Mikä TonniPommi (->2k€) työautoksi?

[arto s]

A6 on sähköisellä tasurilukolla ja fiksummalla ABS:llä. Ei siis nappilukkoa enää. Lukko periaatteessa kai etuakselillakin, kun käyttää jarruja siihen.

Mulla on pihassa yksi joutilas '96 A6q kovalla askilla ja 2.8 koneella. Ei ole kaunis, eikä leimassa, mutta ei ole kalliskaan. Siitä vaikka sähköpostitse lisää, jos on intoa ja aikaa tehdä. Mulla ei tunnu olevan.

[Beenelonen]

ABK ei nyt taida ihan legendaarinen olla muuta kuin käyntihäiriöiden osalta :D Kyllähän ne vanhat viismukiset on niitä legendoja :)

Tarkennus: perustuu legendaariseen ea827-moottoriin :D
Samaa mieltä viismukisista.

ABK:n kanssa saattaa kyllä sillöin tällöin joutua työkaluja ulkoiluttaa ja silloinkin kun se toimii täysin niin nelivedon kanssa aivan saatanan laiska.

Laiskahan se ABK onkin, en sitä tehokkaaksi väittänytkään. Kyse olikin luotettavuudesta oman kokemuksen mukaan. Käyntihäiriöitä kuuleman mukaan näissä on, en vain saanut niitä esille omassani :).

[AaaVee]

Menee vähän ot:ksi ja tekniikkakysymysten puolelle, mutta onkos se täysin legendaa vai essonbaarin juttuja jos hankkisi alkupään (-96) A6 automaattina niin se olisi epäluotettava? Mikä sitten laatikosta hajoaa? Konehan tässä olisi ABC?

[hopsis]

4HP laatikot pääsääntöisesti kestää, asentotunnistin vissiin ainoa yleisempi vikakohde. ABC varsinkin on sen verran veltto ettei se juuri laatikkoa rasita. Mutsilla on vieläkin tuollainen kombo. -95 A6Q jossa ABC ja automaatti. Varsin mukava voimapaketti se on jos ei liikaa yritä urheilla.

[AaaVee]

Täytyy sitten kysellä tai no jo kyselinkin lisää ko.yksilöstä. Automaatti olisi vaan plussaa omassa tapauksessani, kun edelleen "työ" autoa haen ja vaan talvi sellaista. Kai siitä sitten tulee jonkinlainen harraste kun kesät ajattelin seisottaa autoa ja hoitaa työajon mersulla. Jostain vaan luin, että automaatti tuon ikäluokan autoissa olisi vaan rasite. Toki haen alle tonnin autoa niin pakostihan siitä löytyy "rasitteita" mutta ei mielellään kuitenkaan mitään suurempaa.

[Brain]

Nostellaanpas aihetta, kesän aikana pitäisi hommata opelin tilalle nelivetoinen auto ensi talvea ajatellen. Hinta olisi luokkaa 1k-2k tuohon hintaan löytyy Audia ja subarua, onko kellään vapari bokserista kokemuksia? Ja jos on halpaa nelikkoa kesän aikaan tarjolla niin tänne voi tarjota. Itellä on kokemusta c4 korista ja ne pitäis olla luotettavia mut soppa maistuu ainakin hyvin. Ja mitään muita kriteereitä ei tällä hetkellä ole kuin nelikko, ensi talvena ei vaan kiinnosta revitellä tuossa pihatien mäessä.

[qbo]

Parivuotta takana 3B V6 synchro passatilla, osu hintaluokkaan ja osia löytyy melko halvalla. Kerralla kaikki tukivarret uusiksi ja mukavaa matkantekoa auringonlaskuun :)

[ilyx]

Ensiautona oli aikoinaan Subaru Legacy -91 1.8i. Todella hyvä ajaa ja tekniikka on Subarulla pomminvarmaa. Mutta kori ruostuu pois ympäriltä ennen kuin tekniikkaan ehtii tulla mitään vikaa.

[Hervast]

Tointaneeko sitä paljon B5 korisia vanhempia taikka harvinaisempia riesakseen ottaa ? Näiden kujeet on kuitenkin senverran hyvin tiedossa että toimeen tulee enempikin ajettuna. Ja onhan ne jo 2000 luvun tuotteita myös passiivisen turvallisuuden suhteen.

[arto s]

Taitaa olla aikalailla se ja sama, ottaako B5 vai C4-korin. On niin kiinni yksilöstä. B5 mahdollisesti pienemmät kuiut, koska pienempi auto ja ainakin osin moderninpi tekniikka. Toki alkupään vehkeissä samaa kuin vanhassa isokopassa. C5 alkaa olla myös samassa kastissa.

Sanoisin, että tilat, kustannuspaine ja tarjolla olevat yksilöt sanelevat.

Onhan noita toki G4 ja sen sukulaiset. Niissä saatavuus ja hinnat sitten rajoittavat.

[Brain]

Jos vaihtoehtona on b5 vs. c4 niin kyllä se b5 vie voiton pienemmillä ylläpitokustannuksia ja varaosia on saatavilla niihin hyllytavarana paremmin, käyttöhän tuolla tulisi olemaan lapsen kuskaus päiväkotiin ja ite töihin. Päivittäin kilsoja tulisi n.10km joten bensan kulutus ei ole se tärkein kriteeri mutta tietysti mitä vähemmin niin sen parempi. Jotenkin vaan pidän V6 moottoria luotettavampana kuin 1.8t, näitä molempia noissa tuon hintasissa b5 koppasissa on. Sitten taas vapari 1.8 tuntuu hölmöltä vaihtoehdolta kun on niin tehoton vaikka kylläkin olisi varmaan halvin ylläpitää?

Edit. Mutta kuten todettu niin päiväntarjonta myös vaikuttaa paljon päätökseen.

[hopsis]

Jos lastenistuimen kanssa pitää vielä punnata niin käy nyt ainakin koesovittamassa istuimen kanssa ensin. B-sarjalaiset vaan on järkiinsä niin pirun onnettomilla takatiloilla C-koriin verrattuna.

[Brain]

Tuo "kakkos" istuin mahtuu niin b6 kuin g astraan niin en usko että tulee ongelmaksi, hyvä huomio kuitenkin.

[54mmy]

Mihin perustuu väite, että b5 menisi pienemmillä ylläpitokustannuksilla tai että siihen saisi varaosia helpommin kuin C4:een? Koneet hyvin pitkälti samoja lukuunottamatta 2litraista C4:ssa. Alustan osia saa C4:een helposti sekä kohtuu edullisesti ja jos ne joutuu vaihtaan niin kovin äkkiä ei tarvitse niitä enää uudestaan vaihtaa.

Tällä hetkellä alla 1.8 20V A6 C4:nen ja tosiaan kone ei mikään tykki ole, mutta ei sillä myöskään jalkoihin jää. Kulutus on kohtuullinen myös.

[JM]

Jos ei maailman ympäri ajettujen raatojen rassaaminen kiinnosta, niin ibizaa irtoaa halvalla ja yhden talven kokemuksella voin sanoa, että on aika halpaa ajoa. Ostin 1500e hintaan 97tkm ajetun 1.6 8V -98 pelin ja sen korjauskulut on tähän mennessä 12tkm matkalla ollut 15e (kytkinvaijeri). Tämä peli oli oikein ruostesuojattu. Vie 6-7L bensaa ajoi miten tahansa. Lämpenee leivänpaahdintakin nopeammin. -20c kelissä lämmintä tulee kabiiniin alle kilsan ajolla ja täyteen lämpöön nousee sikanopeasti. Miinuksia on tietysti kaikkien mahdollisten varusteiden puuttuminen. Ei oo ees keskulukkoa :D Ihan yllättävän napakka ajettava tuo silti on 185 R15 renkailla. Alunperin mun piti myydä tuo nyt keväällä, mutta en mä mistään saa tilalle parempaa talviautoa, niin pannaan säilöön odottamaan seuraavia suolarapakelejä.

[Killeri]

Ja mitään muita kriteereitä ei tällä hetkellä ole kuin nelikko, ensi talvena ei vaan kiinnosta revitellä tuossa pihatien mäessä.

Ennen kuin keskustelu lähtee lapasesta, tämä on todella rajoittava tekijä tässä hintaluokassa.

[Brain]

Mihin perustuu väite, että b5 menisi pienemmillä ylläpitokustannuksilla tai että siihen saisi varaosia helpommin kuin C4:een? Koneet hyvin pitkälti samoja lukuunottamatta 2litraista C4:ssa. Alustan osia saa C4:een helposti sekä kohtuu edullisesti ja jos ne joutuu vaihtaan niin kovin äkkiä ei tarvitse niitä enää uudestaan vaihtaa.

Tällä hetkellä alla 1.8 20V A6 C4:nen ja tosiaan kone ei mikään tykki ole, mutta ei sillä myöskään jalkoihin jää. Kulutus on kohtuullinen myös.

Tämä perustuu ihan mutu tuntumaan siitä että b5 on kevyempi, pienemmät verot, hiukan pienempi kulutus. Vakuutusmaksut c4 oli omalla kohdalla ainakin korkeat vs b6. B5 vakuutuksista ei tietoa mutta paljon yleisempi malli niin luulisi että on halvemmat vakuutusmaksut. Luultavasti ei isoa eroa ole ja se ero voi hävitä kun rupeaa vaihtamaan tukivarsia.

[taski]

Herätelläänpä vanhaa ketjua. 2-3 k€ kakkosauto haussa, ja pari potentiaalista olisi: Fiesta 1.4 tai Citroën C3 1.4. 2003-2004 vm, ajettu 150t kahta puolta. Kellään näkemyksiä/kokemuksia?

[lord-of-the-rings]

C3 ainakin on kannen kanssa ongelmia. Mutsilla alko tiiviste vuotamaan ja kahdella muulla tutulla on kansi haljennut alle 200tkm ajeista. Samoin ohjausvaihteessa on ollut ongelmia. Ruoste ei ole kyllä kiusannut joten se on positiivista.

[hopsis]

Fiesta on paaaaaljon parempi ajaa.

[taski]

Kiitokset, hyödyllistä tietoa! Parikin fiestaa kiikarissa, pitääpä käydä potkimassa renkaita.

[Ihmemies]

Pyörähti vakitöitä 95km päähän kotoa. Just sillein vittumaisen matkan päässä, ettei saa liikkumisavustusta kassasta kun auto on käytettävissä. Junalla mennessä pitäisi iltaisin venata tunti junaa. Se tosin maksaisi vaan 130€/kk.

Kattelin ajan kuluksi että fiesta/focus pakut tms. olis aika halpoja. 200€ pintaan verot ja dieseliä menis n. 12€/vrk. Audit vie 30€ pintaan.

Ilmeisesti tollanen fiesta diisseli paku olisi näätämäisin ratkaisu ongelmaan, ja ajettavuuskin ilmeisesti riittävä. Ei tolla nautinto varmaankaan ole ajaa A6:een tai S8:iin verrattuna. Mutta jos sen aikaa kestäisi, että löytäisi lähempää töitä.

Ei huvittaisi paljoa siis sijoittaa tilapäiseen autoon. Tai sitten pitää tehdä vaan miehinen ratkaisu, ja maksaa ja itkeä ja ajaa vaan Audilla. Jää niistä töistä senkin jälkeen vielä jotain hiluja käteen.

[arto s]

Juuri istuin tänään työkaverin uudehkon Fiaskon kyydissä. Jummijammi mikä älämölö. Kyllä en kauppaa pidemmälle sellaisella haluaisi lähteä, saati että pitäisi 100 km kahdesti päivässä.

[Puuhapete]

Sen verran kauan olen tollasta 98km suuntaan työmatkaa ajanut, että kyllä se turvallisuus on kuitenkin yksi kriteeri mitä miettiä.
Omalla A8lla se on 35e päivä. 40e kun on pari reilumpaa ohitusta. Leikkisästi puhutaan aina euron ohituksista.
Reilu 10v sitten tein tämän matkan takia ehkä kaduttavimman hommam vaihtaessa A8:in farmari diisseli passattiin. Ok toi punainen passatti oli kyllä mahtavan mukava auto. Toinen josta luopuminen oli ikävää.

Että ei kannata ihan rajattomasti pihistellä. Mulla on nyt A6 ja A8 tuohon ettei tule tylsää. Ja esim keli muuttuu tommosella matkalla helposti paljon ja sillon arvostaa isompaa autoa. Golffilla ajoin paljon, mutta tytön synnyttyä ja kerran valotolppaan ajautuneen sitä juuri toi turvallusuusaspekti alkoi nostaan päätä.

[hopsis]

Vaikka itekin tykkään muhkummasta niin kyllähän D2 A8 ei kestä kolariturvallisuudessa vertailua jonkun toistakymmentä vuotta uudemman, edes Fiestan kokoisen pikkuauton kanssa. Siinä on enemmän sitä psykologista turvaa kun on massaa ja tilaa ympärillä. Tämä toki pätee vain siihen kun paska on jo osunut tuulettimeen.

Sitähän ei käy kiistäminen etteikö pitkä akseliväli ja leveä raideväli rauhoittaisi auton käytöstä maantiellä. Nelivedosta nyt puhumattakaan. Kevyttä etuvetoista pikkuautoa pitää ihan eri tavalla ajaa ja paimentaa kuin vaikka sitä 5m pitkää premium-Audia.

[Hezekiel]

Olisko Clio mitään, oli varsin oivallinen auto aikanaan.

[Puuhapete]

Joo ei, mutta uusien turvatasoa ei saa muutamalla tonnilla.
Se mitä saa parilla tonnilla on aika rajallista.

Sitä olisi säästänyt pitkän pennin ajamalla halvoilla pikkukinnereillä, toisaalta esim toi a6 on kuljettanu jo 200tkm kertaakaan jättänättä tielle. Luotettavuuskin on kiva juttu. Tuuria ollut ettei mikään auto ole jättänyt välille.
2000 luvun Golffeja itse katselin, ne ei voi olla kalliita enään.

Semmonen kommentti vielä lisäksi, että jos ajatus on vain tilapäisesti käydä tommosen matkan päässä hommissa niin se sujuu varmasti jonkun kuukauden nykyisillä autoilla, ja jos 6kk päästä alkaa näyttämään että ei ole valoa tunnelissa niin sitten työmatka-autoa.
Joka päivä 100 kilsaa suuntaansa alkaa maksaa veroa myöhemmin vuosien varrella kaikessa muussa ihan huomaamatta. Mutta ei mennä siihen.
Mutta luotettava, mukava ja turvallinen. Sinä tulet istumaan autossa yli 2h päivässä, mikä tekee 18 täyttä päivää vuoden aikana. Ja joo, ei ole löytynyt lähempää töitä yli 10 vuoteen :D