Audin tulevaisuuden kojelauta, kehitysprojekti

[Eloranta]

Millaisena näette Audin kojelaudan ja ratin kymmenen vuoden päästä? Täytyykö sähköposteihin pystyä vastailemaan aamuruuhkassa istuessa vai pysyykö kuljettajan lähiympäristö yhä vain ja ainoastaan ajonautinnon temppelinä? Varsinkin japanilaisvalmistajien ratit alkavat hiljalleen vaikuttaa playstationin ohjaimilta. Lisääkö tämä turvallisuutta kun käsiä ei tarvitse nostaa ratilta, jos haluaa vaihtaa radiokanavaa? Vai muuttuuko homma vaarallisemmaksi, kun auton "tietokone" on kokoajan houkuttelevasti käden ulottuvilla?

Todettakoon että allekirjoittanut on tällä hetkellä tekemässä tuotekehitysprojektia Audille (opiskelijana, ei työntekijänä:)) ja kävimme tiimimme kanssa viime kuun Espoon tapahtumassa vähän nuuhkimassa mielipiteitä. Tehtävämme on Audin MMI systeemin uudistaminen tulevaisuuden tarpeita varten ja olemme aihetta sivuuten tehneet pienen kyselyn http://fredrik.hollsten.fi/ME310/functions/?lang=fi. Käykäähän täyttämässä jos tekee mieli ilmaista oma mielipide siitä mitä kaikkea (ajamisen lisäksi) Audin ratilla pystyy kymmenen vuoden päästä tehdä.

Toivottavasti tästä viestistä ei tullut spämmifiilis. Vaikka projektia tehdäänkin, ulottuu kiinnostus aiheeseen reilusti työajan ulkopuolelle ja mielipiteitä on aina hauska kuulla :)

[jasso]

Enpä ole kaivannut rattiin yhtään numikkaa. Vielä kun ei ainakaan ole todettu piilevää ADHD:ta, ei ole tarvetta vaihtaa 30s välein radiokanavaa tai nostaa lämpötilaa. Tai no torvi tietenkin, että voi töräytellä nille, jotka keskittyvät namikoiden vääntelyyn :)

Mitä muihin käyttöliittymiin tulee, automatisoidut systeemit eivät mielestäni saisi olla pakkovalinta. Manuaalisäätö haluttaessa on usein varsin kova juttu, kun se automatiikka on kuitenkin varsin rajallisen koodin orja poikkeaviin tilanteisiin nähden.

Ja ainahan se olisi hienoa, jos olisi oletusasetus valmiiksi suunnitelluille asetuksille ja valikon takaa mahdollisuus säätää käyttöliittymä vapaasti haluamaksensa laiseksi. Vrt. digijärkkäri; täysiautomatiikka kun ei halua kikkailla, mutta käsiasetuksilla mahdollisuus säätää kaikki itse silloin, kun haluaa.


edit: Selkeytin otsikkoa.

[psiiskonen]

Oliko tuossa kyselyssä ideana nyt että esim. vaihteiden vaihtaminen ja vakkarin toimisi ratissa olevista napeista vai vakkari viiksestä ja vaihteet formulatyyliin ratin takana olevista lavoista.

Siinä menee äkkiä homma metsään jos ideana on helpottaa vaikka radion käyttöä ratissa olevilla parilla napilla, jos ratissa on kohta parikymmentä pientä nappia joista kaikki toiminnot hoitaa. Muutamaa nappia oppii käyttämään sormituntumalla, mutta
parikymmentä namiskaa ratissa vaatii että rupeet katsomaan että mikä se oikea nappi oli,
jolloin on selkeämpi käyttää kojelaudassa olevia isompia namiskoita.

[obsi]

Eipä nyt paljoa tullu valittua noita. Volume, skippi (samat napit kappaleille ja asemille), ääniohjausnappi, vastaa/lopeta, töötti, vakkarin päällelaitto ja nopeudensäätö. ~7-9 nappia töötin lisäksi riippuen, miten toteutettaisiin vakkarin namiska. Nykyisessä ruorissa on 6 nappia töötin lisäksi joista kahdella ei ole enään virkaa on-star palveluiden loputtua.

[Eloranta]

Kyselyn idea on lähinnä kartoittaa ihmisten tarpeita ja mieltymyksiä liittyen juurikin rattiin. Ratin ja viiksien välinen raja on vähän häilyvä, mutta ainakin tuon vakkarin kohdalla tarkoitimme juurikin sitä, että napit olisivat itse ratissa. Pitkä kysymyslista ei toivottavasti anna kuvaa että pyrkimyksenä olisi saada kaikki toiminnallisuudet rattiin. Haluamme sinne vain ne, jotka sinne kätevyyden ja turvallisuuden takia kannattaa laittaa.

Napithan ovat vain yksi tapa toiminnallisuuksien toteuttamiseksi. Äänenvoimakkuuttahan voisi nostaa esim. liuttamalla peukaloa ratin kehällä, jos ratissa olisi jonkinlainen kosketuspinta. Tässä tapauksessa kosketuspinta varmaankin pitäisi jollain tavalla aktivoida, ettei tiukempi ratin kääntäminen laittaisi radiota hyppimään kuperkeikkaa.

Monimutkaista ja 80-lukuisehkoa nappulasekamelskaa haluamme ehdottomasti välttää samoin kuin ylifuturistisia "hienolta näyttää, mutta oikeassa elämässä hankala käyttää" ratkaisuja. Tuo digijärkkäri-vertaus oli erittäin hyvä pointti, merkitään ylös :)

[jounii]

Täytyy sanoa, että ei ole kyllä nappeja kaivannut rattiin. Tööttiäkään ei muista aina käyttää. :)

Enemmän kaipaisi mittaristoa ja muut tärkeimmät näkyville siten, ettei tarvitse katsetta siirtää ollenkaan. Onhan noita tuulilasiin heijastuvia juttuja jo kai jotain testailtu autoissakin.

[jasso]

Jossain vaiheessa opiskelua on varmaan tullut sellainen "suunnittelutermi" ilmi kuin KISS. Kannattaa pitää mielessä, vaikka helposti se unohtuu ja tuntuu jopa typerältä :)

Ratin kehällä en laittaisi mitään. Syy löytyy katsomalla 10v ajetun auton ratin kehän kuluneisuusastetta. Pillit ja viheltimet pitää kyllä olla asennettu siten, ettei niihin osu muuten kuin vain ja ainoastaan vartavasten niin haluttaessa.

Ja muutenkin minä varoisin liukuja yms.. Yksi painallus verrattuna usempaan pitää olla käyttäjälle asia, johon ei tarvitse keskittyä. Liut vaativat keskittymistä, ettei vahingossa käännä voimakkuutta liikaa. Ja auto ei ole käyttäjälle sellainen ympäristö, jossa voi keskittyä tuollaisiin asioihin.

Seinfeld tiivistää seuraavan videon lopussa hyvin sen, mitä kaikki liika hifistely teettää: http://www.youtube.com/watch?v=PYDA7__znfY

Mutta tunnetusti meitä on moneen junaan, joten muokkaamismahdollisuus haluttaessa on mielestäni kova juttu. Mutta vain haluttaessa. Jos ei halua kikkailla, pitää se olla mahdollista. Ja koska suurinosa ei halua kikkailla jatkuvasti, oletuksena järjestelmä pitää olla yksinkertaisesti säädetty. Siinähän sitä onkin sitten tekemistä yhdistää nuo kaksi ja vielä pitää kustannukset kurissa.

[Paha]

Millaisena näette Audin kojelaudan ja ratin kymmenen vuoden päästä?

Tuli vastattua kyselyyn, mielenkiintoinen projekti. Liittyykö tähän?

[LauriJT]

Ratin muotoilullinen seikka minkä olen huomannut etenkin uudemmissa fiateissa (stilo ja croma),mikä on melko häiritsevä ja huomionarvoinen. Monihan pyörittää rattia kämmenellä kehältä silleen yhdelä kädellä. Fiuden keskiö on aika ulostyöntyvää sorttia ja siinä on melko terävät reunat. Pari kertaa sellaisen rattia pyörittäessä se reuna oikeasti vähän jopa sattuu käteen. Tällaisia muotoseikkoja tuli mieleen.

[Eloranta]

Täytyykin katsastaa nuo uusien Fiattien ratit, kiitos vinkistä. Ergonomia tuppaa helposti unohtumaan kun tiimistä ei valitettavasti löydy ketään varta vasten sille omistautunutta henkilöä.

KISSiin palataan jatkuvasti :). Kuluminen oli erittäin hyvä pointti, mutta koska meillä on lupa ajatella 10 vuotta eteenpäin, voidaan olettaa että materiaalit kehittyvät kestävämmiksi :).

Isot liut ovat varmasti turvallisuusriski. Kuitenkin, jos verrataan sitä, että käsi siirretään normaalista ajoasennosta ratin puolalle äänenvoimakkuuden säätämiseksi siihen että sama tehtäisiin liikuttamatta käsiä pyyhkäisemällä ratin pintaa peukalolla, voisin hyvin kuvitella jälkimmäisen olevan turvallisempi. Kuvaus oli ehkä hieman epäselvä, toivottavasti video selkeyttää ajatusta: http://users.tkk.fi/~tpeloran/Audi/DSCN0582.AVI.

Kosketuspinnan suurin hyöty mielestäni kuitenkin on se, että ratti voisi näyttää täysin tavalliselta eivätkä vivut ja vipstaakit haittaisi ajonautintoa. Ajajille juurikin se kolme puolaa ja teippi yläkehän keskellä, mutta ne jotka eivät pelkästä motin murinasta riittävästi viihdykettä saa, voisivat turvallisesti käyttää MMI:tä irroittamatta käsiä ratista.

Tämä projekti ei ole mitenkään Futuremarkkiin kytköksissä, joskin samantyyppisiä ajatuksia digitaalisesta mittaripaneelista olemme pohtineet. Oikein tehtynä moinen voisi lisätä turvallisuutta, kun esim. navigaattorin karttanäkymää ei tarvitsisi vilkuilla normaalin näkökentän ulkopuolelta. Toisaalta on häiritsevää jos silmien alla tapahtuu jatkuvasti jotain. Kartta voisi ehkä näkyä vain silloin kun kuljettaja niin itse haluaa ja muissa tilanteissa se ilmestyisi aina käännöstä lähestyttäessä mittariston reunaan? Isoin ongelma tuossa kuitenkin on mielestäni ihan puhtaasti ulkoasu. "Oikea" mittari on näyttöön verrattuna reilusti tyylikkäämpi. Ehkä tuohonkin voisi joku kompromissi löytyä.

Hirveä määrä vastauksia tullut kyselyyn, suuret kiitokset :)

[J-M Koopikka]

"Custom"-ratti olis allekirjoittaneen mielestä kiva ratkaisu. Eli mallia 10in1 kaukkosäätimistä. Muutama nappi rattii, joihin sitten haluava saisi laittaa haluamiansa toimintoja ja napin "ikoni" muuttuisi sen mukaan. Perustallaajalle sielä olis perussettejä, mitä ny nykyäänkin rateista löytyisi.

[Ilkka L]

Urakkanuppi vois olla aika kiva autonkin ratissa.

[LauriJT]

Ratin keskiöhän repeää bagin ulostautuessa aina samasta kohdasta, joten piirilevyjen ja nappien liittäminen keskiöönkään ei luulisi olevan mahdotonta, kunhan ei tule siihen sauman kohdalle. Rikkihän ne menee kolarissa sitten mutta niin kyllä menee paljon muutakin nykyään.

[Eloranta]

Totta. Airbagin mahdollisia purkautumiskohtia löytyy yhtä paljon kuin erilaisia autoja. Tämä tuli todettua kun käyskenneltiin autovahinkokeskuksessa ostamassa tavaraa prototyyppiä varten. Oli kyllä moni kaunotar ajettu sellaseen solmuun että oikein pahaa teki.

[Ishtor]

Kyselyn idea on lähinnä kartoittaa ihmisten tarpeita ja mieltymyksiä liittyen juurikin rattiin. Ratin ja viiksien välinen raja on vähän häilyvä, mutta ainakin tuon vakkarin kohdalla tarkoitimme juurikin sitä, että napit olisivat itse ratissa. Pitkä kysymyslista ei toivottavasti anna kuvaa että pyrkimyksenä olisi saada kaikki toiminnallisuudet rattiin. Haluamme sinne vain ne, jotka sinne kätevyyden ja turvallisuuden takia kannattaa laittaa.

Napithan ovat vain yksi tapa toiminnallisuuksien toteuttamiseksi. Äänenvoimakkuuttahan voisi nostaa esim. liuttamalla peukaloa ratin kehällä, jos ratissa olisi jonkinlainen kosketuspinta. Tässä tapauksessa kosketuspinta varmaankin pitäisi jollain tavalla aktivoida, ettei tiukempi ratin kääntäminen laittaisi radiota hyppimään kuperkeikkaa.

Monimutkaista ja 80-lukuisehkoa nappulasekamelskaa haluamme ehdottomasti välttää samoin kuin ylifuturistisia "hienolta näyttää, mutta oikeassa elämässä hankala käyttää" ratkaisuja. Tuo digijärkkäri-vertaus oli erittäin hyvä pointti, merkitään ylös :)

Kosketuspinta on kikkailua. Talvella pilkkirukkanen kädessä toimii tod. näk. aika huonosti.