VAG päästöhuijaus dieseleissä

[matrikkel]

Profiilin Skodaan tehty talvella päästöpäivitys, EGR poksahti viikon päästä - meni 100% goodwillinä tehtaan piikkiin, vaikka takuu meni 12/14 umpeen. Vähän nuhaiselta tuntuu, laihoja noi 170 hevosta vaikka juovat aika kovasti.

Tuntuu että kulutus on kasvanut, ainakin jatkuvasti saa olla tankkaamassa. CFJA-moottori. Bittejä pitää kohta vaihdella.

[Zac73]

Niin kuin monesti todettua, ei ne muillakaan ole puhtaat jauhot pussissa:
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/a...670#gs.HEeAw6A

Mersu saattaa välttää tällä tempulla jättisakot, jotka VAG-ryhmä joutuu maksamaan (lue: kuluttaja).

[Syväjärvi]

Softa päivitettiin 1.6tdi koneeseen, en huomannut ajossa tuntuvaa eroa.

Pari viikkoa päivityksen jälkeen hajosi EGR
100% vastaantulo osista ja töistä..

[ksarvala]

5 miljoonaa softapäivitystä...

[olas]

Käytin auton 60t km huollossa samalla tehtiin päästökampania softaus.Tulos s tronic vaihtaa ärsyttävän herkästi seiska vaihteelta takaisin kutoselle jos hiukankin painaa kaasua,tämä tapahtuu vaikka nopeutta olisi yli 100km/h. No sitten valittamaan takas huoltoon, jossa kerrottiin että tämmöstä saattaa esiintyä,siitä oli jokin tiedotekin tullut pääkallopaikalta.Varattiin kuitenkin uusi aika ja asentajan kanssa ajelemaan maantielle joka totesi myös edellisen tapahtuvan.Auto sisälle ja kyselyt saksaan. Tulos oli fiksaus softaan joka piti korjata em. tapahtuma. Mulla vaan ei auttanut. Onko muilla ollut vastaavia huomioita?

[-V-]

Aika herkästi se vaihtelee kuutosen ja seiskan välillä kun ajaa ilman vakionopeussäädintä. Vakkarin kanssa en ilmiötä huomaa.

[alpi]

Pikkulinnut kertoo, että kaksilitraisissa ohjelmaa kuulemma muutettu niin, että egr on huomattavasti enemmän auki, myös täyskaasulla. Samoin railipainetta on nostettu osakaasulla jopa 700 bar. Siitä voi vetää omat johtopäätöksensä miten vaikuttaa tehoon, kulutukseen ja pumpun kestoon.

Nämä on lähinnä kuulopuheita, joten en vastaa tietojen oikeellisuudesta :)

[Ekaq5]

Olen ymmälläni?

Mistä tiedän, että koneeni on EA 189? (Q5/2016) jolloin tarvii huomiota. No kohta tulee ensihuolto.

Minua ei kiinnosta päästöt enkä sen takia autoa ostanut.
En ikinä päästä öljyä ym haitallista maaperään, roskatkin lajittelen ja ongelmajätteet vien markettien lajittelupisteisiin.

Joku hiukkassuodattimen varoitusvalo ilmestyi mutta se korjautui ajamalla 15min. yli 2000 kierrosnopeudella.

Paljoon melua tyhjästä, ainakin Suomessa.

[porkkis]

140kw on Euro6 -päästöluokan peli eli ei ole huijarivehkeitä.

EGR- ja railipainemuutoksia tosiaan on paljon, mutta aika paljon myös vaihtelee moottori/ohjainlaitemalleittain mitä siellä on tehty.

[Monster]

Sulo Aittoniemen sanoin "Rötösherrat kiikkiin"

http://www.is.fi/autot/art-2000005343908.html

[aakekoo]

Aamupäivää foorumille,

päivitystä/omakohtainen kokemus EA189-moottorilla varustetun Tiguanin (292tkm) omistajalta. Maahantuojalta saamani toisen autokohtaisen kirjeen jälkeen otin asian ns. työn alle ja varasin ajan listalla olevasta huoltoliikkeestä (ei marmori). Illalla pikagooglailu ja havainto egr-venttiileihin tulleista ongelmista päivityksen jälkeen.
Seuraavana aamuna puhelu em. huoltoliikkeeseen, josta kerrottiin että "onhan niitä egr:iä päivityksen jälkeen mennyt", mutta maahantuoja on tullut korjauskuluissa vastaan kilometrimäärästä huolimatta.
Seuraava puhelu marmorille, josta selkeä vastaus: maahantuoja on tiukka km-määrän suhteen - jos yli 250tkm, ei korjausta maahantuojan piikkiin egr-vikatapauksissa.
Sitten puhelu Trafille - takaisinkutsukampanja vaikuttaa auton hylkäämiseen katsastuksessa siinä vaiheessa, kun maahantuojalta on tullut kolmas (?) kirje jossa Trafin "leima". Eli tuon kirjeen päivämäärien jälkeen päivittämättömät autot pomppaavat seuraavassa leimassa. Trafin asiallinen asiantuntija oli myöskin tietoinen egr-tapauksista, joita on jo hänen mielestään niin paljon että voidaan olettaa syys-seuraussuhteen olemassaolosta - Trafilla ei kuitenkaan mahdollisuutta vaikuttaa tuohon vaan asia on kuluttajasuojapuolen juttuja. Ymmärsi kyllä täysin oman valintani jättää auto päivittämättä niin pitkälle kuin juridisesti mahdollista.
Vielä puhelu huoltoliikkeeseen ja aika peruutukseen. Huoltoneuvojan reaktio marmorin ehdottomaan km-rajaukseen: "ei ole totta, sanoiko ne oikeasti sen ääneen?!"

Jos jollain on kokemuksia "paljon" ajetun auton päivitys-egr-ruljannista, kuulen mielelläni maahantuojan kannan asiaan.
Lopputulemana Tigu pikavauhtia päivittämättömänä leimalle ja päivitys sitten joskus kun on ihan pakko, ellei mene auto vaihtoon ennen sitä. Kaikkinensa huonosti hoidettu case maahantuojalta.

[maileri]

Hyvä on myös tiedostaa se, että Audi ja Volkswagen päästöpäivitykset ovat vapaaehtoisia 24:ssä Euroopan maassa. Jostain selittämättömästä syystä Suomessa kampanja on Trafin toimesta määrätty pakolliseksi.

[To87]

Oma -09 tiguani on helmikuussa päästöohjelmoitu edellisen omistajan toimeista. Tosin elokuussa autolle tehty toisenlainen päivitys ohjelmaan.

[Zac73]

Reilut 2kk ajanut päästökorjauksen jälkeen (2.0TDi -12) ja seuraavaa havaintoa:
- Monesti jopa pienen (< 5km) ajon kylmiltään jälkeen (lämpötilassa +5...10C) flekti jää pyörimään pitkäksi aikaa(!) Auto vaikuttaa myös pakopuoleltaan oikeasti varsin lämpöisen tuntuiselta.
- Tämä yhdistettynä huonoon akkuun (no, nyt on jo uusi Exide AGM Start&Stop takarontissa) aiheutti sen että sähköt oli lopussa seuraavana aamuna ja joutui näyttään kaapeleita...
- Voiko päästökorjaus vaikuttaa tihentävästi polttosykliin (DFP pöntön)?
- Tai voiko tuo oletetusti tiheämpi EGR käyttö nostaa pakopuolen lämpötiloja -> flektin pyöritystä lisäävästi?
- Vai onko sittenkin flektin anturissa tms. jotain vikaa + yhdistettynä huonoon akkuun -> virrat loppu

Muutoin en ole vaikutuksia "päästökorjauksesta" vieläkään huomannut. Jos nyt tämäkään sellaiseen liittyisi...

[Ronde79]

Tuon ex. 2014 käyttöönotetun Superbin (2.0TDI) kävin päästöhuijausohjelmoimassa pari viikkoa ennen kuin sen myin. Siinä huomasin myös saman, että DPF poltteli todella useasti ja flekti jäi pyörimään. Tuo tapahtui lähes päivittäin kun aiemmin palaneen käryä autosta sammutuksen jälkeen tuli korkeintaan muutaman kerran kuussa.

[matrikkel]

Toi akkuhuomio on muuten ihan hyvä. Mie olen Yetiä lataillut laturilla nyt päästöpäivityksen jälkeen useamman kerran vaikka autolla ajetaan sellaista 50-100km päivässä ja eberiä ei ole käytetty kesäkaudella. Se todellakin ajaa sitä polttoa paljon tiuhempaan ja pistää akun lujille.

Jotain tuolle on tehtävä jos autoa meinaa pitää.

[ixuv]

Kuukauden verran ollut ajossa 2014 mallin A6 tällä vanhemmalla 2.0 tdi koneella. Edellisen omistajan aikana tehty päästökorjaus ja samalla lailla jättää joskus flektiä pyörimään ajon jälkeen. 10km työmatkaa tuolla lähinnä ajeltu ja noin kerran viikossa tekee tuon, eli jättää flektin pyörimään noin 5-10 minuutiksi ajon jälkeen.

Mainitsin tuosta, kun auto kävi 120tkm huollossa merkkiliikkeessä. On kuulemma normaalia ja dpf polttoahan se tuolloin on ollut tekemässä.

Tosiaan akku saa olla kyllä kunnossa, ettei tule ongelmia.

[olas]

Aika vähän tällä puolella tuntuu olevan ongelmia päästökorjauksen jälkeen.Toisin on tuolla Skoda klaanissa.
Oma audi meni kyllä ihan pilalle korjauksen jälkeen vaikka siihenkin tuli jo korjauspäivitys.Autosta tuli käytännössä katsoen 6 vaihteinen,sillä tällä hetkellä ajosta tapahtuu 95% kutosella eikä seiska pysy päällä kun hetken oli ajonopeus melkein mikä tahansa.ERG venttiilin suuremmasta aukioloajasta johtuen myös auto käy raskaamin keskikierros alueella.Siitä johtuu myös lisääntynyt jälkipoltto.
Nyt on harkinnassa auton vaihto tai joku kustom softa.

[mc22]

Se on jännä juttu kun Skodassa ja Seatissa, niissä on vapaaehtoinen tuo ohjelmointi. Skodat tyypitetty Englannissa joten se ei ole pakollinen takaisinkutsu vaan ns korjaamokutsu.
Mamman Superbia en ajatellut vieväni päästöhuijauskorjaukseen. Kuitenkin jo 230tkm takana, niin ongelmia ihan varmasti edessä.

[Lipponen]

Veljen 280tkm ajettu 2.0tdi commari Superb kävi päivityksessä kesällä ja nyt alkoi EGR temppuilee. Saas nähdä miten käy vanhempien 1.6tdi passatin.

[nomoreford]

Se on jännä juttu kun Skodassa ja Seatissa, niissä on vapaaehtoinen tuo ohjelmointi. Skodat tyypitetty Englannissa joten se ei ole pakollinen takaisinkutsu vaan ns korjaamokutsu.

Olin siinä käsityksessä, että olisi kaikille pakollista. Löytyykö tästä jostakin virallista tietoa?

[Vieras]

Tuolta ei listalta päivitystä löydy. Audista ja VW:stä löytyy.
https://www.trafi.fi/takaisinkutsuka...k=Skoda&model=

[matrikkel]

Miulle tuli Yetistä Trafilta uhkauskirje että päästömodi pitää tehdä. Joten tehtiin sitten.

[jabajee]

Oikeastiko? Minkälainen uhkauskirje? Eihän päivitys edes ole pakollinen Skodassa, joten miksi asia Trafiakaan kiinnostaisi?

[mc22]

Skodaan ja Seatiin ei ole pakollinen kun ei ole takaisin kutsua voimassa.
En oikein ymmärrä miten Trafi voi mitään uhkailla, kun ei ole mitään millä uhkailla.
https://www.trafi.fi/takaisinkutsuka...k=Skoda&model=
Siinä on Skodan voimassa olevat takaisin kutsut ja ei ole päästöhuijausta nuissa.
Mutta Audille ja Volkkarille löytyy moottorin ohjainlaitteen päivitys käsky.
https://www.trafi.fi/takaisinkutsuka...rk=Audi&model=

[Ronde79]

Minulle tuli Superbiin kutsu ennen kuin sen myin pois ja kävin jopa teettämässä kuten aiemmin kirjoittelin. Muistaakseni paperissa luki jotain että tietyn siirtymäajan jälkeen (olisiko ollut 2018 loppuvuodesta) ei määräaikaiskatsastus onnistu mikäli päivitystä ei ole tehty.

[nomoreford]

Perhana jos kävin Yetiin turhaan ottamassa tuon EGR:n särkemis ohjeman. Olen vaan heittänyt pois tuon kutsun, joten en pääse tarkistamaan oliko siinä moinen uhkaus.

[jaeger]

Kyllä on pakollinen Skodiinkin tuo päivitys.

[jabajee]

Eihän ole Skodaan pakollinen ja siksi sitä ei ole Trafin listallakaan. Skodat on tyypitetty Englannissa ja siksi kysymyksessä on vapaaehtoinen korjaamokutsu eikä pakollinen takaisinkutsu kuten Volkkarissa ja Audissa on. Näin on maahantuoja itse vahvistanut.
Jos joku väittää saaneensa Trafilta uhkauskirjeen Skodaa koskien niin mielenkiinnolla odotan saada nähdä kuvan sellaisesta.

[matrikkel]

No siitä on jo kohta vuosi aikaa, mutta siinä lakonisesti todettiin että juuri kuten ylläkin mainittiin että määräaikaiskatsastusta ei hyväksytä jos takaisinkutsua ei ole suoritettu. Siinä oli auto yksilöity aika tarkkaan, en muista oliko ihan moottorimalli CFJA mainittu.