Mikä TonniPommi (->2k€) työautoksi?

[Mikse]

Oliko trippimittarissa "total" teksti kilometri lukeman edellä? Jos ei niin mittari on luultavasti pyörähtänyt nollille 300tkm kohdalla. (tai sitten tuo oli juurikin toisinpäin)

Ei kunnossa olevan laatikon ulista pitäisi mutta silti uskoisin että ei ihan heti ole porsimassa. Meillä oli kakkosautona yhden talven 3-korinen farkku golf jossa laatikko ujelsi jonkin verran. Ei kuitenkaan toiminnassa ollut mitään valittamista eikä hajonnut tai takerrellut seuraavallakaan omistajalla jolla auto taisi olla pari vuotta.

Ei tullut katsottua lukiko "total" mittaristossa. Vaihteet muuten meni ihan nätisti päälle mutta kun tuolla autolla tulisi 99,99% ajettua 5-vaihteella niin kävin miettimään, että kannattaako kuitenkin jättää väliin. Halpa "kukkanen" ois ollut, ainakin ostaa :)

[54mmy]

Tuota olen katsonut jos hommaisi vara-autoksi: http://www.nettiauto.com/ford/sierra/5458647
Ja samalla talvileluksi. Sen takia tuosta sierrasta vähän kyselin. Onko tuohon hintaluokkaan jotain muuta "järkeviä" vaihtoehtoja, kun auton pitäisi olla taka- tai nelivetoinen sekä vähintään 2.0l koneella?

[Turbo^T]

Jos budjettia kärsii venyttää yhtään, niin tältä kylältä löytys kaverilta aika helmi peli ranskis sarjaan. Toveri rassailee noita työkseen ja vakkari asiakas oli päättänytkin pistää jotain melko tuoretta peliä alle, niin oli kaveri lunastanut tuon patongin itselleen. Vuosia tehnyt kaikki huollot ja remontit siihen niin tiesi tasan tarkkaan kauppatavaran laadun.

Kyseessä on siis vm. -03 laguna farkku 1,4 16v voimalaitoksella ja erikoista tuossa on se, että mittarissa satkun raja paukahtanut rikki vasta ihan hiljattain. Just on laitettu jarrut uusiksi ja jakopäätä ynnämuuta ja uuni tuore leima paperissa. Sanoko että lähes tonnilla uusia osia laittanu tässä vuoden parin aikana. On kohtuu siistissä kunnossa oleva peli hintaluokassaan ja kuulemma varsin taloudellinen tuolla tekniikalla. Hinta on kylläkin tuplat tuohon alkuperäiseen budjettiin, mutta ei minusta kallis reilun 100tkm ajetusta 2000 luvun kikottimesta.

Tai vaihtoehtoisesti harkitsisin tämmöstä.

http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=179368

Menee vähällä kulutuksella eikä kyllä paha ajettavuuskaan. Tekniikka melko simppeliä ei tuolla kyllä tarviis jaloissakaan pyöriä. Tuon kun vielä rekkaa pakuksi niin siinähän se on kulkine. Myyjän tietäen ei pitäs edes olla mitään koiria haudattuna. Tää olis mun valinta.

[audiq]

--
Mondeo ja varsinkin sen toinen malliversio ovat hyviä ajettavia, mutta muutamat fordismit saattavat alkaa nostamaan verenpainetta jossain vaiheessa. Yleensä ruosteongelmat ja vetonivelien susipaska rakenne tulevat vanhemmiten tutuiksi.

MK2:sen ajo-ominaisuuksia juuri tarkoitin edellisessäni. Semmoisen suht hyvän yksilön kunnostelin pari vuotta sitten. Tonni meni rahaa, kun laittoi Mondeon tyyppiviat kuntoon. Suurin ja kallein homma oli ottaa ruosteet kiinni. Alustassa ei ollut mitään, mutta ulkopeltejä joutui maalaamaan isompia kokonaisuuksia, että sai siistin. Etupuskuri uusittiin ja maalattiin myös. Fordimaisen hölmön rakenteen takia mm. sisustaa piti purkaa paljon, että sai höyryimurilla paikat oikeasti puhtaiksi. Sen jälkeen se olikin sitten harvinaisen siisti tonnin auto.

[Mikse]

Hintahaarukka -> 1500€

Sen verran on nyt tullut nettiä surffatua ja todettu, että joutuu nostamaan hintahaitaria 1500€ asti jos meinaa saada edes siedettävää ja alle 300tkm ajettua kulkinetta.

Edelleen tärkeimpiä ominaisuuksia on pieni kulutus (~7l/100km tai alle), kohtuu kilometrit <300tkm tosin useimmilla alkaa olla mittarissa jo melkein 400tkm. Tässä muutama vaihtoehto lähinnä sen perusteella mitä tää ketjussa on jo "kehuttu" tai suositeltu, josta mielellään kuulisin kokemuksia:

http://www.nettiauto.com/renault/megane/5445613
http://www.nettiauto.com/seat/cordoba/5495510
http://www.nettiauto.com/seat/cordoba/5341347
http://www.nettiauto.com/volkswagen/vento/5480393

[Harjula]

Re: Mikä TonniPommi työautoksi?

Cordoba SDI:ssä ja bensaversioissa vaihteisto on heikko lenkki, samoja hiluja siis kun aiemmin mainitussa 6N Polossa. TDI:ssä sitten vahvempi laatikko ja muutenkin miellyttävämpi kone.

[wonderer]

Renaul Lagunan kiertäisin kyllä kaukaa, taitaa olla yksi heikkolaatuisimmista kulkineista, mitä löytyy. Työkaverillakin oli sellainen ja enemmän pajalla erilaisten mystisten sähkövikojen takia kuin ajossa. Useampi touhutonni meni laitteen korjaamiseen, kunnes kyllästyttyään vaihtoi Octavia-farkkuun.

Eihän tuossa hintaluokassa nyt niin mahdottomia voi vaatia, kyllä jostain joutuu tinkimään, mielestäni kilometrit mittarissa ei ole niin ratkaisevan tärkeätä, vaan enemmän se yksilö, missä kuosissa on. Läpiruostunutta koria en kelpuuttaisi ja jo se sulkee monta merkkiä pois.

[Tomppa K]

Onko I-korimallin Octavia käyny mielessä. Eivät näytä lahoavan käsiin ja suht yksinkertaista tekniikkaa. Ajolleenkin ihan kelvollisia ja TDI:t kestää melkoisia kilometrimääriä kunnolla huollettuina. Tuosta Ventosta, itsellä oli tuollaisella 2L moottorilla oleva 3 Golffi ja se vei soppaa aina vähintään 8,5, ajoi miten sievästi tahansa

[Mikse]

On Octaviaakin katottu mutta saanti täällä päin tiukassa. Yksi -98 1.6 bensakoneella olisi mutta mitkä ovat heikot paikat tuollaisessa, tekniikassa/korissa?

[Hervast]

Saattaa olla että tuossa 1.6:ssa on käytetty samaa heikkoa lootaa kuin sdi moottorien kanssa ? Ainakin polo/cordoba malleista niitä on hajoillut.

[Lipponen]

6N Polojen laatikkojen heikkouden olen ymmärtänyt koskevan lähinnä töpöperä Pooloja. Classik (se tavallaan porrasperäinen) malleissa on kestävämmät laatikot. Olikohan vielä niin että tuo heikompi laatikko oli vaijerisiirtäjin ja Classikeissa oleva olisi tankoohjattu.

[Hervast]

Kävisi järkeen. Emännän entisessä sdi Ibitsassa oli tuo tankovälitteinen laatikko ja 350 tkm kohdalla oli vielä ihan soiva peli. Ongelmalaatikothan kai antautuivat jo n. 100 tkm kohdalla.

[Outonaapuri]

Lainataampa ja heitetäämpä tännekkin. Eli auto pitäisi ostaa, hintaa aivan max 2ke, mieluummin tonni, farmari tai maasturi tjsp, takapotku tai neliveto, ei saa olla VAG tai bemiksenjatke. Suht. kohtuu kulutus, ei yli 10 sataselle bensaa, tilaa sen verran että kaksi muksua ja rattaat kyytiin. Myös diisselit käy. Vagit pois ihan vaihtelun vuoksi ja bemareihin en ihan periaatteesta koske. Ja tehoa sen verran ettei tarvitse tielle jäädä, eli jotkut vapari 1.9 diisselit pois.

Itse päädyin jotta vanhat volvot, subarulta legacy, mitsun pajero? Muita?

[Kilu7]

Auto VAG 99-00 ja Bosch ME7-7.5. Helppo pistää toimimaan E85:lla, verot painon mukaan ja ei OBD-testiä. Itse olen yrittänyt hankkia sopuhintaan sellaista kesä/vara-autoksi, tosin saattaa kääntyä vaikka saabin, tuon E85 takia.

[haraldh]

No höh, piti oikein käydä kaapelin kanssa katsomassa. Polo 6N 1.6i ja ohjain on Marelli, eli ei viinaa vaimolle :(

[Winter]

Aloitusviestiin sen verran, että ei mitään järkeä maksaa mistään noista autoista edes 1000€.
Kaikkia noita saa mainituilla alkaen vuosimalleilla romumetallin hinnalla.

B3/B4 tietty loistava valinta muiden paitsi bensankulutuksen suhteen. Mutta kestävyys, laatu ja arvon säilyminen hiukka toista luokkaa. 1000€ voisi hyvällä säkällä saada jopa esim. B4 2.0 8v quattron.

[Kilu7]

Polo 6N 1.6i ja ohjain on Marelli, eli ei viinaa vaimolle :(

Suuremmat suuttimet halvalla ja jo rokkaa välttävästi.

[Mikse]

Sama laulu jatkuu mutta B-puolelta :) Mitäs mieltä raati on 90-luvun Civiceistä 1.3-1.4l koneella Hondaa kun ei kukaan vielä näytä ehdottaneen.

[okkim]

Eikös ne ole aika rapeita?

[wonderer]

B3/B4 tietty loistava valinta muiden paitsi bensankulutuksen suhteen.

Jaa, kyllä 1.8S meni alle seitsemällä litralla kelillä kuin kelillä.

[arto s]

Tallikaverit on parikin Civikkiä roplailleet kuntoon. Peltitöitähän niissä on aina ollut. Muutenhan ne taitavat olla ihan soivia pelejä ja ovat kelvanneet aina melko nopeasti leiman haun jälkeen.

[juutasqsa]

Ihan vaan härnäykseksi, tällainen Ranskis olisi Kamuxilla ja sieltähän saat Mikse kotiinkuljetukenkin :)

[Mikse]

Saattaa olla että tuossa 1.6:ssa on käytetty samaa heikkoa lootaa kuin sdi moottorien kanssa ? Ainakin polo/cordoba malleista niitä on hajoillut.

6N Polojen laatikkojen heikkouden olen ymmärtänyt koskevan lähinnä töpöperä Pooloja. Classik (se tavallaan porrasperäinen) malleissa on kestävämmät laatikot. Olikohan vielä niin että tuo heikompi laatikko oli vaijerisiirtäjin ja Classikeissa oleva olisi tankoohjattu.

Osaisko joku varmistaa kummalla laatikolla tämä porrasperäinen cordoba on varustettu?
http://www.nettiauto.com/seat/cordoba/5500459

Hätäsellään tuntuisi olevan edukas?

[Audiowille]

Eikö löytynyt vielä TonniPommia Mikselle? Mutta entäs jos pudotat tuota max hintaa alemmas. Minä möin syksyllä B3 korisen 10kk leimalla olevan 2.0 80:n 450€:lla, ihan vain noin esimerkkinä. Eli jos kulutus olisikin vähän korkeampi mutta ostohinta matalampi?? Mittarilukemia ei tarvitse lukea :)
http://www.nettiauto.com/audi/80/5540592

http://www.nettiauto.com/audi/a6/5524475

[Killeri]

Huomasithan että se 80 on ABT koneella, siis yksipisteruisku.
A6 mahdollisesti ABK:lla monipisteruisku, siemens digifantilla.

[Mikse]

Päivitellään.. Vielä on auto hakusessa mutta on laajennettu hakua parin tonnin pommiin. Muutamaa VAG-konsernin tuotteita katellut 1,9TDI 66KW/90hp koneella ja mittarissa ~350tkm.
Pikainen haku antaa tyyppiviaksi pumppusuuttimet ja niiden johtosarjat. Onko noita pumppusuuttimia yleensä käytetty ultraäänipesussa ja siten huollettu vain joutuuko suuttimia uusimaan. KVG ei oikein anna tyhjentävää vastausta.

[Joker]

Nuo on 66kW TDI:t on varmaan AHU/1Z koneita sähkösesti ohjatulla jakajapumpulla ja hukkisahtimella, joten pumppusuuttimista ei tarvitse huolehtia. Seuraava sukupolvi 110hp:t on AFN (esim A4 B5) jne juuttuvasiipisellä ahtimella "sama" peruskone. Noissa koneissa ei taida ihmeemmin vastaavia vikakohteita olla. Öljy- ja vesipumput, ahdin, tiivisteet, stefat ja ehkä painimet jne noilla kilometreillä. Noi koneet on aika vahvoja, luulenpa että tonninparin-pommissa kannattaa keskittyä muuhun autoon.

[Mikse]

Eli siis tarkoitit, että tuossa AHU/Z1 koneissa alkaa tulla öljy- ja vesipumpun vaihtoa, ahdinremppaa ym. En noista konetyypeistä ole perillä mutta tässä pari vaihtoehtoa, millä tekniikalla ovat ja mitä pitäisi syynätä
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5533009
http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/5566975

Koodassa ilmeisesti yksi pumppusuutin tukossa (savuttaa käy huonosti kylmänä) ja olisi ultraäänipesua vailla, jolla saisi kuntoon?

Saa toki ehdotella parempia ja luotettavampi vaihtoehtoja uudessa 2k€ hintaluokassa.

[Puuhapete]

Tossa skodassa on normisuuttimet vielä, eli ei se ole pumppusuutin kone ja syitä tollaseen kylmänä savutteluun on monia. Ei suuttimia pesemällä saa juuri kuntoon, vaan kaipaavat uusia kärkiä. Pumppusuuttimet on sitten toinen juttu, kun niitä ei juuri missään huolleta.
Passatissa ja skodassa taitaa molemmissa olla noi koiranluut edessä semmoset mitä kuluu.

Passatti taas on AHU:lla ja appiukolla on moinen. Ei mikään kilpuri, mutta pärjää kyllä. Sama kone periaatteessa siis tuossa skoodassa ja Passatissa. Passatissa se on vain pitkittäin, kun skodassa se varmaan on poikittain.

Mitä tulee 1.9tdi koneiden remppoihin niin se riippuu aivan tuurista ja miten sitä on pidetty. Mulla oli yli 400tkm ajettu 1Z ja koneen osalta siinä ei ollut käyttöä estävää juttua. Turbokin oli alkuperänen ja vaikka se vähän jo vihelsi niin edelleen se tuolla vaimon veljellä on päivittäisessä ajossa.
Vesipumppu kannattaa vaihtaa remminvaihdon yhteydessä, vaikka ei se ole silloin pakollista.

Passatti on noista mukavampi ajettava. Mulla oli tuollainen AJM pumppusuutin koneella ja mukava peli se oli. Koneessa ei mitään vikaa vaikka oli 400tkm ajettu. Letkuja nyt piti vähän vaihdella mutta se on mun mielestä normaalia.

[Mikse]

Eli nuo normisuuttimet ovat kulutustavaraa ja kärjet alkavat olla vaihtokunnossa noilla +300tkm kilometreillä? Suuntaa-antava hinta arvio jos moisen joutuu teettämään ___€?

Se on toki selvää, että ahtimen kuntoon vaikuttaa paljon ajotyyli ja miten on huoltoja tehnyt eli herran hallussa vaikka olisikin hyvä huoltohistoria.. :)