeasti muutaman pykälän (ei kuitenkaan läheskään sitä mitä lupaa). Muut ei juuri nosta kuin kymmenesosia (korjatakaa jos olen väärässä).

[ola]

Laitoin pitkästä aikaa v-poweria tankkiin ja ei mitään auttanut. Korjas edelleen aivan liikaa ajotusta kun olin huvikseni aiemmin testaillut 95:sen suorituskykyjä.
Sitten irrotin ecun pariks tunniks ja laitoin kiinni niin ennakot parani ahtojen nousuvaiheessa 20astetta. Eli noi CF:t ei poistu kovin nopeasti ellei tee eculle boottia ja siten myöskään se hyöty ei sieltä välttämättä tule esiin.
Kummasti puskee eteenpäin kun on ajotukset noin 20-25astetta ja AF noin 12 pinnassa. Tosin kelit auttaa huomattavasti tällähetkellä.

[vayne]

Kauas toi bootti pitää kestää, mielestäni boottaa nopeahkolla akun kengän irrotuksella ?

V-Powerin lisäksi Nos Octane booster auttoi saman verran kuin 98 => V-Power aikoinaan.

[ola]

Jostain luin 15min että tyhjentää kaikki tarvittavat muistit. Akkua en käytä irti kun se vaatii radion ja kellon koodauksen. NOS tais olla yli 20euroo joten en ole koittanut.