Mitä jos epäilen että vianmääritys on erheellinen?

[Q_4A]

Kävin yhdellä korjaamolla tänään kun moottorin varoitusvalo syttyi eilen. Vikoina näkyivät 001602 ja 012599. Diagnoosi oli "Nokka-akselien välinen säätö ei ole siis toteutunut hetkellisesti. Nokka-akselien välisen säädön komponentit tulisi uusia -> sis. säädin, sähkösa, ketju, kiristin ja tiivisteet/pultit". Lisäksi "vika lienee alkava. Ajaminen ei suositeltavaaa sillä seurauksena mahdollinen moottorivaurio. Päätös ajamisesta asiakkaan omalla vastuulla.". Korjausarvio ~2700 euroa.

Konsultoin erästä toista paikkaa, joka kertoi kyseisten koodien viittavaan imupuolen häiriöihin, eikä mitään tekemistä jakopään kanssa. Googlattuani hetken tulin itsekin siihen tulokseen, että siihenhän tämä ennemmin näyttäisi viittaavan.

Mistä tiedän kuka on oikeassa, ja mitä jos olen maksanut erheellisestä vianmäärityksestä (~200 e)? Jos olen maksanut väärästä, niin mitä tekisitte? Jos diagnoosi on oikea, niin onko kyseinen hinta-arvio korjaukselle mielestänne kohtuullinen?

[audiq]

"Mitä tekisitte". Opiskelisin autosasentajaksi. Muuta pakotietä tuosta ei ole. Puhun kokemuksesta. :)

[jaeger]

Oppirahaa tuo on, vie paikkaan mikä oikeasti osaa asiansa näiden autojen kanssa. Kertoiko ensimmäinen paja millä perusteella epäilivät jakopäätä, vai nojasko pelkästään vikakoodeihin? Ja väittäisin, että viallinen säädin ilmoittaisi itsestään vikakoodilla nokan ja kampuran väärästä yhteenkuuluvuudesta.

[panu]

Kallis vikakoodien luku ;) Ainahan voi kysyä useammasta paikasta mitä lähtisivät korjaamaan noilla koodeilla ja valita vastausten + nettihakujen perusteella osaavimmalta vaikuttavan korjaajan. Eikö testeri kertonut selkokielistä selitettä numerokoodeille? Ajoja tietysti kannattaa minimoida kunnes selviää kuinka vakavasta asiasta on kyse.

[Myotonia]

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...3/P3137/012599
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...6/P0642/001602

Ei kyllä ross-techin perusteella ole jakopään vika :D

[Ilkka L]

2700€ korjausarviolla lähtisin hakemaan toista mielipidettä ongelman juurisyystä. Väärästä vika arviosta voit toki reklamoida ensimmäisen vika-analyysin tehnyttä korjaamoa, mutta epäilen vahvasti saatko siitä mitään hyötyä.

Ensiksi pitää luonnollisesti näyttää toteen mikä oli todellinen vika. 200€ kuitenkin niin pieni raha riitelyasioissa, että tuskinpa maksaa vaivaa lähteä viemään asiaa eteenpäin, jos korjaamo ei vapaaehtoisesti suostu mihinkään hyvitykseen.

[hopsis]

Varsinkin kun kyseinen 200€ on maksettu vian hausta, ei korjaamisesta. Kai siellä peruste on laskutukselle ollut vaikka työssä onkin virhe tapahtunut. Jos taasen olisit maksanut jo sen 2700€ ja olisi vaihdettu puoli moottoria mutta edelleen olisi sama vikakoodi ja vikavalo mittaristossa niin voisi jo riitauttaa enemmänkin.

Mistä tuo 200€ koostuu? Jos se on pelkkä vikakoodien lukeminen yleismallin lukijalla niin väittäisin että kyllä nyt on pumpattu kunnolla.

[VilleP]

Eihän tuo eka paja mitään jakopäästä puhunut? Vaan nokkien välisestä ketjusta. Toki tämäkin diaknoosi väärä.

Minä tekisin sen että en enää kävisi ekassa puljussa. Korkeintaan kävisin pyytämässä rahat takaisin.

[Myotonia]

Heräsi tässä kysymys että kuuluuko autostasi ylimääräistä rallatusta käynnistäessä taikka kun auto käy. Ettei kuitenkin olisi mahdollista että siellä olisi nokkien välisessä ketjussa ja yms osissa kulumaa. Ovat kuitenkin kuluvia osia joille ei ole erikseen määritelty vaihto rajaa. Ehkä ovat lukeneet vikakoodit ensin jolloin ollut tuo nokkien asennon vikakoodi, jonka ovat unohtaneet sittemmin tallentaa ja tämän vuoksi on vain sanallisesti kirjattu ylös työmääräykselle ja asiakkaan kuittiin. Koe ajon jälkeen ilmennyt vain nuo imusarjan läppien asentoon liittyvät vikakoodit jotka on muistettu kirjoittaa ylös talteen.

[Vieras]

Ei kuulu ketjusta ääntä.

[Puuhapete]

Täällä on usein mitä ihmeellisempiä diagnooseja korjaamoilta, että välillä ihmettelee pitääkö se paikkaansa.
Valitettavasti nykyautot on hankalia diagnosoida ja toisaalta suurin osa asiakkaista on tietämättömiä tekniikasta. Helppoa tietysti koijata tilaisuuden tullen, jos auto tulee kuntoon. Korjaamohan on silloin hyvä, kun ongelma ratkeaa.

Rehellisesti sanottuna itse luotan vähiten nykyään merkkihuoltoihin. Omat roppaamiset on vähentyny huomattavasti kun sain luotua hyvä asiakassuhteen "hovikorjaajan" kanssa.

Ei sillä, että tässä olisi mitään outoa tapahtunut. Joskus ne vikakoodit viittaa vikaan jossain aivan muualla ja ne melkeen tietää vain kokemuksella, kun on jokusen vastaavan ongelman korjannut.

[panu]

Joskus ne vikakoodit viittaa vikaan jossain aivan muualla ja ne melkeen tietää vain kokemuksella, kun on jokusen vastaavan ongelman korjannut.

Niinpä, toisaalta hyvä että auto osaa itse kertoa oireistaan, mutta vaatii oveluutta selvittää mikä ne aiheuttaa.

Vähän niin kuin lääkäri kartoittaa tilannetta haastattelemalla potilasta ja vasta sen jälkeen ruvetaan ottamaan näytteitä tai tekemään muita testejä tarkemman diagnoosin varmistamiseksi.

[aakman]

"Mitä tekisitte". Opiskelisin autosasentajaksi. Muuta pakotietä tuosta ei ole. Puhun kokemuksesta. :)

20v sitten en olisi ymmärtänyt tätä. Nyt ymmärrän. Karrikoin nykyään autot kahteen luokkaan, ei-itse-maksettavat-liike-huollettavat ja omat joiden kunto kiinnostaa

[Q_4A]

Kuten Jere tuossa totesi, ei kuulunut ääntä, kiitos :) Merkkivalokaan ei ole syttynyt nollauksen jälkeen pariin päivään.

Eli tosiaan, se paja ilmoitti nimenomaan nuo kaksi vikakoodia ja kaikki muu oli spekulointia. Ei kertonut tarkemmin mihin perustui tämä olettamus että akseleiden väline ketju on venynyt, muuta kuin toteamalla että näitä on jonkun verran ollut. Ja vikadiagnoosissa siis lukee kuten ekassa viestissäni, että noiden kahden vikailmoituksen perusteella "Nokka-alselien välinen säätö ei ole siis... blabla."

No, Jere katsoo viikon päästä onko siinä oikeasti jotain vialla :)

Joo, oppirahaa tästä kai jäi maksettavaksi ja siitä on otettava opiksikin sitten. Siihen yhteen pajaan en enää autoani vie.

[audiq]

Jos se 200e vikadiagnoosi osoittautuu turhaksi, niin kyllä sinun pitää antaa korjaamolle mahdollisuus korjata/hyvittää virhe.

[panu]

Noilla oppirahoilla olisi maksanut jo puolet VCDS:stä. Silti vähän ihmetyttää hinnoittelu. Eikös marmorin veloitus piuhan päässä käyttämisestä ole satasen luokka? Ei ole siis itsellä ollut tarvetta, mutta näin olen kuullut puhuttavan... Oma kaapeli maksaa muutamalla kerralla itsensä äkkiä takaisin vaikkei juuri vikakoodeja kummempaa sillä tekisi... Tietysti aina löytyy myös avuliaita harrastajia, joilla tuo jo on.

[Q_4A]

Joo, tilanne vain oli sellainen että oli käytännössä saatava perjantain aikana selville mikä sitä vaivaa ja uskaltaako sillä ajaa, oli niin paljon logistisia haasteita päivän ja tämän viikonlopun aikana. Se paja sijaitsee sopivalla paikalla ja aikaisemmin tehnyt kohtuuhintaisia huoltojakin, niin tulipa sitten vietyä.

Pitäisi varmaan hankkia laite itsekin, mutta enpä tiedä olisinko itse sitten kuitenkaan tässä tapauksessa osannut tulkata vikailmoja ja uskaltaa vetää omia johtopäätöksiä vikojen vakavuuden suhteen.

[Ipsi]

Jos itsellä on kaapeli ja koodien tulkinta on epävarmaa (ja nyt puhun myös omasta puolestani), niin foorumilta tai facesta saa kyllä hyvinkin nopealla vasteajalla ajatuksia koodien ongelmien ratkaisuun.

[panu]

...ja googlekin auttaa alkuun.

[dr_ink]

Erästä vapari 2.0fsi koneta tutkiessa muistelen että koodit olivat vastaavia. Myöskään tässä ei ketju rapissut.
Tämä korjaantui ainostaan ketjuremontilla kaiken muun jälkeen. Vinkki ketjuremonttiin tuli merkkiliikkeestä joskin homma tehtiin muualla.