Audista vaihto vieraaseen

[Heksa K]

Oman kokemuksen perusteella isojen mersujen paras puoli on juuri semmonen eleettömyys ja matkanteon vaivattomus pitkällä matkalla.

Hyvin lausuttu. Meidän perheellä alkaa olla kohta vuoden verran ja reilu 35tkm matkaa takana Mersun CLS:llä. Ajamisen miellyttävä vaivattomuus tosiaan on vahvasti läsnä, olipa tien pinta mitä tahansa mitä kotimaa tarjoaa, ja pitkätkin ajorupeamat menee tuosta vaan.

Ei kukaan haluaisi hankkia 137tkm ajettua erittäin hyvää lyhytkattoista berttaseiskaturpokuatroa...? ;)

[LogI]

Reilu puoli vuotta ja 18tkm on perheen ja vaimon käytössä ollut xc60 ja tyytyväisiä on oltu eiliseen asti... 128tkm mittarissa ja perä ulvoo, ei ollut pyöränlaakeri. Kohtalotovereita löytyi muitakin, aika masentavaa laatua. Perä sama kuin Freelander2 ja siinä lukee FoMoCo

Nyt on perä menossa takaisin paikalleen. Alkoi epälyttää huono lämmöntuotto ja tuosta vaikea itse seurata lämpöjä, kun ole moottorinlämpömittaria. Epäilivät heti termostaattia. Se ei ole ihan helpossa paikassa ja vaihto on taas puolen päivän työ! Taitaa Volvo vierailusta tulla lyhyt, ei vaan kukkaro kestä näitä jatkuvia remontteja ja "ominaisuuksia". Ihmetyttää miten niitä ei haukuta enempää foorumeilla? Kehutaan vaan kuorossa.

[henkkasavosta]

No jos mie vähän haukkuisin premium-V60 D4 automaattia. Meillä on pihassa 2013 uutena ostettu Volvo, nyt ajettu 67tkm. Se automaattilaatikko ei ole suostunut toimimaan, potkii rajusti vaihteita sisään. Kolmesti käynyt merkkarilla, kerran yön yli ja taas potkii. Lisäksi noilla kilometreillä ei pitäisi vielä kojelaudan kytkimien kulua puhki, niinkuin 300 tkm ajetuissa volkkareissa tai kontinluukun pumppujen vielä vaativan vaihtoa.

[JM]

Kyllä se kiinalaisomistus taitaa vaan jättää jälkensä kaikkeen... Sääli sinänsä, koska nuohan ovat nykyään ihan menevän näköisiä laitteita.

[Hervast]

Jos on Volkkarit ja Audit tusinamerkkejä, niin on niistä suurista myyntimääristä se hyvä puoli, että tyyppiviat tulevat nopeasti esille ja ratkaisut ongelmiin löytyvät suht helposti. Tieto myös leviää, joten tyyppivikojen ei pitäisi tulla kenellekään yllätyksenä.

Eräs naapuri tuossa vaineksi että uudehko Mitsupitsun Outlander on hieman remontissa. Oli kuutosvaihteen syncrorengas mennyt laatikosta siihenkuntoon ettei suurinta vaihdetta enää saanut kytkettyä. Delta-auton ratkaisu olisi ollut uusi vaihteisto (17 k€) Vaihteisto kuitenkin kait saadaan korjattua ranskasta löytyneellä varaosalla, hintaa uudella synkronirenkaalla 500 euroa.

Että jos joskus tuntuu että konsernin merkkien kanssa vastustaa, niin on niitä surkeampiakin tapauksia varmasti olemassa ;)

[JM]

Menee saman kategoriaan KIA Ceraton vetareiden kanssa. 500e/kpl... On siinä ollu muitakin tosi kalliita pisteosia ja mitään tarvikevaihtoehtoa ei useinkaan löydy. Mitsu on aika tunnettu myös noista tähtitieteellisen hintaisista varaosista. Helppo pyytää, jos ei ole muutakaan tarjolla.

[Merza]

Nyt on reilu pari kk. takana Passatin kanssa ja kun itse en tarvitse mitään ralliauton suorituskykyä, niin tällä tekniikalla oleva auto on juuri passeli.

Auto on siis 2016 rekisteröity 1.4 TSI ja DSG. Varusteiltaan riittävän kattava mm. Navi, Car net, Tehdas-webasto, Ergopenkit, ulkopuolen kromipaketti, mukautuvat täysledit ja kaikki muu tarvittava, jos sitä nelivetoa ei nyt sitten lasketa.

On kyllä aikanaan omistamani vm. -12 E-Mersun kanssa todella tasaväkinen kaikin puolin. Tietenkin takavedon ajettavuus on ainakin omasta mielestäni järkevämmän tuntuinen, mutta muuten VW on arkikäytössä vähintään yhtä hyvä. Suurin yllätys oli tämän porrasperäisen sisätilojen hiljaisuus. Väittäisin olevan lähes samalla rengastuksella jopa hivenen hiljaisempi kuin farkku E. Kulkupuolikin on kuutioihin nähden vaivatonta ja kulutus heiluu pk-seudun pyörityksessä siellä 5,5-5,8 litran välillä.

A3 sedanista kun loppusyksystä tähän vaihdoin niin en ole tullut katumapäälle, vaikka ehkä siihen verrattuna tämä hieman tylsä onkin.

[Dieselman]

Tarkoituksena oli vaihtaa A4 B7 3.0tdiq -> A3 2.0tdiq sedaniin. Sain B7 myytyä, eikä ainuttakaan vaatimukset täyttävää kolmosta tarjolla.

Hain sitten MK4 Mondeon paikallisesta liikkeesta, että jollain pääsee kulkemaan. Vähän pääsi yllättämään miten mukava tuollainen on ajaa ja jotenkin aloin kiinnostumaan MK5 Mondeosta nelivetona. Käytettynä melkolailla samassa hintaluokassa kolmosen kanssa. Tilaa tuossa Mondeossa saisi kuutiokaupalla lisää, jolle tosin ei juuri käyttöä löydy.

Ei tullut Fordistia ei. B7 kantaan palasin, tosin Passatin muodossa. 2.0tdi 130kw 4motion dsg -13. Ensikosketus Haldexiin ei ainakaan ole millään tavalla negatiivinen, tuntuu ehkä jopa loogisemmalta/rauhallisemmalta kuin edellinen Torsen. Ensimmäisen 500km:n jälkeen olen erittäin yllättynyt miten laadukkaalta tuo vaikuttaa kaikilta osin.

[+RISU]

Parisen viikkoa sitten oltiin San Diegossa viikon lomalla, niin vuokra-autoksi valikoin rivista Infiniti QX30:n. Valinta osoittautui varsin hyvaksi, kyseinen luxusNissani oli melkein pakasta vedetty, mittarissa oli 830 mailia. Moottorina 208-heppainen 2.0t kuljetti ihan niinkuin kuuluikin, sisustassa nahkat oli viimeisen paalle. Tietenkin vuokra-autot tulevat sielta kuuluisalta Suomi-linjalta, joten navia tahi muita varusteita liiaksi ei ollut. Kylla kai tuommosella pystyisi ajamaan paivittaiset ajelut. On ollut huonompiakin vuokra-autoja alla.

[Cid]

Jahas, uusi kärry tuli liikkeeseen ihmeteltäväksi, A3 sedan 2.0tdiq vaihtui siis 420iA xdriveen.

Väri on kyllä aika pirun hieno livenä, kuva ei kerro koko totuutta. Valoa vasten aivan järkyttävän hieno, tuo Tanzanite blue värin metallihile oikein pomppaa silmille. Perusmetallivärien hienojakoinen hile kyllä häviää 100-0 livenä tai ainakin itseäni tuo miellyttää.
Valosta riippuen auto on kaikkea miltei mustan ja karkinsinisen väliltä.

http://aijaa.com/40GoZJ

[LogI]

Tuohon on xc60 Vulvaan piti vaihdattaa termostaatti ja sisäpuhallin. No termostaatti ei ollutkaan enää onneksi tulipellin puolella kulmavaihteen ja turbon katveessa kuten -10 mallissa. Vastapainoksi sisäpuhallin on kojetaulun sisällä ja pitää irroittaa koko kojelauta edestä. Ei onnistu vaihto mittariston takaa kuten v ja xc70 malleissa, päivän työ! Vuorenvarmasti viimeinen Volvo ikinä meidän perheessä!

[vV8m5]

vuokra-autoksi valikoin rivista Infiniti QX30:n

Tuo vie kyllä rumuudessa kärkipaikan lexuksen katumaastureilta, keula tuo mieleen mazdat ja muuten tuo näyttääkin sitten kenkälusikan ja ruotsalaisen per****suristimen risteytykseltä :D

[+RISU]

Ei tuo ollut edes ruma, vahan samaa nakoa kuin A3 SB, korkeammalla alustalla.

Viime viikonloppuna tuli pyorahdettya parin paivan hupireissu Floridassa, niin talla kertaa rivista tarttui kuvien mukainen lulla alle. Voi jumalauta mika virne naamalle kun ekan kerran vaha polkaisin :P Aivan taysin jarjeton auto ja ruma kun mika, mutta voi hesus miten alkoi lapsettaa ratin takana. Joka helevetin risteyksesta piti pikkasen yrmayttaa, etta kuuli aanet. Kyseinen yksilo oli lahes taysin pakasta vedetty, 350 mailia ajettu ennen minua. Parin paivan vuokraus maksoi alta satasen ja muutaman tuhat Hertzin pistetta.

[hopsis]

Eihän toi edes ole ruma vaan oikeasti aika hyvän näköinen.

[buzz]

Samaa mieltä, hienohan tuo on. Tosin ei ihan niin hieno kuin pre-facelift (1970-74) :)

[Dumppi]

Jahas, täällä on muitakin Floridassa hupireissulla. Oma valinta oli alunperin Dodge Charger RT, mutta Islantiin jumiutumisen takia yli 24h myöhässä saapuminen oli autovuokraamolle liikaa ja heillä oli antaa vuokra-autoksi enää lähes loppuunajettu (27k mailia) Mustang GT.

Mailit näkyy kyllä sisustassa ja ulkokuoressa, pieniä vaurioita siellä täällä. Mutta ne äänet... Ajomoodi ja vaihteisto sportille ja jokaisissa valoissa on pakko vähän polkaista. :)

[hopsis]

Eikö se oo kovin työlästä aina joka valojen jälkeen hinata se musse väkijoukosta tai penkalta takas tielle :)

[Audiowille]

Konsernin pikkuvelimerkki vei paikan Audilta perheessä. Täältä foorumilta vinkkejäkin kyseltiin, mutta ensi viikolla tulee matka-ajoon 1.6tdi Octavia DSG:llä. Koeajoin myös 2.0tdi B8, joka tuntu ajoltaan paljon jämäkämmältä kuin Ocu. 2013 Octavia hyvällä varustetasolla ja tiloillaan tuntui paljon uudemmalta kuin 2009 B8 avant.

[Heksa K]

Kappas, mulla sattui tuommoinen viislitrainen GT musse Hertzin arpajaisista viime syksynä Berliinistä alle muutamaksi päiväksi. Kyllä se hyvin kipitti 260 asti, siitä löytyi rajoitin (ilmeisesti sen 250 todellista). Oli muuten eka auto, jota joutui kolmen päivän työmatkalla juottamaan ennen palautusta! Tankilla pääsi jotain vajaa 400 km tosin tuli sitä kyllä välillä yrmäyteltyäkin ;)

Jos pitäisi tiivistää arvio jotenkin niin taitaisin mennä linjalla "äärimmäisen epämukava, täysin järjetön, mutta helvetin HAUSKA"

[laituri]

Nythän tässä kävi siten, että merkin vaihto on edessä tai siis uusi auto on jo tilattu. Pitkään pohdin mitä haluan ja mitä vaihtoehtoja on tarjolla. Olin ensin kallistumassa facelift C Mersuun Hybrid/Bensa versioon, mutta pitkä toimitusaika sai pään kääntymään. Lopullinen valinta osui Baijerilaiseen M140i x-drive versioon.

On oikeastaan aika mielenkiintoista kuinka huonoja hydrid/bensa vaihtoehtoja Audi tarjoaa tällä hetkellä. Myöskään g-tronia ei saa nelivetoisena (tai edes vähän tehokkaampana). Mersuakaan ei nellikona saa, mutta takavedon olisin ottanut, etuvedolla en ajele.

Edellinen BMW oli alla 5 vuotta sitten (335d), mielenkiinnolla odotetaan syyskuun alkua.

ps. S3 8V SB tulee heinäkuun jälkeen myyntiin :).

[Heksa K]

Hyvin lausuttu. Meidän perheellä alkaa olla kohta vuoden verran ja reilu 35tkm matkaa takana Mersun CLS:llä. Ajamisen miellyttävä vaivattomuus tosiaan on vahvasti läsnä, olipa tien pinta mitä tahansa mitä kotimaa tarjoaa, ja pitkätkin ajorupeamat menee tuosta vaan.

Ei kukaan haluaisi hankkia 137tkm ajettua erittäin hyvää lyhytkattoista berttaseiskaturpokuatroa...? ;)

N. 8 tkm tuli vielä tuosta lausunnosta laskien ajettua, kunnes DKW lähti pihasta. Nyt on kakkosautona CLS:n rinnalla W212 220CDI, sama miellyttävä vaivattomuus ajamisessa on tässäkin.

[Jari74]

Itsekin olen nyt ihan vakavissani alkanut katsomaan "aidan toiselle puolelle", että olisiko se nurmikko vihreämpää siellä. Syynä on se, että Audilla ei tosiaankaan ole mitään mielenkiintoista tarjolla hybridi tai sähköpuolella. Todella hidasta kehitystä, muut jyllää kaukana edellä. Meillä on tuo A3 E-tron nyt 3v vanha ja sen vaihto edessä, mutta Audilla ei ole sille mitään vaihtoehtoa, eikä ole lähiaikoina edes tulossa. Iso E-tron on kallis ja liian iso. Tuo A3 E-tron on edelleen ihan sama auto mikä meillä on eli vaihdossa ei saisi mutta kuin ison laskun ja vähemmän kilometrejä (tuolla ajettu nyt ~40t)

[TeroPee]

Onko sulla vaihdolle muuta syytä kuin vaihtamisen ilo? Kun ei tuo 3v/40tkm nyt siltä kuulosta että A3 e-tron olisi ihan paalivalmis...

[arto s]

Nykyautojen kanssa takuun umpeutuminen alkaa olla minusta ihan riitävä syy.

[Vieras]

Onko sulla vaihdolle muuta syytä kuin vaihtamisen ilo? Kun ei tuo 3v/40tkm nyt siltä kuulosta että A3 e-tron olisi ihan paalivalmis...

Mietin samaa. Mutta jos takuun loppuminen on syy vaihtaa, niin siihen ei muuta lääkettä ole. Noilla ajoilla en tosin ymmärrä koko e-tronin ostoa järkisyin. 20ke Golf 1.0 olisi ajanut saman asian ja rahaa jäisi vielä taskuun.

[Ilkka L]

Tuttavapiiristä löytyy kaksi tapausta, joissa on vaihdettu Audin e-tronista toisen merkkiseen hybridiin. Toinen osti Toyotan ja toinen Nissanin. Molemmilla oli syynä toimintasäde, nämä kilpailevat merkit kuulemma tarjoavat paremman rangen sähköllä ajettaessa.

Hybridiin päätyminen taitaa olla enempikin mielentila, kuin järkiperustainen valinta. Vähän sama, kuin quattro tai tehokas moottori. Ilmankin pärjää ja halvemmalla pääsisi ilman mutta se vaan on kivaa omistaa moderni auto.

[hopsis]

Toyotaa en ole ajanut, Nissanin olen. Kyllä ei kovin paljon saa ajamisesta pitää jos sellaiseen Audista vaihtaa. On ne niin kamalia kovaäänisiä muovikippoja ettei tosikaan.

Onko se Audin toimintasäde sitten jotenkin poikkeuksellisen heikko? Minä en tutustunut aiheeseen yhtään enempää kun totesin ettei pelimerkit riitä Audiin tai edes Volkkariin.

[Ilkka L]

En siis tunne asiaa sen enempää. Minulle kerrottiin, että Toyotalla olisi toimintasäde n. 40% parempi mitä Audilla. Iso luku prosenteissa mutta pieni kilometreissä, jos asiaa oikein analyyttisesti ajattelee.

[LauriJT]

Jossain uutisessa oli että britit on paljon valittanu että leafin toimintasäde on paljon huonompi kuin ilmoitettu ja lataus hidasta.

[HiTec]

Onko se sitten päästöhuijausta