A5 Coupe/Sportback ostamassa.

[Ilkka L]

Täällä ollaan kanssa ihastuttu A5 ja diesel hakusessa. Kertokaas mikä käytännön ero on tuolla 2.7 tdi:llä ja 3.0 tdi:llä? Näyttäis olevan multitronic aski. Ajokilometrit pyörii tuolla 200tkm ympärillä. Joten ihan perus asioiden lisäksi, onko jotain erikoista mitä pitäisi ottaa huomioon koeajolla?

Käy kokeilemassa niin selviää :)

2.7 on päästöiltään/kulutukseltaan/veroiltaan jotakuinkin sama mitä 3.0, mutta häviää tehossa/väännössä aika selkeästi. Ja oliko vielä niin, ettei 2,7-koneen jatkoksi tainnut saada kardaania edes lisävarusteena, kun 3.0 se on vakiona.

[kenax]

Tuli tosiaan hankittua taannoin 3.0tdi tiptronic. Siinä on satunnaisesti joissain tilanteissa, etenkin moottorijarrulla johonkin liikenneympyrään tai risteykseen tullessa sellaista, että auto lähtee pienellä viiveellä liikkeelle kaasua painaessa. Tämä on ilmeisesti sitä empimistä? Luulen sen olevan joku softassa oleva "vika", sillä S-moodissa tottelee kaasuun kyllä välittömästi. Pitää ehkä tehdä askin adaptaatio jos sillä paranis.

Edit: Kannattaa kyllä tuo 3.0tdi tippi combo hankkia, erittäin miellyttävä. Tuolla ei halutessaan kyllä jää liikenteessä jalkoihin.

[andre_]

En haulla löytänyt tätä ketjua parempaa paikkaa heittää kysymystä autoverotuksesta:

Tämän linkin takaa löytyy mobile.de.stä 2012 A5 coupe 3.0TFSI

Miten ihmeessä autoon johon ei ole "ennakkotapausta" voi arvoida autoveron määrän? Automatch löytää A6:ia kutosbensalla ja sieltä voisi poimia 125tkm ajetun jolla vero ~8400€. Tosin on melkein kaksi vuotta vanhempi mutta verotushinta on haarukassa tullin myynti/pyyntihinnan kanssa? Löytääkö jostain taulukon mitä verotusprosenttia tuollaiseen sovelletaan? Automatchista löytyy ässä-Audien päätöksiä "samalla" koneella mutta eihän A5 ässä ole.

[protoni]

Jos saat co2-päästöt kaiveltua, niin verottajan sivulta voit katsoa millä prosentilla rankaistaan. Sitten nettiautosta ihmettelemään myytyjä ja myynnissä olevia mitä moinen voisi Suomessa maksaa. Vaihtoehtoisesti voipi selailla taulukoita jo verotetuista josko siellä olisi joku osuma riittävän liki.

[KimmoL]

Vero tuosta mobilen autosta on 8033€ , jos laskuriin on uskominen.

[andre_]

Ilmeisesti laskuriin on uskomista, tulos mätsää noihin automatch.de:n hakuscriptin tuloksiin. Olisihan se hieman tyhmää autontuontiyritykseltä pitää laskuria jonka tulokset eivät ole paikkaansa pitäviä.

https://www.vero.fi/henkiloasiakkaat...o2verotauluko/

Tuolla linkissä näkyy antavan tämän aikakauden autoille kaksi eri taulukkoa ja tuloksiin verraten on tuo 2009-versio. Kerkesin jo rakentamaan itselle excelin selkeyttämään eri automallien autoverojen määrää, nyt pitää lisätä sinne tuo veroprosentti-ominaisuus. Harmittavasti näyttää dieselin hankita taloudellisemmalta/budjettiin mukavammalta kuin bensan mutta aika näyttää miten käy.

[tommi_n]

Täällä ollaan kanssa ihastuttu A5 ja diesel hakusessa. Kertokaas mikä käytännön ero on tuolla 2.7 tdi:llä ja 3.0 tdi:llä? Näyttäis olevan multitronic aski. Ajokilometrit pyörii tuolla 200tkm ympärillä. Joten ihan perus asioiden lisäksi, onko jotain erikoista mitä pitäisi ottaa huomioon koeajolla?

Vetotapa tosiaan erona näiden mallien välillä, 2.7tdi on aina etu- ja 3.0tdi neliveto. 2.7tdi:tä muistelen nähneeni multitronicin lisäksi joskus myös manuaalilla, vaikka lieneekin harvinainen. Coupéssa 3.0tdi:stä oli aluksi tarjolla vain manuaali, tiptronic tuli myöhemmin 2008 ja vaihtui s-troniciin 2010 vuoden aikana. Myynti-ilmoituksissa nuo automaatin versiot ovat välillä iloisesti sekaisin, se kannattaa varmistaa jos tämä on kynnyskysymys.

Aiemmin mainittujen juttujen lisäksi pyöränlaakereiden rallatusta kannattaa koeajolla kuunnella, niitä menee näistä jonkun verran.

Ja jos 2.7 ja 3.0 tdi:den välillä harkitsee, niin kannattaa koeajolla tunnustella myös tuota vetotapa-asiaa vaikkei talvesta olisikaan huolissaan. Ainakin etuvetoinen A4 vetelee kiihdytettäessä vähemmänkin vääntävällä koneella, kun taas 3.0 TDIq istuu tiessä kuin tauti vaikka olisi vähän huonompikin alusta tai pito.

Mulla on myynnissä tuollainen 3.0 tdi Coupé, jos satut pääkaupunkiseudulla liikkumaan niin sitä saa kyllä tulla testaamaan, vaikkei vakavissa ostoaikeissa vielä olisikaan.

[kenax]

Tuli tosiaan hankittua taannoin 3.0tdi tiptronic. Siinä on satunnaisesti joissain tilanteissa, etenkin moottorijarrulla johonkin liikenneympyrään tai risteykseen tullessa sellaista, että auto lähtee pienellä viiveellä liikkeelle kaasua painaessa. Tämä on ilmeisesti sitä empimistä? Luulen sen olevan joku softassa oleva "vika", sillä S-moodissa tottelee kaasuun kyllä välittömästi. Pitää ehkä tehdä askin adaptaatio jos sillä paranis.

Tämä taisi hävitä ihan niinkin yksinkertaisesti, kuin pistämällä vaihdelaatikko unohtamaan adaptaatiot.

[Vieras]

Esimerkillistä raportointia, kiitos.

[Styroks]

Paljonko se laakeri maksaa per kulma ja kauanko sen vaihto vie arviolta aikaa?
Varsinaisesti en A5 Coupéa ole katsellut mutta kieltämättä se Tommin myynti-ilmoitus pisti silmään...

[Zikke]

Rapee huntti...

[arto s]

Vaihto ei sinällään vie kauaa. Laakeri itsessään voi olla vaan kovassa, eli työkaluja saattaa huutaa. Laakerin vahdoista tarkemmin foorumin muissa topikeissa.

[tommi_n]

Marmorilla näyttäisi laakerisarja olleen ilman alennuksia parisataa, kun viimeksi tuollaisen vaihdatin. Eipä tuossa muuten sen kummempaa, mutta näistä mun autoista menneet alle 80 000 km ja alle 150 000 km kohdalla (yksi kummastakin). Saattaa siis yllättää myös vähemmän ajetuissa yksilöissä.

En mäkään ollut A5:sta enkä varsinkaan Coupéa aikanaan ostamassa, mutta aika nopeasti se mieli muuttui kun tuohon törmäsin. Tuohon pätee oikeastaan kaikki järkisyyt millä A4 ostetaan, lukuun ottamatta takatiloja ja -ovia, joiden puutteesta ei ainakaan meillä kahden hengen perheessä ollut harmia. Ulkonäöllisesti sitten ollaan kuitenkin aika eri sarjassa, tai eivät ainakaan mulle käyneet ikinä tuntemattomat jossain parkkipaikalla spontaanisti kehumaan autoa, kun A4:lla vielä ajelin. Käytettynä ostaessa hintakaan ei ole valtavasti vastaavaa A4:sta kalliimpi, ja hyvin varusteltuja ja pidettyjä yksilöitä on todella paljon helpompi löytää. Vilpittömästi voin siis suositella (vaikkei siihen vilpittömyyteen taida kukaan tällä hetkellä uskoakaan).

[turbokiisseli]

Tarvikkeena laakerin saa luokkaa 65-75€ ihan laatumerkiltä, kuten SKF/FAG ja vaihtotyön ohjeaika on 1,6h. Ei pitäisi olla kynnyskysymys autoa hankkiessa jos 100tkm välein joutuu pyöränlaakerin vaihtaa?

[kenax]

Ja mitä tulee A5 Coupén tilaan, niin edelliseen käyttikseen (Volvo C70) verrattuna aivan huikean hyvä laite. Tavaratilaa molemmissa on vähintäänkin riittävästi, Audissa merkittävänä lisänä vielä kaatuvat takapenkit joita volvossa ei ollut. Tyhjässä autossa mahtuisi minun kokoinen (180/80) vielä nukkumaankin suorin vartaloin.

Ainoat miinukset coupeissa noin ylipäänsä tulee ovien pituudesta ja siitä että etumatkustajan tai kuljettajan pitää nousta kyydistä että joku pääsee taakse, mutta siihen kyllä tottuu ja mikäli kyse on minunkin tapaan kahden hengen taloudesta, niin tuota ongelmaa ei hirmu usein tule. Perheautoksi tätä en kuitenkaan edes vitsillä kutsuisi, vaikka takapenkiltä ISOFIXit löytyykin. Ehkä sen ensimmäisen lapsen ensimmäiset vuodet menee, mutta kyllähän sitä sitten kultaisen noutajan ja 2,3 lapsen taloudessa tarvitaan jotain aivan muuta.

[VilleP]

Ihemtyttää miksi takaluukku ei coupessa aukea ikkunan kanssa kuten sportbackissä. Lastaus aukko avuttoman pieni kontin kokoon nähden.

[tommi_n]

Piti ihan tutkia ja päädyin, että syy lienee ulkonäöllinen. Sportbackissä on lasin yläpuolella parikin vaakasaumaa, kun lasi ei tietty voi jatkua luukun reunalle asti ja pitänyt laittaa listaa päälle peittämään luukun kehystä. Oiskohan herra de Silva saanut coupén kohdalla vielä kynäillä vapaammin, mutta sb:ssä joutunut taipumaan käytännöllisyyden edellä.

Meillä turvakaukalon ilmestyminen matkavarusteisiin johti coupésta luopumiseen, sehän menisi taakse hienosti kun on ne isofixitkin mutta eihän sitä varsinkaan muksu kyydissä saa sinne mitenkään. Kaikkine kantokahvoineen härveli on sen verran iso, ettei mene taitetun etupenkin ja B-pilarin välistä kuin hivuttamalla, mikä taas alkaisi äkkiä käydä selän ja sisustan päälle. Kaukalon toki saisi myös apukuskin paikalle (isofix siinäkin ja airbagin saa pois), mutta sitten taas toinen aikuinen on ilman paikkaa koska hyvän ajoasennon hakeneen kuskin takana on ahdasta ja toisella puolella turvakaukalo estää penkin taittamisen eteen.

Pakko siis oli lopulta taipua ja hankkia takaovet, mikä kyllä harmittaa kun ei tuo sb vaan mitenkään ole niin nätti kuin coupé. Jonkinlainen toivo elää, että josko sitten voisi palata asiaan kun rattaita ei enää tarvitse tunkea konttiin ja muksu osaa itse kömpiä takapenkille.

[nikos]

Meillä coupe ajaa ihan oikean perheauton virkaa.
Lapset 4- ja 8-vuotiaat ja hyvin pärjätään. Molemmat saa itse turvavyöt kiinni, niin ei tartte niitä pujotella.
Täytyy toki todeta että kumpikin vanhemmista on noin 170cm pitkiä, jolloin taakse jää tilaa riittävästi.
Kontissa on yllättävän paljon tilaa pidemmällekin reissulle.
Ja on se vaan niin mukava auto!

[Ilkka L]

Pakko siis oli lopulta taipua ja hankkia takaovet, mikä kyllä harmittaa kun ei tuo sb vaan mitenkään ole niin nätti kuin coupé. Jonkinlainen toivo elää, että josko sitten voisi palata asiaan kun rattaita ei enää tarvitse tunkea konttiin ja muksu osaa itse kömpiä takapenkille.

Minun poika kömpi itsenäisesti coupén takapenkille sekä kiinnitti turvavyön seitsemän vuotiaana. Toki oli harjoitellut sitä A4:sen kanssa jo pitempään. Perheautona tämä meilläkin toimii, joskin meitä on vain kaksi :)

[Styroks]

Siis onhan tuo A5 Coupé muodollisesti pätevä ja tilat riittää mulle enemmän kuin hyvin. Ei se laakeriremppakaan aiheuta isompaa kynnystä. 8P tai 8V lähinnä on mielessä, enemmän vaakakupissa painaa pienemmät käyttökulut, tiloissa ja kulussa A3 on kyllä huonompi vaihtoehto... Ja onhan kutosdieselin voima vaan hieno.

[haltsu]

Tuli hommattua 3.0tdi. Vetotapa ja teho saivat ylipuhuttua. Yllättävän hyvät sisätilat tässä on kuljettajalle, vaikka olen lähes 2m pitkä. Päätilaa on ja jalat mahtuu olemaan kivasti. Tosin takapenkille ei mahdu kuin pelkkä torso

[kenax]

Liekö se A4:ssäkään sen kummemmin tilaa takapenkillä, jos etupenkillä on tuon mittainen mies?

[andre_]

Coupe on akseliväliltään 57mm sedania lyhyempi (59mm sportbackia lyhyempi) joten ~sen verran voisi olettaa takapenkin jalkatilan olevan lyhyempi.

[tommi_n]

Pitää varmaan aika hyvin paikkansa. B8 A4:sta en ole omistanut, mutta koeajomuistikuvien perusteella takajalkatilat ovat samaa luokkaa A5 sportbackin kanssa. Eli 180 cm kuskin taakse mahtuu toinen aikuinen ihan hyvin.

Coupéssa taas joudun hiukan tinkimään ajoasennosta, ja silloinkin takana mahtuu aikuinen istumaan lähinnä yhdessä (tosin ihan OK) asennossa. Ei kuitenkaan ole tuntien istumiseen kestävä ratkaisu. Apukuskin puolella taas on väki saanut jaettua jalkatilan sovussa pidemmmilläkin matkoilla, eli kolmella aikuisella toimii Coupé vielä ihan hyvin. Tätä toki edesauttaa jos joku kolmesta on max sen noin 175 cm pitkä, jolla pää ei takana vielä osu kattoon pääntukeen nojatessakaan.

[hauno]

Eikös tämä coupe ole vielä oletetusti tiptronic laatikolla? Käyttöön otto 15.1.2009. Valimistenumerolla yritin tietoa löytää mutta aika surkeita ovat nuo netin vin decoderit. Tässä vielä tuo numero jos joku fiksumpi siittä saisi jotain irti WAUZZZ8T39A017556

[kenax]

Tiptronicilla on joo.

Tsekkaa autodna:

https://www.autodna.com/vin/WAUZZZ8T39A017556

Siitä kympillä auton historia. Näköjään löytyy tietoa.

[hauno]

Kiitoksia. Sieltähän löyty vaikka mitä. mm italiasta, liettuan ja viron kautta tullut suomeen. Ehkäpä tuon voinee unohtaa, varsinkin kun myyjä sanoi että ranskasta lähtöisin.

[kenax]

Kuulostaa melko hyvälle. Voihan se olla, että se on joku vanha moottoririkkoinen tai jotain ja siihen on liettuassa vaihdettu joku varastetun tai mällätyn auton moottori. Toisaalta se voi olla se liettuassa korjattu lunaripeli. Noista ei kyllä osaa sanoa..

Käy katsomassa ja tee itse johtopäätökset. Ehkä en kuitenkaan kahta kymppiä siitä maksais, kun samaan hintaan saa vähän luotettavammalla historialla olevan pelinkin..

[HeLord]

Käytetyn Audi A5:n hankinta

Terve!

Auton vaihto olisi edessä ja näin 4 kympin lähestyttyä kovaa vauhtia, himottaisi vähän tyylikkäämpi ja munakkaampi auto. Tähän asti on painettu turvallisesti ja tylsästi korealaisilla lähinnä pitkän takuun vuoksi. Tämä olisi siis ensimmäinen Audi.

Ajatuksissa on hankkia facelift vm 12-> noin 100 tkm ajettuna. Hinta saisi olla n. 25-30 k€. Kruisailu on pääasiassa työmatkoja kehällä ja säännöllisen satunnaisia pidempiä ajoja perheen kanssa. Ajoa tulee 15-17 tkm vuodessa. Moottoriksi olin ajatellut 1.8 TFSI automaatilla.

Mitä olisi hyvä ottaa huomioon, kun lähtee yksilöitä katsomaan?

Olen ymmärtänyt, että näissä ei enää ole tuota öljynkulutusongelmaa? Ja mutteriohjauskin ilmeisti on korjattu/korjaantuu softapäivityksellä?

Jos pidän autoa 4 vuotta, on kilometrejä kertynyt noin 160-170 tkm. Onko noihin kilometreihin päästäessä odotettavissa isoja huoltoja/korjauksia? esim. jakopää.

Kiitos!

[GaIIe]

Anteeksi ot, mutta jos haluaa tyylikkään ja munakkaan auton, niin 1.8t A5 on vain toista näistä.