Audi A2 ostamassa.

[Toni_]

Teknisiä tietoja löytyy myös täältä:
https://www.audi.de/de/brand/de/kund.../A2-A0/a2.html

A2 dieseliä katselin itse vuosi sitten, yhtä kävin koeajamassa. Muuten ihan kiva kottero mutta ajoasentoa en saanut hyväksi vaan oikea polvi nojasi johonkin muovin kulmaan ikävästi ja 1.4tdi hakkasi lumpioon siihen tahtiin että muutaman kilometrin jälkeen pistin hanskat tiskiin. A4/A6 kokoluokassa tilaa on ne kriittiset sentit enemmän. Kai siitä olisi selvinnyt repimällä muovit pois ja tilalle vaikka makuualustasta palasia...

Samoista ihmettelyistä jäi mieleen tämmönen: 1.6 bensa vaatii sitten tankkiin ysikasia.

[Coupevesqu]

Mites nämä A2 mallit tänä päivänä on kestäneet ajan hammasta. Tuollainen bensavehje olisi hankintalistalla itselle. Jostain on jäänyt sellainen mielikuva että näissä olisi ollut jotain erikoisempia osia joiden varaosien saatavuus on haasteellinen, pitäneekö paikkaansa ?

[vV8m5]

Ei pidä paikkaansa alkuunkaan, paitsi korikorjauksen osalta jos auton alumiinipaneeleja kolhii. Toisaalta näitä on purussakin jonkin verran eli kokonaisia koripaneelejakin löytyy edullisesti.
Varaosat on halpoja ja yleisesti kaikkea löytyy useammalta eri varaosavalmistajalta. Näiden tekniikkaa on oikeasti helppo korjatakin, lyhyt keula vaan aiheuttaa sen että konehuone on ahdas varsinkin vaihteiston puolelta.

[Coupevesqu]

Ok, mites näiden apurungot kestää ? Tuohon omaan -96 A8 vaihdoin jo eteen ja taakse kun meisseli meni muutamasta kohdasta läpi. Alumiinikori sinänsä kyllä kestää siinäkin mutta apurungot ei.

[vV8m5]

Edessä apurunko kestää, mutta tukivarret kyllä ruostuu. Apurunko on edessä pieni kehikko ja siinä molemmin puolin vielä alumiiniset koriin pultattavat kannakkeet, joihin tukivarret ja kallistuksenvakaaja kiinnittyy. Olka-akselit myös ruostuu, siitä voi olla vaivaa laakeria vaihtaessa tai sitten abs-tunnistekehä ruostuu eikä absit pelaa.
Jäykkä taka-akselipalkki on melko jytky että se ei ihan heti ole ruostumassa puhki, ja on kyllä helppo tiputtaa alas puhdistettavaksi ja maalattavaksi. Taka-akselin kannakkeet (osa9) on mustaa ja ne näyttäis kyllä ruostuvan mutta nekin on samalla helppo kunnostaa.
https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a2.../5/500-500020/

E. Takajouset on sen verran heppoiset (kevyt auto) että ne tuntuu napsuvan aika tiuhaan, jos ovat vähänkin ruostuneet.

Pari omasta mielestä ärsyttävää ongelmaa näissä on varsinkin kylmemmällä kelillä ja sateella; ajovalojen jatkuva huurtuminen sekä ajon jälkeen sisältä huurtuvat ikkunat kun konepellissä oleva ilmanotto hönkii koneen lämmittämää ilmaa sisälle. Konehuone on niin ahdas ja lämmin ettei ajovalojen takana ole mitään ilmanvirtausta ja niihin kertyy aina kondension takia kosteutta. Ehkä takakansiin voisi kokeilla porata reikiä.

E2. 1.2tdi:ssä taisi olla jotain erikoisempia osia joiden saatavuus voi olla heikompi. Muistelisin että jotkin alustan osat oli siinä erilaisia, olikohan nyt peltiset etutukivarret. Mutta sellaistahan sinä nyt et ole hankkimassa.

Moottoriltaan nämä 1.4 16v on jotakuinkin samanlaisia kuin Golf iv/ bora, Polo ja Fabia-malleista löytyvät. Vaihdelaatikot vaan eroaa sekä eri tehoisissa on erilaiset suuttimet, kaasuläppä ja nokissa voi olla eroa. Volkkareista löytyvät 1.6 16v koneet on samaa perhettä näiden 1.4 16v koneiden kanssa. Itse tein omaan pikkukakkoseen moottorinvaihdon 1.4 AUA - > 1.6 BCB ja pieniä eroja oli vain jäähdytys- sekä huohotusjärjestelmissä, apulaitekannakkeessa, suuttimissa ja kaasuläpässä. Esim. suurin osa antureista, katalysaattorin sisältävä pakosarja, venttiilikoppa ym on ihan ristiinkäypäisiä.

Pakoputkisto näissä alkaa kaikissa olemaan melko hapan, jos ei ole vielä uusittu. Joustoputki, resonaattori sekä taka-akselin kohdalla oleva liitosholkki murenee ensimmäisinä. Lisäks nuo lämpöpellit happanee irti kiinnityksistään ja rämisee sitten putkeen/pohjaan.

[Coupevesqu]

Noniin. A2 tuli hankittua tännekin. Vakuutus putosi satasella ja käyttömaksu yli 200e. Kulutuskin oletettavasti 4L/100km vähemmän edelliseen autoon verrattuna.Yllättävän tilava sisältä vaikka ulkoa näyttää mopoauton kokoiselta :-) Jotain näprättävää jäi, laturi tai puhallin pätkii kun valot välkkyy samaan aikaan kun puhallin pätkii. Kone ei lämpiä 90 asti ja verhoilu roikkuu molemmin puolin takapenkin kohdalla katossa.Moottorinlämmitin puuttuu.Muuta vikaa ei vielä löytynyt. Ei muuta kun perushuollon osia tilaamaan niin saadaan nollattua lähtötilanne huoltojen suhteen.

[anselmi123]

Onneksi olkoon. Oliko kyseinen yksilö juuri tämä tummanharmaan värinen?

[Coupevesqu]

Ei ollut kuin hopeanvärinen. Aika nopeaa nuo liikkuu nyt nettiautossa mitä seurasin. Myyntiaika usealla yksilöllä ollut muutamia päiviä korkeintaan.Tämäkin oli alle 24h.

[Ronde79]

Vähä on ollut itsellänikin taas haikailuja A2 suuntaan. Eukko moittii että tuo A6 4F Avant on liian iso kun joutuu työpäiväksi etsimään parkkipaikkaa Vaasan keskustan katujen varrelta. On kyllä aika nopeaa myyntiin tulleet yksilöt vaihtaneet omistajaa mitä on tullut nettiautoa välillä seurattua. Olisi kyllä kova kun löytäisi timantin A2, edes käyttövoimalla ei tuossa tapauksessa ole väliä, mutta jotenkin itsellä veri noihin dieseleihin vetää mielummin kuin bensoihin.

[TeroPee]

Mulla on ollut sekä 90hv TDI että 1.6FSI ja ei ole kahta sanaa kumman ottaisin uudelleen. Ehdottomasti 1.6FSI. Paljon sivistyneempi ja tasaisempi käynti, lineaarisempi voimantuotto ja pienempi vaihtamistarve.

[Lipponen]

Mää yllätin itseni tänään ja rääpäisin kakkosella töihin. Ihan hyvä kiulu ajella 50km vaikka tiellä sohjoa ja lunta. Lämpesikin nopsaan. Kunhan tuo Yeti menisi kaupaksi niin siirryn varmaan ajelee työmatkat kokonaan tuolla alumiinipallerolla.

Valoihin tosin siinä aiheessa tulee asennettua jotain avustusta.

[turbokiisseli]

Meillä oli myös 1.4tdi A2 ja moottorista en kyllä tykännyt lainkaan. Tärisevä ja kierrosalue on aika naurettava, joskin voimaa oli ihan OK noin kevyeen autoon. Maantiellä vähän kiikkerä ajaa jopa esim. Poloon verrattuna, mutta muuten ihan hauska laite ja helppo huoltaa. Sporttipenkit ovat hyvät, vakioista ei ole kokemuksia.

Henkisesti kannattaa varautua ainakin kaikki ovien lukot korjaamaan. omasta juotin kaikista kylmäjuotokset kuntoon ja yhtään en joutunut uusimaan.

[vV8m5]

Ohjelmoituna se 3zyl Tdi onkin sitten jo ihan omassa luokassaan (käytännöllisyyden kannalta ja onhan siinä sympaattimen käyntiääni) ja kestää käytössä paremmin kuin FSI. Kovin mukavia pitkänmatkanautoja nämä ei tietysti ole mutta alle 100km siirtymillä ihan ok.

Ei ole oikein kehuttavia kummatkaan jakkaravaihtoehdoista, mutta briteissä ja keskieuroopassa näihin on sovitettu mk1 TT:n penkkejä ja ne on jo huomattava parannus.

[alpi]

Eikai 1.4 tdi oikein puolla paikkaansa kuin pihistelyajossa, vai paljonko tuosta saa ohjelmoituna irti? Käynti ja luonne on aika epämiellyttävä bensaan verrattuna, eikä talvella oikein jaksa tuottaa lämpöä ilman lisäapuja. Tosin itse en juuri 1.6FSI:llä ole ajanut, mutta jos nyt vaikka 1.6 8V koneeseen vertaa.

[vV8m5]

Onhan tuo nyt pitkälti ihan makuasiakin tykkääkö siitä ahtimen tuomasta potkusta ja dieselkoneen väännöstä vai siitä että pitää aina vaihtaa pienempää vaihdetta ja käyttää korkeita kierroksia.
90heppaisesta 1.4tdistä pitäisi saada 120hv, jos ei enemmänkin. Vääntöjä voi joutua rajaamaan laatikon takia.

Itse päädyin bensakoneelliseen koska kolmatta dieselautoa ei ollut järkeä hankkia. Nyt koneenvaihdon myötä se on ihan ketteräkulkuinenkin. Nokka- sekä pakosarjamuutoksilla (gti polosta) tuosta 1.6 16v koneesta ovat dynottaneet yli 130hv lukuja.
Itseä ei ainakaan tuo FSI-tekniikan mukana tuoma 5hv tehonlisäys vakuuta (1.6 16v mpi 105hv vs. 1.6FSI 110hv), kun siinä tulee sitten ne perus FSI-mähmäongelmat ja käytännön ajossa noissa ei juurikaan huomaisi eroa. Paitsi tietysti tukkoinen FSI-kone on tehottomampi.

[Coupevesqu]

Meillä tuohon tulee kilometrit suurimmaksi osaksi työmatkaajosta ja harrastekuskaamisesta 20km/suunta. Kilometrit kertyy 99%:esti tuon saman tien höyläämisestä.Siinä on jonossa ajellessa ihan sama miten paljon niitä tehoja on.Tuossa on nyt 55kw mutta ei mikään ongelma olis pärjätä pienemmälläkin teholla :-) Olis ehkä pitäny vaihtaa jo aikaisemmin pienempi kulutuksiseen autoon... Mitä nää 1.4 bensakoneet on sekalaisessa ajossa vieneet bensaa sadalle ?

[Lipponen]

5.5-6-5 on meillä ollut laskettu kulutus. Vähän ehkä enemmän maantiepainotteista kuin nurkissa pyörimistä.

[Coupevesqu]

Onko näissä ollut paljon sähkövikoja ? Bensatankin avaus ei toiminu napista. Nappi ja solenoidiventtiili sekä sulakkeet oli ehjiä niin vedin sit uudet piuhat sille katkaisijalle. Puhaltimen vaihdoin mut tuntuu et silti välillä elää omaa elämäänsä. Kiihdyttelee muutaman sekunnin pätkissä ja sit hiljenee. Onko se vika vai onko tuo ohjainpaneeli vaan ohjelmoitu jotenkin huonosti ?Kokoisekseen A2 on kyllä pirun hyvä ajaa kun istutaan korkealla ja Audimaiseen tapaan hiljainen rengasmelua lukuunottamatta.

[Lipponen]

Siinä tankin napissa taitaa sellainen asetus ettei toimi kun ovi on kiinni. Jos siis oven aukinaisuuden tunnistus ei havaitse että ovi on auki niin nappi ei toimi.

[Coupevesqu]

Ok, ovivalo kyllä syttyy kun oven avaa. No eipä tuolla enää väliä. Pääasia et toimii nyt.

[Coupevesqu]

Tuollainen foorumi löytyi mistä voi käydä lukemassa kaikki A2 liittyvät tyyppiviat ja niiden korjaukset. Todella hyvä tietopaketti A2 omistajille tai hankintaa harkitseville.

https://www.a2oc.net/

[Coupevesqu]

Tuota A2 foorumia kun lueskeli niin selvis et siellä on aikas paljon tehty muutoksia tuon A2 kanssa ensimmäisinä vuosina. Kai tää oli haastavaa tehdä kerralla hyvä kun ei ollut aikaisempia mallisukupolvia mistä kopioida.

[vV8m5]

Ainakin kojelaudan nappien ym osien ja oven nappuloiden soft touch-pinnoite oli huono päivitys näihinkin, ainakin ennen vm. 02 näyttää monessa olevan parempikuntoiset nappulat esim ilmastoinnin paneelissa.

[Coupevesqu]

Kohta kymppitonni ajettu hankinnan jälkeen. Vielä on positiiviset fiilikset :-)
On omassa taloudessa 15v aikana ensimmäinen Audi joka ei vie öljyä yhtään. Ei ole öljyn pinta edes laskenut. Tässä on pakko olla jotain vikaa..

Lomareissukin tuli heitettyä tuolla kun ei saanut aikaiseksi farkun ilmastoinnin täyttöä. Oli epäilykset miten tuolla heittää perheen kanssa tuollaisen n.1000km road tripin mut eipä ole enää. Todella hyvä ajaa myös pitkää matkaa. Keskikulutus tankkauksista laskettuna 3hlö+ lomakuorma oli 5,6l/100km ja ilmastointi oli päällä koko ajan.

[Coupevesqu]

Alkaa varaosat olla näihinkin hakusessa. Niinkin erikoinen osa kuin kuskin oven lukkolaite ei ole enää saatavana. Apukuskin puolelle vielä löyty mut kaippa ne myy varastot loppuun ja sit on pärjättävä käytetyillä.Sama vikahan noissa lukoissa on kuin muissakin 2000-luvun jälkeen tehdyissä Audeissa. Selasin n.20 verkkokauppaa + ebay ja eipä löytynyt enää.

[Kasper]

Mulle saatto hyvin tulla viimeinen tarvikemallin lukkomoduli marmorin kautta viime vuoden puolella. Tiukassa tais olla sekin. Selvitystyön tuloksena, mikäli sähköosat on rikki, tilaa TT 8N lukkomoduli. Vaihda sähköosat alkuperäiseen runkoon. Rungossa ainoat erot vs. TT esim. Golf IV mallin lukkomoduli ei käy.

Mikä on lukoissa oire?

[Coupevesqu]

Ei nää kyl oikein talviautoja ole. -25c pakkasta niin konetta joutuu huudattaan 3000 kierroksilla normiajossa jos meinaa et lämpöö riittää moottoriin ja sisätiloihin. Liikennevaloissa sama juttu, lämpömittarin neula putoaa heti jos jää tyhjäkäynnille. Sisätilan puhallin jäätää talvella koska imaisee lumet sisälle konepellistä olevista aukoista ja seuraavana päivänä puhallin jäässä. Lukot elää ihan omaa elämäänsä ja takaluukku ei mene lukkoon asti vaikka vaihdoin koko lukkolaitteen ja solenoidin. Vaihteetkaan vaijerivälitteisessä laatikossa mene päälle kuin pajavasaralla kylmänä :-)
Muuten hyvä auto mut kesäkelejä odotellessa..

[Rik3]

Mulla oli vähän aikaa 1.4 bensa A2 ja kyllä se puhalsi kunnon pakkasellakin hyvinkin kuumaa. Ettei vaan ole termostaatti mennyt tai lämmityskenno tukossa moskasta?

Mitä itse autoon tulee, niin kannattaa mahdollisuuksien mukaan ostaa vähän myöhempiä vuosimalleja. 2003 vaihtui esim. CCCU-mukavuusboksi analogisesta digitaaliseksi. Tuo vanhanmallinen CCCU aiheuttaa paljon sähkövikoja, keskuslukitus menee sekaisin jne. Tosiaan täälläkin mainitut ovimoduulit ja mikrokytkimet ovat toinen riesa. Ilmeisesti tuossa vuosituhanteen vaihteessa Audi otti käyttöön lyijytöntä tinaa juotoksissa ja siksi sähköt ei kestä. Samoja ongelmiahan on myös Audi TT:ssä. Mulla kävi huono tuuri, kun airbag-valon korjaamiseksi piti vaihtaa ratin taakse uusi kellojousi, joka on muutaman satasen osa. Sitten ostin uudemman CCCU-boksin ja koodasin avaimet sille, niin korjaamolla rikottiin autosta ruostuneet jarruputket rumpuja vaihtaessa ja sattumalta myös ajonestolaite esti auton käynnistyksen kokonaan. Myin sitten pois korjaajalle. Ajonestolaitteen vika korjaantui kuulemma mittariston vaihtamisella. Niin niitä sähkövikoja alkaa kertymään, kun ikää tulee.

Tuossa viime vuonna oli muuten Nettiautossa myynnissä Suomessa harvinainen keltainen Color Storm -versio. Oli priimakunnossa jotain 3500 €. Ei tainnut tietää myyjä, mitä möi.

[anselmi123]

Itellä on ollut diesel A2 nyt toista talvea ja mielestäni hyvin on lämmintä piisannut kabiiniin. Koneen lämmöt ottaa kyllä oman aikansa sinne 90 asteen hujakoille nousee. Ennakoivaa huoltoa oon tehnyt kaikkien nesteiden vaihdolla, takaiskarit, alapallot ja vaihdelaatikon kannattimet oon vaihtanut myös.

[Coupevesqu]

Termostaatti vaihdettu, en usko et siinä on vika. Kyl se puhaltaa lämmintä hyvin kun moottorin saa lämpiämään maantieajossa. Kaupunkiajossa pitää huudattaa kierroksilla jotta saa lämpiämään. Sen comfort module boxin vaihdoin kun joku rele jäi siinä pärisemään ja tyhjenti akun. Nyt se tekee sit sitä et vaikka kaikki ovet on auki niin minkä tahansa oven avaaminen aiheuttaa sen et kaikki ovet menee lukkoon. Alle -10 niin ei mitään ongelmaa.