Audi A8/S8 ostamassa.

[Puuhapete]

Ei taida olla eroa 94->2003 mallien konteissa. 2003 tuli seuraava korimalli.
Litroista en tiedä, mutta kyllä aikunen mies sinne mahtu mennen tullen :)

[t1873]

Iso on kontti. Isompaa et tarvitse. Se mikä on huonoa liittyy kontin monikäyttöisyyteen eli ainakaan minulla ei takapenkit käänny. Tämän ainakin osaksi korvaa suksipussi, joten talvella sukset mahtuu hienosti sisään. Huomaa tämä kun katselet vaihtoehtoja.

[SR]

Litroista en tiedä, mutta kyllä aikunen mies sinne mahtu mennen tullen :)

Ja perheellisille tiedoksi että kahdet yhdistelmävaunut mahtuu vierekkäin konttiin. Eli iso on. Ainoastaan korkeus on matala kuten kaikissa audessa tankin ja perän takia. Ja joskus olen joutunut ottamaan hankalien tavaroiden takia vararenkaan pois jolloin sinne tulee hillittömän iso monttu :)

Ja mitä enemmän auton päivitystä miettii niin harvassa on ne autot markkinoilla jotka A8:n saappaat täyttää edes suunnilleen samaan rahaan.... No esimerkiksi uuden Nussanin "Ison Farkun" saa johonkin 24te mutta mutta... Ei sellaista voi edes vaihtoehtona pitää jos autoa pitää muunakin kuin kehon siirtovälineenä. Joillekkin se voi tosin olla paras vaihtoehto.

[xapanthe]

Tulipa mieleen kysymys. Millä tavalla S8:ssa on toteutettu 60 hepan lisävoima A8:n verrattuna? Ja muutenkin mitä kaikkea S8:ssa ja A8:ssa on kaikenkaikkiaan eroa. Hintaeroahan löytyy ihan tarpeeksi, joka tulee parhaimmillaan esille suomeen tuotuna veroissa. Ulkomaiden hinnoissa taas eroa on muutamia tonneja.

Onko suuria tai ylipäätänsä eroja vakuutuksissa?

[SR]

4 Venttiiliset, ->98
A8, 220kW (300hp)
S8, 250kW (340hp)

5 Venttiiliset 99->
A8, 228Kw (312hp)
S8, 265kW (362hp)

Siinäpä moottorivaihtoehdot...

A8/S8 moottoreiden erot on tehty mm. softalla, eri imu- ja pakonokilla ja pakoventtiileillä. Eli pelkällä lastulla ei noita tehoja saa A8:sta irti... Nokkien ajoitukset ovat aika huimasti erillaiset!

4 venaisissa teho on tehty pelkästään kierroksilla. Vakiossa huipputeho 300 saadaan 6000rpm ja S8:ssa tuo 340 saadaan 6600 kierrosluvulla huippuväännön kasvaessa vain 10Nm...

5 venaisissa huipputehoa saadaan vieläkin enemmän kun kansi hengittää rajummilla nokilla paremmin. Siksipä huipputeho 360hp saadaan niinkin ylhäältä kuin 7000rpm ja tässäkin vääntö on "vain" 420Nm... Mutta laulaa aika kivasti :)

Tämmöistä tämä vaparitekniikka ikävä kyllä on... :)

[Jarno H]

Jos olet OIKEASTI ostamassa A8:ia, niin mikset osta sitä Suomesta? Nettiauto on hyvinvarusteltuja kaseja pullollaan ja 15-16keurolla rupeaa saamaan asiallisen pelin. Kysymys lähinnä sen takia että jos et kuitenkaan hoida auton tuontia itse, niin säästääkö tuossa oikeasti jotain?

Vähän asiaakin. Isällä oli kaksi vuotta -96 4.2 quattro S-line (tänä kesänä vaihtoi pois), aikalailla kaikilla varusteilla ja siitä jäi kyllä hyvä maku. Mahtava ajettava etenkin talvella, kiva viedä luisussa : ) Jarrupalat, etutukivarsia 4kpl (samat kuin passatissa, A4:ssa=halvat), vetarin suojakumi ja jotain muuta hyvin pientä siihen jouduin laittamaan, mutta kaikenkaikkiaan oli hyvä kampe. Kulutuskaan ei ole hirveä saatuihin ajo-ominaisuuksiin nähden.

[t1873]

Minun mielestäni A8:n ja S8:n isoimmat erot moottorin lisäksi löytyy maavarasta ja sisustuksesta. Normaali A8 on alkuperäisellä jousituksella jeeppi. S8 jouset ovat noin 25-35 mm alempana. Näitä jousia saa halvalla ja tekee ulkonäköön ihmeitä. Iskareilla saa sitten hiottua alustan juuri oikealla korkeudelle, jos haluaa. Sisustassa A8 tulee aina puulistoilla, joihin itse en lämpee yhtään. No, niihinkin näyttää tottuvan.. Ehkä suurin ero on penkeissä eli S8 tulee Recaron nahkajakkaroilla, kun A8:ia näkee mitä kauheemmilla sisustuksilla. Onneksi A8 malleja on saatavana myös S8 sisustuksella eli mm. Recaron penkeillä, mikä tekee sisustuksesta ainakin omasta mielestäni todella makean. Recaron jakkarat olivat minulla yksi välttämättömistä kriteereistä, kun etsin vuosi sitten omaa A8:ia.

[Puuhapete]

Mutta kuten taitaa tässäkin threadissä kerrottu tosiasia olla se, että A8 sportpaketilla ei juuri eroa S8:sta. Etkasta tuon näkisi, mutta moottori ja siihen liittyviä hilppeitä käytännössä vain eroa. Ulkonäkökin on sama.
S8:ssa taitaa olla valkoset mittarit?

[JanMac]

Väittäisin että harmaat...

[xapanthe]

Jarno H: Olen OIKEASTI kiinnostunut A8:sta ja oikeasti hankkimassa sitä ajan kanssa. Jos ulkomailta hankin, niin hankin ruotsista. Ja taas silloin lähden kyllä ITSE matkalle enkä minkään tuontiyhtiön kautta. Toistaiseksi olen pitänyt nettiauton hintoja kohtalaisen suolaisena.

Tosiaan jos S8:ssa ja A8:ssa ei paljon eroja ole niin voisi hankkia A8:n S-paketilla ja upgreidaa moottoria S8:n tasolle. Olen ainakin nimittäin kuullut, jotta S8:n verotus olisi ihanan kallista. Ruottista kun kattelen niin Ässiä saa sieltä noin 11 000-14 000 euroon. 97/98 malleja siis. Verot tulisi varmaan sitten olemaan 15 000-20 000? tietämillä(?)

[hene-]

A8 4.2 4D 4WD AUT. 220KW 30/12/1998 102tkm 9163,24e veroa.
Päätöspäivä 29/6/2006.

S8 4.2 QUATTRO A 265KW 2/12/1999 57tkm 17478,07e veroa.
Päätöspäivä 14/3/2006.

Lähde http://www.tulli.fi

[xapanthe]

Tulipa muuten mieleen, että jos auto on hankittu esim. ruotsista tai saksasta, niin onko esimerkiksi ajotietokoneessa jotain eroja? mm. ruotsissa ajokilsat merkitään maileissa. Siis ruotsin maileissa (=mil). Eikös se ole 1 mil = 10km.

Joten onko kielissä jotain ongelmia ajotietokoneessa ja/tai navigaattorissa. Kuinka helppoa nämä asiat on laittaa kuntoon? Eli maksaako jonkunlainen softapäivitys ajotietokoneeseen paljon ja onko vaikea prosessi?

[Ilkka L]

Aakkoskasi vaan hankintaan, on ehkä hienoin limo, mitä VAG:in linjoilta on tähän päivään mennessä tullut, siis se -94...-03 malli.

[Puuhapete]

Mittariston kielen saa vaihdettua, samalla vaihtuu myös mittayksikkö jos on eri.
En kyllä muista että olis ollu ruotsin-kieltä valittavana.

[epi]

Kuinka helppoa nämä asiat on laittaa kuntoon? Eli maksaako jonkunlainen softapäivitys ajotietokoneeseen paljon ja onko vaikea prosessi?

ELSA sanoo kielen vaihtamisesta seuraavaa (A8 -96):
To set the language version, proceed as follows:
‒ Connect V.A.G 1551
‒ Switch the ignition on.
‒ Enter "1" to select "Rapid data transfer".
‒ Enter "17" for address word "Dash panel insert" and confirm entry with Q key.
‒ Continue by pressing the ⇒ button twice.
‒ Enter "10" to select the "Adaption" function and confirm with the Q key.
‒ Enter "04" to select "Adaption channel 04" and confirm entry with Q key.
‒ Press => key to continue.
‒ Enter desired language version according to the following table.

Language version + Code
German 00001
English 00002
French 00003
Italian 00004
Spanish 00005
Portuguese 00006

Notes:
◆ The first four digits must be "0".
◆ If an incorrect value is entered, the "Adaption" function will be terminated and must be restarted.
Example:
‒ Enter "00001" for "German".
‒ Confirm entry with Q key.
‒ Confirm entry with Q key.
‒ Confirm entry with Q key.

‒ Terminate adaption of the language version by pressing the => key.

[xapanthe]

Mitkä olikaan A8:n isot huoltovälit. Eli käytännössä haen tietoa minkä kilometrimäärän audia kannattaa etsiä, ettei heti joutuisi tekemään monen tonnin huoltoa. Jos jollain olisi infoa huoltoväleistä ja niiden keskimääräisestä hinnasta? (olettaen tietenkin, jotta kaikki autossa on kunnossa.)

[SR]

120tkm isot (nokkaremmi,1-2000e), 60tkm vaihteistoöljy, 30 tkm tulpat, suodatinta yms pientä mutta loppukäessä kallista osaa. 15tkm öljyt

Eli kalleimmat huollot tulee 120tkm jaksoissa, mutta ei muissakaan huolloissa nyt ihan nappuloilla pelata.

Osat kyllä on hinnoiteltu kalliiksi suomen päässä, saksasta saa huomattavasti edukkaammin.

Kunhan muistaa että on n. 10 vuotias auto joihin tulee aina jotain yllättävää. A8:n tapauksessa yllätys voi maksaa 4x sen minkä sama yllätys A4:ssa. Tuontihinnat on tulleet niin halvaksi että monen on vara ostaa mutta ei ylläpitää. Tämä pätee moneen ässä malliinkin. Muutama touhutonni on hyvä olla aina taskussa kun erikoisemmalla audilla ajelee.

[xapanthe]

eli 240 000km huolto on kanssa sen korkeintaan ~2000?? Joten pitänee ottaa huomioon jos ja kun on joku tarjoamassa 200-230 000 ajettua.

[Puuhapete]

Ei, jos jakopäänhihnahommat on tehty 200tkm:n suunnalla. Monasti ne vaihdetaan jo tuotaessa koska kuitenkaan ei voi olla varma kilsoista.

[Onroud]

Piti herättää taas vanha-topicci eloon, kun löysin omasta mielestäni kohtuuhintaisen A8 verottomana.

Eli kyseinen yksilö on myynnissä Espoossa ja otin myyjään jo alustavasti yhteyttä koeajon merkeissä.

Haluaako kukaan sanoa autosta mitään hyvää/pahaa?

Olisi kiva kuunnella ainakin A8:in omistajilta jotain kommentteja sejä vinkkejä ko. autosta ja muutenkin!

Kiitos kaikille vastanneille!

linkki:

linkki

[kalsket]

Tukeva madallus ja tuning putkenpäät sekä rikkinäiset valojen pesimet + puuttuvat puskurin ritilät eivät äkkiseltään lupaa mitään erityisen hyvää.

[SR]

Pikkasen kyllä näyttää siltä että vaikka varusteita olisikin niin on ollut vähän "sellaisella" pidolla että ei välttämättä tuohon hintaan ja varsinkin noihin kilometreihin en koskisi ollenkaan. Voisi melkein 99% sanoa että on saanut jonkun keulapusun varsinkin kun vilkun reunakin näyttäisi vähän istuvan "sinnepäin"...

Siitä tärkeästä huoltokirjastakaan ei ole MITÄÄN mainintaa, liekkö jäänyt turkkilaisen pöytälaatikkoon :)

[JanMac]

Konepellin säleikkö vedetty poks pullosta mattamustalla. Selvä keulakolari versio.
Ja aina ihmetyttää näiden "myynti" kuvien laatu nykyaikana, kuka kauppamies edes kehtaa lähettää tollasia suttuja. argh !

[jtlukkari]

Kiva hirsimökki, sen voisi jopa ostaa. Mainittua aakasia en ainakaan tuolta kauppiaalta.

[Onroud]

Kiitos yksimielisestä vastauksesta tuli minullekin selväksi se vaikka hinta onkin ns. "ok" niin auto muuten ei todellakaan sitä ole.

Semmoinen kysymys vielä, että onko kellään suhteita saksaan esim. A8 merkeissä. Myös kaikki urs4 myyjät kiinnostaa.

Olen menossa "työmatkalle" Saksaan todennäköisesti 4-5 viikon päästä ja jotain kauppaa saattaa tulla tehtyä jos lompakkoni kohtaa jonkun ko. malleista.

Kaikki yht. tiedot ja vinkit ovat tervetulleita.

Kyllä noita kaseja on netti pullollaan, mutta jotenkin tuntuu että auto pitäisi kunnolla nähdä ennen kuin edes harkitsee mitään.

Voi myös kertoa jos jonkun teidän kokeneempien audisteihin silmään sattuu autosout/mobile retkellä jotain mukavaa :)

Sen verran budjetista, että ihan jo verojen takia olisi A8 mahdollisimman vanha.

Eli siis 94-96 haarukassa varmaan liikutaan ja 4.2, muulla ei sitten ole toistaiseksi niin väliä.

Kiitos!

[Onroud]

Saksan matka lähenee, joten vähän tässä yrittänyt saada tolkkua mobile.den ilmoituksista.

Lyhyesti:

Mitä mieltä ja mitä sanoo saksankielinen osuus?

Linkki

[Heksa K]

Audi A8 4,2 quattro, Automatic, Tipptronic, , musta, beige nahkasisustus, huippuvarustelu, Becker-Navigation uusi, automaattikylmästöinti, sähköjakkarat, persikanlämmittimet edessä ja takana, sähköllä aukeeva lasikattoluukku, vakionopeussäädin, 135.000 huoltokirja, 3. omistaja, 19" 12 puolaiset original Audi alut

Molemmissa sisustakuvissa näkyisi FIS näytössä jarrupalavaroitus ja sitten tuo iso punainen jarruvaroitus, ei houkuttele. Kasin omistajat voinee vihjaista miten halpaa lystiä noiden korjaaminen on.

[JanMac]

Ei mainintaa 120tkm isosta remmihuollosta. liekö tehtykkään ?? Kustantaa reilun tonnin ...

[Onroud]

Kiitos taas kerran!

Ei tuo saksa oikein vielä taivu, niin on välillä vaikeaa lukea noita "koira haudattuna" kohtia.

Kai se pitää vain mennä paikalliseen "Audicenteriin" jossain isoimmista kaupungeista ja sanoa tuon minä haluan, tässä ja tässä kunnossa sen pitää olla ja tämän verran olen siitä valmis maksamaan.

[jaah]

On tuollainen alkanut syyhyttämään sormia;
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1056489

On vaan hieman kaukana (500km) et viittisi lähteä vilkaisemaan.
-Remmihuolto olisi viimeistään 10tkm päästä
-Huoltokirja pitäisi olla täynnä VAG leimoja, et luulisi mm. vaihteistoöljyjen olevan vaihdettu aikanaan
-Kaikki kulut (+laatu) vähintään Golf x2 ;)