S4 B6/B7 ostamassa.

[Sabotaasi]

Konehan on täysin sama B6 ja B7 malleissa vai? Mietin vaan että onko vuosimallilla merkitystä vai onko se vaan kilometrit mitkä ratkasee jos ja kun jakopää on tiensä päässä?

[hoff4]

Kyllä, ketjukone on. Ikävästi ovat inssit vaan saaneet päähänsä piirtää jakopää koneen takapäähän jonka johdosta tuota on "hiukan" tavanomaista hankalampi ropata.

Ketjut tässa koneessa tod.näk. kestäisi isältä pojalle, muoviset laahaimet ovat se heikko lenkki jotka aiheuttavat murheita.

Mikäli teet liikkeessä vaihtokauppaa sulla on ainakin 6kk aikaa säästää roposia jakopääremppaan.. ;)

[Sabotaasi]

Juurikin olis tuo linkkaama auto kyseessä :) Jos sais hintaa alas muutaman satasen ja kohtuu hyvän hyvityksen tuosta omasta.

Mulla on ollut jo 4 vuotta erillinen audi-tili pankissa. Se kai on kaikilla joilla ei ole takuunalaista audia?!? :)

Lisäys: Jotenkin tuosta etupuskurin kilvenpohjasta vois päätellä että olis saksamallia?

[hoff4]

Tuonti-auto on, ja varsin miehekkäästi hinnoteltukin..

Audi A4 Farmari (AC) 4ov 4160cm3
Valm.kuukausi: -
Rekisteröintipvm: 20050308
Alustan nro: WAUZZZ8E25A502931
Sylinteritilavuus: 4163
Moottorin koodi: BBK
kW: 253
Ajoneuvo: StW
Käyttövoima: Bensiini
Vetotapa: Neliveto
Vaihteisto: -
Rengaskoko: -
Kori: PB
Vuosimalli: 2005
Tuotu yksityisesti: 1
Tyhjäpaino (kg): 1830
Kokonaispaino (kg): 2305

[Sabotaasi]

Tuo nyt vaan sattuis olemaan niin kätevästi ja liikkeessä mihin sais oman hukattua ilman suurempaa vaivaa.

Tuo heimoveljen sininen ässähän olis tietysti käynyt jo kaikki heikkoutensa läpi mutta eipä ole käteistä :)

Automaatti on ehdoton. Oli se sitten auto kun auto.

[Larppa]

On jotain pieniä muutoksia tehty B7 moottoriin ja olihan jossain jenkki foorumilla huhua että olis B7 laitettu kestävämmät laahaimet mutta mene ja tiedä sitten.. Omasta mielestä ei sitä nyt liikaa kannata miettiä koska on näillä muutamilla jo menty se 200-250tuhatta ja eipä ole jakopää porsinut.. Tuokin näyttäisi olevan tiptronic laatikolla joten jos ei noin sadassa tonnissa ole öljyjä vaihdettu ne samantien vaihtoon liikkeen piikkiin ennen ostoa!! On meinaan sen verran tyyristä se öljy litralta ja 9l menee että tonni hukkaantuu siinäkin!

[hoff4]

Tuossa on jakopää rempattu tomaatti-ässä joka on ollut ikuisuuden myynnissä, pyyntihinnan pomppiessa 15-20k€ välillä. Nyt taas vuodenvaihteen kunniaksi on hinta loikannut ylös. Tässäkin topikissa tuosta on säädetty monesti.

[andre_]

Eihän aillä pyyntihinnalla ole mitään merkitystä, vaan sillä välirahalla joka jää vaihtoauton lisäksi maksettavaksi. Noin niinkun ton kamuxin auton hinnan suuruuteen liittyen.

[hattis]

Tätä threadia kun lukee niin alkaa pelätä jokaista risahdusta. Toiset sanoo tuosta rämähdyksestä että kaikki on menetetty. Toiset sanoo ettei haittaa ja kolmannet sanoo että jalkopää hyppäsi ilman ennakkovaroitusta. Otapa sitten selvää.

Vai onko se vaan niin että tänne susirajalle ja tälle foorumille on osunut kaikkein vikaherkimmät yksilöt :)

Pelkkä ääni kylmästartissa ei varsinaisesti ole vielä vika, vaan ominaisuus, joka tuntuu nykyisin löytyvän melko pitkälti jokaisesta käytetystä BBK-koneesta nykyisin, enemmissä tai vähemmissä määrin. Tuon räminän varsinaisesta syystä tuntuu jokaisella olevan oma mielipiteensä, Audin mukaan "ihan normaalia". Oman (lukuisiin eri foorumeihin pohjautuvan) käsitykseni mukaan tuo johtuu käytännössä siitä, että auton ollessa pidempään sammuksissa ketjunkiristimet veltostuvat ilman öljynpainetta, ja startin yhteydessä ketju(t) "hakkaa" ohjureita vasten sekunnin tai parin verran, kunnes paineet nousevat. Oletettavasti tämä myös joissakin tapauksissa johtaa ohjurin väsymiseen ja murtumiseen ajan myötä. Ainakin ison lätäkön tuolla puolen on raportoitu kylmästarttiäänen hävinneen kokonaan, kun autoon on asennettu öljysumppu, jolla järjestelmä paineistetaan ennen starttia. Omassa autossa tuo ääni häviää lähestulkoon kokonaan öljynvaihdon jälkeen, ja voimistuu vaihtovälin aikana. Suunnitelmissa on lähitulevaisuudessa kokeilla, vaikuttaako pelkän puhtaan suodattimen vaihtaminen ääneen, kun se alkaa voimistumaan (omalla kohdallani) yleensä noin 4-5tkm. öljynvaihdon jälkeen. Mikäli olen täysin hakoteillä tämän suhteen, joku asiantuntija oikaiskoon :)

Paljonkohan tuon ketjurempan (työ)kustannukset ovat suurinpiirtein suomessa teetettynä? Osien hinnathan riippuvat täysin siitä, laitetaanko ihan kaikki uusiksi, vai pelkästään välttämätön.

[tono]

Mulla ois myynnissä 182tkm ajettu, B6 ässä, tosin manuaaliaskilla. Siinä ei rämise kone kylmäkäynnistettäessä vaikka olisi seissyt viikon. http://www.nettiauto.com/audi/s4/5808203

Voin ottaa myös vaihdossa auton ja rahaa... vinkkinä siis, jos joku haluaa toimivan V8 ässän. Auto pitäisi saada eteenpäin niin lähen hakemaan B8 ässän ittelleni. Ei ole myynnissä piilevän vian tms. vuoksi.

[Sound]

Oiskohan se sitten pyöränlaakeri(t) vaihtolistalla, kun alkanut ~90 vauhdissa kuulumaan selvästi jonkinmoinen jollotus. Vähän niin kuin iso rengasmelu. Vastikään ajelin Oulu-Hki enkä asiaa kyllä ajatellut ollenkaan, olisikohan siihen turtunut matkan aikana, jos se on pikkuhiljaa tullut. Seuraavana päivänä sitten kun lähti liikenteeseen niin ajattelin heti, että mikähän kumma. 178tkm mittarissa eli nähtävästi ollaan ihan kartalla? Onko mitään tarvikkeita todettu hyväksi vai onko marmori ainoa vaihtoehto?

[hoff4]

FAG tai SKF, niitä marmorikin tarjoaa.

[kontio]

Ja liikuteltavalla prässillä menee aika nätisti, ainakin Tampereella Raskoneella semmoinen oli kun B5:een joskus vaihdatin takalaakerit

[hoff4]

Ei taida olla prässille käyttöä kun B6:n pyöränlaakerit on pulteilla kiinni. B5:ssa on prässikiinnitteiset.

[Vieras]

Ei tarvitse prässsiä kuin navan irroittamiseen ja kiinnittämiseen laakerista. Tule Juho käymään huomenna tai maanantaina klo12-14 täällä, niin tunnustellaan onko laakerit kaput. Olen hallilla tuolla välillä tekemässä softauksia.

[Sabotaasi]

Tämä kyllä kuuluis varmaan tuonne nettiauton puolelle mutta kerrotaan nyt jotain.

En päässy kaupoille :( Oman vaihtohinta oli ihan linjassa mutta pakko oli kk-erään laittaa joku kipuraja ja siihen ei nyt päästy.

Hemmetin siisti ässä oli, maalipinta siisti, pieni hankaus jälki katossa ainoa minkä huomasin, jämäkkä ajaa, ei kolissu, ei rallattanu kone vaan kävi todella nätisti, ei vuotanu venttiilinkannet (saattoi jopa ollut joskus vaihdettu), hieman puski höyryä apukuskin valon tienoilta ulos. Miinuksia varmaan aika paha kivenisku tuulilasissa ja se etukilven muovipohja oli vähän irti. Moottorin puolella ne venttiilin kannet oli vähän maalit kuplinu ja irtoillu. Näin niin kun nopeesti vilkastuna olis kelvannu! Sisältä siisti. Käsinojan kannen lukko oli rikki, muuta en huomannu :)

Inglostadissa ilmeisesti pyörinyt 2011 saakka ja siitten tullut suomeen, en tiedä minne. Huoltokirjasta nyt ei muuta näkyny kun perus öljynvaihdot. Jakopääjumpasta tai muista ei tietoa.

Mahtava peli oli ajella. Tykkäsin. Ehkä jossain vaiheessa...

Mutta se siitä köyhän tilityksestä.

[Calle]

No niin, taas yksi herra ostamassa autoa, eli oikeesti älä osta jos tarkoitus vain ajaa etkä mielellään koskaan halua laitaa rahaa kiinni kyseiseen autoon. Kyllä nämä tämän ikäluokan kulkineet vain vaati hieman korjaus/harrastus budjettia.

Mutta kyllä, näissä vehkeissä on yksilöllisiä ominaisuuksia, joita ihmetellessä alkaa eurot vilkkuun silmissä. Omassani on nyt noin 240 tkm mittarissa, ostohetkellä oli noin 160 tkm ja melki 3 vuotta on nyt ajeltu, enkä vaihtaisi päivääkään pois. Auto ei ole kuin kerran ollut ajokelvoton ja tämäkin vain siksi, ettei allekirjoittanut ehtinyt/viitsinyt/jaksanut aloittaa remonttia! Kyseessä oli siis kerta, kun moniurahihna katkesi. Ennakoivahuolto on se tärkein näissä, niin pysyy tien päällä :)
Ja kyllä tuo ketjun rämähdys johtuu juurikin siitä mistä Hattis tuossa kirjoittikin, kun öljyn paineet laskee, niin kiristimet painuvat ala-asentoon ja käynnistyksessä menee sen sekunnin verran, että paineet taas nousevat ja kiristimet painuvat ketjua vasten. Nämä kiristimet on ollut aina ongelma ketjukoneissa, kun ne perkule kuluvat jo 50 - 70 tkm aikana. Toinen on juurikin se asia, että paineet katoavat koneesta kun pitkään käyttämättä ja tähän taasen vaikuttaa moniasia.

Noista laakereista, niin kyllä etupää tarvii prässiä, että saa navan irti laakerista.
http://www.audizine.com/forum/showth...ng-replacement
Toki järkevintä olisi ostaa laakeri ja napa samalla kertaa ja prässätä ne valmiiksi jossain.
Omaani vaihdoin noi ennakkoon, kun pois suljin etupään outoja ääniä vikaa ;) ja kyllä marmoria suosittelen tai Teppoa ;) alkuperäis osia kuitenkin tässä kohtaa. Muutamia tapauksia tiedän, joissa tarvikkeilla ei päästy kauhean pitkälle.

Mutta joo kiva ja hauska auto tuo on ja omaa mielenkiintoisia ominaisuuksia joiden kanssa ei tule aika pitkäksi :D

Larppa mitä miks sä ny omaas oot myymäs? Et prkle mee ostaan ainakaan risaa :P

E: Jaa sellainen kulkine, oliko Sabotaasi nesteissä vähyyttä? Kun tuo höyry saataa johtua vuotavasta lisäjäähdyttimestä, meinaan jos ajoit koneen todella lämpimäksi, niin tulee se repsikan puolen jäähy mukaan.

[LauriJT]

Polttelis pistää omakin jo takasin ajoon, mutta seisköön niin saa kaikki tehtyä. Onkohan se paha homma ottaa sille accusumpille herätys että ulostaisi öljyt juuri oikeaan aikaan. Se pienin näkyy nimittäin mahtuvan olemaan ihan siinä imusarjan päällä.

Onko hoff4 jo ässä kunnossa,bongasin nimittäin tämmösen mikä vähän pisti itteenikin kiinnostamaan.
http://www.varaosahaku.fi/?link=item&post_id=30121152

[Sound]

Kiitos Jere tarjouksesta, voisin huomenna tullakin piipahtamaan. Sanoisin, että vasemmalle kääntäessä ääni voimistuu ja oikealle vaimenee - oikean puolen laakeri? Ei tuossa vauhdissa vaan hirveästi kehtaa kanttailla. :) No, selvinnee huomenna. Marmori on varmasti hyvä valinta, mutta ~180e vs. SKF:n ~60e on aika paljon enemmän, jos kyseessä "sama" tuote.

[hoff4]

Ässä on talviunilla, odottaa inspiskohtausta ja paikkaa missä tehdä kun ei itsellä ole nosturia. Pukkien varassa taas ei oikein nappaisi alkaa tuota jakopäätä tekemään.

Ei ole pahanhintainen tuo mälliässä, mulla vaan ei ole tällähetkellä mitään tarvetta yhdelle romulle lisää.

[Ghousti]

Miksköhän tuo ässä purussa on, eihän siitä nyt äkkiseltään näytä olevan kuin oikeanpuolen ovet ja b-pilari solmussa ja vasen takapyörä vähän hassussa kulmassa.

[Tumppim]

Eikös toi hinta oo pelkän moottorin, ei koko auton.

[Sabotaasi]

Ei mun mielestä ollut nesteet vähissä, vajaan tunnin mä kerkesin ajella.

Jos Calle tarkotit minua tuossa alussa niin ei mua olis jännittäny ostaa ässää ja laittaa siihen rahaa kun tuohon nykyiseekin on neljässä vuodessa kertynyt noin 12000€ edestä kuitteja.. O_o. Nyt ei vaan päässy kauppiaan kanssa sopuun loppuhinnasta.

[AnttiJuhani]

Joo moottorin hinta tuo näin niinku maalaisjärjellä näyttäisi olevan. Ei bagitkaan ole lauennut niin ihme että purkuyksilö. Tosin vähän epäilen että auto on ulkomaantuonti ja siellä ei tuommosia kannate enää fiksata.

[LauriJT]

Veikkaan että vartavasten tuotu purkuun ulkomailta. Vähän kova pyynti koneelle, mutta varmaan tingittävissä apulaitteineen lähemmäs kolmea tonnia mikä noissa on hinta suunnilleen euroopassakin. Vähemmän ajettu varakone on kyllä ollu mietinnässä minkä rakentaisi ehjäksi ja vaihtaisi tilalle tarvittaessa, mutta on vielä jäänyt tilanpuutteen takia viemättä ajatusta pitemmälle.

Näpsäkkä sisustakin olisi jos ei ole mennyt.

[AnttiJuhani]

Virittäis? ;)

[LauriJT]

No siihen pitäs tienata jo jokunen vuosi lisää :D

Edit:
What!? Onko tosi että myöhempien mallien venakopat on muovia eikä alumiinia? Tuosta maalin lohkeilusta tuli mieleen kun sitä irtoaa sisältä ja ulkoa että miten ne kannattaa hiekkapuhaltaa ja jauhemaalata, selvisi että koppia on neljää versiota ja joillain foorumeilla sanotaan niiden olevan muovia korvaavissa?

[Tumppim]

Joo kyllä mulla oli muovia noi venakopat, eikä niissä ollut mitään maalin hilseilyä edes sisäpuolella. Oisko ollut niin, että sisäpuolella ei ollut maalia ollenkaan. Sen verran jostain jäänyt mieleen, että B7:aan on tehty jotain muutosta noihin koppiin, mutta toi oli uutta, että niitä on neljää eri versiota.

[LauriJT]

Juu ja näyttäisi olleen kehitysversioita, kun vanhat on korvautuneet uudella numerolla. Ei kyllä yhtään napostaisi ostaa uusia muovisia kun niilläkin on aika reippaasti hintaa.

[Sound]

Lukenut myöskin, että vain tuollaiset uudet venttiilikopat on "pysyvä" ratkaisu öljyvuotoon. Tuntuu, ettei uusilla tiivisteillä pitkälle pötkitä, liekö nuo alumiiniset kopat sitten pääsee elämään tai jotain.

Heh, ei taida Jere enää kutsua kylään. Molemmat etupään laakerit oli vaihtokunnossa ja kirjaimellisesti korjaamon pihaan petti/hajosi vesiletku. Ei se auttanut kuin jättää romu sinne jalkoihin odottamaan keulan purkua. :) Jos asiasta jotain positiivista hakee, niin olisihan se voinut tuon tempun tehdä viikko sitten välillä Oulu-Hki. Minun kannalta ei paljon parempaa paikkaa olisi voinut olla, mutta sori vaan Jere. :P