Audista vaihto vieraaseen

[concorde]

A6 -> Passat B8

190hp -> 190hp , tasuri
10/2014 -> 04/2015 , vähän jee.
2WD -> 4WD , Jee! Jee!
130tkm -> 40tkm , Jee!

Muuten vastaavaa sporttia molemmissa, joten isoa eroa ei tullut. Mennään tolla nyt seuraavaksi.

[Jari74]

Ei tuossa E-tronissa mitään vikaa ole (enää, kun lastentaudit saatiin pois). Tapana on ollut vaihtaa tuo ns. käyttöauto kohtuu ajoissa (2-3v välein) johtuen ihan arvonalenemisesta (saisi edes jotain vaihdossa). Samoin huolto yms. kulut pysyy minimissään (ei tarvitse hommata renkaita jne.)

Toimintasäde on sähköllä meille ihan riittävä (emännällä 11km töihin) eli pääsee sinne ja takaisin kelillä kuin kelillä. Auton statistiikka näyttää, että 73% kaikista ajoista on ajettu sähköllä. Tosin en panisi yhtään vastaan, jos tuolla saisi pidemmätkin ajot tehtyä ilman konetta. VW Golf 100% sähkömalli kiinnostaa kovasti. Tuo Audin iso E-Tron olisi toki todella houkutteleva malli, mutta ei järkisyyt mitenkään perustele noin kalliin auton hankintaa =(

Noita muita sähkömalleja (Nissan yms.) kävin ajamassa ja ne on tosiaan aika vaatimattoman oloisia Audiin verrattuna. Kävin jopa ajamassa 2v vanhaa Teslaa ja se oli todella heppoisen oloinen, kojelauta/sisusta natisi/helisi ja laatuvaikutelma nuhjuinen. En käsitä miten noin kallis auto oli mennyt tuossa ajassa noin heikkoon kuntoon. Tosin nyt tuntuu Teslalla olevan paljon ongelmia laadun kanssa muutoinkin. Jaguarin kävin myös kokeilemassa ja oli hieno laite, hinta vain siinäkin hiukan karsastaa (auto First Edition eli kaikilla höysteillä).

[James Potkukelkka]

Meinasi jo autokuume tulla kun puolivahingossa kyselin Audin vaihtoa 10v vanhaan Cayenne GTS:n. Kuume hieman lopahti kun selvisi, että Possussa kesärenkaat ja takajarrut loppu. Ilmastoinnissakin jotain häikkää (kylmäaine loppu?). No rahallahan noista olisi vielä selvinnyt mutta viimeistään luotaan työntävä tieto oli kun myyjä kertoi, että viimeisin huolto tehty vuonna 2015. Jos jollekin vastaan tulee jostain hyväkuntoinen V8 Cayenne niin saa vinkata :).

[Vieras]

Älä vaan osta ekan kopan Cajaania. Se on vielä huonompi hankinta kuin V10 Touareg. Tai varaudu koneen vaihtoon.

[James Potkukelkka]

Ykköskopan tyyppiviat on tiedossa. Kakkoskopasta (vm 2007 ->) ei ole tietoa onko erityisesti ykköskopan V8 vaparien tyyppivikoja saatu kondikseen?

[Jarbb1]

Seuraava lausuntoni saa varmaan aika ikävän vastauksen mutta enivei.
Vuosi sitten tuli ajettua työmatkan yms (20tkm vuoteen) mk5 sportline 1.9tdi golffilla ja ajattelin että nyt on mukava peli mennä. Sitten tuli hommattua ruttutukusta -02 e46 316 bmw jolla tuli puolisen vuotta ja 5tkm ajettua. Olihan tuo bemarin ajettavuus ihan toisesta maailmasta, ainut miinus oli vaan että tuo N42 kone itsessään on täysin susi moottoriksi ja varusteita tollasessa pappamallissa ei ollut. Tykkäsin oikein paljon autosta noin niinkun muuten ja harkistinkin 325 tms hankkimista. Hyväkuntoset, hyvillä varusteilla ja kuudella mukilla varustetut e46 bemmit on vaan ihan hyvissä hinnoissa joten se jäi sitten siihen. Bemari meni kaupaksi ja alle tuli nyt A4 B5 quattro 2.8 V6 koneella varustettuna. Tyytyväinen tähänkin olen mutta ei viellä oikein ole samaa rattituntumaa saanut mitä bemarissa oli. Kutoskone ja neliveto tässä kuitenkin se mikä nostaa hymyä varsinkin sitten talvella.

[TeroPee]

Ei multa ainakaan saa ikävää vastausta. Bemareissa on paljon hyvää ja erityisesti silloin, kun
- moottori ei sijaitse etuakselin etupuolella
- etupyörät hoitavat suunnan valitsemisen ja jarruttamisen vetämisen sijaan

..lähtökohdat hyvälle ajettavuudelle ovat olemassa. :)

[Jarbb1]

Harvemmin niissä moottori etuakselin etupuolella on kokonaisuudessaan :D esim nelipyttysen koneen etupää tais olla just etutolppien kohdalla

[TeroPee]

Ei bemareissa olekaan mutta monessa vanhemmassa Audissa on... Esimerkin kuvassa etuakselilinja menee konehuoneen takapäässä olevan iskaritolppien välissä olevan palkin mukaisesti.

[välkky]

Ei minullakaan ole pahaa sanottavaa Bemarista mitä 330D E91:llä ajelin kolmisen vuotta ennen Audeja.

[laituri]

Bemmu (M140i xDrive) saapui uuteen kotiin viime perjantaina ja viikonlopun aikana ollaan tutustuttu toisiimme.

On kyllä hyvin erilainen verattuna S3 SB. Vielä on vaikea sanoa onko parempi vai huonompi, mutta erilainen. Toki kuutoskone tekee ison eron voimapuolella ja viihdepuoli on ihan eri planeetalta (toki Audi oli 3 vuotta vanha).

Voima nostaa kyllä hymyä huulille ja kutosen äänimaailma on aika mielyttävä.

[James Potkukelkka]

Ei tullu Cajaania, tuli bmw X6. Ensimmäisten kilometrien jälkeen tyytyväinen ja innostunut fiilis. Tämä Iso ja pahennusta herättävä SUV jopa kääntyy eikä kallistele kuin valtameri laiva. Tuntuma yllättävän henkilöautomainen. Lisätunnelmia laitan jahka kertyy hiukan enemmän kokemusta.

[Vieras]

X6:ssa rautajouset tekee siitä jämäkän ja henkilöautomaisen. Omaan makuun ehkä vähän liiankin jämäkän.

[Ilkka L]

Jotenkin alkanut kiinnostamaan BMW 330D xDrive (F31 malli). Mitenhän näissä kestää voimasiirto ja kone, onko tyyppivikoja tiedossa?

[audi200tuning]

Audi A6 vaihtui Yllättäen Range Rover Sport 3.0d 2011 malliseen kehonkuljettimeen kaikkien kielteisistä kommenteista välittämättä.En olisi vielä kk sitten uskonut että ostan Brittiläisen auton:)

Sain niin edullisesti että pitää koittaa,nyt on pari viikkoa ajettua ja olen ollut tyytyväinen.Pikkurempaa tuli heti kun yksi letku lähtö aikoi vuotaa mutta osasin odottaakin että jotain tulee kun auto on seisonut pitkään.

Aika näyttää kauanko tällä mennään vai vaihtuuko pian johonkin muuhun.

[jannekk]

Marko, on siinä Range Roverissa tiettyä hohtoa. Täällä katseltu Range Rover Evoqueta.

[LauriJT]

Noniin nojoo. 5 sarjan bemarihan se hyvin pitkälti on teknisesti se range rover.

[audi200tuning]

No tuo mun on facelifti että olen siinä uskossa että kone on vähemmän hyvä Ford/psa yhteistyö motti ja laatikko on ZF hp6x,että euro-auto....

Joo töissä tuli puhumaan semmoiset immeiset mitkä ei normaalisti sano edes päivää että oot Range Roverin laittanut niin piti korjata että tuo on se nousukkaiden ja potkupallon pelaajien sport malli.Mutta kyllä tuo tietynlaista nostetta tuo ja oon huomannut että porukka lähtee kyllä vähemmän alle risteyksistä kun tuon Möhkön kyllä huomaa.

[Jari74]

En olisi uskonut, mutta seuraan nyt tarkasti Korean ihmeiden eli Hyundai Kona ja Kia Niro täyssähkömallien tuloa. Hinta kohtuullinen, hyvät varusteet ja toimintamatka hyvä >400km. Premium mallit maksaa vähintään tuplat samoilla spekseillä.

[Killeri]

Menikö jo A3 e-tron myyntiin?

[Jari74]

Vielä se on tallissa, kyllä sen saa ostaa pois :-)

[hopsis]

Tiedän että tätä on ihan turha sanoa mutta ennen kuin hinnan ja varusteiden kiimassa laitat tilauksen sisään siitä Korealaisesta niin käy nyt kunnon koeajolla. Minä kävin koeajamassa kesällä Autokeskuksesta -18 vuoden Nissan Leafin ja se oli kyllä niin paljon kamala että -02 vuoden Shitroen C5 tuntui pitkän aikaa taas aivan hyvältä.

En tiedä joko korealaiset on menneet nykypäivänä japanilaisista jo ohi, mutta ei sillä epämukavalla Datsunilla ainakaan olisi kestänyt ihminen ajaa. Toisaalta, ei mulla oo kyllä yhtään tuulipukuakaan.

[Jari74]

Tokihan autoa pitää käydä katsomassa ja ajamassa ennen kuin seuraavia liikkeitä mietitään. Maailmalta ja kotimaastakin autolehdistä yms. on vain saanut lukea oikeastaan vain positiivisia kommentteja kyseisistä malleista. Siksi tuo mielenkiinto on herännyt ja hintakin on sähköautoksi jopa edullinen.

[Zikke]

A6 vaihtui Keskiviikkona BMW F11 535 D Xdriveen. Katsotaan onko paska aidan takana ruskeampaa ;).

[LauriJT]

Kona electriciä on tosiaan kehuttu paljon ympäri maailmaa. Että oikeastaan joka mittapuulla on sitä leafia parempi. Chevy bolt menee lähelle, mutta tilojen ja varustelun takia korealainen on parempi. Sitä on verrattu myös ioniqiin ja kona pesee sen myös lähes kaikin tavoin. Eurooppa ja japani on kyllä melkoisesti jenkkejä ja korealaisia jäljessä liikenteen sähköistyksessä tällä hetkellä. Tuo Kona kiinnostaa itseänikin, varaa tuollaisiin tuskin on aikoihin. Hyundain takuusta kannattanee kysellä tarkennusta, siinä oli nettisivulla aika erikoisesti muotoiltu lause. Jenkeillä olisi hyviä hybridejä ja täyssähköjä, mutta tuki ja takuu sekä huollot tekee asiat vaikeaksi euroopassa ja etenkin täällä pohjoisessa. Bmw i3 on ok laadullisesti, mutta ellei se saa parempaa akustoa, se ei pärjää vertailussa korealaisille.

Kannattaa ensinnäkin ottaa selvää onko lähelläkään ketään joka voi valittavia merkkejä edes huoltaa nykyisten lupakäytäntöjen takia. Korkeajänniteosia varten tarvitaan vielä korjaamolta kovemmat luvat ja monilla näitä ei ole. Eikä todellakaan auta muilta merkeiltä kysyä apuja, sillä luvat on merkkikohtaisia. Esim chevy volt ja ampera on sama auto. Chevyn luvilla ei amperaan silti saa koskea.

[Lipponen]

Entä Amperan luvilla Chevyyn?

[LauriJT]

Vaikea sanoa, joensuussa on samassa liikkeessä molempien huolto. Ne tarvii vissiin kahdet.

[Ilkka L]

Mitä muuten tuollaisen pistokkeesta ladattavan sähköauton akkujen lataus kustantaa?

Eli paljonko siihen menee aikaa sekä kilowattitunteja, jotta tyhjän akuston saa ladattua täyteen. Auton koko, teho yms. tietysti vaikuttaa mutta mikä olisi sellainen keskimääräinen arvo?

[hopsis]

Amperan lataus tyhjästä täyteen ottaa verkosta noin 12kWh. Riippuu sitten omasta sähkösopimuksesta mitä se maksaa, yleensä jotain puolentoista euron molemminpuolin nykypäivän hinnoilla. 10A laturilla lataa tyhjästä täyteen vajaan 6h, 16A laturilla alle 4h.

Jossain toisessa mallissa sitten jotain muuta. Täyssähköautoissa on tietenkin isommat akut kuin hybrideissä ja niiden lataus kestää pidempään, vaihtoehtoisesti lataustehon pitää olla suurempi jolloin säästetään ajassa mutta kilowatteja menee tietenkin akustoon enemmän kuin vaikkapa esimerkin 12 kwh.

[Ilkka L]

Edullistahan sähköautoilu sitten on. Jos siis tuollaisella sähkökinnerillä ajelee sen ~200km tai ehkä hieman enemmänkin 1,5€ kustannuksella.