Manuaalisesti kytkettävät takavalot kiellettävä

[Matts]

Minun Passatissa 2012 malli, syttyy kyllä heti ajovajot kun on vähänkin hämärää, sumua, vesi- tai lumisadetta. Ainoastaan kirkkaalla päivänvalolla palavat huomiovalot ilman takavaloja.

Pitkätkin toimivat, vaikka kytkin on Auto -asennossa.

Olen tähän valoratkaisuun erittäin tyytyväinen, hienoa että automatikka osaa hoitaa valot tarpeen mukaan.

[8866]

Pahaa tekee, kun ajattelee miten startatessa vilkkuvat valot syö polttimoita ja erityisesti kovilla pakkasilla olisi parempi, ettei valot turhaan söisi arvokasta akun virtaa startilta. Jos tämäkin olisi toteutettu fiksusti, niin valot kytkeytyisivät vasta sitten, kun kone on kunnolla käynnissä. Jäisi turha vilkuttelu pois. Ne ehkä tämäkin "vika" jo jossain autoissa korjattu.

Appiukon ex avensis vm-99 oli valot, jotka syttyivät vasta auton ollessa käynnissä.

[Mkurtti]

4f xenoneilla syttyy valot kun virrat päällä, mutta eivät sammu startatessa.

[Tolkkju]

Miekkahihatkin samalla asialla:
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012...29286_uu.shtml

[T.Hell]

Eihän noi jeparit tietenkään kaikkeen ehdi, mutta oikeasti saisivat paljon enemmän kiinnittää huomiota noiden valojen käyttöön ja jakaa niitä lappusia niille urpoille, jotka valoja miten sattuu käyttää. Ekana kohteena etusumaripellet, sitten muut...

[Quuhullu]

Mitenkäs tämä:

Monet konsernituotteet on rakennettu siten, että takasumaria ei saa päälle ilman etusumareita. Mm. C4 A6.

Joskus lumipöllyssä haluaa käyttää takasumaria, mutta vähän kylmää mitä tuumaa virkavalta siihen kun etusumarit palaa kirkkaalla säällä. Vaikka vetäisikin lumipölly"patsasta" perässään.

Takavalottomat autot pitäis kyllä saada korjattua, hengenvaarallisia.

[RistoEe]

Mitäs jos sorkkis johdotusta sen verran, että eka syttyis takasumari ja sen jälkeen vasta etusumarit? Eli vois ajaa pelkällä takasumarilla jos haluaa.

[Vieras]

E-säännön, joka sanelee huomiovalojen kytkennän, viimeisimmässä versiossa (E48/05 sivu 76 kohdasta 6.2.7.6 alkaen) vaaditaan takavalot päälle tai jonkinlainen informaatio valojen tilasta. Tämä voidaan ilmaista esim. mittarivalojen kirkkaudella/palamattomuudella tai erillisellä merkkivalolla.

Toki tuo on pieni parannus, ja käsittääkseni tuollainen merkkivalo useista jo löytyy. Ainoa vaan että vaikuttaako ihan oikeasti mihinkään, jos mittaristossa palaa keltainen merkkivalo päiväajovalojen merkiksi. Pelkäänpä että harva tajuaa huonommalla kelillä tai hämärän tullessa että "haa, tuo keltainen merkkivalo joka palaa aina, muistuttaa jälleen minua siitä, että tarvittaessa kytketään valot päälle - ja se tarve on nyt!". Kyllä, kuskin vastuulla ja ongelma ehkä osaltaan automaattisten ratkaisujen mukanaantuomaa, mutta en voi väittää ettenkö itsekin voisi unohtaa.

Mittaristovalojen täydellinen pimeys toimii varmasti jo jotenkin, tosin ei oikein auta päiväsaikaan sattuvalla huonolla kelillä.

[Quuhullu]

Mitäs jos sorkkis johdotusta sen verran, että eka syttyis takasumari ja sen jälkeen vasta etusumarit? Eli vois ajaa pelkällä takasumarilla jos haluaa.

Juu voishan sitä sorkkia, mutta ajatuksena on että auto olisi tehtaalta tullessaan valmis, ilman typeriä ratkaisuja. Sama vaikka ottais etusumareista polttimot pois, umpioissa olevilla sumareilla ei edes tee mitään. Ainakaan noilla.

[Mr.Crossfire]

Tuo ominaisuus on käytössä kaiketi kaikissa Audeissa vuosimalliin -11? saakka tms. Kuulin että ihan uusissa ei enää ole, kun kerhotoverit kävivät 'ringin reissullaan ojentamassa Audin tuotekehitystä että tehkääpä järkevämpi kytkentä. :)

Itse en ajatellut sorkkia sumuvalojen kytkentöjä sen takia että kun kaksi kertaa vuodessa takasumaria joutuu käyttämään, niin joku repii peliverkkarinsa samaan aikaan palavista etusumareista. C-neljässä ovat vielä samassa umpiossa ajovalojen kanssa, joten suhtaudun epäileväisesti siihen että keskimääräinen kanssaliikennöitsijä pystyisi edes erottelemaan onko ne päällä vai ei.

Muutenkaan sumuvalojen käyttö ei minulle ole se eniten päätä kiristävä asia. Pääasia että on jotain valoja autossa päällä että se näkyy liikenteessä.

Itse topicin aihe on siinä mielessä kaksijakoinen juttu, että periaatteessa olen sitä mieltä että autoilijan tulisi osata käyttää autoaan. Kaverille lainaamiset ovat sen verran marginaalitapaus etten pitäisi sitä varsinaisena ongelmana. Toki fiksumpi kaveri saattaa ihan kysäistä että mites nämä valot tässä autossa toimii.

Toisaalta olen kyllä sitäkin mieltä, että koko asetus takavalojen palamattomuudesta on aikalailla turha. Turvallisuuden kannalta paras ratkaisu olisi varmaan se että kaikissa autoissa takavalot pitäisi palaa koko ajan.

[Tero V.]

Quuhullu: Tuskin tuossa tilanteessa edes joutuu keskustelemaan asiasta virkavallan kanssa. Jos lumi pöllyää ajaessa niin silloin on ihan hyvät perusteet polttaa kaikkia sumuvaloja.

[jari!]

C-neljässä ovat vielä samassa umpiossa ajovalojen kanssa, joten suhtaudun epäileväisesti siihen että keskimääräinen kanssaliikennöitsijä pystyisi edes erottelemaan onko ne päällä vai ei.

Ja kun ne on vielä projektorivalot aivan samanlaisella tarkalla rajauksella kuin ajovalotkin (paitsi ojahäntä), niin ei niitä ole tarvekaan erotella.

Itsekin mietin pari vuotta sitten pitkään, että onko se ihan viksua asentaa huomiovaloautomatiikka pimeillä takavaloilla. Muilla pikkuvaloilla ei nyt niin väliksi olisikaan. Mutta kun uusi laki moisen salli, niin laiskuus voitti asennuksen suhteen. Nuo valmiit tarvikesarjat on niin helppo asentaa kolmella piuhalla pelkästään konehuoneen sähköihin.

Sitten tuli Joutsan sprinttirata ja rankaisi valot pois. :)

[panu]

Etusumuvalojen kytkeytyminen väkisin päälle takasumuvalon kanssa on niin yleinen kytkentä monessa merkissä, ettei siitä kannata ottaa stressiä. Pääasia että takasumaria käytetään silloin kun se on tarpeen!

B8:ssa taitaa olla alusta lähtien takasumarin erilliskytkentä. Muihin lienee tullut sitä mukaa, kun malli on uudistunut?

[jpeltopuro]

Valojen virheellinen koodaus tehtaalla tai outo toimintalogiikka ei vapauta kuljettaa vastuusta.

Otsikon provosoimana: "Valojen asiallista käyttöä osaamattomat autoilijat kiellettävä liikenteestä!" :)

[Otto.]

B8:ssa on erilliset kytkennät niin etu-, kuin takasumareille.

[jronkainen]

B8:ssa on erilliset kytkennät niin etu-, kuin takasumareille.

Ja tämä on loistava parannus niihin mitä oli B6:ssa sekä C6:ssa. Syystä jota jo tuossa aikaisemmin on mainittu

[tumpsi]

Valojen virheellinen koodaus tehtaalla tai outo toimintalogiikka ei vapauta kuljettaa vastuusta.

Otsikon provosoimana: "Valojen asiallista käyttöä osaamattomat autoilijat kiellettävä liikenteestä!" :)

Laittomat aseet kiellettävä!

[Vieras]

Valojen virheellinen koodaus tehtaalla tai outo toimintalogiikka ei vapauta kuljettaa vastuusta.

Otsikon provosoimana: "Valojen asiallista käyttöä osaamattomat autoilijat kiellettävä liikenteestä!" :)

Toki näinkin. Vaan kuinka moni keskivertoautoilija esim. lukee auton käyttöohjeet rivi riviltä - vai kertooko kenties auton myyjä että tässä on sitten nämä manuaaliset päivävalot, ja se tulee pitää aina mielessä esim. kun keli huononee. Vastuu on aina kuskilla, mutta tämä koko ongelma voitaisiin ohittaa käytännössä ilman minkään sortin kustannusta esim. viestin #1 tavalla. Ja kaiken lisäksi poistettaisiin myös inhimillinen riski unohtaa varsinaisten ajovalojen päällekytkentä huonolla kelillä. Täysin manuaaliset (ei päiväajovalot) sentään toimivat: suurin osa kuljettajista tajuaa miksi vastaantulija vilkuttaa pitkiä, ja huomaa valojen poissaolon viimeistään pimeän tullen kun ei näe eteensä ja/tai mittaristo on pimeänä.

Samaanhan jokainen (hemmetin kallis) auton turvavarustekin tähtää: Pyritään estää onnettomuudet, mutta tunnustetaan että niitä ihmisille tapahtuu, ja tällöin kannattaa minimoida vahingot.

Täydelliset kuskit (siis tällä foorumilla vaikuttavat, eivät muut!) käyttävät aina valoja oikein (eikä esim. ajella parkeilla tai etusumarit loistaen keskellä kirkasta päivää). Mitään laittomia valovirityksiä ei heidän autoissaan ole. Eikä yhtäkään onnettomuutta ole aiheuttanut kuski vaan pelkästään ulkoiset tekijät.

[jabis]

Toki näinkin. Vaan kuinka moni keskivertoautoilija esim. lukee auton käyttöohjeet rivi riviltä - vai kertooko kenties auton myyjä että tässä on sitten nämä manuaaliset päivävalot, ja se tulee pitää aina mielessä esim. kun keli huononee. Vastuu on aina kuskilla, mutta tämä koko ongelma voitaisiin ohittaa käytännössä ilman minkään sortin kustannusta esim. viestin #1 tavalla. Ja kaiken lisäksi poistettaisiin myös inhimillinen riski unohtaa varsinaisten ajovalojen päällekytkentä huonolla kelillä. Täysin manuaaliset (ei päiväajovalot) sentään toimivat: suurin osa kuljettajista tajuaa miksi vastaantulija vilkuttaa pitkiä, ja huomaa valojen poissaolon viimeistään pimeän tullen kun ei näe eteensä ja/tai mittaristo on pimeänä.

Samaanhan jokainen (hemmetin kallis) auton turvavarustekin tähtää: Pyritään estää onnettomuudet, mutta tunnustetaan että niitä ihmisille tapahtuu, ja tällöin kannattaa minimoida vahingot.

Täydelliset kuskit (siis tällä foorumilla vaikuttavat, eivät muut!) käyttävät aina valoja oikein (eikä esim. ajella parkeilla tai etusumarit loistaen keskellä kirkasta päivää). Mitään laittomia valovirityksiä ei heidän autoissaan ole. Eikä yhtäkään onnettomuutta ole aiheuttanut kuski vaan pelkästään ulkoiset tekijät.

Itsas tuosta tuli mieleen inssiajolle lähtiessä saamani erityispropsit siitä, että tarkastin joka kulman valojen ja vilkkujen toimivuuden ennen liikkeellelähtöä (autokoulun autolla ajoin kun oma romu ei lähtenyt käyntiin).

Näinhän tulisi lain mukaankin toimia, eli aktiivisten turvalaitteiden tarkastaminen ennen liikkeellelähtöä -> tarkastuslistalla mm. valot, jarrut, äänimerkki, näkyvyys autosta ulos jne...

No siitä kiitoksesta jäikin mieleen, että joka kerta kun uuden tahi laina-auton rattiin lähden, utelen kyllä valojen toiminnallisuuden samassa kuin muutkin ajoon vaikuttavat "ylläri"tekijät, kuten ESP:n toiminnan jne.

Ainiin PS. yhtä virhettä lukuunottamatta täydellinen inssiajo: se virhe tuli lukkojarrutuksesta, kun valo muuttui keltaiseksi autonmitta ennen kuin olin risteyksessä - ja punaisia päin ajelustahan tulee automaagisesti hylsy :D

[jounii]

Näinhän tulisi lain mukaankin toimia, eli aktiivisten turvalaitteiden tarkastaminen ennen liikkeellelähtöä -> tarkastuslistalla mm. valot, jarrut, äänimerkki, näkyvyys autosta ulos jne...

Tulee jo mieleen vähän jonnekin avaruuslennolle lähtö.. "jarrut - check, valot - check, polttoaine - check, akun varaus - check, airbagit - check, taustapeili - check, sivupeilit - check, ruostevariot - check, tukivarret - check, renkaiden pinta - check, renkaiden paine - check, ovet kiinni - check, turvavyöt kiinni - check, aurinkolasit - check, sammutin - check, heijastinliivit - check, vetoköysi - check, auton avaimet - check, lämmitysjohto irti - check..." jatkaa siitä. Pakollinen perämies/nainen viereen listan kanssa.

[jpeltopuro]

En nähnyt viestin numero 1 ratkaisevan sitä varsinaista ongelmaa, että takasumuvaloa ei sytytetä lumipöllyssä. Eli se takakontin lumivaipan alla kiiluva kylmä ja himmeä ledirivi ei paljoa auta, jos on vaikea keli. Enkä ainakaan tiedä yhtään autoa, jossa ajovaloautomatiikka osaisi sumuvaloja sytytellä, eli kyllä se nyt vaan on kuskin tehtävä.

[Ipsi]

Mitäs jos sorkkis johdotusta sen verran, että eka syttyis takasumari ja sen jälkeen vasta etusumarit? Eli vois ajaa pelkällä takasumarilla jos haluaa

Minä sorkin sen verran, että otin etusumarit pois. En itse asiassa ole kokeillut palaako takaset siitä huolimatta, mutta mikseivät ne niin tekisi.

[Vieras]

En nähnyt viestin numero 1 ratkaisevan sitä varsinaista ongelmaa, että takasumuvaloa ei sytytetä lumipöllyssä. Eli se takakontin lumivaipan alla kiiluva kylmä ja himmeä ledirivi ei paljoa auta, jos on vaikea keli. Enkä ainakaan tiedä yhtään autoa, jossa ajovaloautomatiikka osaisi sumuvaloja sytytellä, eli kyllä se nyt vaan on kuskin tehtävä.

Eipä se tuota ratkaisekaan - valitettavasti - enkä niin väittänytkään. Tosin nykytekniikalla tuonkin voisi automatisoida. Takasumuvalojen käyttö, yhtä lailla kuin vaikka vilkkujen, on mielestäni jopa hieman offtopic: Aloitin ketjun ensisijaisesti siksi, että autoihin on tehty täysin typerä muutos, joka edesauttaa huonoa näkyvyyttä. Typerät kuskit ovat tärkeä osatekijä, mutta kun varsinaiset takavalot voisivat olla myös idioottivarmat, jolloin typerät kuskit eivät näkyvyyttä voisi täysin pilata (olkoonkin että eivät sumuvaloja osaisi käyttää).

Juuri tuli vastaan uusi sitikka kelmeät pikku ledit edessä hehkuen, persus pimeänä - ei reagoinut mitenkään kun näytin pitkiä. Ja tämä siis kello 21:15, valaistulla tiellä. Mietitäänpä vaihtoehdot:
1) Manuaaliset ajovalot -> kuski olisi mitä todennäköisemmin havainnut autonsa olevan täysin pimeä, viimeistään mittariston pimeydestä - ja mitä todennäköisemmin jo ennen kuin kukaan ehtii vilkuttaa valoja
2) Automaattiset normaalit "vanhanaikaiset" ajovalot -> takavalot olisivat olleet päällä
3) Automaattiset päiväajovalot (hämäräkytkennällä) -> takavalot olisivat olleet päällä
Nyt taasen syystä tai toisesta kuski unohti eikä edes reagoinut, luultavasti mittaristossa valot päällä ja tyhmyyttään ei tajunnut että valokytkintä pitää kääntää valaistus- tai keliolojen vaatiessa.

[oliver]

Valitettavan usein näkee toisen ääripään, erityisesti Peugeottien ongelmana kuljettaja joka kytkee automaattivalot parkeille. Syynä tolkuttoman kallis ja työläs ajovalopolttimon vaihto. Ajetaan sitte parkeilla tai rikkinäisillä parkeilla myös pimeällä. Mittarivalot palaa ja katuvaloilla näkee ajaa?
Juu takavalot palaa, ehkä.

[kapaz]

Tuli tuossa aamutuimaan lueskeltua tuota vaimolle tulevaa Tekniikka&Talous lehteä ja erään kommentin bongasin siitä noihin valoihin liittyen: "Surkuhupaisaa, että vanhemmat autot ovat valoasioissa uusia turvallisempia".

Tätä ei kai tarvitse enempää selitellä.

[Vieras]

Prkl kun taas sapettaa nuo peräpimeät ajoneuvot. Rankkasade moottoritiellä, näkyvyys nolla: Ei siinä mitään että suurin osa ei jaksa/osaa/tiedä kytkeä takasumuvalo(j)a päälle, mutta kutakuinkin jokaisesta uudesta Toyotasta ja Opelista perä pimeänä. Valojen vilkutukseen ei reagoida mitenkään. Liekö kuski edes tietoinen että perässä ei pala valot.

Tuossa kun yöt vielä olivat pimeitä, tuli perä edellä vastaan uusi Lexus pikkuhybrid eikä perässä palanut mikään valo. Aikani vilkutin pitkiä ja lopulta jätin ne päälle. Ei mitään reaktiota.

Olen vahvasti sitä mieltä, että takavalot saavat olla huomiovalojen yhteydessä pimeänä vain ja ainoastaan jos auto on varustettu valoisuustunnistimen ja pyyhkijöiden mukana toimivalla automatiikalla.

[-V-]

Enpä ole vielä tuosta uudesta Beetlestänikään keksinyt miten ne takavalot saisi VCDS:llä koodattua palamaan päivävalojen kanssa, harmitus sentään...

[Sabotaasi]

Eikös se ole eu-direktiivi että päästöt saadan vähenemään ku energiaa menee vähemmän?

[Veskuh]

Ja jos palamattomista takavaloista aiheutuu yksikin kolari, monenko vuoden energian säästöt menee siihen?
Jos joku vaan kertoo miten saan takavalot palamaan päiväajovalojen kanssa, käyn heti kytkemässä ne käyttöön :)

[tontsa]

Otsikkoa mukaillen olihan siinä kanssaliikennöitsiä eräänä vähemmän kauniina lopputalven aamuna ( la klo. 10.00, hieman sumuisen oloinen keli) ihmeissään kun poliisimaijan takavalot olivat pimeenä ........ :-(