A5 Coupe/Sportback ostamassa.

[tommi_n]

Ei minunkaan mielestä pientä ole kuin takapenkki. Etupenkin tilat on samat kun A4:ssa (tai korkeintaan aavistuksen matalampi), takakontti samoin silmämääräisesti A4 sedanin luokkaa. Lastausaukko on vähän rajallinen, mutta ei sen kummemmin kuin 2- tai 4-ovisissa yleensäkään.

Toki jos farkkuun vertaa, niin eroa on olennaisesti enemmän, mutta sitten puhutaan jo muutenkin aika eri tyyppisistä autoista.

Meillä meni A5 Coupé kahden hengen talouden ainoana autona täysin ongelmitta monta vuotta. Jos takapenkkiä ei normaalisti tarvitse, eikä ole tarvetta kuljetella jatkuvasti kontissa fillareita tms, niin voin kyllä tilojen puolesta suositella.

[TT-Fanaatikko]

Pahoittelut viestiketjun nostamisesta, mutta en viitsinyt uuttakaan ketjua tehdä.

Eli olisi 2008 vuoden Audi A5 2.7 TDI Coupe Multitronic laatikolla kiikarissa ja tiedustelisin, että mitä noissa on tyyppivikana ?

Millainen on virityspotentilaali ?

Mitä tulisi katsoa läpi ja huomioda koeajolla ? Onko n. 300tkm jo paljon kyseiselle motille/kopalle ? Paljonko noilla on ns. eliniänodote, jos on huollettu säännöllisesti yms. ?

[Vieras]

Multis tappaa isommat virityspotentiaalit.
Muut tiedot löytyykin tästä ketjusta mikä ko.mallia vaivaa.

Hyvä että herätit vanhan ketjun etkä aloittanut uutta.

[TT-Fanaatikko]

Uskoltaako ostaa Multitronicilla ? Kuulee paljon negatiivista, mutta myös positiivistakin kuulee, kuitenkin harvemmin...

Onko jotain mitä kannattaisi huomioida noilla kilsoilla ? Miten nuo 2.7 TDI koneet kestää ? Turbo varmaankin menee ainakin vaihtoon, jos ei ole vaihdettu ?

[Killeri]

Multi kestää kun huolehditaan öljyjen vaihdosta, toki jos ajattelit lastuttaa on se rajoittava tekijä niin kuin pulla jo kertoi. Mekatroonikka saattaa pettää tai sitten ei, jännittäjät jännittää ja muut ajavat.
Turbo ei tule olemaan ensimmäinen huoli tuossa koneessa.
Foorumilta löytyy laajasti tietoa 2.7/3.0TDI koneista.

[TT-Fanaatikko]

Uskoltaako ostaa Multitronicilla ? Kuulee paljon negatiivista, mutta myös positiivistakin kuulee, kuitenkin harvemmin...

Onko jotain mitä kannattaisi huomioida noilla kilsoilla ? Miten nuo 2.7 TDI koneet kestää ? Turbo varmaankin menee ainakin vaihtoon, jos ei ole vaihdettu ?

Kiitoksia! Ei kun lueskelemaan koneesta ja autoa katsomaan.

[Killeri]

Oks sulla linkki autosta? Liikkeestä vai yksityiseltä?

[TT-Fanaatikko]

https://www.nettiauto.com/audi/a5/10171973

Toinen vaihtoehto olisi tämä: https://www.nettiauto.com/audi/a5/10228001

[Killeri]

Noilla kilsoilla hyvin tinkivaraa suoralla kaupalla. Ilmeisesti ensiautostasi olet jo päässyt eroon?

[+RISU]

Varmaan noista kahdesta jos pitaisi valita, niin eka. On MMI ja nahkat.

[TT-Fanaatikko]

Ensiautona on nyt BMW 330i E46 manuaali askilla, ei tuon manuaalin kanssa oikein jaksa kaupungissa ajella, vapaa-ajalla ihan kiva mutta automaatti diesel kätännöllisempi kulutksenkin suhteen. Menee vaihtoon toiseen noista, ellein parempaa tule ja tuohon ekaan vaihtoehtoon olen itsekin päätymässä nahkapenkkien, MMI:n ja B&O hifien takia. Myyjän kanssa keskusteltu ja ensiviikon alkupuolella tarkoitus mennä katsomaan :)

[Killeri]

Ok, eli ei tullutkaan TT:tä sulle, vaikka kyselit vuosi sitten ja nimimerkkikin viittaa siihen.
Noista kahdesta samaa mieltä edellisen kanssa.

[TT-Fanaatikko]

Joo, ei tullut kun takaveto vei kesällä mennessään, nyt talvella tullut hieman katuman päälle, kun pitää niin hiljaan ajella kaarteisiin... Mutta katsotaan ensiviikolla miten käy :)

[jcarlson]

No unohda ne etuvedot nyt kuitenkin, niillä ei tule kuin paha mieli.

[kenax]

Carlsonia kompaten, laita nyt suoraan neliveto, sitä et tule katumaan.

[TT-Fanaatikko]

Pitänee etsiä sopiva nelikko sitten :) Ilmeisesti 3 litrasesta saa huomattavasti enemmän tehoakin irti, suurimmaksi osaksi tiptronicin vuoksi ?

[Lipponen]

Nelivetoisissa ei tuota multitronikkia ole ollenkaan aina tippi tai STronic. 2.7tdi:tä on saanut myös quattrona. Toki 3.0tdi on jo lähdössä virkeempi.

[Ilkka L]

Pitänee etsiä sopiva nelikko sitten :) Ilmeisesti 3 litrasesta saa huomattavasti enemmän tehoakin irti, suurimmaksi osaksi tiptronicin vuoksi ?

Noissa CAPA/CCWA 3-litraisissa TDi-koneissa on jo lähtökohtaisesti saman verran löylyä tai ehkä pikkuisen enemmänkin mitä 2.7-koneesta irtoaa lastuvirillä.

Jos en ihan väärin muista niin 2.7 TDi-koneista ei tainnut saada, kuin etuvetona A5-koppaan. Niin tai näin mutta voin luvata, ettei jälkikäteen kaduta, jos hommaat 3.0TDi quattron.

[kenax]

Voin sanoa jälkikäteen, että ei kaduta CCWA 3.0tdi tiptronic.

[TT-Fanaatikko]

Kaipa se täytyy uskoa ja mennä tuolla 3.0 TDi:llä, on se varmaan talvellakin mukavampi :)

Tälläisestä menopelistä sain aika kivan tarjouksen, varusteitakin on ihan tarpeeksi, manuaali kylläkin, mutta 80% maantiellä/moottoritiellä ja 20% kaupunki pyörittelyä, niin ehkä sen voisi sietää. Onko merkitystä laatikon kestävyyden/viripotentiaalin onko tiptronicilla vai manulla ?

Listat on aivan uskomattoman kauheat, ne pitää vaihtaa ja hieman grilliä ja listoja maalaa mustiksi niin aika kivan varmaan saisi :)

Onkohan kysessää aito S-Line, eli alusta matalampi/kovempia yms. ?

https://www.nettiauto.com/audi/a5/10224992

[kenax]

No siitä. Hyvät varusteet. Itseltä puuttuu sähkösäätöpenkit ja avaimeton käynnistys, mutta eipä niitä nyt sillee kaipaa.

Kuuntelet käynnistäessä, ettei ketju rallata tai muuten kuulu outoja ääniä moottorista. Muuta tuossa manuaalissa ei pitäisi olla. Takapuskurin lakat voi hilseillä reunoista, se on tyyppivika.

[+RISU]

Aijai, Namibia-mallin ratio. Muutenhan tuo on varmasti soiva peli. Toki tuon rammarin saa upgreidattua vaikkapa rsnavilla.

[Vieras]

Mitäpä sillä paremmalla radiolla tekee? Navi on parempi kännykässä, jos sellaista tarvitsee. Ja A2DP:n saa jälkiasennettua ja samalla saa HF:n kun laittaa Fisconin palikat.
Kytkin/ vauhtipyörä saattaa olla ehtoo puolella mutta ei ole kummallinen vaihtaa. Ja ketjun rapinat tosiaan kannattaa kuunnella.

[teuska]

Kuten RISU+ itsekin meinasi, niin tuo radio on helppo upgreidata vaikka juurikin sillä rsnavilla. Itse kyllä tykkään niistä keskikonsolin säätimistä, mutta eipä niitäkään oikein tarvitse jos ei navia ole. On tuossa sentään ratissa säädöt niin pärjää varmasti.

En huomannut onko sähköpenkeissä muistipaikat, mikäli ei, niin itse ottaisin jatkossa mieluummin vaikka mekaaniset kuin nuo. Neidin kanssa meillä se reilu 30cm pituuseroa ja ehkä ärsyttävin säästönkohde on tuo muistipaikkojen puute. Ole nyt siinä oviaukossa sitten se ikuisuus kyyryssä odottamassa että penkki tarpeeksi takana edes että sisään mahtuu.
Toisaalta, nuo muistitkin on täysin mahdollista retrofitata.

Onko Jerellä tai muilla tilastoa noiden manuaalien kestävyydestä? Näissä lie oli sitä vetarin laakeripesien ongelmaa, mutta onko se oikeasti kuinka yleinen vaiva?

Omasta mielestä nuo sisälistat on just hyvät, antaa sopivan kontrastin. Toisaalta omassa farkussa onkin vaalea sisusta tummilla puulistoilla ja panoramakatolla, ei ainakaan pimeys yllätä.

[TT-Fanaatikko]

Selvä homma, tuo manuaalin kestävyys rupesi hieman mietityttämään, jos tollaista esiintyy...

Mitenköhän kytkin kestäisi, jos mennään 400hv ja n.800Nm teholukemiin, jos jossain välissä joskus lähtee jalostamaan vehjettä ?

Tässä olisi toinen ehdokas, vajaa 1000€ kalliimmaksi tulisi, mutta väriltään parempi, H&R alustaa, paremmat talvivanteet, tehosoftaa yms...

https://www.nettiauto.com/audi/a5/10212922

Äänentoisto hieman mietityttää tuossa, että tulisiko katumanpäälle... Navilla ei ole itselle juurikaan merkitystä, mielummin IPhonesta google maps auki ja sillä eteenpäin, nuo tuppaa olemaan niin vanhentuneita näissä, että ei oikein kärsivällisyys riitä, muuta kuin hätätapauksissa

[VilleP]

Tuossa ekassa ei ole muuta S-Lineä kuin merkit. Manuaalissa kaksoismassa on mikä eka antautuu, jos alkaa virittämään.

[TT-Fanaatikko]

Mihinkähän asti mahtaa kaksoismassa kestää ilman antautumista/jyrinöitä?

[Ugemi]

Ei siitä vauhtipyörästä nyt hirveästi kannata murehtia. Vaihtaa sitten kovan jos tarvitsee. Eiköhän siitä tonnilla selviä ja tarvittaessa ei vedätä ihan isoimmilla väännöillä aina jos alkaa oirehtia. Ei nuo minusta kovin herkkiä noille ole. Mieti tarkkaan mitä tahdot autolta, se automaatti on paljon mukavampi dieselissä kaupungissa(on ollut molempia juurikin 3.0tdi:n persiissä), mutta manuaali taas paljon hauskempi ja helpompi hallittava esim. liukkaalla.

[TeroPee]

https://www.nettiauto.com/audi/a5/10217921

Eikös tuossa ole kaikki kohdallaan?

[arto s]

Vauhtipyörän rajoitukset on otettavissa huomioon moottoria säädettäessä. Alaväännönnrajaus tekee ihmeitä. Vastaavasti momentinmuuntimella varustettu automaattilaatikko (tiptronic) syö vääntöä turbiinia luistattaessaan.