Shell V-Power 99+ oktaaninen bensiini myyntiin!

[malinen]

Shell on ruvennut myymään tästä päivästä lähtien Shell V-Power 99+ oktaanista polttoainetta.

http://www.shell.fi

Tuotetiedoite: http://www.shell.com/static/fi-fi/do...tt/v_power.pdf

Tyypillinen oktaaniarvo 99,7 RON

[MHE]

"Lyijytön ja rikitön Shell V-Power on myynnissä Shellin miehitetyillä huoltamoilla Etelä- ja Länsi-Suomessa sekä Oulun alueella. Shell V-Power tulee korvaamaan näillä asemilla 98-oktaanisen bensiinin. "

Espoossa litrahinta "vain" 1,439...

[jasso]

Nyt löytyi kaikille neonvihreä-tehoilmanputsari-tehotulppa-tehotiesmikä -virittäjille jotain suurta, mistä vauhdota suu vaahdossa huoltoaseman pihalla, kuinka 1,6 corollaan tuli 20hp lisää super-bensiinillä.

Korkeampi oktaaniluku on tosin aina tervetullut myös osaaville virittäjille.

[S4orce]

Ruotsissa tuli tuota testailtua, eipä mitään sen kummosempaa eroa kovassa ajossa. Tuntuihan se hyvältä saada 99tankkiin ja tehotkin palasivat, isä oli nimittäin tankannut tuota ennen 95oktaanista ja oli suhteellisen tehottoman tuntunen...

Mutta tosiaan 99 ja 98 välillä en minä ainakaan huomaa eroa...

[Chride]

Olen viimeset 8kk ajanut v-powerilla täällä Ruotsin puolella kun Shell ei enää myy 98a täällä ja sattuu kyseisen firman kortti olla.
Ei siinä nyt oikeasti mitään eroa huomaa ajossa. Jotkut sanoo että huomaa mutta en minä.
Teknikens Värld lehdessä oli testi silloin kun se tuli myyntiin. Autona oli Porsse 911 carrera s muistaakseni. 95 ja 98 tehoero ei ollut merkittävä, oisko ollut ehkä 5hv mutta sitten 98 ja 99 ero oli jo huomattava, en muista tarkkaan mutta yli 10hv enemmän kuitenkin.
Sano sitten, kai se ihan hyvä juttu on, varsinkin jos sitä tankaa joka ikinen kerta.

Hyvä muuten että se tulee suomeen nyt, muuttokuorma lähtee nimittäin kohti suomea sunnuntaina.

nimim. 4 vuotta Tukholmassa riittää...

[vayne]

Täytyypä kokeilla, sytkä tippuu nyt Audissa nakun takia aika lailla ja täytyy testata miten muuttuu ;)

Ranskalaiseen tosta tulee varmaan ihan käyttöbensa..

[Lazy]

Vanhassa mk1 golffissa jossa 16V kone, tuosta V-powerista oli hyötyä niin tehon kuin kulutuksenkin kannalta.

[porkkis]

Niin pitää varmaan olla moottorinohjauksessa kartat ko. bensan mukaan tehty, että saa viimeisetkin irti. Joku todella moterni vehes voi jopa aktiivisesti kokeilla jatkuvasti antaa lisää ennakkoa ja käyttää konetta ns nakutusrajalla. Ehkä. Vanhemmat ei.

[Teemu M]

Tossa on EVO-lehden skannailtuja sivuja, jossa testasivat dynossa GTI Golfilla eri oktaanisten bensojen vaikutusta...

sivu1
sivu2
sivu3

[T-Power]

Niin, pitääkö moottorinohjausta muuttaa, jotta tuota kannattaa käyttää, vain onko softa oppivainen tuolle bensalle? Näyttäisi sille, että jonkinlaista eroa kuitenkin bensanvalinnalla saadaan. Kosmeettista kyllä, mutta kuitenkin...

[justus]

Pikkuveljet eilen olivat kyseisen bensan lanseerauksessa Malmin kentällä eilen.
Siellä olivat demonneet paikan päällä Vectralla dynossa. Ja näytöllä ainakin potkua tuntui olevan enemmän. Kiihdytyksissä nakutussensorilla varustetussa autossa ennakkoa oli ssanut olla lähemmäs 15 astetta enemmän kuin 'normibensalla' ja kaasuun vastaaminen siten parempaa. Lyhyesti arveltuna: hyvää bensaan itsesäätyviin turbomoottoreihin.

[pyry]

onks tolla muka sitte suurempi ero turbo koneessa, eli hyötyykö vapari suhteessa vähemmän siitä?

[BeQ]

Itsellä myös Shellin kortti, ja oli sormi mennä suuhun kun eilen menin tankille. Olen ajellut 98:lla, mutta nyt pitääkin miettiä mitä tässä sitten käyttäisi.. Auton ohjekirjassa kun suositellaan 92-98 oktaanista, eli voiko tosta v-powerista olla sitten jo jotain haittaakin..?! Kun alkaa olemaan jo aika lähellä 100:aa.

Tuli heti tankkauksen jälkeen käytyä ajamassa Kotka-Helsinki-Kotka väli, ja eipä ole kyllä tuolla nykyisellä autolla ikinä mennyt niin vähää bensaa tuolla matkalla kuin eilen... tai sitten vain kuvittelen, mutta toisaalta kyllä maksoikin tankillinen..!

[okkim]

Ei se haittaa yhtään mitään vaikka oktaaniluku olisi 120, eipähän vaan nakuta niin herkästi. Lompakossa se saattaa vähän haitatakin ;)

Aika ihmeen vähäoktaanistakin bensaa saa bemuun laittaa...?

[pyry]

tuskin on suositeltua kuitenkaan :) ja toihan voi myös tarkottaa jenkki 92 joka vastaa ilmeisesti jotain 95sta, 92 ku en mun käsittääkseni ainakaan suomessa tai sivistyneessä euroopassa myydä.

[jasso]

Kuten Porkkis jo tuossa mainitsikin, pitää mielestäni autossa olla riittävän reaaliajassa useiden muutujien mukaan säätyvä moottorinohjaus, jotta saataisiin kunnolla hyötyä. Vanhemmissa autoissa esim. ennako on se mikä sinne on säädetty, eikä siitä muutu. Mikäli 98 puolestaan on hieman alhainen oktaaniarvo kyseiselle koneelle ts. käy oikeastaan 98:lla vajaasti, 99 saattaa tuoda hieman lisää pirteyttä tai ainakin käyntiin puhtautta.

Täytyypi lötköön joskus tankata. Faijan puheiden mukaan kävi silloin aikoinaan kunnon lyijy 99:llä paremmin. Tosin lyijytöntähän tuo uusikin bensa on - onneksi.

[pyry]

eilen tuli sitte tankattua tota ku sai tankin tyhjäks. on nyt tietenki vähän mutua, mutta kyllä mielestäni oli pieni parannus, selkeimmin olin havaitevinani että vääntö parani. tankkasin ensin 20 litraa jottei täysi tankki aiheuttaisi hämminkiä ja testasin vähän, sen jälkeen tankki täyteen. eikä paljoa kukkaroa rasittanut kun olarin shell oli ryssiny hinnan, taululla luki 1.41,9, mutta kone möi diiselin hinnalla eli tuli sitten maksamaan 51 euroa 50 litraa :)

[RistoEe]

olarin shell oli ryssiny hinnan, taululla luki 1.41,9, mutta kone möi diiselin hinnalla eli tuli sitten maksamaan 51 euroa 50 litraa :)

Ei ollenkaan paha hinta tankillisesta nykysin :)

[Repo/promo]

Mulla oli mopossa (VTR 1000F) vaivana keskikierrosalueen aivastelua ja poksumista.

Lisäksi peli ei meinannut kylmänä pysyä käynnissä millään.

Nyt olen tankillisen tuota 99plussaa kuluttanut, ja siltä pohjalta uskaltasin sanoa, että aivastelu on tiessään, eikä käynnissä pysymisongelmia ole sen jälkeen ollut.

Että jotakin eroa tuossa on 98:iin.

Hondahan nyt muutenkin on aika nuuka bensalle. Jouduin olosuhteiden pakosta tankkaamaan kerrän tankin täyteen ysivitosta. Kokeilin suljetulla takapihalla ja huippunopeudesta katosi reilu 20 km/h.

Tuolla Shellin bensalla en ole huippuja kokeillut, koska käyttämälleni takapihalle talouden johtokunta istutti nauriita.

[okkim]

Olispa mullakin sen kokoinen takapiha että sillä vois kokeilla huippunopeutta :)

Tuota bensaa tuli kuulemma Jyväskyläänkin myyntiin, pitää käydä Fabia tuuppamassa sitä täyteen ;-)

[vayne]

Pientä vag-com testiä...

Nakutuksen takia sytkän tiputus väheni 3-4 astetta tasaisesti koko nakutusalueella (kriittisimmät alueet) vaihtamalla 98 bensan tähän Shell:n litkuun.

Vertailun vuoksi, jotta nakutukset olisivat olleet samoja kuin 98 bensalla sai ahtoja nostaa 0,3 bar (kyseinen ahtopaine on kuitenkin aivan liikaa noille ahtimille).

Ihan hyvää tavaraa, kerran käyttöpaineiden alueella sytkää on enemmän ja tehoa sen mukaan enemmän, pitäisi penkittää :)

[Jede]

Mopokokemuksia perstuntumalla. Käytän lähinnä Nesteen ysikasia, kun täällä pohjoisessa ei Shell tuota uutta vielä tarjoa. Viikonloppuna tankkasin V-poweria melko lailla tyhjään tankkiin. Pienillä kierroksilla vastaavuus kaasuun ehkä hieman parempi, ja yleisilmeeltään kone hieman herkempi. Vääntö/tehoeroa en huomannut.

Tällä viikolla saadaan Powercommanderi kehiin, sitten uutta testiä muullakin kuin mututuntumalla.

[modul]

Juu, kyllähän tuota V-Power Dieseliä on saanu täältä Hollannista jo jonkun aikaa. Itse laitoin tällä viikolla ekan kerran tankin täyteen ko. ainetta. Toistaiseksi en ole huomannut mitään eroa tehossa, käyntiäänessä tms. aikaisempaan verrattuna mutta pitää seurata vielä kulutusta muutaman tankillisen verran.

Suomessahan myydään Nesteen Futuraa (myös rikitön, korkea setaaniluku, moottorin suoja-aineet ym.) joten tuoneeko Shellin V-Power Diesel suomalaisille mitään uutta jos ja kun joskus sinne pohjolan perukoille rantautuu?9

V-powerin hinta täällä muuten 1.049?, normilaatu 0.979?

[Joni_R]

Nyt kun täälläkin näkyvät myyvän tiistaisin 95:n hinnalla tuota, niin vois käväistä kokeilemassa coupen kin tankkiin. Tuskin mitään tommosessa luuskassa vaikuttaa, mutta jos vaikka kevenis vähän tuo ahdistus 3700-4200 rpm välillä. Joskus tuntuu, että loppuu veto puoleksi sekunniksi.

Ja hieman OT, mutta on muuten tuossakin eroa eri asemien välillä. Nesteen bensalla ei välillä nyi ollenkaan, mutta jos käy vaikka jollain "halpis asemalla" niin taas paukkuu...

[-V-]

Ensimmäisellä tankilla ei ainakaan kulutus pienentynyt. Tosin se ei välttämättä bensan vika ollut, ehkä oli enemmän tilanteita joissa oikeaan jalkaan iski kramppi. Olivat näköjään sulkeneet Bembölen Shellin! No, Lahnuksesta löytyi hintaan 1,259/litra. Kokeillaan siis nyt ainakin vielä toinen tankillinen.

[jpeltopuro]

Nyt kun on pidempään ajellut sillä v-powerilla, niin eron vedossa havaitsee kyllä. Aika raivokasta. Olen luullut, että sisäkorva ei huomaisi prosentuaalisesti pientä eroa, mutta taas on takkia käännettävä.

[Ipsi]

Juuei mullakaan kulutus pienentynyt, pikemminkin nousi kun kokeilee kiihtyvyyttä. Ajattelin, että pirteämpi käytös olisi vain persdynon harhaa, mutta en näköjään ole ajatukseni kanssa yksin. :-p

Eilen Satashelliltä 70 litraa yksikköhintaan 1.21,9.

[sami]

Spekulaatio:
Shellin markkinointiosasto kerää kampanjalla tietoa ihmisten käyttäytymisestä, haetaan kipurajaa V-Powerin hinnalle.
Lopputulos:
Lasketaan V-Powerin hintaa hieman niin alkaa käyttäjien virta kääntyä Shellin suuntaan.
Vaikutus:
Muiltakin tuottajilta alkaa ilmestyä kaikenlaisia verraripensoja

Kyllähän aikoinaan Shell ASDL oli tutkimuksissa hieman parempaa kuin muut, itse tuota aloin käyttää siitä syystä vaikka oli muita kalliimpaa. Jossain vaiheessa Nesteen bensa oli testausten perusteella muita puhtaampaa ja se ohjasi tottumuksia. Nyt on odoteltu jo pitkään että jotain tapahtuisi myös laatuerojen suhteen. Ehkä ollaan menossa huonompaan suuntaan kun venäläinen öljy-yhtiö on valloittamassa TB:n jakeluketjun.

Kuten joku täällä totesi niin Suomessa kytätään bensan hintaa sadasosien tarkkuudella, laatueroilla tai aseman sijainnilla ei ole niinkään merkitystä. Itse kuulun heihin jotka nauttivat jokaisesta ajamastaan kilometristä ja niitä on tosiaan matkan varrella kertynyt. Bensan hintoja en edellisessä elämässä edes katsonut kun erot olivat kuitenkin niin pieniä. Olosuhteet vaikuttavat enemmän aseman valintaan kuin hinta, en jaksa ottaa huolia siitä että missä asemalla kannattaa milloinkin käydä tankkaamassa kun hintojakin päivitetään niin usein. Mahdollinen pienen säästön menetys tulee takaisin sitä kautta ettei tarvitse koko ajan miettiä missähän seuraavaksi kannattaa tankata ja laskea senttejä. Jotkut jopa kiertävät katsomassa missä kannattaa lientä valuttaa, aika ei kai maksa heille mitään.

[jpeltopuro]

Suomessa kytätään bensan hintaa sadasosien tarkkuudella

Pikemminkin tuntuu, että hintaerot ovat totaalisesti revenneet käsistä ?-aikana. 98:n hinnassa voi olla 30-40 pennin (0.06-0.07?) eroja samalla paikkakunnalla. Ja laatu on sitä samaa.

Marginaalituotteeksi V-Power jää, jos hintaero on pysyvästi se 5% normaaliin 98:iin. 6-7 senttiä on aika paljon monelle. Ja itselläkin mietityttää matka-ajossa.

[Puuhapete]

Mitä sillä vpowerilla hyötyy matka-ajossa? Ei se vie niin paljoa vähempää että maksaisi vaivan, ja uskon että S-llä ja muilla turbollisilla vehkeillä riittää ihan tuota poweria 98:llakin ajaessa.

föönittömillä tuo hyöty taitaa olla samaa sarjaa kuin lastutus, eli ihan sama. Tarkoitan tuolla perusautoja.