S4 B6/B7 ostamassa.

[Vieras]

No minkäs sille mahtaa eikä pidä valittaa, että autot tekee vikoja pihassa, jotta mulla on lisää töitä :)
Täytyy katsoa saisiko sen letku vaihdettua ilman laturin irroitusta, kun kone on kylmä eikä suoraan ajosta. Tilaukseen laitan kyllä heti tiistaina, että saa vielä viikolla kasaan.

[Larppa]

Calle: pakko kyllä kompata sua tuossa että kyllä ässä on luotettavin auto melkein itselläkin ollut jos miettii noita tielle jättämisiä kun aijempi passatti jätti vuoden aikana 3 kertaa tienvarteen hinuria odottamaan:D Tuo myyntiin laittaminen oli nyt sellainen järki ratkaisu kun saattaapi olla että kohta joutuu reilun vuoden ajella stadiin duuniin ja olisi hieman tyyristä lystiä ässällä eli voipi olla riisseliin vaihto edessä tai sitten vain ässä harrasteeksi talliin ja jonkin sortin peltipala työ ajoon..

[Shaingi]

Rullailin tuossa eilen ja toissa päivänä välin Kuopio-Tampere-Kuopio, matkaa tuli semmoiset 610km kun Treen kaupungissa joutui vähän ajelemaan. Täytyy sanoa näin ensimmäisen pidemmän reissun jälkeen että on kyllä ilo ajaa! Ohitukset onnistuu luontevasti vauhdista kuin vauhdista, automaatti vaihtaa kun vaan antaa kenkää. Ei melua kovin paljon sisälle vaikkakin nastarenkaiden ääni jokseenkin kantautuu kabiiniin sulalla kelillä.

Kulutus oli koko reissulla keskimäärin 9,4l/100km. Tulomatkalla tankkasin jyväskylässä ja ajelin vaajakoskelta pääosin vakionopeudensäätimellä tasan 90km/h mittarissa Kuopioon, paitsi moottorienpätkällä reilua satasta, keskikulutus oli 8.8l/100km. Eli kyllä se polttoainetta ottaa. Kaveri ajoi diesel RS octavialla ka-kulutuksen ollessa 5.5l/100km että siinä vähän vertailukohtaa :)

Mittaripuolella on se jännä että katsottiin mielenkiinnosta mittarivirhettä kahden kännykän gps:n voimin ja kun autonmittari oli tasan 100km/h puhelimien gepsit näytti 99-101km/h että mittarivirhettä ei juurikaan ole.

Mutta ainakaan vielä ei kaduta hankinta yhtään. Kulutus on mitä on mutta jos kasikone veisi vähemmän bensaa niin aika ihme olisi.

[Ghousti]

Kulutus oli koko reissulla keskimäärin 9,4l/100km. Tulomatkalla tankkasin jyväskylässä ja ajelin vaajakoskelta pääosin vakionopeudensäätimellä tasan 90km/h mittarissa Kuopioon, paitsi moottorienpätkällä reilua satasta, keskikulutus oli 8.8l/100km.

Elä huijaa! :D omalla kun ajaa vakkari 80km/h (oikea nopeus) pääsee juuri hikiseen alle kymppiin. Vähänkin kiihdytyksiä/ohituksia niin kulutus on luokkaa 12l/100km... Eli saat olla todella tyytyväinen jos noihin lukemiin oikeasti pääset.

[Sound]

Automaagi vain menee maantiellä vähemmällä. :) Siinähän on päästötkin alle 300g/km, eli joku ekoauto.

[hopsis]

Nintendo varmaan valehtelee sen puoli litraa mutta alle kympin on silti ihan kelpo saavutus ja jonkunlainen tae ehjästä tekniikasta.

[AnttiJuhani]

Pääsin minäkin 8,5 litran kulutukseen ässällä 80km/h vauhdilla ja keskikulutus matka-ajosta 9,5. Kyseessä manuaaliloota. Nyt bemarilla ajellu 4,5 litraa matka-ajossa kulutuksena ja kyllähän tuo mieltä lämmittää. Vääntöäki on aivan mukavasti. Silti kaupungissa mennään kympin tienoilla.

[Paranormalix]

Kukaan joutunut vaihtamaan BBK:hon lämpötila-anturia? Jos jotain vinkkiä olisi miten se käy helpoiten, ettei tarvitse vaihdelaatikkoa irroittaa...

[Marqs]

Mitä sitä kattelin kytkinremontin yhteydessä, niin saattais onnistua kun irrottaa toisen puolen db:n, vetarin suojakilven ja ehkä vetarin sisäpään. Jonkinmoiset mahdollisuudet voisi olla tuotakautta. Ja en osaa sanoa kummalta puolelta olisi helpompi tehdä. Toki tarvii myös pitkät kädet tähän hommaan. :)

[tumi]

Jos on suht hoikat kädet niin onnistuu yläkautta kun irroittaa vähän letkuja edestä.

[LauriJT]

Sieltä yläkautta taskulampun kanssa vaihdoin aika sokkona sen mitään irrottamatta. Jos on kovin isot lapiot niin voi olla liian ahdas.

Taidan tilata saksasta ne komposiitti venakopat. Ei jaksa ronkkia niitä auki joka vuosi ja maksaa se hiekkapuhallus ja jauhemaalikin. Senkään onnistuminen ei ole tae kun se kopan alumiini on kuulemma aika huonolaatuista.

[Paranormalix]

Varmaan tulee tilaa yläpuolelle kun venttiilikopat on irti, pitääkin sen remontin yhteydessä yrittää yläkautta.

[LauriJT]

Mites muuten, punaiset venakopat ja musta imusarja vai päinvastoin? Muita ehdotuksia?

[Jusaberg]

Keltaiset kopat ja musta imusatsi :)

[Vieras]

Ei punaista lainkaan, ihan vaan mustaa ja/tai harmaata?

[LauriJT]

Nojoo, punaista ei tosiaan ole muuallakaan missään. Keltaset kopat kieltämättä kiehtoisi koska imola =)

Tämä vaan on jotenkin hiano
http://s2.photobucket.com/user/magik...C0013.jpg.html

[Larppa]

Nuo olis kyllä pirun hienot mutta kyllä sulle lauri sopis keltaset kopat hyvin auton väriin:)

[hattis]

Keltaiset kopat tosiaan sopisi hyvin imolan kanssa :)

Itsellä on taas alkanut kuulua kylmänä jotain epämääräistä pientä rapinaa koneen etupuolelta, ei kai muutama vuosi (25tkm) sitten laakkosella vaihdettu kiristin+hihna voi vielä alkaa väsymään?

[hoff4]

Laturin laakerit eivät myöskään kestä ikuisesti..

[Calle]

Dodiin, tuolla Marquksen näyteikunassa juteltiin esikattien poistamisesta. Marqus on omaansa tehnyt poisto opertaation, joten alkoi itsekkin kiinnostua uudelleen tästä aiheesta. JHM kaiketi myy juurikin vastaavia omia modejaan, jotka voi tehdä helposti itsekkin. Jos pääkatit toimii, niin kuulemma ei ole ongelmaa päästöjen suhteen, edes softattuna.
Marqus voisi heittää ohjeistuksen tänne myös ja kertoa kuinka käy omassa katsastuksessaan.

Itelle tuo kattien kanssa pelaaminen hieman uutta, joten mites käy jos tuohon uusis samalla hieman vapaammin virtaavat pääkatit, meneekö vielä päästöistä läpi? Kun olisi kuitenkin tarkoitus jossain kohtaa tehdä/vaihtaa dp:t ja päivittää softa stage 2 versioon, kun voimaa ei ole ikinä liikaa ;) :D

[Tumppim]

Ite oon pyöritelly mielessä jos hommais Milltekin katittomat downpipet, ne kun ei ole hinnan kiroissa ja väsäis niihin sit itse esim. jotkut Catcon tai vastaavat katit.
http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-S4-B6...item35c206a700

[Calle]

Hmmm tosin saman voisi tehdä orkkisputkeen, esikatit voisi jopa korvata kokonaan putkella... Mitäs muita vaihtoehtoja kattien tilalle yleensäkkin on?

[Tumppim]

Niin vois, mut jotenkin vierastan noiden orggis downpipejen suolistamista. Kyllä siellä jonkin näköset katit täytyy olla, jos mielii päästötestin läpästä, että eipä niiden tilalle ole muita vaihtoehtoja. Yhdet vapaamminkin virtaavat katitkin riittää kyllä kunnossa olevassa moottorissa.

[Calle]

Juu tarkoitinkin että muita kuin mainitsemasi Catcon...

[Marqs]

Tuo esikattien tyhjennys nyt ei paha rasti ole. 20mm lapio/lattapora on oikein hyvä tuohon hommaan. Terään tarvii vain 20-30cm jatkon, että yltää hyvin. Terän varteen tiukasti sopiva putkenpätkä ajoi asian. Oikeastaan ainut virhe mitä tuossa voi tehdä on ettei puhdista putkia kunnolla tyhjennyksen jälkeen. Jos sinne jokin murunen jää tuota kattikennoa niin hajoittaa todella nopeasti itse pääkatin ja tämän jälkeen päästötestiä on turha koittaa läpäistä.

Noista lambdoista vielä, että se taaempi anturi tutkailee vain esikattien toimintaa. Eli mikäli 1.lambdan arvo on sama kuin 2.lambdan, niin sytyttää vikavalon toimimattomista esikateista johtuen. Pääkattien toimintaa ei seurata millään.
Mulla on toiminut tuolla taaempien lambdojen juuressa tuollaiset lambda spacerit, mutta jenkkilässä miehet tuntuvat laittavan noita 2peräkkäin välttääkseen vikavalon. Noita on ebayssä vaikka minkä mallisia. Toisissa pienempiä reikiä ja toisissa pitkä putki minkä päähän 2.lambda tulee. Mulla on nyt noin 200km ajettu eikä vikavalo ole syttynyt, vaikka mulla on tuo isolla rei´ällä oleva lyhyt nippa, joka nostaa anturin vain pari senttiä putkesta pois.

[Vieras]

Porkkis osannee poistaa taka lambdat pois käytöstä ohjelmallisesti.

[Sound]

Tyhjät esikatit ja Catcon 200cell ovat ainakin viimeiset kolme vuotta menneet päästöistä läpi. Kohta näkee, miten käy neljännellä kerralla. Oma tuuri huomioonottaen todennäköisesti huonosti. :) Mutta vakiokateilla ei pitäisi olla mitään ongelmia tai sitten ne on särki. Takalambdat on siirretty tuonne Catcojen taakse, mutta nykyään harvakseltaan nakkelee koodia. Voi johtua viileämmistä ilmoista ja/tai toisioilmapumpun toimimattomuudesta, jolloin voi kattien riittävä lämpeäminen kestää turhan kauan. Tai sitten on Catcot tulleet tiensä päähän. porkkikselta tuo tosiaan onnistunee ja sinne päin on oltu jo yhteyksissä. ;)

[LauriJT]

Nyt on eristetty, maalattu ja liimattu sekä pesty ja puunattu imusarja odottamassa asennuskelejä ja motivaatiota.



Ja joo, tulee sen kuvan mukanen. Kiiltävän musta imusarja ja wrinkle maalilla punaiseksi venakopat. Ei oikein muita värivaihtoehtoja saanut, lähinnä pinnan tyypin vaihtoehtoja.

[Tumppim]

Otitko Lauri sen alkuperäisen tiivisteen pois imusarjan kannen välistä ja korvasit jollain tökötillä? Alkanu hiipiin pelkokuvia mieleen, kun en silloin laittanut muutakun sinne kanavien väliin tiivistetöhnää kun käytin kannen auki. Eiköhän toi kuitenkin oireilis jotenkin, jos siellä joku imuvuoto olis.

Kyllähän tässä on meikäläinenkin tullut sellasiin mietteisiin, että taidan suolistaa kans noi esikatit ja hommata sen JHM:n softan tossa kevään korvalla. Ei kuitenkaan puhuta edes mistään suurista kustannuksista enään tossa kohtaa. 590$ softa + 150$ kaapeli = ~540€. Tiedä paljonko sit muita kuluja tulee päälle?

[LauriJT]

Vedin sen alkuperäisen irti ja liimasin tiivisteliiman kanssa takasin. Kyllä se varmaan vikaa vuotaessaan antaisi jo. Ennemmin se varmaan sieltä kannen ja imusarjan välistä alkaisi vuotamaan. Pikkuruuvit sieltä sisältä pistin kierrelukitteen kanssa kiinni.

Mitenkähän tuo jhm softa kun oli noille jenkkien oktaaniluvuille tehty, niin toimiikohan se miten hyvin täällä.