S4 B6/B7 ostamassa.

[Sound]

Kyllä se yhden laahaimen hajoaminen antaa ketjuun sen verran löysää että huomaa. Vikakoodia, misfirea, räyhäkkää ääntä ja tehonpuutetta. :) Jos siis laahain pääsee putoamaan tms. Jos on poikki, mutta pysyy paikoillaan, eipä sitä välttämättä edes huomaa. BTDT

[RistoEe]

Mikäs tuo nokka-akselin päätypyörän tyyppivika on? Vasta puolessa välisssä tätä topiccia kahlaamassa ja ei oo osunu silmään tuota, tai sitten vaan onnistunut sivuuttamaan sen :)

[LauriJT]

Sen säätimen tapin reiän venähtäminen pitkäksi.

[Ghousti]

https://www.youtube.com/watch?v=z3EagRJN8sc

Selvittänee asian.

Btw, multa jäi omasta rempasta rattaista juuri nuo palat ylimääräisiksi, kun ostin ton JHM:n korjaussetin. Hyvin minimaalista kulumaa, joka kestää varmasti viellä piitkään. Lähtee halvalla :)

[RistoEe]

Kiitoksia, taas on hiukan fiksumpi :)

[LauriJT]

Paljonko muuten jhm setti makso rahteineen?

[Ghousti]

820€ kaikkine tulleineen yms, tais olla pari saturaista uusia OEM rattaita halvempi. On kyllä silti metallipalalla hintaa.

[LauriJT]

No on kyllä kun siinä on vaan kolmasosa koko laitetta

[Ghousti]

Jep, mutta eipä noissa muissa osissa 99,9% tapauksista olekkaan mitään vikaa, ja tuon JHM:n palikan pitäis olla kovempaa materiaalia kuin alkuperäinen, eli on tuo silti mun mielestä fiksumpi vaihtoehto.

[LauriJT]

On joo. On se alkuperäisiä kuitenkin puolet halvempi kun taitaa ne säätimet olla nykyään jotain 750€ kipale

[Shaingi]

Kenelläkään tullu sellaista ongelmaa että coolant varoitusvalo syttyy aika ajoin ajotietokoneen näyttöön?
Mukamas nestettä on liian vähän, mutta nesteet on kyllä ihan ylämerkissä. Joka kerta varoitus ei syty, mutta nykyyän yhä useammin. Samalla tietty flekti alkaa pyöriä. Moottorin lämmöt on pysyy kyllä kurissa 90 astetta, ei nouse eikä laske normaaalia nopeammin. Mistä voisi oll kysymys? Anturivika?

[hopsis]

Anturivika hyvin suurella todennäköisyydellä. Kontaktit kannattaa kokeilla rassata puhtaaksi ennen kuin koko anturia lähtee vaihtamaan.

[LauriJT]

Rapsuta puukolla sitä säiliön sisällö olevaa anturilankaa, jos se nesteen vähyyttä varoittelee. Toki jos se säiliön alapuoli on jo halkeillut ja alkaa punaista mähmää kerryttää alle niin kannattaa vaihtaa jo koko säiliö. Se anturi on valettu siihen paisariin, niin tulee uusi samalla.

[Paranormalix]

ja sitä paisaria saa marmorilta hintaan ~40€ ja erittäin todennäköisesti löytyy jopa hyllystä. On nimittäin samanlainen kaikissa A4-sarjan autoissa.

[Shaingi]

Rapsuta puukolla sitä säiliön sisällö olevaa anturilankaa, jos se nesteen vähyyttä varoittelee. Toki jos se säiliön alapuoli on jo halkeillut ja alkaa punaista mähmää kerryttää alle niin kannattaa vaihtaa jo koko säiliö. Se anturi on valettu siihen paisariin, niin tulee uusi samalla.

Kuinkas siihen lankaan pääsee käsiksi? Kun pönttö on valettu kiinni? Kannattaa varmaan koko paisari ostaa jos ongelma ei poistu. Eihän siinä muuta kuin ärsyttävä se varoitus :) jos painaa check nappia, niin ilmoittaa että sammuta moottori ja tarkista nesteen taso.

[LauriJT]

Niin joo nelkun lankaan ei tainnukaan päästä käsiksi niinkuin noissa pyöreissä paisareissa. Niissä yletti ihan korkin reiästä rapsuttamaan lankaa puhtaaksi. Jos siihen ylettää vaan niin ei sitä tarvitse kokonaan saada puhtaaksi. Riittää kun sitä yhdeltä sivultakin saa vähän rapsutettua. Siellä siis on pohjassa valettu pistoke mistä ne kontaktit tekee vaan lenkin paisarin sisällä. Todella simppeli tunnistin.

[Ghousti]

Jakopäärempan yhteydessä kaikki kovasti suosittelee kytkimen työsylinterin vaihtoa samalla. Tämän voin nyt allekirjoittaa. Jostain käsittämättömästä syystä jäi sillon tilauksesta pois ko. osa ja auto piti saada läjään viikonloppuna. Päätin nyt sitten jälkikäteen vaihtaa ja olipahan homma. Kaksi kertaa tappi meni ohi haarukasta, kolmannella onnistui. 15h sai tuohon uppoamaan. Prkl. Vanha olikin aika valmis.

[Shaingi]

Kuinkas siihen lankaan pääsee käsiksi? Kun pönttö on valettu kiinni? Kannattaa varmaan koko paisari ostaa jos ongelma ei poistu. Eihän siinä muuta kuin ärsyttävä se varoitus :) jos painaa check nappia, niin ilmoittaa että sammuta moottori ja tarkista nesteen taso.

En olisi kyllä ikinä uskonut mutta 34€ maksaa uusi pönttö Laakkoselta :D No hinta oli sen verran kohdallaan että pistin samantien tilaukseen.

[Shaingi]

Kysytäänpä vielä yksi aiheen tiimoilta, voisikohan anturin laittaa hyppylangalla oikoseen? Vai onko riski että jostain palaa sulake tai jotakin muuta? Käsittääkseni anturi on noinkin yksinkertainen Kuin tämä.

Jos jotain jännitettä kulkee sarvesta toiseen. Nestettä on, jos ei niin coolant valot vilkkuu ja flektit huutaa. Autolla joutuu ajamaan joulunpyhinä jonkin verran niin ei kestäisi katsella koko aika vilkkuva varoitusta.

[TDIq]

Onko sulla lämpöanturi varmasti kunnossa, oireet viittaisi sinnepäin.

[Shaingi]

Onko sulla lämpöanturi varmasti kunnossa, oireet viittaisi sinnepäin.

Moottorin lämmöt nousee ihan normaalisti ja laskee normaalisti. Ei oo mitään ongelmaa ollut sen suhteen. Nyt kun otin jäähdytysnesteen pinnan tason anturin liittimen irti niin coolant valo syttyy tasan 10 sekunnin päästä kun auto on liikkeellä. Enää ei syty satunnaisesti heti - minuuttien päästä

[hopsis]

Ei se paisarin anturin johdon irrottaminen silti poista mahdollista lämpöanturivikaa, vikavalo vain syttyy eri vian takia ja eri aikaan. VCDS:llä näkis measuring blockeista totuuden.

[TDIq]

Lämpöanturi on 2-piirinen, moottorin ecu saa eri tiedon kuin lämpömittari.

[Shaingi]

Lämpöanturi on 2-piirinen, moottorin ecu saa eri tiedon kuin lämpömittari.

Mutta voidaanko olettaa kuitenkin että lämpömittari näyttää totuuden tässä tapauksessa? Sehän on nyt tärkeintä että moottorissa on oikeat lämmöt.

Hartaasti odottelen että saan hommattua VCDS täyden version. Välillä tuntuu siltä että aina pitäis olla VCDS kiinni autossa :)

[hopsis]

Jos viisarimittarin lukemat vaikuttavat järjellisiltä niin todennäköisesti se puoli toimii. Omat ongelmansa tulee kuitenkin siitä jos ecu luulee nesteenlämmön olevan esim. -36 astetta (vai mikä se arvo nyt oli jota kuollut anturi jää näyttämään) vaikka totuus on +90.

[TDIq]

Sehän on nyt tärkeintä että moottorissa on oikeat lämmöt.

No olisi se seoksensäädön ym. kannalta aika tärkeätä että ecu näkisi oikeat lämmöt.

[Shaingi]

No olisi se seoksensäädön ym. kannalta aika tärkeätä että ecu näkisi oikeat lämmöt.

Kyllä, mutta nyt näkee itse että lämmöt on 90 astetta ja vesi kiertää. Liian kallista jos ei kierrä ja ylikuumenee koko pata :)

Kulutus kuitenkin ihan normaali, auto toimii ja käyttäytyy ihan normaalisti kun lämpötila oli sen +10 astetta ja nyt kun pakkasta on -15. Luotan että se on nyt tuossa paisarin anturissa vika. Ensi maanantainahan se selviää kun saa uuden osan tilalle. Ikävä haitta vaan tämä tämmöinen näin pyhiksi.

Edit, puhelimen obd checker näyttää moottorin lämmöt . Eli lämpötila-anturi ei oo mennyt

[hattis]

Jos päätätte kokeilla paikkausainetta niin laittakaapa kommenttia tänne. Jos toimii niin heitän omaan kanssa. Olen tuota tukkeutumista pelännyt itse sekä järjestelmän tehon heikentymistä. Parilta asiantuntevalta kaverilta on tullut signaalia, että voisi käyttää ja osa on hanakasti vastaan.

Tämä vastaus nyt lienee hieman myöhäinen alkuperäisen kysyjän kannalta, mutta mikäli muilla tulee joskus vastaava tilanne eteen, niin omaan autoon tosiaan laitoin tuon paikkausaineen jäähdytysnesteiden sekaan vajaa pari vuotta sitten. Siitä lähtien nesteet pysyneet asianmukaisesti kyydissä, eikä lämppärin kenno tai mikään muukaan paikka ole vieläkään mennyt tukkoon. Nestettä hupeni ajoon nähden jatkuvasti pienenevä määrä vielä vajaan viikon verran aineen lisäämisen jälkeen. Sen jälkeen täytin maksimiin, ja siinä se on pysynyt sen jälkeen. Ns. "hätäpaikkausta" voisi siis luonnehtia ainakin toistaiseksi ihan päteväksi hintansa kannalta, verrattuna koneen nostelemiseen.

[LauriJT]

En ala vielä ilmotusta tästä väkertämään mutta tuosta omasta ässästä voisin alkaa luopumaan ja katselemaan tylsempiä laitteita. Jos kiinnostaa niin yhteyttä vaan. Tuskin tulee toista samanväristä heti vastaan.

[Shaingi]

Kyllä, mutta nyt näkee itse että lämmöt on 90 astetta ja vesi kiertää. Liian kallista jos ei kierrä ja ylikuumenee koko pata :)

Kulutus kuitenkin ihan normaali, auto toimii ja käyttäytyy ihan normaalisti kun lämpötila oli sen +10 astetta ja nyt kun pakkasta on -15. Luotan että se on nyt tuossa paisarin anturissa vika. Ensi maanantainahan se selviää kun saa uuden osan tilalle. Ikävä haitta vaan tämä tämmöinen näin pyhiksi.

Edit, puhelimen obd checker näyttää moottorin lämmöt . Eli lämpötila-anturi ei oo mennyt

Eipä loppunut "coolant" ilmoittelu uuden paisuntasäiliön vaihdolla. Eli "coolant level" sensorissa ei ollut vika. Mikä nyt neuvoksi? Lukeekoha obd lukulaitteet jäähdytysnesteen lämpötila-anturilta kummanko piirin? sen joka näyttää sen mittaristossa vai sen mikä menee eculle. OBD testeri nimittäin näyttää saman kuin mittaristossakin oleva mittari