Patenttilöytöjä

[quattro]

Tuli tässä mieleen, että millaisia patentteja olette löytäneet omista käytetyistä autoistanne edellisen omistajan tekeminä?

Eilen omasta kulkineesta, polttimoa vaihtaessa, huomasin, että xenon ballasti oli tukittu härskisti ilmanottoaukon tukkeeksi, ja vielä ruuvilla toki kiinni siihen, että varmasti pysyy.

No, sehän ei siinä kauaa ollut tuon havainnon jälkeen. Hieman vain pisti hymyilyttämään edellisen omistajan mielikuvituksettomuus/tietämättömyys sijaintipaikan heikohkon valinnan suhteen.

Nyt auto saa taas happeakin. :)

[RS2]

Omassa kulkineessa oli edellinen, kuulemma "rallitallimekaanikko" tiennyt kaikesta kaiken ja tulpannut kumipuskimella bypasslinjan, jotta vuotavasta ahtocoolerista (pieni reikä) huolimatta saadaan melkein täydet ahdot pihalle (n 1,3 bar ahtoi). No tietty turbo sakkaili ja kikatteli. Oli kyllä turbopotkun luonnekin tosiaan kuin muuli ois potkaissut. Tulipa vaihdettua samalla bypassikin uuteen...

[hopsis]

Heimolaisilta ostetun bluebirdin käyntihäiriön syyksi paljastui kolmosmukista puuttuva tulppa. Toimi se ilmankin viikkokausia ennen kuin sai aikaiseksi tutkia.

[Crash_]

Edesmenneessä hondassa ei ollut yhtään relettä tms siellä boxissa. Kaikki oli korvattu kaijutin johdoilla.

Ja eräs toinen honda joka mulla oli, edelleinen omistaja oli lasikuiduttanut kaaret,ovien alareunat tms. Kuulemma rally lookkia. Ne ku poistettii eipä siellä ollu edes peltiä nimekseen.

[amalin]

Ei oo omissa ollu, mutta tämmösiä on tullu vastaan:
Outoa mittaristovikaa selvitettäessä mittariston takaa paljastui aikaviiverele, jolla varoitusvalot oli saatu sammumaan katsastusta varten. Tämäkin kököstys oli niin huonosti asennettu, että hajosi.

Toinen vastaava oli huonosti hypytetty airbagin valo luistoneston valosta. Japsiautossa.

Yleensä radioasennukset on aika hirveitä kököstyksiä kun on laitettu orkkiksen tilalle jotain muuta.

[Jari Kanerva]

Pissapojan säiliön pohjan halkeamaa korjattu kuumailmapuhaltimella ja oletettavasti muovipussin suikaleella tms. Poisti äärimmäisen tehokkaasti kaiken veden sisältään. Takaluukun avausmekanismista vedetty naru etupenkille luukun avaamista varten (ei auennut ulkopuolelta). Pohjassa olleita pikkureikiä (2-3 kpl) paikattu tiikerimassalla. Ohjaustehostin "ei toiminut lainkaan" (letku halki noin kymmenen sentin matkalta). Nämä kaikki Golf II GTi:ssä (prosenttiversio). Edellinen omistaja kertoi "ei olevansa korjaustaitoinen" :-)

[Lipponen]

Hmmmm onhan sitä joihinkin "patentteihin" tullut törmättyä.

Yhdessä typ89:ssa oli flektille vedetty virrat suoraan parkeilta. Oli lämpöjen nousu suht verkkaista pakkasilla.

Kaverin carinassa oli koetettu tehdä jalkatilavalaistusta yhdistelemällä tupakansytyttimen ja ovikytkimien virtoja. Tuloksena oli ettei jalkatilan lamput palaneet ja tupakan sytytin toimi vain kun ovi oli auki.

Toisen sankarin korollassa oli mielenkiintoinen starttaus järjestely. Startinsolenoidi alkoi olla ehtoo puolella ja vaati aina napakan vasaran iskun ennen kuin rupesi toimimaan. Ratkaisuna oli harjateräksestä väännelty vänkyrä jonka toinen pää vastasi starttiin ja toinen sopivasti hollilla jotta sitä pystyi käydä napauttamassa. Käynnistys vaati siis aina kaksi henkilöä ja lekan.

Erillaisia mankka asennuksia on tullut vastaan lähes yhtä paljon kun on ollut käytettynä ostettuja autojakin. Mielestäni paras oli tyttöystävän Jetassa jossa alkoi kone pätkiä ja valot vilkkua kun volyymiä käänsi isommalle. Poppivehkeinä ei siis mitään yybersubbareita vaan perus kasettimankka ja kaks kajaria.

On sitä itsekin ehkä jotain "pielavetisiä" ja "pilluvaloja" tullut asennettua mutta ainakin olen pyrkinyt tekemään ne siten että tarvittaessa on mahdollista suht helposti palauttaa homma vakio kuosiin. Mutta jätänpä niiden kuvaamisen tässä tilanteessa pois ja naureskelen jos joku sattuu tekemisieni kanssa tuskailemaan.

[hopsis]

No joo, tulipa mieleen yksi tuttavan Sierra joka kulki pimeään aikaan aina huonosti. Autossa oli jotkut aikaansa edellä olleet drl-systeemit jossa takavalot kirkastuivat automaattisesti kun tuli tarpeeksi pimeää. Kumma jos tökki kun systeemin virrat oli ryöstetty bensapumpulta.

[oliver]

Aikanaan piti korjata Nissan Patrolin mittarivalot. Kun sain mittariston käteeni oli takana maalarinteippiin kirjoitettu: "älä ota enää, otin jo 300t". Auto oli mittarin mukaan ajettu 400t ja ikäisekseen varsin hyvä!
Hiacen mittaristosta löytyi sisäpuolelta teksti -250th kun avasin sen löytääkseni matkamittarin toimimattomuuden syytä muusta kuin ajetusta 500tkm suoritteesta.

[Hartsi]

Minulla oli yhteen autoon asennettu MOMOn poljinpinnat 40mm pituisilla ruuveilla.Tuli muuten huomattavasti tehoa lisää kun poistin ne!:)

[gedu]

Sähköpuolelta noita ranetuksia on tullut nähtyä. Paras tähän mennessä on sulakerasian sisällä sulakkeiden väliin vedellyt hyppyjohdot, joilla saatiin parkit pelaamaan... parkkien toimimattomuus johtui hajonneesta valoviiksestä. Samassa yksilössä oli vedetty vielä mittariston valoille virrat radion liittimistä mikkijohdolla, joka tietysti irtosi, meni oikariin ja poltti sulakkeen jonka takana myös tomaatin ecu.

Myös pissapojan haljennut moottori oli yritetty korjata, kirjaimellisesti purkalla.

[Jari74]

Onhan noita löytöjä ollut ja osa on juuri sähköpuolelta. Tuo oma projekti on taas "hyvä" esimerkki purkkapatenteista joita ihan ammatikseen autoja puunaavat tekevät, kaikki on tehty nopeaan, halvalla...nooh tuolta projektipuolelta on voinut lukea noita ylenmäärin.

Yksi esimerkki on noista sähköistä. Kuskinpenkin alla on johtosarja taakse. Jokainen piuha oli käyty läpi sähkökynällä (pistämällä reikä johdon kylkeen), mitä lie testattu. Vuosien aikana maton alla oleva kosteus oli päässyt noista reiistä johtojen sisään ja osa kuparista oli kirjaimellisesti syöpynyt pois. Kuoren alla ei ollut kuin vihreää mössöä. No piuhasarja meni uusiksi ja johan alkoi akussa pysymään virta kun vuotovirrat yms katosivat. Sain myös poistettua muutaman kilometrin ylimääräistä piuhaa pois millä oli yritetty noita alkuperäisiä korjata.

[hopsis]

Niinjuu, muistuuhan näitä lisääkin kun oikein kaivelee. Elämäni ensimmäisiä omia autoja, -82 takapotku Bluebird farmari jossa "pientä pintaruostetta". Kuskin puolen takahelma oli kokonaan mädäntynyt pois. Tilalle oli (aika taidokkaasti kylläkin) kitattu kakkoskakkosen pala johon oli naulattu kylkiin pellinpalat. Loppu oli tilketty sanomalehdellä ja ilmeisesti hartsilla ja paklattu suht sileäksi.

[juudas]

Joskus amiska aikoina tuli kaverin civicin helmapeltiin kopsautettua lumista kenkää, niin helmasta putos joku hernepurkki tai vastaava säilykepurkista tehty paikka.

[JiiJii]

Aikanaan oli typ89 audissa kaasivaijeri nippusiteellä kaasipolkimen varressa kiinni. Tarkempi tutkiminen osoitti, että kaasuvaijeri oli aivan erilainen ja liian pitkä kaiken lisäksi!
Samaisesta pirssistä oli kaasuttimen kiihdytyspumppu purettu kokonaan pois! Tuo oli ainoa auto, jonka olen autoliikkeestä ostanut.

[Ipsi]

Ex-urssin linssiumpioissa oli paikattu muodottomaksi sulanut polttimon pidike Plastic Paddingilla tai vastaavalla. Ihmettelin huonoa valotehoa ja löysin tuollaisen. Sitten vaihdoin tilalle käytetyt hyväkuntoiset, mutta jäin ihmettelemään miksei se valoteho juurikaan muuttunut. :-p

[sakarivo]

Täytyy tunnustaa että nuoruusvuosina tuli nissania korjailtua kaikella mitä käteen sattui. Mm. yhden jousipiikkiäkeen runko meni kaikenkokoisina palasina pohjan paikkaamiseen ja pappatunturin käynnistyspolkimesta sai nipponi uuden alatukivarren... Hankalaa se elämä muutenkin oli noiden vanhojen japsien kanssa, peräpäästä ei löytynyt käytännössä enää mitään muuta kovaa kuin takalasi;)

[MJF]

Edellisestä satkusta oli valoviiksi hajonnut. Korjaus oli tehty ammattimaisesti katkaisemalla johtosarja mittariston takaa ja laittamalla vetonuppi väliin. Itse ajovalot toimi vielä viiksestä, mutta parkit (ja takavalot) piti vetää nupista päälle. Samaaan autoon oli tehty myös jakopääremontti (2,5TDI). Kampiakselia ei tieten oltu saatu lukittua mitenkään pultin kiristämiseksi, siispä hyvä konsti oli ollut hitsata pultti kiinni limppuun.

Yhdestä Valiantista oli korjailtu tyylikkäästi peltejä. Autoa ostaessa tuli ilmi että entinen omistaja (myyjän edesmennyt pappa) oli paikallinen kyläseppä. Heti tuli tietenkin mieleen että auto voi olla hyvin pidetty, tai sitten päinvastaisesti hyvin sepitetty. Ja sepitettyhän se olikin... Kyljistä löytyi kaikenlaista kittiä ja kanaverkkoa, lasikuitua, peltisiä öljypurkkeja ja vaikka mitä kaikkea. Ostohetkellä kattelin lattiatkin, alapuolella oli ihan asiallisesti paikattua ja samalta näytti myös kun kurkisti maton alle. Ihmetys oli taas kova kun otin etupenkin pois ja kiinnityspultin reiästä kattottuna lattia oli ½ tuumaa paksu. Alkuperäisen lattian lahottua oli hitsailtu molemmin puolin uutta peltiä päälle, ja rakoakin oli jäänyt sopivasti. Ja tuota lahon orkkiksen päälle vedettyä uutta peltiä oli harrastettu joka puolella. Mm etusisälokasuojat oli hitsattu lokasuojiin tuohon tyyliin koko matkalta kiinni. Palloniveletkin oli varmaan alkuperäiset vuodelta -64. Välyksen lisäännyttyä oli sisään painettu jotain kumimaista mössöä.

[Kenda]

Minulla oli yhteen autoon asennettu MOMOn poljinpinnat 40mm pituisilla ruuveilla.Tuli muuten huomattavasti tehoa lisää kun poistin ne!:)

Eskorttiin oli joku edellisistä omistajista polttanu rahaa oikeen huolella tilaten kaikenmaailman kalliita virityspalikoita. Asennus sit tyyliin BDA-levikkeet yhdellä saumalla kiinni(pelti "vähän" vedelly lommolle ympäriltä), kori telalla maalattu, tuplien kaasuvaijeri kiinnitetty liian pitkällä pultilla (otti kaasarin runkoon kiinni ja kaasuläpät ei päässy aukeemaan ku kolmasosan verran), auxillary venturit(mitä ne sit suomeks onkaan) väärinpäin kaasareissa yms.yms...

Ihmeen pirteesti toi kuiteski siihennähden liikkus, saas nähä miten liikkuu sit joskus ku saa sen takas liikenteeseen. Ei oo tullu ainakaan pilattua mitään helmee, lähinnä pelastettua joku purkkaviritys jokkismiehiltä, et sen puoleen tosta voi rakennella ihan sellasen ku lystää, ilman sen suurempia omatunnontuskia :)

EDIT: Nii tästä "helmestä" siis on kyse -> http://picasaweb.google.fi/kenneth.e...Mk174Projekti#

[taski]

Asennus sit tyyliin BDA-levikkeet yhdellä saumalla kiinni(pelti "vähän" vedelly lommolle ympäriltä)

..ääh, toi vaadi kun vähän kittiä.. :D

Kauan sitten velipojan tonnisessa Datsunissa oli about kaikki sulakkeet korvattu rautalangan pätkillä aiemman omistajan toimesta; sähköt oli jokseenkin sekaisin, kun taakse menevät johdot oli hiukan ottaneet lämpöä ja saivat sulaneitten kuorien vuoksi kontaktia toisiinsa aika ajoin. Oli kerran menossa postiin, ja autoa parkkeeratessa se ei sammunutkaan virta-avaimen käännöllä. Käänteli avainta pari kertaa edestakaisin, ja huomasi että moottorin sijaan siitä sammui ja syttyi valot; ei kun valokatkaisinta naks, ja auto sammui :D

[pasi_]

Käänteli avainta pari kertaa edestakaisin, ja huomasi että moottorin sijaan siitä sammui ja syttyi valot; ei kun valokatkaisinta naks, ja auto sammui :D

Kerran vaihdoin pikkupoikana C-Kadettiin takavalopolttimon, sellainen normaali 21/5 W kaksilankainen. Lähdettiin kauppaan ja kaupan pihalla isä ihmetteli, että mitäs ihmettä, auto ei sammukaan, vaikka avain on kädessä. Sitten kun nosti jalan jarrulta niin sammui. Oli jäänyt polttimo huonosti niin, että jarru- ja takavalokoskettimet olivat yhdessä. Valot päällä virta kulki takavalojen kautta jarruvalokytkimelle ja sieltä virtalukolle. :)

[Jeppaa]

Kaverin saksantuonti 200sx-nissanissa oli hyvät viritykset soittolaitteiden päävirtakaapelissa. Edestä lähti punainen kaapeli, mutta kontin päässä oli musta =) Siitä sitten etsimällä tuli johdossa vastaan nyrkin kokoinen kökkö. Kävi ilmi, että johtimien päät oli vaan kuorittu kuparille ja tökätty yhteen, sen jälkeen rulla teippiä ympärille ja kokonaisuus kruunattu vielä parilla nipparilla =)

[Kotzi]

Ei voi käsittää tommosia MacGyver virityksiä. Hävettäis myydäkki autoa jos olis moisia harrastanu.

[Arvid]

Kaverin Taunus Coupessa paljastui (yllättäen aika pian) että ylimaalaus myyntikuntoon oli tehty lateksimaalilla. Jep jep.

[amalin]

Yhelle fiiatille jouduin kerran antamaan hätäapua, kun oli yhtääkkiä sammunut ja ruennut tulemaan palaneenkäryä. Oli sitten edellisen omistajan hifiasennukset hitsaantuneet runkoon koko kynnyslistan matkalta. Autosta ei onneksi palanut kuin joku iso päävirtasulake.

[Sleepy2]

Yhdessä golffissa etupalat ajettu raudoille. Uudet palat olivat olleet ilmeisesti liian kalliit, kun jonkun muun merkkisen auton paloista oli leikattu "sopivat" ja hitsattu nämä siten rautoihin kiinni.

[Turbo^T]

Tutulla oli joskus vanha muutaman satasen micran räpsy väliaikais kulkuneuvona. Sit eräs typy(myös tuttavapiiristä) osti sen samanlaiseen käyttöön. Kerran oli sitten soittanu et mikähän tälle nipponille tuli kun alkoi huonosti pyöriä ja ei jaksa oikein kulkea. No, kaveri kehoittanut menemään kontille ja ottamaan sieltä neljän litran kanisterin ja siitä sitten puoli litraa öljyä koneeseen... johon tytsy et mit vit... ei kai nyt...? Heppu vaan todennu et älä kysele vaan tee just niin kun mä sanon. Ja kas kummaa, micra oli alkanut taas toimimaan moitteettomasti ja nykiminen tiessään, ihan vaan lisäämällä puoli litraa öljyä. Selityksenä hieman öljylle perso moottori ja öpaineen merkkivalon piuhat maissa. Kerran viikossa kun muisti pikku tömpsyt antaa niin hyvin pelas :D

[Thuppu]

Ai että ku saa repeillä näille jutuille. On se vaan jännää miten jokku jaksaa autojaan "korjata". :D

Itelle ei oo vielä sattunu mitään kovin härskiä patenttia omista pommeista.

[jasso]

Hifiasennuksissa näkee yleensä kaverien autoissa sellaista jälkeä, että ei tiedä miten päin olisi. Siinä pitää vain yrittää hymyillä ja nyökytellä, että hyvin soi ja jytisee.

Subbarin virtajohdon asennus konepellin tuulilasin kulmasta ulkokautta karmin yli autoon sisälle ja siitä sitten pintaa pitkin lattian kulmalla konttiin on kova juttu. Pahin tapaamani veto on konepellistä tuulilasin pieltä ylös ja jeesuksella tepattu kattoa pitkin takakonttiin :)

Parempi antaa vain joululahjaksi pikkuinen vaahtosammutin autoon.

Surullisinta näissä patenteissa on se, että oikeasti hyvin lähelle samalla työllä tekisi sen myös oikein. Ajansäästö on yleensä mielikuvitusta. Rahaa toki säästää - ainakin juuri sillä hetkellä, myöhemmin menee korkojen kera. Sitten kun noita patentteja näkee vielä ihan autosähköliikkeen jäljiltä. Abiko+ryöstäjä on ilmeisesti osassa ammattipiireissä se juttu :)

[LauriJT]

Subbarin virtajohdon asennus konepellin tuulilasin kulmasta ulkokautta karmin yli autoon sisälle ja siitä sitten pintaa pitkin lattian kulmalla konttiin on kova juttu.

Joo näitä on paljon tullut nähtyä valitettavasti. Se virtajohto vedetään myös luonnollisesti jostain penkinjalan läheltä tms. jotta riski tulipalolle saataisiin maksimoitua. Liitännät on tietenkin myös äärimmäisen luotettavia "karvaperse" mallisia. Eli niitä että pyöritetään johdonpäät yhteen ja laitetaan jotain teippiä vähän päälle mikäli sitä on. Herätteenkin johdon värin pitää vaihtua matkalla konttiin ainakin kolmesti.

Omassa työssä näkee paljon todella hyvin tehtyjä rakennelmia ja vielä enemmän juurikin noita miten-tuo-ei-vielä-muka-ole-palanut -viritelmiä. Ja sitten muutama niitä mitkä on jo palanutkin vähän noitten viritelmien takia.