Muistetaan ne alustapukit

[jannes]

Varoittava esimerkki, miten voi pahimmillaan muuten käydä:

http://yle.fi/alueet/pohjanmaa/2011/...a_2657688.html

Täytyy nolona myöntää, että on sitä itsekin tullut joskus käytyä auton alla ilman pukkeja, jos on on ollut jokin pieni homma ja on tiennyt, ettei ole tarvinnut käyttää voimaa ja ts. heiluttaa autoa. Eipä kyllä kannattaisi, eihän siitä mihinkään pääse. En kyllä pakoputkea alkaisi vaihtaa pelkän tunkin varassa, se on ihan selvä.

[jasso]

Itse heitän yleensä myös sen renkaan sinne auton alle. Jos pettää tunkit ja tuki, niin jääpä edes se 20-30cm tilaa.

[jannes]

Tuo on ihan hyvä konsti, jota olen itsekin harrastanut.

[Ugemi]

Samoin. Rengas alle ja näin jää nenän ja pohjan väliin ehkä noin -2cm, muttei henki sentään mene. Jos meinaa pitempään olla, niin renkaan ja helmän väliin lisäksi pari kakkosnelosta ja lasku niiden varaan jo valmiiksi, niin ei heilahtele mihinkään.

[sakarivo]

Kyllä tulee nykyään laitettua puutavaraa aika vankasti alle ja nimenomaan niin ettei olla tunkin varassa. Sain opetuksen säikähdyksen kautta muutama vuosi sitten kun olin vaihtamassa silloiseen A4:ään taka-kallistuksen vakaajaa. Auto oli pullotunkin varassa ja molemmat takapyörät pois, rs4 vakaaja ei mahtunutkaan suoraan vanhoihin kiinnikkeisiin, onneksi. Tulin auton alta pois ja menin pöydälle muokkaamaan kiinnikkeitä, silloin rymähti auto alas tunkilta, olin siis puolta minuuttia aiemmin vielä alla. Onneksi mitään eikä ketään särkynyt.

[Murre]

Sakarilla on käynyt onni onnettomuudessa. Itsekkään ei uskalla mennä mistään rahasta tuonne auton alle ilman kunnon tuentaa, oli auto mikä hyvänsä.

[Mr.Crossfire]

Joo, niin kiire ei voi olla etteikö pukkeja ehtisi virittelemään. Meikäläiseltäkin kerran lipsahti auto tunkin päältä, mutta se oli vasta nostovaiheessa enkä ollut alla. En ole kyllä koskaan ilman pukkeja auton alla työskennellytkään.

[okkim]

Minulla on kerran jäänyt alustaremontissa käsi auton ja tunkin väliin. Kävi älytön tuuri ettei sormet menneet poikki, mutta tunkki teki käteen reiän. Oli vaan vähän tukala paikka odotella että isä tuli nostamaan autoa pois käden päältä.

[JM]

Mulla on pätkä liimapuupalkkia, joka laitan etuapurungon alle etupäässä tai perän alle takapäässä. Jo renkaita vaihdettaessa tulee aina vähän semmonen "entä jos olo" kun ei oo pukkeja tai muuta pönkkää alla ja auto kiinalaisen tunkin varassa... Nuorempana sitä tehtiin mitä vaan tunkin varassa olevan auton alla, mutta nykyään sentään on järki päässä.

[audiq]

www.freewebs.com/audi917/S5001969.JPG

Joskus vähän lipsahti auto tunkilta, kun oli tarkoituksena keventää vain akselia. Sopivasti vain lipsahti niin, että auto hyppäsi sivuun ja eteenpäin, niin meinasi sitten tulla syliin monttuun. Tuon räikän laskin kädestäni pois montussa seistessäni ja otin pari askelta taaksepäin.

Jos joutuu auton alle menemään, niin itse koitan laittaa pukkien lisäksi alle jotain sellaista, joka estää auton tulemisen alaspäin, vaikka kaikki pukit kaatuisivat. Esim. paksu pölkky jos kaatuu, niin auton alle jää silti vielä tilaa. Renkaat pohjalevyn alla ovat myös hyviä varmistuksen varmistuksia.

[TeroPee]

Taas muistutus tästä asiasta: http://www.iltasanomat.fi/ralli/auto...400149338.html

[Puuhapete]

Minä en enään uskalla oikeen mennä auton alle vaikka on pukit, tunkit ja pari pölkkyä tukemassa.

Muutama talvi sitten tipahti Passatti tunkilta, kun tukivarsia yritin vaihtaa.
Hetkeä aikasemmin olin istunu tolpan edessä siten, että jalat oli kokonaan auton alla.

Reilu kuukausi sitten ostin pullotunkin, joka oli sökö jo paketista otettaessa. Kuinka moni on sellasia, että ne hajoo kun ekan kerran niillä nostaa jotain.

Osittan tämän fobian takia en monia alusta hommie enään yritäkkään tehdä.

[audiq]

Kannattaisi pullotunkit unohtaa autohommissa. Pirun hutera ja harvassa autossa on ensimmäistäkään sopivaa nostopaikkaa sellaiselle. Hallitunkki ainoa vastaan tullut kelvollinen ratkaisu. 100:ssa mahtuu pieni hallitunkki varapyöräkoteloon, vararenkaan kanssa, niin saa tien päälläkin auton ilmaan, jos tarvis.

[hopsis]

Samoja fobioita kuin puuhapetellä. Ehkä tuo 5 vuotta rengashommissa riitti kun kuunteli ja näki niitä juttuja joita ihan perushommissakin voi sattua. Tuossa plussan jarrupalojen vaihdossa oli hallitunkki ja kaksi pukkia käytössä vaikka tein siten että oli vain yksi nurkka kerrallaan ilmassa.

Siltikin siinä vaiheessa kun pyörän takas paikoilleen laitto oli ajankohtaista niin vähän hirvitti sen muutaman sekunnin ajan kun otti pukit pois ja auto oli pelkän tunkin varassa ennen kuin oli pyörä paikallaan.

[Kenda]

Siltikin siinä vaiheessa kun pyörän takas paikoilleen laitto oli ajankohtaista niin vähän hirvitti sen muutaman sekunnin ajan kun otti pukit pois ja auto oli pelkän tunkin varassa ennen kuin oli pyörä paikallaan.

Ite teen vastaavat hommat näin-> Auton ollessa maassa pyöränpultit löysälle. Nurkka tunkilla ilmaan, niin et pyörän ja lattian väliin jää about 5cm rako. Sopivasti puutavaraa(yms kiinteetä palikkaa) kyljen alle silleen että auton voi laskea pois tunkin varasta niin että pyörä on edelleen ilmassa, auton lasku pois tunkin päältä lankkujen varaan, pyörä pois, tekee hommat, pyörä takas, tunkilla ylös sen verran et saa ne lankut(tms) pois kyljen alta ja sit auton lasku pois tunkin päältä.

[hopsis]

No mullakun ei oo tota mettää niin pitää käyttää pukkeja :)

Helmasta kun tunkkaa ylös niin ne pukkien paikat on aika vähissä. Palkkien ja tukivarsien alle saa mutta ei saa enää takaa pois jos laittaa pyörän takas. Eli hetken on se tilanne että helmasta pitää tunkata tuuma ylös että saa pukit sieltä pyöräkotelon perältä pois ennen pyörän laittoa.

[jannes]

Minullakin on nykyään vähän samanlaisia oireita, vaikka mitään ei itselleni olekaan sattunut. Vanhemmiten sitä kai vain tulee varovaisemmaksi. Aina, kun jokin nurkka on pelkän tunkin varassa, on hommassa hiukan sellainen kiireen maku, jotta auton saa nopeasti tuettua paremmin. Ei hyvä, sillä kuten tiedetään, kiireessä tulee sitten viimeistään hosuttua.

Tuo puutavaran varaankin tukeminen on vähän niin ja näin, sillä kun auto on nostettu sopivaan rassauskorkeuteen, viritelmä on usein enemmän tai vähemmän kiikkerän oloinen, ellei alle ole ladottu vähintään tukkipinoa. Nykyautoissa on vielä se ongelma, että tukipisteet ovat hiukan kortilla varsinkin, jos alustamuovit ovat paikoillaan. Nosturi olisi paras vaihtoehto, mutta kun ei siihen ainakaan tällä erää ole mahdollisuuksia, jätän mieluusti isommat alustahommat (=täytyy päästä kunnolla auton alle) ammattilaisille.

[jannekk]

Itse ajattelin investoida talliremontin yhteydessä tuollaiseen. Sama se kun lainaa joutuu kuitenkin ottamaan, että ottaa sitten vähän enemmän.

[hopsis]

Eikä kai nuo maksa kuin 2-3 tonnia enää. On tuo hitsaushommien tarvekin poistunut käytännössä kokonaan niin voisi tuollainen yliajettava olla ihan fiksukin.

[turbokiisseli]

Itse tulee käytettyä kaikkea tiilistä puupölkkyjen kautta alustapukkeihin, riippuu ihan tapauksesta. Hallitunkin pidän aina auton alla lisäturvana.

Pullotunkilla ei tosiaan autohommissa juuri muuta tee kuin nostaa esim. alatukivarresta iskaripaketin tai jonkin tukivarren asennusta helpottamiseksi.

[Matti]

Laitoin aikoinaan mk2 golffiin opelin vanteet jotka menee keskiöön kun kiristää pulteilla, noh sitten kun tuli vaihdon aika niin eihän se vanne sieltä hakkaamatta lähtenyt joten ei muuta kun kunnolla renkaan yläreunasta kiinni ja potku alapuolelle.

Siitä seurauksena vasen käsi jäi loksun ja renkaan väliin, voitte kuvitella että sattui :/ En ole sen jälkeen tehnyt remonttia tai renkaan vaihtoa ilman tukea.

[Lipponen]

Nämä minun postaukset alkaa näemmä melko usein sanoilla "Tämä liippaa melko läheltä omaa..."
Käytetään aasinsiltana vaikka sellaista seikkaa, ettei minun tarvitsisi tehdä taloyhtiön parkkikselle mitään lauta/tiiliskivi viritelmää ja päätyä samanmoiseen uutiseen kuin aloitusviestissä oli.

Olisiko Jyväskylän ympäristössä mahdollisuutta päästä kurkistamaan autonsa alle. Lähistön TI-halleissa ei nosturia tai monttua taida löytyä?
Eli jos joku olisi valmis hetkeksi "lainaamaan" tilojaan joissa tuo alustan tarkistus mahdollisuus olisi olisin syvästi kiitollinen ja voin vaikka muutaman DUFF:in tarjota. Asumaan en olisi jäämässä. Tarkoitus on vain hieman vilkaista että mitä kaikkea pitäis uusia, ennen kuin osat tilaa ja lähtee kotopuoleen vaihtamaan.

YV:llä voi laittaa tietoja niin ei tartte julkisesti mainostaa tilojaan.

[jarpale]

Nämä minun postaukset alkaa näemmä melko usein sanoilla "Tämä liippaa melko läheltä omaa..."
Käytetään aasinsiltana vaikka sellaista seikkaa, ettei minun tarvitsisi tehdä taloyhtiön parkkikselle mitään lauta/tiiliskivi viritelmää ja päätyä samanmoiseen uutiseen kuin aloitusviestissä oli.

Korjausoppaissa lukee yleensä jotain tämän suuntaista:

WARNING - Do not use concrete blocks or similar materials to support the vehicle due to the danger from crumbling.

Itse luen tämän niin, että ei todellakaan kannata käyttää mitään tiiliä alustapukkeina.

[Vieras]

Olen suosiolla käyttänyt Bilteman säädettäviä pukkeja, eivät olleet kalliit ja tuskin hajoavat.

[jannes]

Eiköhän tuo Teemun heitto tiilistä ollut ihan vitsi, mutta ei siis todellakaan kannata käyttää tiiliä tai mitään vastaavia harkkoja auton tukemiseen. Ne eivät kestä, vaan murtuvat ja halkeavat. On sitten tuurista kiinni, mikä on lopputulos.

[gedu]

Tiiliä olen joutunut käyttämään auton nostamiseen tarpeeksi ylös, että saa tunkin alle.

Ainakin tuo C4 koppa tuntuu olevan sen verran tukeva, että kun nostaa etupyörän takaa nostopisteestä saa eteen ja taakse pukit. Jos kokonaan pukeille nostaa joutuu toki katsomaan, että se on tunkki joka liikkuu alustalla, eikä auto joka lähtee vääntäytymään pois pukeilta.

[smgt]

oman auton alle pääsee vaikka ei tunkkia käyttäs :)
toki vakava asiahan tämä on.

[jasso]

Ikivanha ketju, mutta aina ajankohtainen aihe. Sitä pilarinostinta kun ei aina ole käytettävissä.

Mihin te nykyään laitatte pukit? Nykyään itsellä menee auton kuin auton kanssa tarpeettoman paljon aikaa siihen, että joutuu miettimään mistä nostaa ja mistä tukea. Kun ei ole kuin 4 selvää nostopistettä, mutta kun pitäisi sitten saada pukki myös siihen samaan paikkaan, niin eihän se onnistu. Pohjaa ja usein myös tukivarsien kiinnityspisteitä peittää puolestaan muovit, niin on todella vaikeaa välillä keksiä jokin paikka mihin uskaltaa painon laskea.

Jotenkin tuntuu hölmöltä edes kysyä, mutta välillä tuntuu ettei autoa saa enää turvallisesti ylös ilman pilarinostinta. Millä tavalla nostatte ja mihin laittatte pukit?

Unohdetaan vanhat autot, joissa tätä ongelmaa ei ollut. Lötkössäkin on mukavasti hallitunkille oma alustassa oleva kumilätkä valmiina ja helmassa sitten pukille paikkansa. Tosin siinä pitää joka kulma nostaa erikseen lempinimensä mukaisesti :) Japanilaisissa uusissakin on tosin vielä nostopaikat keulalle ja perälle helmojen lisäksi.

[hopsis]

Apurungot on yleensä aika lujaa korissa kiinni. Joku lappu tai lätkä välissä ettei siihen pelkän akselipukin suht ohuen ja terävän nirkon päälle laske. Silleen oon tota möhkömaasturia käsitelly.

[Ugemi]

Ite tunkkaan eka ylös ja sit 2x4 pätkä helman suuntaisesti ja pukki alle.