OBD mittaus ja katsastus

[apuustin]

Käytin tänään Allroadin ja S4:n katsastuksessa Tampereen Lielahden Katsastusmiehet asemalla ja kysyin tiskillä että voisiko OBD-mittauksen tehdä itse. Autokatsastaja kertoi että heille kelpaa itse tehty mittaustulos jos siitä ottaa printin ja kirjoittaa siihen päivämäärän ja allekirjoitusken. Parempi olisi vielä jos olisi liittää mukaan osoite esim. jonkun harrasteautokerhon (jolla tuo OBD-mittari on) osoite.
Eli ensi kerralla OBD-piuha, läppäri ja printteri mukaan kun menette konttorille.

Katsastuksen edetessä opin sitten senkin että USA:sta muuttoautona tuotujen autojen rekisteröintikatsastus oli tehty väärin. Koodin mukaan autot oli EU-tyyppihyväksytty ja hyväksytty muuttoautona. Koodissa olisi pitänyt olla ainoastaan muuttoautomaininta. EU-tyyppihyväksyntä koodin vuoksi autoille on turhaan teetetty ja maksatettu OBD mittausta.

[amalin]

No pitääpä ottaa VAG-COMin näytöltä ennen katsastusta printti ja pistää nimmari ja osotetiedot paperiin.
Ei kai sen tartte mikää kerho olla, jos omistaa kaapelin ja softan, millä OBD-mittaus onnistuu.

Epäilen kyllä ettei katsastuskonttori kovin suopeasti tohon suhtaudu.

[Metsässä]

Veikkaan että leimamiehestä riippuu että hyväksyykö VAG-COM lappua. Pakokauhuissakin on olemassa sellainen että jokainen joka niitä mittailee, pitäisi perjaatteessa ilmoittaa AKE:lle asiasta ja siellä kirjataan ko. korjaamon, ry jne. tietokantaan.

[jasso]

Vähän minäkin epäilen, ettei mene läpi kuin ehkä sillä kyseisellä inssillä, tai sitten hänkään ei oikein ymmärtänyt mitä meni sanomaan.

Mutta eipä nuo kyllä missään asemilla ymmärrä OBD:n päälle mitään. Readiness-bittejähän pitäisi tutkailla, mutta jos vain vikakoodeja ei ole, se on läpi. Eli niiden nollaus riittää ja menee leimalle ennen kuin readiness-testit ovat rullautuneet läpi, jos esim. katti on ECUn mielestä "rajoilla".

[amalin]

Mun mielestä readyness-bitit pitää olla valmiit, ennenkun OBD-menee läpi. Sekin näkyy testerissä jos testit ei oo valmiita vielä......luulisin.

[jasso]

Voi kyllä olla, että puhun höpöjä. Mutta mielestäni katsovat vain ja ainoastaan vikakoodeja, ja readinessit antavat vasta vikakoodin epäonnistuttuaan, eivät keskeneräisinä.

Readiness-bittejä katsomalla toki näkyy, onko testit kesken vai ei, mutta mielestäni eivät niistä mitään ymmärrä.

[amalin]

Mulla on jotenkin semmonen kuva, että tuloksena voi tulla: ok, not ready, tai failed, joten se kait vähän niinkun tulee väkisin huomatuksi jos readyness status ei oo saavutettu.

Voi varmaan olla laitekohtasia eroja.

[jasso]

http://www.ake.fi/pdf/19-208-2004.pdf

Tuolla se näköjään on ainakin eritelty, että readinessit pitää olla kaikki läpi.

[vepek]

Toisessa paikkaa lukee, että kaikkien osatestien ei välttämättä pidä onnistua . Testi käydään sitten osittain manuaalisesti läpi, esim. näin oli Allroadissa pari vuotta sitten.
http://www.ake.fi/Ake/index.aspx?ID=417
Vikakoodeja ei voi nollata juuri ennen katsastusta, auton pitää käydä läpi ns. driving cycle ennenkuin readiness-koodit on valmiit, myös ns. short trip voidaan tehdä esim. Vagin testilaitteilla, silloinkin auton täytyy lämmetä täysin.
Mielenkiintoisena pointtina on turboissa tuon N249:n poistaminen, samalla jää vacuumisäiliö ilmeisesti kytkemättä eli yhteys leak detection V144-pumppuun katkeaa. Tämä on myös OBD-testin alaisia toimintoja. Itsellä ei kuitenkaan vikakoodia tullut, kun hommaa testasin. OBD-testin läpäisystä ei tosin tuolta osin ole tietoa.

[jasso]

Kaksi tapausta tiedän, mistä olen vikakoodit nollannut ennen katsastusta ja mennyt läpi. Toisessa vikakoodi tuli aina lambdojen readiness-biteistä ja toisessa heti, kun lambdaa lämmitettiin. Molemmat -01 uudempia eli OBD-testin alaisia ja VAGineita kumpainenkin.

Mutta kun tuolta AKE:n sivuilta löytyi tuo mitä löytyi, ehkä muistan väärin jotain tai sitten ne vikakoodit ei ehkä tulleetkaan noin. Toisessa tapauksessa oli vissiin jälkitarkastus, jossa inssi oli kysellyt jotain tulostetta nollauksesta, mutta ei sitäkään sitten tarvittu.

Huomautettakkoon vielä, että molemmissa viat olivat luokkaa ECUn yliherkkyys/virhe-ilmoitus, eivät oikeasti vaikuttaneet päästöihin juurikaan. Ei pääse kukaan iskemään...

[Kilu7]

Onko tuossa katsurin OBD-mittauksessa paljonkin eroja Vag-comilla suoritettuun "auto scanniin" ME7 <=> ME7.5?
Ei omassa yhteydessä tuoneet ylemmät linkit, muuta kuin errorit.

Edit: Oisko sitten tässä ?

"Katsastuksessa arvostellaan vain järjestelmän vaiheen 3 vikamuistiin tallennettuja vikoja, vaiheen 7 vikamuistiin tallennettuja häiriöitä ei huomioida arvostelussa."

[amalin]

Autoscan ei ole sama kuin katsurin suorittama testi.

Jos sulla on on uusin tai uudehko VCDS, niin nappi OBD-2 osio vastaa katsurin näkemää.

[Kilu7]

Omassa autossani käytän 3.11:sta. Lite löytyy, mutta ei taida sillä kyetä? Suunnitteilla 2.7bit AR, 00 => 05 osto ja siinähän tuo ME7.* on. Kiinnostaisi vaan tietää auto tarkastaessa, millaiset vikakoodit pompauttaa katsastuksessa. Omassa -00 kun ei noita OBD murheita ole.

[amalin]

Jos ei vikakoodeja normaalisti, niin ei niitä katsastuksessakaan ole. Katsastuksessa katsotaan rajatumpi määrä vikakoodeja.

[Kilu7]

Tarkoitin päinvastoin. Vanhemmissa autoissa voi olla herjaa esim. ovien mikrokytkimistä tai lämpötila-antureista yms. Eli näkyykö tuollaiset katsurin OBD:ssä ja varsinkin onko niillä merkitystä? Nuo päästöasiathan ne varmaankn tärkeitä ovat, mutta miten lie "hilavitkuttimien" kanssa?

[jounii]

OBD mittaus ja katsastus

Obd koodit ei kata juurikaan kuin tärkeimmät päästöihin, airbagiin, jne. Loput on sitten ihan meidän osalta VAG kohtaisia ja ei näy OBD:lla.

[Silizium]

Ei kyllä airbägit kuulu OBD puolelle. Periaatteessa sinne kuuluu moottorin päästöihin vaikuttavat koodit ja vähän uudemmissa voimansiirron koodeja. Joihinkin merkkeihin ja malleihinhan on maahantuojalta tullut ilmotuksia että tietyt vikakoodit ei vaikuta katsastukseen. Ne on kaikki nähtävillä tuolla Trafin sivuilla. Jos ei vikakoodi löydy noilta listoilta ja semmonen autossa on päällä niin oli sitten kyuin turha tahansa niin hylkäys tulee.

[vepek]

OBD-mittaus on laaja käsite ja siihen voi kuulua jopa ilmastointi . Meillä kuitenkin tutkitaan autot EOBD-mukaan . Joissain moottorinohjauksissa ei ollut valmiuksia alussa kaikkien testien suorittamiseen eli silloin kaikki osatestit eivät mene läpi ja ne arvioidaan muuten.
EOBD:stä löytyy SSP 231

[Sound]

Tuntuu olevan useampaa mielipuolta siitä, että voiko mahdolliset koodit nollata juuri ennen katsastusta ja silti läpäistä OBD-testin? Onko kokemusta jo kertynyt? Täältä nyt sai sen kuvan, että jos kaikki testit ei ole ready, mitataan vain lambdasäädön toimivuus. Voiko se tosiaan olla noin yksinkertaista, että kaikki koodit veks ja jos lambdassa voltit pomppii, on OBD-testi hyväksytty. :)

[amalin]

Riippuu katsastusmiehestä.

[Sound]

Eli vaikka tuo on Trafin ohjeistus, niin siltikin voi vaihdella? Entä jos korjaamolta hakee lapun, jossa OBD-testi on hyväksytty lambdasäädön perusteella? Tuntuisi hurjalta, että sekin voitaisiin katsastuskonttorilla tyrmätä.

[Vieras]

Ota ohjeistus mukaan, jos ei muuten kelpaa. Valitettavasti edelleen toiminta on konttoreilla erilaista ja täysin riippuvaista inssistä.

[Metsässä]

Riippuu leimamiehestä miten ottavat lappusen, ainakin omalla kohdalla yksi leimamies oli erittäin tyytyväinen lappuun, kun kerroin että autossa oli vika, mutta korjauksen jälkeen vikojen nollaus aiheuttaa tuon.

En muista enään mitä käyriä siinä lappusessa oli, mutta läpi meni.