A6 3.0 TFSI vs A6 4.2 vs S6 5.2

[Puuhapete]

Auton vaihto aktualisoitui, ja Passatti vaihtoi omistajaa. Tässä vielä arvon, että koska ja minkä sitä laittaisi.
S6 on edelleen se mikä kiehtoo kaikkien sikakalliiden ongelmiensa kera. Järkivalinta kai olisi silti 3.0tfsi, mutta hieman pohdituttaa onko se silti vähän tylsä vaihtoehto.

Onkohan BXA kone päivittynyt vuosien varrella? Alkupään koneissa oli ainakin sitä pinnoite ongelmaa, mutta onko se myös näissä 2008-> malleissa?

Budjettikin on vähän avoinna. Ehkä se 35k olisi tällä hetkellä maksimi.

Kiirettä ei tosin ole, koska kaksi autoa vielä on jotka toistaiseksi on vielä ajokuntoisia.

[maneesi]

Eikös Joupilla ollut sininen S6 myynnissä?
Oliko muistaakseni joku 37Ke

[cancermann]

A6 3.0tfsi vs A6 4.2 vs S6 5.2

Jos Joupin ässä on V10 niin voipi kannattaa jättää väliin...
Edit: Värikin sopisi siihen mitä ajattelin.
Rekkaria en muista.

[maneesi]

Toi.
Väri on hieno. Autoliike ei :)
http://www.rintajouppi.fi/vaihtoautot/audi/s6/113004

[Puuhapete]

Joupin ässästä tein kauppaa pitkään. Pienet jutut vain lopulta esti kaupan teon, vaikka tiedän mikä tuossa on riskinä. Jos haluaa mun mielipiteen ko autosta niin YV:llä voin kertoa.
Kyllä siitä joku varmasti ihan ok auton tai projektin saa.

Se V10 on toki kallis korjata, jos siinä esim pinnoitteet on päässy irtoilemaan sylintereistä. Ja sama ketjunkiristin ongelma on tuossa kuten on ilmeisesti 3.2 ja 4.2 FSI koneissa, joka vaatii koneen irroitusta sen korjaamiseksi.

Onneksi noita koneita saa maailmalta jo ihan siedettävään hintaa, jos vertaa V10 TFSI hintoihin.

[an13]

3.2FSI:ssä jakopään ketjut voi vaihtaa myös automaattilaatikko irroittamalla ja on nopeampaa niin, onnistuisiko sama V10ssä?

[Lipponen]

Tuolla nettiautoketjussa olikin jo sivuamista tuosta 5.2 koneen sylinteripinnoitteen kulumisongelmasta. Jatketaanpa siis tänne aiheesta.

Eli nettiauton halvinta C6 ässää kaupitellaan projektiksi. Kilometrejä ko. auton kellossa 136tkm.
Onkos tuo pinnoitteen kuluminen sellainen ongelma joka kyseisen koneen aina kohtaa vai onko kyseessä vain huomattava määrä maanantaikappaleita tuotanto erässä?

Jos kyseessä on väistämätön ongelma on tehdasuuden tai purkaamomoottorin vaihtaminen vain ongelman siirtämistä.
Putkitusta sen sijaan on mainostettu pysyväksi korjaukseksi. Olikos niin että Suomessakin joku paja putkitusta nykyään tekee? Länsinaapurissa ainakin.

Jos taas kyseessä on vain (suurta) osaa moottoreista koskettava ongelma niin vaihto-osa voisi olla vaihtoehto.
Entäs ilmeneekö ongelma aina jo pienehköillä ajomäärillä. Voisiko siis ajatella että jos koneella on päästelty päälle 250tkm eikä ongelmia ole ei niitä tuolta osin myöskään tule.

[okkim]

Tuolla on aika paljon tarinaa veekympistä:
http://audirevolution.net/forum/index.php?topic=2614.0
Taitaa se aika yleinen vika olla, ja tuossakin jo noinkin vähän ajetussa.

Se putkitus taisi maksaa jotain viisi tonnia, en tiedä oliko männät mukana hinnassa. Joku täällä forumilla sen ruotsin keikan oli tehnyt.

[CED]

Tuosta Rinta-Joupin S6:sta kun menee tarjoamaan silkkaa rahaa sen 13500eur, niin saattaa jäädä käteen. siihen se 5-6000eur koneremontti, niin onhan se alle 20keur läpikäyty V10 S6 siinä vaiheessa. Toki varmaan ennen 200tkm saa käyttää laatikon Recrolla, mutta edelleen houkuttelevan tuntuinen projekti, jos tuollaista haluaa. Reilu 20keur melki 10v vanhasta autosta on toki suhteessa paljon, mutta nämähän maksoi vielä hetki sitten järjestään yli 50keur :)

[Puuhapete]

Ei varmaan riitä 5-6 tonnia, kun jakopää pitää laittaa uusiksi. Ainakin edellinen about 10tkm sitten tehty koneremppa siis kasattiin ilmeisesti vanhoilla hiluilla.
Rinta-joupin autossa siis on ollut kone irti ja auki hiljattain. Siksi ihmettelen, että miksi sieltä jo nyt on pytyt väljät.

[Jari74]

Eikö tuo foorumilla ollut tapaus maksanut yli kympin kaikkineen? Jos ne korjasi Joupilla vain osan sylintereistä ja nyt vaivaa loput.

[hopsis]

Onko se Rinta-Juopon laskuun korjattu? Luulisi että työn tilaajalla on jonkinlainen selvyys mitä remontissa on tehty ja kertovat sen sille "tosiostajalle". En ainakaan keksi miksi eivät kertoisi jos potentiaalisesti joku tuollaisen miinan välttämättä haluaisi ostaa.

[Vieras]

Foorumin auton remppa maksoi 10ke ja siinä oli omaa työtä.
Tosiaan ihmettelen mitä on Juopon autoon tehty, jos nyt on rikki taas.

[Puuhapete]

Kyllä minä sen korjaajan kanssa juttelin. Joupin myyjät kertoi missä se on korjattavana. Kävin autoa katsomassakin, kun siitä oli kone irti. En usko, että vika on korjaajassa, joten en sitä sano missä se oli fiksattavana. Jäi jotenkin fiilis ettei Jouppi antanu sitä korjata kunnolla.
Silti tein siitä uusiksi kauppaa, mutta ei päästy yhteisymmärrykseen. Silloin ei kyllä mitään dokumentteja konerempasta esitetty, tosin en kysynytkään.

Se olisi kyllä kiva tietää miten joillakin ajetasn 200-300tkm ilman ongelmaa ja toisissa kone on ruvella jo alle sadassa. Jossain on keskusteltu, että kylmällä koneella ei passaisi ottaa tehoja ulos. Että se olisi osasyy pyttyongelmiin.

[okkim]

Mitä siinä edellisessä konerempassa on tehty?

[Vieras]

Kyllä minä sen korjaajan kanssa juttelin. Joupin myyjät kertoi missä se on korjattavana. Kävin autoa katsomassakin, kun siitä oli kone irti. En usko, että vika on korjaajassa, joten en sitä sano missä se oli fiksattavana. Jäi jotenkin fiilis ettei Jouppi antanu sitä korjata kunnolla.
Silti tein siitä uusiksi kauppaa, mutta ei päästy yhteisymmärrykseen. Silloin ei kyllä mitään dokumentteja konerempasta esitetty, tosin en kysynytkään.

Se olisi kyllä kiva tietää miten joillakin ajetasn 200-300tkm ilman ongelmaa ja toisissa kone on ruvella jo alle sadassa. Jossain on keskusteltu, että kylmällä koneella ei passaisi ottaa tehoja ulos. Että se olisi osasyy pyttyongelmiin.

Voisin veikata että männänrenkaat on uusittu ja sitten toivotaan parasta. Kun on kyseessä liike niin sehän varma ettei putkitusta ole tehty, korjaamoa en asiasta kehtaisikaan syyttää.

[Jari74]

Marmorilla on tiedossa noiden sylinterien kuluminen epätasaisesti eli varmasti tietävät ettei pelkkä renkaiden vaihtaminen auta. Turhaa työtä. Olisi mielenkiintoista tietää mitä sinne on tehty. Mä voisin ostaa tuon kympillä ja laittaa kuntoon, mutta tuskin ihan noin halvalla lähtee.

[Vieras]

Tarkoitin että kun maksajana on autokauppa, niin lienee tilattu homma korjaamolta tyyliin" tehkää halvalla". Duunin on tehnyt joku random korjaamo, joka ei vikaa tiedä. Ja tilaaja ei ole Audi tai edes VW liike niin heillä ei ole tietoa ko. viasta. Siinä on soppa valmis.

Mä en vaivautuis kympillä ostamaan, vaatii kuitenkin rahaa ison kasan, vaikka miten tekis itse. Ja silti se on mopo ja ei mikään ihmeellinen kutonen.

[okkim]

Tuollahan se V10 projekti on:
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=134532

[Puuhapete]

Joupin S6:n rempan teki sellainen jolla on kyllä Audeista kokemusta, eli ei se siitä kiinni ollut. Olisko tullut kiire pistää kasaan kun oli joku sitä mahdollisesti ostamassa. Eihä sen ilmossa ollut mitään mainintaa aikasemmin konerempasta, eikä kyllä mitään lappuja esitelty kun siitä kauppaa tein.

[J-M Koopikka]

Pikkulinnut kertoi, että tuossa RJ-ässässä olisi vain osa pytistä korjattu, ei kaikkia. Joten ei ihme, että on menny horoksi uudestaan.

[Ishtor]

Jo pelkästään kulutuksen kannalta tuo 3.0tfsi on ehdoton. Sillähän ajelee talvirajoituksilla (en tiedä arvio koeajon phjalta) varmaan 8 pintaan. Entisellä V8 S6:lla en päässy alle kympin, kuin 80km/h maantiellä. Oisko maantiellä ollu sielä 9-10l/100km Parempi vertailukohta kuin b7 S4 joka on pikkusen kevyempi kuin S6.

Heh, minä joskus laskeskelin - kun olen aina omistanut paljon kuluttavia (vanhoja!) autoja - että tekniikan kehityksen myötä polttoainekuluni pienenevät koko ajan, vaikka nostaisin koneen kokoa jokaisen "uuden" autoni kohdalla. Esim profiilin autolla 250 kilometrin matka-ajo sisältäen moottoritietä satakunta kilometriä, vie 10,6 l/100km. 80-alueella pääsen alle kympin. Sekalaisessa ajossa kulutus 12,5-13. Nyt on jostain syystä ollut seka-ajossa melkein 15 litraa, lieneekö jotain vikaa tai vuotoa... bensakin välillä haiskahtaa kabiinissa.

Liittyi aiheeseen siten, että vaikka seuraava moottorini olisi tuo 4.2 V8, niin kulutus olisi alempi kuin nykyään (ainakin tehtaan ilmoittamien lukujen perusteella). On se vaan kiva kun tavallaan aina tulee säästöä, teki millaisen valinnan hyvänsä. Sääliksi käy niitä jotka ovat tuohon kulutuksen optimointiin lähteneet, monille heistä kun 5 litran kulutus on jo katastrofi, ja se auton vaihdolla saavutettava kulutusetu pienenee koko ajan, ellei sitten ihan täyssähköön siirry... Itselläni tätä varaa on vielä huomattavasti enemmän. Minulla kyse on enemmänkin siitä kuinka paljon kulutusta haluaa optimoida. Tästä kun siirtyisi johonkin 2-litraiseen dieseliin niin johan sitä ehtisi unohtaa miten tankkauslaitteet toimii, kun pitäisi niin harvoin käydä mittarilla. :)

Ja jos loppuu bensarahat, niin aina voi hankkia viisumin ja käydä rajan takana tankkaamassa puolta halvempaa bensaa. Vaikka asun muutaman kilometrin päässä rajasta, niin en ole vielä tähän päivään mennessä bensaralliin "alentunut". (arvostan vapaa-aikaani niin paljon, etten viitsi jonotella rajalla tuntikaupalla bensan takia) Mutta jos 5.2V10:n ostan, niin menee todennäköisesti myös viisumi hankintaa. Siinä ei taida enää kulutus laskea vaikka miten pintakaasulla lipsuttelisi...

[Lipponen]

Vaikkei otsakkeen moottoreihin osukkaan niin minkäköhänlainen keksintö on 6.0 W12 bensa jota A8:sista löytyy.

[okkim]

Tuolla on siitä juttua:
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...12#post1252752

[oinas1976]

Audi S6 5.2 V10 plussat ja miinukset

Harkinnassa on moinen pirssi ja foorumilla lienee jokunen jolla on kokemusta ko. kiesistä. Eli kyselenkin mitä kyseisestä autosta kannattaa tutkia jos ostoaikeissa on? Onko jotain erityisiä juttuja mitä kannattaa huomioida? Halpaahan moisen ylläpito ei ole mutta jos huolletun ja hyvin pidetyn yksilön löytäis niin ei noiden isomottien pitäs ihan huonoimmasta päästä autoja olla. Bensalaskut on tietty isoja ja vakuutukset maksaa mutta huoltokustannuksiin vaikuttaa auton historia kuitenkin varsin paljon miten on pidetty ja huollettu. Eli hyviä ja huonoja puolia miksi S6 joko kannattaa hankkia tai jättää hankkimatta. Olen Audia ja bemaria ajanut aina ja tällä hetkellä alla on 530D xDrive ja hieno auto on sekin. Mutta kun Audi on aina Audi.. ;)

[Vieras]

Lue tämä keskustelu ja linkistä yksi tarina

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...ghlight=S6+V10

[James Potkukelkka]

Ylle linkitetty projekti taitaa olla myynnissä tällä hetkellä? Ainakin vanteiden väritys ja kalvotukset ovat identtiset.
http://www.nettiauto.com/audi/s6/8385966

[Rammo]

Kokeillaan tästä ketjusta. Onko näissä mitään muuta heikkoa, kuin nuo yläpuoliset ketjut? Sehän on tonnin jumppa, mutta niin olis muissa jakopääkin. Tommosta -11 mallin 190g/km versiota katellu. Onko noi jo s-tronikilla? Mikähän versio niistä? Heikko paikka?

[jpeltopuro]

S-tronicilla ovat, enkä ainakaan omassani ole törmännyt ongelmiin.

[Rammo]

Mitäs Jani tuossa omassasi on vääntöä? Toisessa ketjussa noissa 3.0tdi monilla ollu mekatroniikka ongelmaa ja kytkimiä menny. Onko siinä enemmän vääntöä vai mikä sen tappaa? Maailmalta kovasti kirjoittelevat, että venyvät yläketjua lukuunottmatta varsin toimiva paketin tuo 3.0tfsi