Mikä TonniPommi (->2k€) työautoksi?

[Ghido]

Renkaathan noissa halvemmissa on monesti se tekijä, joihin saa enemmänkin rahaa menemään.

Entinen 100 c4 2.5 tdi, puoltoista vuotta ja vähän vajaa 40 000 km, huoltoihin meni 428e kun oli varaosa-auto pihassa. Ilman moista ois mennyt muutama satku enemmän, yhtä kaikki ei kallista kuitenkaan, semminkin kun autolla oli kilometrejä takana "ainakin 650 000", todennäköisemmin vielä muutama satku lisää. Monella tonnin-parin pelillä on ajeltu tässä ja hyvin ovat kestäneet. Tänhetkinen ton hintaluokan ylimennyt skoda on vaatinut ostohintansa verran rengasta ja remonttia ekan puolen vuoden aikana.

[hopsis]

C4 onkin ainoita korimalleja joista alle tonnilla saa ihan kelvollisia käyttöautoja. Pari viimeisintä, molemmat 400€ hinnalla ostettuja vaativat 200-300€ remontit jonka jälkeen puhtaat paperit katsastuksesta ja kovaa ajoa.

[wonderer]

Mulla oli tuota C4 dieseliä ennen -87 mallin 80:n 1.8S, josta maksoin 550 euroa ja ajoin sillä pari vuotta kunnes risteyksessä kaveri lyhensi peräkonttia ja meni lunastukseen. Tuohon vaihdoin vetonivelen, muutoin kovaa ajoa. Oli kovassa iskussa edelleen. Sain vakuutusyhtiöltä tuosta 940 euroa ja kun sitten vaihdoin -92 TDi:n, josta siis maksoin 750 niin tuli vähän voittoakin. Oikeasti siis tuo uusin kosla on maksanut minulle siis 340 ekeä ja korjauksiin mennyt siihen noin 4-500 euroa kahden vuoden aikana (jarrusatulat+palat taakse, alatukivarsi ja vetonivel+defan loki). Itsetehtynä työ on ilmaista, muutoin summan voisi kolminkertaistaa...Joo, renkaat ja vanteet saattaa olla kallein menoerä. Tuossa TDi:ssä oli kahdet alumiinivanteet, joissa päällä talvirenkaat lähes uudet, kesät loppu...
Sähkölaitteita on saanut ropeltaa useaan otteeseen, mittaristoviat, keskuslukitus tyyppivikoina...lukot talvella reistailee.

Tuo 80:n on mielestäni myös edelleen varteenotettava vaihtoehto...

[Mara]

Mikähän olisi hyvä kaupunkiautoksi, kun haluaa mahdollisimman pienen kulutuksen, halvat ylläpitokulut ja luotettavalla tekniikalla? VW Lupo? Toyota Aygo/ iQ? Saa olla yli 2000€ hintainen, jos jää siitä kiinni. Plussaa olisi myös, että lämpeää kohtalaisen nopeasti. Ominaisuuksilla ei muuten väliä, koska ruuhkissa köröttelyä töihin ja takaisin.

[Hervast]

Lähtisin ainakin itse tuossa tapauksessa katselemaan autoa Toyota Yaris/corolla akselilta. Ajettavuus noissa ei ole mikään ihmeellinen, mutta kaupunkiautona ovat ymmärtääkseni ihan näppäriä. Toukka saattaa maksaa hieman enempi, mut yleensä sen rahan saa takasin myydessä. Luultavasti myös vakuuttaminen japsiksi edullista vrt. esim. Honda.

Konsernin pikkuautojen kestävyydestä ei ole hääviä kuvaa jäänyt. Samat ovenlukko yms. ongelmat niissä tuppaa olemaan ja ainakin pienemmän pään poloissa oli joskus heikkoja vaihdelaatikoita.

[Teukka76]

Vaimokkeellecä olisi haussa autoa , pieni 3/5ov bensa. Kaupunkiajoa pääasiassa. Harkunnassa seuraavia alle 6k€:
Toyota Yaris
Pösö 207
Opel Corsa
A3 04-

Kokemuksia suosituksia?

[Jukuri]

1,6 moottoristen manuaalilaatikot hajoaa kaikissa vag:ssa. Tai on jo ehkä vaihdettu.

[juudas]

Nyt on kyllä aikamoista essonbaaria.

[VWarre-00]

1,6 moottoristen manuaalilaatikot hajoaa kaikissa vag:ssa. Tai on jo ehkä vaihdettu.

Paremmin vaihtuu kuin C4 lootassa pykälät DUU-laatikossa MKIV:ssa. 280tkm ja orkkislaatikko.
DUU särkyy vasta kun sitä voimaa lisätään siihen 1.6:seen tai yritetään leikkiä että sitä voimaa on.

[Hervast]

Teemun kysymykseen tuli mieleen Opelin Astra. Oisko se sitten G mallin seuraaja eli H joka vois sopia hintaluokkaan ? Kannattanee ainakin verrata jos on corsaa suunnittelemassa. Oma käsitys corsista on, että ovat aika karuja autoja ja yleensä kulutusero ei noissa pikkukinnereissä ole suuri verrattuna noihin pykälää isompiin malleihin.

Yaris on kokemuksieni mukaan "fiksumpi" kokonaisuus autona kuin corolla, toki kannattaa verrata ja tehdä omat johtopäätökset jos sopivia ehdokkaita tulee valittavaksi.

Ranskalaiset autot kannattaa IMO koeajaa keskellä kylmintä talvea, ettei tule mitään yllätyksiä. Hyviäkin autoja ovat tehneet, mutta toisaalta myös talviautoina karmeita esityksiä.

[Smooth]

Jos auto tulee kaupunki ja kauppakassiksi niin ehdottomasti Yaris. Niiden kanssa pääsee todella edullisesti kun vikoja ei yksinkertaisesti ole :) muistaa kattoa vaan ilmastoitu yksilön.

[To87]

Meillä on toisena -08 astra farkku 1.6L ja manuaali. Toistaiseksi ei mitään moitittavaa, puolapaketti ja jarrut on laitettu 8kk aikana.

[Jukuri]

Niin noissa 1.6:n (ja näyttää olevan myös 1,4:ssa) Vag-laatikoissa on ollut tuota niittiongelmaa..

http://www.volkswagenspares.com/page.php?page=Gearboxes

[hopsis]

1/3 tonnipommin kanssa käytiin aamulla jonkunlainen väsytystaistelu josta sain niukan jatkoaikavoiton.

Golf 1 - 0 Mikko
Starttimoottori sanoo ekalla, tokalla, kolmannella ja neljännellä yrityksellä vaan *kraak* eikä lähde pyörittämään. 5. yritys saa startin liikkeelle mutta öljyt lienee niin paksuja että männät ei liiku. Muutama parin sekunnin nojaaminen virta-avaimeen ja jo lähtee hitaasti pyörimään muttei jaksa käynnistyä kun kierrosnopeus on noin 10rpm.

Golf 1 - 1 Mikko
Tasoitus. Tallista Omega Mechanix kiinni ja vehkeet kerrasta soimaan.

Golf 2 - 1 Mikko
Hitlerin kosto. Ehdin laittamaan konepellin kiinni, sisäpuhaltimet ja penkinlämmittimet päälle ja siinä vaiheessa ykspistekiree sanoo että kone on vissiin jo riittävän lämmin ja päättää 15 sekunnin käynnin jälkeen laskea tyhjäkäynnin reilusti alle tonniin joka sammuttaa koneen. Startti sanoo *kraak*.

Golf 2 - 2 Mikko
Konepelti taas auki, Omega Mechanix akkuun kiinni ja samalla totean paisarin olevan umpijäässä. Vitut, ihan sama ja käyntiin vaan. Sulaa se jos ei jotain hajoa sitä ennen.

Golf 2 - 3 Mikko
Vartin verran käyntiä pihassa, ite sisällä aamukahvilla. Töihin pääsin lähtemään jo verraten lämpimällä autolla jossa ei tosin vaihteet tahdo vaihtua koska mekanismien rasvat ihan yhtä jäässä. No ainakin puhaltaa sisälle lämmintä eikä vielä ole kansi halki.

Golf 3 - 3 Mikko
Työmatkalla pysähdys ruokakauppaan hakemaan jotain evästä. Muuten hyvä mutta sisäkahva on täysin tunnoton eikä ovi aukea.

Golf 4 - 3 Mikko
Avataan sitten ulkokahvasta. Paitsi että ikkuna ei aukea.

Golf 4 - 4 Mikko
Helvetinmoinen karjaisu ja nyrkinisku oveen aiheuttaa vissiin jonkinlaisen resonanssikaskaadin oven sisällä ja ikkuna lähtee seuraavalla yrityksellä laskemaan. Ovikin aukeaa ulkokahvasta.

Hetki taukoa ruokakaupassa käynnin ajaksi, kaupasta ulos tullessa totesin että jos vielä yksikin murhe tulee niin Wolfsburgeri muuten lähtee tänään kiertoon.

Golf 4 - 5 Mikko
Kaupan pihasta nätisti ovet auki, nätisti käyntiin. Vaihteet vaihtuu jo hienosti, liikennevaloissakaan ei ketään könnäämässä edessä ja työpaikan parkkiksella pääsin jo sisäkahvaa käyttäen autosta poiskin.

-27 astetta, 21 vuotta vanha Volkkari. 48h lämmittämättä. Bring it on. Jos kovin paljon pakkaset vielä kiristyy niin pitää harkita jo lohkarin käyttöä.

[To87]

Romaanin tai pienen novellin alku, nimeksikin teokselle sopisi tuo otsikko. [emoji4] Vastaavaa taistelua 5v sitten harjoitin -98 cordoba varion kanssa, takaovi taikka peräluukku oli se autoon sisälle meno. [emoji3]

[mausi]

hopsiksen 1/3 tonnipommi tuntui kuitenkin toimivan paremmin kuin metrot hgissä aamutuimaan :D

[hopsis]

No joo, Tampereen bussifirman pampun kommentti kertoo aika paljon:

Linja-autopomon neuvo pakkasliikenteeseen: Lähde jo aikaisemmalla vuorolla!

[Sleepy2]

Millä koneella tuo Golffi on ?

[hopsis]

1.8 monotronic, ADZ.

[Lipponen]

Muistelisin että MK3 Golf on joskus valittu vuoden talviautoksi. Itse olin vallan samaa mieltä, kun variantti versiossa köysi takaluukun kautta kohti kuskinistuinta.

[+RISU]

Meinas hymyilyttaa tuo tarina.

[AaaVee]

Talveksi saattaisi olla tarvetta työautolle. Päätin jo, että se auto tulee olemaan Quattro kun en enää audia omista. Eli täysin työautoksi etsin ja käyttötarkoitus tulee olemaan lehdenjako maaseudulla (talvisin todennäköisesti hanki vastassa) enkä ole innokas tolla mersulla sinne hankeen tuuppaamaan. Hintaa saisi olla mielellään alle 1000€, hyvästä voi maksaa enemmänkin. Itse innostuin eniten 90-luvun alun 80-100 audeista. Varsinkin 100 malli kiinnostaisi, mutta mikä moottori olisi se paras vaihtoehto näihin vehkeisiin? Luotettavuus tietenkin etusijalla.

[Beenelonen]

Itsellä hyvät kokemukset Audin legendaarisesta 2.0E koneesta, tyyppi taisi olla ABK. Sytytyspuola simahti 200 tkm:n paikkeilla, muuten ongelmatonta menoa. Kilometrejä kertyi 100 tuhannen verran omassa ajossa.

[horch]

ABK ei nyt taida ihan legendaarinen olla muuta kuin käyntihäiriöiden osalta :D Kyllähän ne vanhat viismukiset on niitä legendoja :)

[Fenrir]

ABK:n kanssa saattaa kyllä sillöin tällöin joutua työkaluja ulkoiluttaa ja silloinkin kun se toimii täysin niin nelivedon kanssa aivan saatanan laiska.

[Toni_]

En mä tuota cabrion ABK:ta kehuis ees etuvedossa muuta kuin laiskaksi... :D Ekana kesänä ruiskun rele hajosi, muuten on ollut suhteellisen ongelmatonta eloa. Toki kilsojakaan ei montaa tonnia vuodessa tule.

Työkaveri osti just -01 tai -02 A6C5 1.9 tdi:n hiukan päälle parilla tonnilla. Vajaavetoinen tosin.

[AaaVee]

Sitä minäkin aattelin että, 2.0Q voi olla aika raketti. Ehkäpä ainoat järkevät vaihtoehdot ovat 100 ja a6c4 mutta kumpaa näistä koneista voi suositella 2.6 vai 2.8? Mieluiten myös manuaali, vaikka muuten automaattimiehiä olenkin :D olikos a6:ssa vielä nappilukko? Vai tekeekö sillä ylipäätään mitään?

[Hervast]

Eikös se kulutuksen suhteen ollut aika sama kumman sahapukin valitsee ?

Hautomossa näyttäis olevan yksi C4 2.8q avant 750€, sillä kuskais isommankin paketin ;)

[AaaVee]

Joo sitä yksilöä jo katsoinkin vähän silläsilmällä :D Mutta katsellaan, vielä hetki kun tuskin tuota luntakaan heti on tulossa. Ei sen tarvitse farkku pakosti olla.

[jarituru]

Se 2.6 toimii kanssa, mutta vie saman tai enemmän kuin 2.8 vähemmällä teholla ja väännöllä.
Molemmissa oikeastaan samat murheet ja vaivat, öljyvuodot taitavat olla se päällimmäisin ja suurin murhe. Aina lirisee jostain, kunnes touhutonnillta tai kahdella tilkitsee joka perhanan tiivisteen. BTDT.