Audi A6 (C7) ostoa harkitsemassa

[lukaszm]

Asiaa pitää tutkia, kyselkööt kenellä on mahdollisuus.
Ilmoittelen sitten tammikuussa kun saan auton alle miten sen kanssa käy kun ESP-nappia painelee tarpeeksi.

[Ugemi]

No omani oli saksan uitto, ilma-alustalla, 3.0tfsi, vuosimalli vanhempi, olikohan 2009. Eli aika vertailukelpoinen Victorin kanssa. Kyllä jääradalla otti espi vastaan teki mitä tahansa.

[Manukki]

4G/C7 korisessa ESP:tä ei saa kokonaan pois vaan menee sport-moodiin. Ei mitään merkitystä painaako painiketta lyhyesti vai pitkään. Sport-moodi on kyllä niin salliva että saa neljä pyörää vetää piiitkään tyhjää voimalla ennen kuin vetää vedon poikki. Kylkimyyryä saa vetää kokemukseni mukaan niin pitkään kuin haluaa, jäällä ei ole tullut kokeiltua joten voi olla että siellä puuttuu kun tilaakin on enemmän vetää ja luistot pidempiä.

[lukaszm]

No sehän siinä just onkin, että se taitaa antaa luistaa sivussa, mutta korjaappa ratilla vastaan - sitten katkaisee vedon ja sitten on ainakin kuski ihmeissään.

[ksarvala]

4F 2007 sai kokonaan pois
4G 2012 ei saa kokonaan pois, mutta ei kyllä vetoa katkaise vaikkakin ESP:llä/jarruilla korjaa

En ole keksinyt missä oikeasti tarttis kokonaan pois. 2100 kg painavalla on hyvä olla jokin limiitti ...

[Manukki]

Tätä foorumia vaivaa kyllä yleisesti se että porukka kirjoittaa totuutena asioita joista ei ole edes mitään kokemusta.

4G:llä voi ajaa ihan niin poikittain kuin haluaa ja korjata vastaan eikä katkaise vetoa tai lyö esp:tä päälle jos esp on sport-tilassa. Jos taas lähtee vaikka valoista peililiukkaalla kitkarenkailla ja antaa joka nurkan lyödä tyhjää oikein huolella 2-3 vaihteen läpi alkaa jossain kohtaa pätkiminen kun auto päättää että hillitään nyt vähän. Eli ei mitään merkitystä liikenteessä eikä leikkiessä, tuokin on tullut ilmi vain kun on kokeillut ottaako se nyt oikeasti kiinni vai ei.

[ksarvala]

Ehkä sitten vaan kantti ei ole kestänyt, sorry. Tai Audilla on joka vuosimallissa ihan vaan pikkusen erilainen softa, joka on huomattu kaikissa muissakin omi(tui)naisuuksissa.

[lukaszm]

Siksi näitä viestejä pitää vähän suodattaa...
No joka tapauksessa, sehän selviää jo 39 yön päästä ku saa auton alle.

39 yötä Jouluun on, laskin aivan itse juuri kun tilasin lentoliput ;)

On se vaan kumma homma miten paljon voi isoa ukkoa hymyilyttää tällainen.

[Rokkitapsa]

Oikein mukava auto on ajaa tuo, tuskin tulet pettymään. Ainut, missä itse parantaisin, niin ratin paksuus ja käsituntuma. Tuntuu kovin ohuelta, kun monesti on ollut sijaisautona vanhempi Bemmun 330 xd. Siinä on paljon parempi ratti.

[lukaszm]

Eiköhän tuo S-line ratti ole ihan riittävän hyvä.
Sitten kun autossa on S-line nahkajakkarat ja ilma-alusta niin pitäisi olla mukava taittaa heti sellainen pieni 3800km reissu kun saa auton alle. Pääsee heti näkemään minkälaiseen kulutukseen pääsee, vaikka en mitään kulutusennätyksiä odotakkaan näkeväni ku suurin osa matkasta taitetaan DE/A/CZ/PL moottoriteillä.

[Rokkitapsa]

Hyvä se on, en sitä kiistä. Omassa myös S-line sekä sisää että ulkoa. Tykkään vain paksukehäisemmästä ratista.

[Manukki]

Bemareissa on kyllä paljon paksumpi ratti M-sporttina, ehkä jopa vähän liiankin paksu jo? Ihan ok on tuo S-line ratti kun taas tavallinen on kyllä jo selkeästi liian ohut. Kulutus pysyy hienosti aisoissa jopa Saksan nopevauhtisilla siirtymillä kun s-tronic lootaisella on 260 km/h vauhdissa kierroksia 3700 :) 8-vaihteisella voi olla vielä vähemmän. 7,4 oli 4800km ajalta kulutus kesällä Ruotsi-Saksa-Italia turneella, eikä tullut ajettua ihan kotimaan nopeuksilla.

[Harjula]

Puhutteko te nyt pyöreekehäsestä sporttiratista, vai sen flat bottom -versiosta? Jälkimmäinen on ainakin varsin paksukehäinen ja omaan mieleen.

[Rokkitapsa]

Pyöreäkehäisestä S-Line -ratista itse puhuin. Bemmun M-sport -ratti ei ollut omaan käteen liian paksu lainkaan, vaan sai tuon oman ratin tuntumaan rimpulalta.

Ehkä jossain vaiheessa voisi omaan hommata sen tasapohjaisen ratin.

[lukaszm]

No mut kun tämä menee totaalisesti off topicin puolelle niin kertokaapa minkä kokoiset talvirenkaat tähän kannattaisi hommata. 225/50/17 vai jotkut 18 tuumaiset?
Ajatuksena mennä kitkoilla, tähän ei sitten oteta kantaa.

[Ugemi]

Oikea profiili on siis 225/55/17, tai 225/50/18, jne. Itselle tuli 17, kun oli ylimääräisiä vanteita siinä koossa. 18 olisi ehkä sopiva kompromissi näön ja mukavuuden väliin.

[mhaanpaa]

Omaan kärryyn laitoin kitkat koossa 215/60R17, orkkis 7.5 leveälle vanteelle.

[lukaszm]

Tällaiset koot antaa yksi sivusto:
225/60R16, 225/55R17, 225/50R18, 245/45R18, 235/45R19, 255/40R19, 255/35R20, 255/30R21

Mieli tekis laittaa 18" vannesarja alle...

Ja mikä hauskaa niin 245/45/18 on halvempi kuin 225/50/18.

[JouniH]

Mulla on hakkapeliitta 8 nastat 245\45\18. Ne oli alla kun ostin auton. Ajattelin, että turhan leveä talvirengas koska edellisessä oli 225 leveä. Mutta olen yllättynyt kuinka hyvät renkaat nuo on tuohon autoon. Ei minusta ole uraherkkä.

[coupe89]

Itellä alla talvirenkaissa tuo vakiokoko 225/55-17 ja mietin että laittaisiko 235/55-17, kun olisi ihan pikkasen enemmä kumia (halkaisijaerotus 11mm). Kellään kokemusta?

-> tuli laitettua sit vakiokoossa

[TT-76]

3.0 TDI biturbo

Täällä oltaisiin aikeissa vaihtaa 5 vuoden BMW kokeilut takaisin rinkelikeulaan. Oliko arvon raadilla kokemuksia noista otsikon mukaisista
motoreista A6:sen keulalla?

Olisin kiitollinen kokemuksista. Ilmeisesti muita tyyppivikoja ei ole kuin sen nokkaketju homma. Oli kiikarissa tommonen 2012 vuosimallin kulkine.

[lukaszm]

Mikäs on BiTDin laatikon tyyppi? Haen sopivaa öljyä siihen, koska aion vaihtaa kunhan saan auton alle.

[Rokkitapsa]

Menee vähän langan aiheen ohi, mutten tämän vuoksi kehtaa uuttakaan perustaa:

Tänään huomasin ruokatunnilla ostoksilla käydessäni lievää ravistamista tyhjäkäynnillä. Ravistus hävisi maantie- ja moottoritieajon jälkeen, kun kokeilin, mutta pihatiellä kotona palasi taas, joskin paljon lievempänä.

Mistäköhän kannattaisi vikaa etsiä?

[Jukkis12]

Mutu että Johtuu kaiketi moottorin sähköisesti ohjatuista vaimennus/kiinnitys kumeista. Foorumilta loytyy monta keskustelua aiheesta.

[Esa284]

Bi-turbo hankinnassa...

Hyvät Herrat !

Nyt olis teidän neuvoille ja avuille käyttöä!

Milessä olis hankkia tuollainen Bi-turbo - A6 farkku ja lompakko kestää 25-30 k€ verran. Mitä pitäs ottaa huomioon ?
Totta kai haluaisin mahd. paljon varusteita - lasikattokin olis kiva... Täällä on paljon kirjoiteltu mm. 150 kieppeillä 4k€ jakopään remontista - onko muutakin - vai onko tuo vain "huonoa" tuuria ?

[tetk]

Bi-turbo dieseleistä (ja normaali 3.0TDI) koneisista on hajonnut/seonnut ainakin seuraavia asioita:
Turboja, suuttimia, ketju/ketjukiristimiä, suuttimien tiivisteitä vaihdettu, MMI paneeli menee sisään/tulee ylös pykältäen, naveja on seonnut ettei löydä sijaintia, jotain nykimistä ylämäessä johon on vaihdelaatikon ohjelmistopäivitys tehtaalta saatavilla, ilmajousituksen osia vaihdettu.

[Rokkitapsa]

Aika kattava listaus yllä. Omastani uusittiin suutinten tiivisteet, ja yksi suutin meni vaihtoon. Moottorintuennassa oli myös jotain häikkää. Vaihteiston tai pussien kanssa ei ole ollut mitään ongelmaa tässä reilun 50tkm:in aikana.

Noi yo. viat on hoidettu kuntoon.

Pyöränlaakereita luulisi menevän kuten A4 B8:ssa, kun sama laakeri kyseessä. Yksi on omaan kippoon vaihdettu.

[Topau]

Näiden vagineiden luotettavuudessa on taannuttu kymmeniä vuosia. Alkaa olla helpompi listata ne mallit ja moottorit, jotka kestää kuin ne jotka ei. Surkeeta... Onko noihin ongelmiin tiedossa juurisyyt ja parempia osia vai onko odotettavissa, että sama lysti jatkuu?

[JouniH]

Minun autosta laitettiin vasta jakopää kuntoon. Ketjunkiristin oli hajonnut. Huomaa kyllä käynnistäessä jos ketju rapisee. Ilmeisesti kuitenki harvinainen vika.

Tosin minun tuttava piirissä kaksi muutaki kutosta rallattaa käynnistäessä.

Vaihdatin molemmat ketjut, kiristäjät ja laahaimia.

Muuten ei ole ollut mitään muuta vikaa. Huippu autohan tuo on tienpäällä. Huomattavaa minusta oli tekniikan maailman testissä maininta kuutosen hiljaisuudesta verrattuna uuteen mersun e ja volvon v90.

edit. ketjunkiristin on uudella varaosanumerolla ja päivitetty versio. Juuri syy taitaa olla liian alhaiset öljynpaineen arvot kiristimelle. Korjaus lähtee päivityksestä jossa korkeammat paineet kerjunkiristimelle.

[Rokkitapsa]

Joo, ihan huippukiesihän tuo on ajaa. Nuo suutinrempat ei ihan ilmaisia ole, eivätkä liene myöskään ketjurempat.

Vähän on tullut takkiin otettua hankinnan kanssa, mutta toisaalta, se ajettavuus ja mukavuus tasoittaa mieltä aina tien päällä :)