B-kortilla yhdistelmän vetäminen

[loponen]

Lisätään nyt vielä, että ylikuormaa saa olla 10% asti esim juuri nollan pinnassa, koska sitä pakkautunutta jäätä+loskaa on paha kesken ajon saada pois.

Mihinkäs perustat tuon väitteesi ?
- Ylikuormamaksu tulee jo >5%:n kokonaismassan ylityksestä ja >10%:n akseli- tai telimassan ylityksestä.

[gedu]

Anteeksi, muistin väärin ja otan takkini.

[ittnah]

Mitenkäs jos perävaunu painaa enemmän kuin saisi autolla vetää, pysyen kuitenkin alle 7t? Eihän sen kortin päälle pitäisi käydä. Ja on se pikku E kortti.

[jasso]

Käy kortin päälle vain, jos alla on jo riittävästi muita sakkoja. Ylikuorma on sitten aika kallista. Pätenee henkilöautoihinkin, että sakon saa sekä kuljettaja, että auton rekisteriin merkitty omistaja? Eli ei auta, vaikka pakotat vaimon kuskin paikalle, jos auto on sinun nimissäsi.

[nomoreford]

Ainoa hytöty aikoinaan intissä hankitusta isosta E:stä on ollut juurikin se, että jos vaan autolla (paku tai ha) saa vetää sen mitä kärryllä on massaa, niin ei tarvii huolehtia.

Joskus saa poliiseiltakin vääriä ohjeita ja tietoja.

[tunppi]

Eikös se mennyt niin että ylikuormamaksun maksaa kärryn omistaja eikä kuljettaja?

[J-M Koopikka]

Kuinkas se onkaan muutes nykyään kun korttien voimassaolot muuttui. Jos käy ajamas B/CE:n, niin eikö se ole sitten vähän polveen ampumista, kun kortin voimassaoloaika tippu johonkin aika naurettavan lyhyeen aikaan?

[elexter]

Kaikki nykyiset ajokortit ovat voimaassa korkeintaan vuoteen 2033 asti, vaikka korttiin olis merkitty pidempikin aika. "Vanhassa kortissa" roikkumisella kuorma-autokortin omistaja säästyy korkeintaan kolmelta kortin uusimiselta.

Eikä se ajokortin uusiminen määrävälein nyt välttämättä niin huono asia ole. Jos sillä vaikka saataisiin karsittua liikenteestä kuljettajia, joiden fyysinen suorituskyky ei ole enää liikenteeseen riittävä. Lisäksi välillä naurattaa, kun tunnistautumiseen käytetään 70-luvulla otettua valokuvaa.

[panu]

Kuljettaja vastaa siitä, että kuorma täyttää kaikki vaatimukset (paino, mitat ja kiinnitys). Luvanvaraisessa liikenteessä myös muilla kuormaukseen osallisilla on vastuunsa. Esim. valmiiksi kuormattu puoliperävaunu tai kontti - joita liikutellaan useammalla autolla - ei ole yksin kuljettajan vastuulla. TIR-kuljetuksissa olisi aika vaikea tarkistaakaan.
Miettikääpä tilannetta, jossa yksityishenkilö vuokraa käyttöönsä auton tai kärryn. Ei vuokrafirma voi millään kytätä asiakkaansa koheltamista. Siksi kuljettaja vastaa tekemisistään. Kuljetusfirmassa taas vastuu jaettu, ettei ylemmän tahon määräykset kostaudu kuljettajalle.

Vaikka auton vetomassat olisi merkattu 0:ksi, ei se estä koukun asentamista. Siihen vain ei saa kytkeä mitään pyörätelinettä isompaa. Varsinkin matkailuautoissa saattaa olla vetokoukun näköisiä viritelmiä, joiden kiinnityspisteet on todella kaukana pitkän peräylityksen vuoksi eivätkä siten edes voi kestää vetämistä.
Ehkä joissain pienissä henkilöautoissakin voi samassa mallisarjassa olla sekä sellaisia joilla ei saa vetää että vetämiseen soveltuvia, jolloin sopiva koukku löytyy myös 0-massoilla oleviin...?

Tiheä kortin uusinta ei välttämättä lisää liikenneturvallisuutta yhtään, jos se tapahtuu samoin kuin passin uusinta pelkät kuvat ja hakemus toimittamalla. Ikätarkastukset sitten erikseen.

[gedu]

BE kortin vanhentumisaika on 15 vuotta (siis jos nyt käy vanhaan B korttiin lisäämässä), CEDE puolella sitten 5 vuotta (tässä sama, eli jos nyt menet lisäilemään, olet 5 vuoden syklissä, ja jos ajat muiden kamoja niin myös ammattipätevyys on samassa syklissä)

[jasso]

Voimassa olevan kuorma-autokortin uusimiseen käsittääkseni vaaditaan lääkärintodistus aina, jos yli 45v.

Ammatipätevyyden sykli onkin mielenkiintoinen. Itse hain uuden kortin ammattipätevyydellä, ja sain nätisti sen 5v. Aiempi kortti oli vuoden vanha ja voimassa 2018. Veljellä oli tismalleen sama tilanne ja hänelle myönnettiin uusi kortti vain 4:ksi vuodeksi. Poliisitantta tiskillä oli todennut, että muuta et voi saada ja järjestelmä ei valehtele. Ota tai jätä :) Eli ammatipätevyyden voimassaolo olisi 1 vuoden epäsynkassa ajokortin kanssa, josta seuraa yhtä sun toista ikävää, koska erillisen pätevyyskortinkin myöntäminen vaati voimassa olevan ajokortin jne.

On nyt kohta kuukauden pallotellut asiaa poliisin ja Trafin kanssa. Poliisi ohjaa Trafille, ja Trafi poliisille eikä kukaan tunnu tietävän ammattipätevyysmerkinnöistä yhtään mitään. Nyt viimein selvinnyt, että prosessin on löyty järjestelmään "uusi kortti vanhan kadonneen tilalle". En tiedä miten on edes mahdollista tehdä noin, kun korttiin on tullut uusia merkintöjäkin. Vanhankin lähetti postissa ohjeiden mukaisesti. On ilmeisesti äärimmäisen vittumaista selvitellä, kun pitäisi päivät olla töissä ja kaikki viranomaisjutut ovat supertukossa ja auki vain hetken päivästä.

[gedu]

Itse ajattelin hommata pelkän ammattipätevyyskortin, koska korttini on myönnetty päättymään 18.1.2033 ja ammattipätevyys sitten 5v sykleillä, kiitos. Hauskintahan tässä on se, että voin nyt kesän aikana pistää hakemuksen sisään pätevyyskortista, vaikka "opinnot" on suoriteltu jo 2 vuotta sitten :D

[ville]

Onneksi sentään yhdistelmän ei tarvitse painaa yli 3500kg tai kokeeseen ajaminen pitäs tehdä sakon uhalla. Tai etsiä kuski kuskaamaan yhdistelmän testipaikkaan.

Ajovarman sivujen mukaan tarvitsee: ajoneuvoyhdistelmän yhteenlasketun rekisteröidyn kokonaismassan on oltava yli 3500 kg

Tätä joskus selvittelin, kun oman vanhan asuntovaunun ja XC70 Volvon kanssa kokonaismassa jäi 30 kg alle tuon 3500 kg:n. Jos vaihdan vaunun uudempaan, menee nykyvaunuilla poikkeuksetta yhdistelmän kokonaismassa yli tuon 3500 kg:n. Kokeeseen saa kuitenkin ajaa sopivalla yhdistelmällä, kun aika on todistettavasti varattu etukäteen.

Edit. Olihan tää tullutkin jo ketjussa selväksi...

[maspe]

Mitähän ideaa siinäkin on, että yhdistelmän kokonaismassan tulee olla yli 3500kg? Eikö siinä voisi riittää se, että olisi riittävän iso koppi (näkemäeste) ja jarruvaatimus? Pakollisessa peruutuskokeessa asfalttipihalla tuskin on hirveätä merkitystä sillä, että paljonko koesetti teoriassa painaa.

Autokouluilla taitaa olla näitä isoja kelkkakärryjä Be-korttia varten, mutta kun sitä tyhjänä ajetaan ei se hirveästi paina. Miksi ei voisi aivan hyvin tulla vähän kevyemmällä asuntovaunulla? Vähemmän se tyhjä kärry kuitenkin painaa kuin tuollainen 90-luvun alun Solifer.

[Ilkka L]

Onneksi sentään yhdistelmän ei tarvitse painaa yli 3500kg tai kokeeseen ajaminen pitäs tehdä sakon uhalla.

Ainakin 2012 kokeeseen sai ajaa B-kortilla tuollaisen yhdistelmän.

Mitähän ideaa siinäkin on, että yhdistelmän kokonaismassan tulee olla yli 3500kg? Eikö siinä voisi riittää se, että olisi riittävän iso koppi (näkemäeste) ja jarruvaatimus?

Kait siinä on se, että haet lisenssiä yli 3500kg yhdistelmälle ja kokeessa pitää antaa näyttö siitä, että kykenee hallitsemaan tuollaisen. Onhan siinä muutakin kuin se peruutuskoe.

Inssin antama vinkki: Kulman taakse peruutuskokeen jälkeen kärry pitää irroittaa vetoautosta, ajaa vetoauto takaisin lähtöpisteeseen ja peruuttaa se takaisin kärryn luo ja kytkeä vaunu takaisin koukkuun. 800kg vaunu ei liiku manuaalisesti kovin herkästi eli koukku pitää saada juuri oikealle kohdalle suhteessa kärryyn. Tähän auttaa se, että kokeeseen mukaan pari kakkosnelosen pätkää, jotka laittaa vetoauton takapyörien taaksen ennen, kuin irroittaa vaunun vetoautosta. Sitten kun peruutat takaisin vaunun luo auto pysähtyy automaattisesti oikealle etäisyydelle vaunusta ja sen kytkeminen onnistuu helposti. Ei tuossa muuta, mutta kokeessa on aikaa vain 15min ja se menee yllättävän nopeasti, jos alkaa turailemaan peruutuksen ja vaunun irroituksen/kytkemisen kanssa. Minulla taisi mennä 13min siihen ja aika tuntui paljon lyhyemmältä.

[ilyx]

Mulla piti myös avokärryssä olla painoa päällä, mutta en uskoisi että esim hevoskärryyn tarvitsee ottaa konia sisälle, tai asuntovaunuun hiekkasäkkejä.

Itse laitoin parkkikiekon eturenkaan viereen ja sihtasin siitä etäisyyttä. Vaunua kytkettäessä pitää sitten katsoa myös jarruvalot, eli lumiharja penkin ja polkimen väliin.

[jasso]

Kannattaa muutaman kerran treenata sitä. Kylmiltään kun menee, niin se 15min menee ihmettelyyn. Riippuu muuten sitten ihan katsastajasta, että kuinka kellon päälle katsoo. Jos hoitaa kaiken rauhallisesti ja näyttää siltä, että tietää mitä tekee niin luultavasti eiköhän aika 15:59 mene vielä hyväksytysti.

CE:ssä on ihan samat ajat ja jutut, mutta vähän isompi vain kärry. Kun pari kertaa treenannut ja tietää mitä vaaditaan, niin 15min ehtii rekallakin jo rauhassa miettiä. Toki jos ei mene kuin vasta kolmannella sinne kulmaan, niin sitten pitää jo vähän kiirehtiä kiinnityksissä.

Osaako joku sanoa kuinka tiukkaan kulmaan pikku-e:n kokeessa pitää peruuttaa?

[maspe]

https://www.antinautokoulu.fi/be-kor.../BE-ajokoe.pdf

Tuollainen Trafin ohje löytyi, varmaan sama on Trafin omillakin sivuilla. Tuolla siis piirroksessa kulmaperuutuksen ohjeistus.

[Ilkka L]

Juurikin tuollainen se peruutus on, kuin em. kuvassa.

Kannattaa myös ajaa yhdistelmä sellaiseen asemaan ennen kulmaperuutusta, että vaunu kääntyy helposti kulman taakse. Yhdistelmän ei tarvitse olla keskellä väylää ja suorassa, ennen peruutuksen aloittamista. Autosta saa myös nousta pois kesken peruutuksen ja katsoa, että kaikki menee ok. Hevoskärry kun blokkaa näkyvyyden kohtuu tehokkaasti vaunun oikealle puolelle.

[maspe]

Sallitaanko peruutuskameroiden käyttö? Niitä kun alkaa nykyään olla sekä autoissa että vaunuissa.

[jasso]

Miksi ei. Eihän sitä peileistä tarvitse peruuttaa. Kyllä itsekin veivasin puolikkaan ruutuun ikkunasta.

[elexter]

Itse olen ymmärtänyt ettei Be:tä ajaesa saissi kurkkia ikkunasta. Pihalla saa käydä, mutta ikunasta ei saisi roikkua pihalle.

Lisäksi kärryn pitää peittää näkymä taakse, eli joko koppimallinen, tai sitten pitää olla kamaa kyydissä. Joskus olen myös kuullut, että jätisäkkitummenettu takalasi on laskettu blokkaavan näkymän suoraan taakse. Olettaisin siis, ettei peruutuskamera ole sallittu.

[54mmy]

Ainakin C1e:tä ajaessa intissä sai roikkua ikkunasta.

[hopsis]

Seuraava tyhmä kysymys. Jos hinaa toista autoa puomilla niin siihenhän riittää ihan B-kortti? Ymmärrän jos toinen auto on vaikka vetarin katkeamisen vuoksi hinausköyden päässä mutta jos perässä on vaikka jarruton auto niin sitähän ei saa eikä voi köydellä hinata lainkaan. Eihän se kiinteä puomi kai muuta sitä hinattavaa juridisesti peräkärryksi? Ehkä hiukan epärealistinen kysymys mutta sen verran monipuolinen on lainsäätäjän lääkitys ollut vetosäännöksiä keksittäessä että parempi varmistua.

[8866]

Hinaaminen on luvanvaraista toimintaa nykyisin. Ainoastaan turvalliseenn paikkaan voi hinata, ilman liikennelupaa.

[Japi]

Saakos trailerilla vetää enää autoa vai onko sekin luvanvaraista?

[8866]

Eikö sitä saa, jos ei ole kielletty?
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288708256356.html

[hopsis]

Kai sitä nyt omia autojaan saa hinata ilman erillistä lupaa?

[mikaj]

Hinaaminen on luvanvaraista toimintaa nykyisin. Ainoastaan turvalliseenn paikkaan voi hinata, ilman liikennelupaa.

Mihin tämä väite nyt perustuu? Hinaaminen vaatii nykyään Liikenneluvan kun se on kaupallista toimintaa, sehän on selvä. Mutta pistäppäs linkki siihen lakitekstiin mikä kertoo mikä lupa vaaditaan kun hinataan omaa/naapurin autoa ihan ilman että raha liikkuu ja kyseessä ei ole liiketoimintaa? Tossa laittamassasi Iltasanomien linkissäkin puhutaan kaupallisista kuljetuksista, ei yksityisestä.

[Sleepy2]

Ei tarvitse yksityiset lupia.