Audi A6 (C7) ostoa harkitsemassa

[Janis Petke]

Saako noita biturboja noin halvalla (25-30t€)?

[Vieras]

Ilman veroja taitaa saada. Kysyjän paikkakunta Virossa.

[Puuhapete]

Riippuu kilsoista ja mistä ostaa. 150tkm ajetun saanee Suomessakin rekkariin reilusti alle 40k. Jos varusteet ei niin tarkan päälle ja ottaa halvimmasta päästä olevan niin voi päästä lähelle 35ke.
Saksasta saa halvimmat jo 21k, ja 25ke on jo muutama vaihtoehto mobilessa.

[pide]

Olisi tarkoitus tässä kevään mittaan hankkia tällainen C7, todennäköisesti joko 150 tai 180kw versio n. 100-150tkm ajettuna. Auto tulossa pääasiassa emännän työmatka-ajoon ja sitten perheen muihin pidemmän matkan ajoihin. Tuo ketjuremontti tietysti hieman mietityttää, jos se heti sattuu kohdalle. Tätä ketjua lukiessa jäi vielä muutama muukin asia mietityttämään.

Onko pienempi Navi riittävän hyvä? Näyttö on toki vähän pienempi, mutta miten paljon eroaa käytössä tuosta touch pad versiosta?

Paljonko tuollaiseen suutinremonttiin menee rahaa jos sellainen kohdalle osuu?

Ja S-tronicista tullut ketjuja luettua, mutta yleisesti ottaen ne on ilmeisesti aika hyvin toiminut näissä c7:ssa. Vai onko muita näkemyksiä aiheesta?

Kaukovaloassistentti autossa pitää olla (emännän toive, kun tuossa profiilin nelosessa jo siihen tottunut), mutta Saksassakin noita näyttää olevan kohtuullisen harvassa (ainakin audi.de sivustolta katsoessa). Tätä selvitellessä törmäsin tällaiseen: https://www.k-electronic-shop.de/AUD...uestpaket.html
Kellään kokemusta tämän jälkiasentamisesta?

[mapas]

Moi,

Audi-kuume iskenyt ja olisin erittäin kiitollinen muutamista eri mallia koskevista tiedoista:

a) kuuluuko tämä A6 noiden mahdollisten ketkukiristin ongelmallisten joukkoon: https://www.nettiauto.com/audi/a6/7887373
b) muuta tärkeää huomiota yo. autosta?

c) onko tuota ketjukiristin ongelmaa pienemmissä 2.0 TDI -koneessa tai jotain muuta vastaavaa suurempaa ongelmaa?

d) onko ketjuongelmaa A6 2.0 TFSI -koneessa? Tai jotain muuta probleemaa? : http://www.autotie.fi/vaihtoautot/Audi/A6/KMC-269/778
e) muuta tärkeää huomiota yo. autosta?
f) öljyn syöntiä on puhuttu, onko se “loppunut” uudemmissa malleissa 2013->

Kiitos kaikesta tiedosta näiden suhteen!

// Audi-kuumeinen

[Manukki]

Touch pad ja erityisesti puhe-ohjaus ovat kaikkein kätevimmät tavat käyttää navia, iso navi kaikilla connecticity-paketeilla yms tuo ne toiminteet mitä kiinteässä navissa vähintäänkin tarvitaan. Riisuttua versiota mieluummin köyttäisin puhelimen navia.
Ketjuvikoja on kaikissa, tai ei ole missään, riippuu keneltä kysyy. Jokainen rasautus ei myöskään tarkoita että tulee viiden tonnin remontti. Vaihtokoneita saa myös jo komeasti kiristinrempan hinnalla.

Oma 150kw mtm-softattu tdi on "syönyt" öljyä 1l per 30tkm, eli 15tkm kohdalla pikku purkki sisään ja ajoa.

S-tronicit toimii kuin junan vessa näissä.
Suuttimista ei mitään hajua, ei ole tutuilla niitä mennyt.
Pyöränlaakerin vaihdoin eteen juuri, 142tkm taulussa ja meni ensimmäinen. Painepesurilla kohti pyörännapaa on yksi syy miksi noita menee.

Kaukovalo-assarit toimii kai vähän vaihtelevan hyvin, omassani ei ole joten ei ole omakohtaista kokemusta. Matrix-ledit ottaisin koska vaan niiden mukautuvuuden vuoksi, assaria en ole varsinaisesti kaivannut.

Sen verran näissä on kalliimpaa tekniikkaa että historia ja huollot pitää olla ok ja auton pito olla ollut priimaa, muuten voi tulla kallista jossain kohtaa.
Eli halvin tuskin on paras näissäkään.

[JouniH]

Eikös matrix ledit tullu vasta vuosimalli 15 ja uudempiin? Sitä vanhemmissa on "normaalit" ledit jossa ei ole mitään hienouksia. Eli ne ei vielä osaa muodostaa "varjoa" vastaan tulevaan autoon jne.

Jos löydät sellaisen yksilön johon on tehty öljynvaihdot tiheämmin kuin 30tkm niin ostaisin sellaisen. Puhun nimenomaan 3litran dieselistä.

Huolloista sen verran, että teetin 120tkm "ison"-huollon hintaan 450€ bosch car service-liikkeessä. Siihen kuului moottori öljyt, suodatin, nafta suodatin, raitisilmasuodatin, s-tronic öljynvaihto kierrättämällä, s-tronic suodatin, nesteet ja peräöljynvaihto. Otin kyllä tarjouksen virallisesta audi huollostaki, mutta 1000€ hinta sai viemään muualle.

[pide]

Kiitoksia kommenteista.

Tuossa omassa nelosessa on myös tuo puheohjaus naville yms., mutta on kyllä jäänyt todella vähälle käytölle, mielestäni tuo rullaohjain on ihan hyvä.

Nelosessa ainakin tuo kaukovaloassistentti toimii hienosti, kun nyt kolmisen vuotta on tullut sitä käytettyä. Ainoa miinus tuossa on, että kun vastaan tulevalla autolla on myös pitkät päällä, niin vaihtaa hieman turhan aikaisin. Näissä kutosissa näyttää olevan myös tuommoista adaptive light toimintoa, joka havainne kuvan mukaan pudottaa kuskin puolen valaisun siten, että ei häikäise vastaan tulevaa (ainakin jossain -13 mallin autossa oli mainittu audi.de sivustolla, ei vaan itsellä kauhean hyvin tuo Saksa taivu).

Nuo laakerihommat on tullut jo tutuksi tuon nelosen myötä. Juuri tällä viikolla tuli vaihdettua kuskinpuolen etupyörän laakeri. Molemmat etupyörän laakerit vaihdettiin takuuseen jo n. 50 tkm:n kohdalla ja nyt ei ole vielä 100 tkm mittarissa. Täytyy vielä vaihtaa tuo apukuskin puoleinen etulaakeri myös, kun sekin ääntää vaikka ei nosturilla pyöritellessä mitään kuulunut/tuntunut (hyvin hukkui ääni ajaessa tuon kovemmin jollottavan alle). Täytyy sitten vaan tilata hyllyyn valmiiksi repullinen näitä laakereita, jos on kaksi laakeri syöppöä pihassa. :)

[Manukki]

Ennen '15 faceliftiä näissä on xenoneista alkaen olemassa:
- Normi bi-xenonit, valonvaihto automatiikalla tai ilman
- Kääntyvät bi-xenonit, valovaihto automatiikalla tai ilman
- led-valot ilman mukautuvuutta, vaihtoautomatiikasta ja kääntyvyydestä en tiedä
- täysin mukautuvat led-valot, ovat harvinaiset. Ja eivät osaa tehdä sitä faceliftin matrixien tekemää varjoa mutta muuten mukautuvat täysin ajotiehen ja olosuhteisiin. Vähän kuin Mercedeksen ILS:t samalta aikakaudelta

[andre_]

Tämän viestiketjun viestissä 9 on materiaalia mistä selviää valojen toimintaa.

[jaarli81]

Mites takapenkin tilat C7 kopassa. Onkohan mitään toivoa ahtaa 6v, 2v ja kesällä uuden tulokkaan kaukaloa takapenkille. Vanhin alkaa olla istuinkoropituudessa pikku hiljaa kyllä, mutta ei ihan joka takapenkille mahdu kolmea istuinta. Onko kellään käytännön kokemusta.

Nykyiseen Subaruun menee juuri ja juuri kun kokeilin sovitella...

[jones]

Mulla on kolme koroketta takapenkillä. Vähän välillä on turvavöiden kans hankaluuksia mutta sen kanssa pärjää.

[ixuv]

Minkälaisia nämä C7 nelisylinteriset mallit on? Alkupään mallit ovat tietenkin vajaavetoisia ja automaatti on multitronic. Onko tuossa laatikossa ollut ongelmia? Ilmeisesti 2.0tdi on ihan toimiva kone? Onko alkupään 2.0 tfsi:ssä sitä öljynsyönti ongelmaa?

[jaarli81]

Ens vkolla pääsee takasin Audin leiriin vihdoin. 150kw Sport Edition saapuu sillon noutovalmiiksi...loppujen lopuksi Ruotsista Kamuxin kautta. Tulee VCDS taas tutummaksi. Toki koeajo tekemättä mutta jos puheet pitää paikkansa niin pitäs olla ok. Ilma-alusta olisi ollut hieno lisä, mutta sentään väri on musta ja elämäni eka automaagi koska pitää saada vaimoki ajamaan autoa enemmän!:)

[kalleh]

A6 C7 vs C6 avant tavaratila (koiran omistajat)

Olen tässä harkinnuttuon C6 päivittämistä tuoreempaan eli C7:n ja nyt kun yhtä potentiaalista ehdoksta tuossa kävin kokeilemassa ja ihmettelemässä niin huomasin, että tavaratila ainakin nopealla vilkasulla näyttää pienemmältä kun C6:ssa? Takaluukun lnjahan on C7:ssa jyrkempi joka tekee sitä vähän pienemmän. Pointtina tässä on se, että meillä on kaksi isoa koiraa (bokseria) ja ne matkaa aika paljon mukana ja niiden tulisi mahtua hyvin kyytin. Jos jollin käytänön koemuksi niin kuulisin mielelläni.

[jukkar]

Meidän lapukka matkustaa ainakin ihan hyvin tiloin. Hankin pitkittäisjakajan vielä niin nyt on hyvä lastata toinen puoli tavaraa täyteen ja koirulle jää toinen puoli käyttöön.

[santti]

Pari pk collieta mahtuu kyllä hyvin kyytiin, mutta muulleppa ei konttiin jää tilaa. Kun tarve tuli rattaille, niin valinta oli suksiboksi :)

[eeja]

Mitäs koirat tykkää suksiboksissa matkustamisesta :D :D

[Puuhapete]

Kävin testaamassa paria 180kw autoa ja molemmissa oli sporttipenkit. Toisessa viralliset s-linet sähköllä ja toisessa puolisähköiset ilman s-lineä. Samallaiset istua molemmat. Oma ruumiinrakenne on ehkä hieman suuriluinen, ja hanuriosa oli penkissä jotenkin kapea. Sivu- vai reisituet painoi ja tulikin mieleen, että on varmaan aika ärsyttävää ajaa pitkää pätkää kun joku koko ajan painaa reiteen.
Olisikohan nuo ns Comfort penkit kuitenkin paremmat pitkää matkaa ajatellen?

Olin valmis jopa tekemään kauppaa, mutta toisessa liikkeessa myynnissä ollut auto oli myyntipäällikön työsuhdeautona ja oli lähdössä jonkun ajan päästä ylioppilasjuhliin, niin sitä ei kukaan suostunu kauppaamaan. Sain oikeen 15min sitä koeajaa kuitenkin. Liike on eräs Seinäjoen isommista, heillä lienee varaa valita asiakkaat. Toinen oli merkkiliikkeessä. Mainitsin kummallisesta jollotuksesta moottorista ja että se pitäisi tarkistaa, niin siinäkin kaupankäynti loppui kun seinään. Ehkä hyvä vain.

[ksarvala]

Comfort-penkit on tosi hyvät, suosittelen. 4h kun ajaa niin huomaa ettei ole tarvinnut korjata istuma-asentoa kertaakaan. Omalle luustolle ei sporttipenkit sovi, tulee mustelmia ja puutuu.

[TeroPee]

Olin Allroadilla kesäcruisingeissa. Ko. autossa on käsittääkseni täyssäätöiset sporttipenkit. Niissä pystyy säätämään sivu- ja reisitukien "puristavuutta".

[santti]

Ilmastoiduille comfort-penkeille iso plussa, säädöt saa mieleiseksi ja kesäkeleillä penkin mukavan viileäksi.

[Rammo]

Ainakin Tero seiskan comfort-penkeissä on juuri nuo mainitsemasi sädot ja itellä ei ole sporttipenkkejä. Ettei vaan ollut allu kuitenkin comforteilla?

[J-M Koopikka]

Itellä taitaa olla juuri noi Comfort-lestat ja niissä on ainoa säätö sähköillä on vain selkänojan "elaselkätuen" säätö. Eli taitaa noita jakkaroita olla tarjolla joka lähtöön uusostajan kukkaron mukaan. Kun oma auto oli "takuuhuollossa", niin sijaisautona oli A6 q, missä oli carwalakkipenkit, ne oli suhteellisen luokaton viritelmä.

[ksarvala]

Comfort-nahkajakkaroissa koodeilla Q2J (+ N5W 7P1 4A3 3PN) on
- reisituen pituuden sähköinen säätö
- istuimen sivutukien sähköinen säätö (ilmapussit)
- selkänojan sivutukien sähköinen säätö (ilmapussit)
- ristiselän tuen sähköinen korkeus- ja etäisyyssäätö
- istuimen etuosan ja takaosan sähköinen korkeussäätö
- istuimen etäisyyden sähköinen säätö
- selkänojan sähköinen kallistussäätö

Ainakin MY12 omistamassani mallissa, hintaa olisi ollut erikseen 3.5k€ mutta se sisältyi pakettiin WKN.

[TeroPee]

Ainakin Tero seiskan comfort-penkeissä on juuri nuo mainitsemasi sädot ja itellä ei ole sporttipenkkejä. Ettei vaan ollut allu kuitenkin comforteilla?

Hyvinkin voi olla Comfort-jakkarat nyt kun luki tuon Karin viestin säädöistä. Nuo kun niistä löytyvät.

[Tonno]

Terve,

Kiikarissa olisi Audi A6, vm. 2012, alle 100k km ajettuna, 2.0 TDI 130kW, multitronicilla. Onko kyseisessä mallissa jotain tunnettuja tyyppivikoja, joita kannattaisi tarkistella ostohetkellä tai muuta huomioitavaa? Entä millaisia kokemuksia teillä on kyseisestä mallista?

Ilmeisesti kuitenkin DEKRA:n käytettyjen autojen vikatilastossa saanut hyvät arvosanat http://www.used-car-report.com/en/wi...s-upper-class/

Kiitos jo etukäteen vastauksista.

[KVikstedt]

A6 3.0TDIq harkinnassa

Hei,
Olen harkinnut A6 ostoa ja menossa koeajamaan vm 2012, 112Mm ajettua 3.0TDIq;ta, pyydän vinkkiä miten totean ko. kulkineen kunnon (en ole aiemmin dieseliä omistanut enkä edes Audia);
- nokkaketjun kiristin, miten saan varmuuden että se toimii oikein?
- EGR, mitä katson, että on kunnossa?
- DPF, miten totean, ettei ole tukossa, miten selvitän kuinka pian lähitulevaisuudessa joudun sen vaihtamaan?
- kaksoismassavauhtipyörän kunnon toteaminen?
- voiko DSG-vaihteiston kunnon ja oikean toimivuuden todeta koeajolla, miten (momentinmuuntimella varustetut automaatit ovat entuudestaan tuttuja)?
- miten voin todeta, että ilmajousitus on kunnossa?

Kesäisin kysymyksin ja etukäteen kiittäen, Kaitsu.
P.S. kaupat tuli tehtyä ko. kulkineesta. Nyt takan 6 kk ja 5Mm - takapyörien laakerit vaihdettu (ei ihan ensin tullut mieleen, että laakerit näistä on tämmöisillä km:llä valmiit. Jarrusatulan jousi katkesi ja säikäytti ääntelemällä, jotta joutuisin heti etutolppan vaihtoon. Lokasuojan (tai sen reunan) malli on outo - kyljet sottaantuvat ovenkahvoja myöten hyvin nopeasti. Muuten toiminut ok (kop - kop, koputan maalaamatonta puuta).

[Ilkka L]

- nokkaketjun kiristin, miten saan varmuuden että se toimii oikein?
- DPF, miten totean, ettei ole tukossa, miten selvitän kuinka pian lähitulevaisuudessa joudun sen vaihtamaan?

Nokkaketjun kiristin pitää ääntä moottori käynnistettäessä. Jos on siis viallinen. Se on sellainen rasahdus joka kuuluu koneen vaihteiston puoleisesta päästä. Kannattaa avata konepelti ja pyytää apulaista starttaamaan kone ja samalla kuulostella. Testi kannattaisi tehdä kylmällä koneella.

DPF:n laskennallisen täyttöasteen näkee VCDS:llä. Noilla kilometreillä se tuskin vielä on ongelma.

[jcarlson]

EGR on kunnossa jos mitään vikakoodia siihen liittyen ei ole eikä käyntihäiriöitä. Harvemmin näissä on sen kanssa ongelmaa. Tuo jakoketjun kiristin ja sen käynnistysrasahdus on se oleellisin, laatikon nätin toiminnan ohella.
DPF näissä ei ole myöskään kovin ongelmallinen, etenkääin noilla kilometreillä. Täyttöaste kertoo vain sen hetkisen tilanteen, regeneroinnillahan se palaa taas tyhjäksi. Öljytuhkan määrä määrittää vaihtotarpeen mutta sekin on laskennallinen arvo vain.

DSG (S-Tronic) toimii jos mitään ihmeellisyyksiä sen toiminnassa ei huomaa, joskin tietysti käytös ei ole täysin sama kuin momentinmuunninvaihteistoilla. Ei saa kolautella tai täristellä rauhallisessa lähdössä ja valoihin hidastaessa ja pysähtyessä. Kierrokset kuuluu pysyä tasaisena tasaisessa ajossa. Tämän ikäisissä oireilu yleensä alkaa vikatilalla (sensorivika mekatroniikassa yleisin vaiva).
Ilmajousituksen kanssa en ole kuullut että näissä korimalleissa olisi enää vikoja, tekee vikakoodeja myös jos vuotaa.