Autoverotus muuttuu

[kostiant]

Autoverotukseen on taas tulossa muutosta. Veron määrä onnistutaan pitämään vakiona vaikka laskentakaavaa muutetaan :) Ei helpotusta tavan kuluttajalle.

http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article213994.ece

[okkim]

Eikö ne voisi jo lopettaa tuota pelleilyä ja turhaa rahan tuhlausta jatkuvaan säätöön.

[TeroPee]

Mie luulen että heti kun autonostajat lopettaa valittamisen kaikista autoverotukseen liittyvistä asioista niin muutoksetkin loppuvat.. Nythän tuossa suurin muutos on se että yrityksille vähennyskelpoinen elvi poistuu autoverosta ja veroa korotetaan vastaavalla summalla. Eli yksinkertaistettuna: yksityisten käytettyjen autojen tuojien valitusten takia yritykset kärsivät (ja siirtävät kustannukset kuluttajien maksettavaksi).

Toki samassa yhteydessä muuttuu myös pakettiautojen verotus Co2-pohjaiseksi.

Ehkä nämä kaikki muutokset enteilevät myös vientipalautusta autoveroon.. ;)

[ramiv]

Sellanen asia ihmetyttää kun veroahan ei sais periä enempää kuin vastaavassa 'Suomi'-autossa on jäljellä. No mites nyt käy kun veroprosentti kasvaa ton alvin osuuden verran, siinähän käy juuri niin että perittävän veron määrä kasvaa suuremmaksi kuin aiemmin-> valitusta peliin..

Metka homma muuten, määrätyissä käytetyissä lähestytään jo Saksan hintatasoa kun kauppa ei muuten käy.

[TeroPee]

Vero on veroa.. Ei kai ole määritelty että nimenomaan autoveron osuus ei saa ylittää jo maassa olevien autojen veroa.

Tietyistä (kalliista ylläpidettävistä) autoista on selvää ylitarjontaa Suomen markkinoilla. Avdeista tällaisia on kai lähinnä kasit, ässät ja isokoneiset kuutoset.

[haraldh]

http://www.autoalantiedotuskeskus.fi...+passenger+car

Hintaero uuden ja käytetyn välillä on tosiaan kasvamassa hurjaa vauhtia. Tätä on aina seurannut autoveron lasku. Kohta tilanne on se, että uusia ei osteta enää ollenkaan. Tuo on yksi asia joka viittaa siihen että kohta siirrytäänkin käytön verotukseen, eli ajoneuvovero nousee.

Laskeeko silloin autovero 0%:iin vai ei, jää nähtäväksi. Teoriaa tukee erinäisten tahojen laskemat ennakkoarvaukset vuoden 2009 myyntimääristä. Nyt arvataan 60-90 tuhatta myytyä uutta autoa 2009 aikana, kun normaalivuosi on siinä 140-150 tuhannen paikkeilla. Jotta suomen autokanta saataisiin uusiutumaan pitäisi myydä lähemmäs 200 tuhatta uutta autoa vuodessa.

Valtiokaan on tuskin mielissään kun autoverotuotot heittävät 50% vuodesta toiseen, käytön verotus olisi valtiolle pitkä eikä välttämättä niin kapea leipä. Ennen kaikkea paremmin ennustettavissa oleva leivän pala.

NCAP ja muissa testeissä selviää karusti kuinka turvallisemmat autot ovat verraten 1995 ja 2005 vuosimalleja. Ero on huikea. Puhumattakaan miten paljon paremmat nykyautot ovat päästöjä tarkastellessa. Autokantaa ei vain tällä vauhdilla saada uudistettua. Saksassa valtio tukee jo vm 2000 vanhempien romutusta 2500€:lla (jos ostat uuden)!

ESP on omienkin kokemusten perusteella todella pätevä varuste autoissa, ja allekirjoitan vaatimuksen että tämän ominaisuuden tulisi olla vakiona jokaisessa uudessa autossa EU-alueella täysin. Tätä ei tässä maassa (jossa on pitkät välimatkat ja vaikeat kelit) saada toteutettua laskematta autoveroa, tai jos edes näistä varusteista ei pitäisi autoveroakin maksaa. Turvallisuus on kalliimpi suomalaiselle. Kuinka monen pitää kuolla liikenteessä ennen kuin huomataan että autoveron tuotto on hyttysen ininä verrattuna kuoleman- ja loukaantumistapausten hoitokulut? Tai kuinka suuret ansiomenetykset valtiolle aiheuttaa liikennekuolema tai -halvaantuminen?

Nykyisen autoveron ympäristöohjaus oli susi jo syntyessään, sillä kuluttaja ei kaupassa tällä hetkellä voi nähdä paljonko sitä autoveroa tulee maksettua. Toivottavasti tämä tilanne nyt korjaantuu sillä viimeistään kuitista on ilmettävä maksetun alvin osuus, ja autoverostahan ei alvia saa periä. Näin kuittiin tulee tulevaisuudessa auton veroton nettohinta, sen päälle ALV ja sitten autoverottomasta hinnasta laskettu autovero. Tätä lasipalatsit oligopolin asemassaan pelkäävät kuin ruttoa, sillä autojen hintataso esim saksaan tai ruotsiin tulee näkymään.

On mielestäni aivan täydellisen tyhmää että meillä suomalaisilla pitää olla 50% enemmän rahaa kiinni kulkuneuvoissa (verratkaapa saksan hintatasoa meidän tasoon, autoverohan lasketaan "yleisestä myyntihinnasta" eikä ostohinnasta), kaikkine lieveilmiöineen kuten kalliimmat vakuutukset, suuremmat rahoituskustannukset jne jne ad infinitum. Nämä ovat rahoja joita me suomalaiset voisimme käyttää ja kierrättää täällä paikallisesti esimerkiksi palveluja ostaen, näin tukien "kotimaista" taloutta.

Nyt käytetään lasipalatsien it-järjestelmien ongelmia olkinukkena jotta saadaan lykättyä uuden autoverotuksen voimaantuloa. VM:ssä ovet paukkuvat kun lobbaajat ravaavat siellä päivät pitkät.

En edes aloita aihetta siitä että tullilla on 200 ihmistä joiden tehtävä on laskea suomalaisten autojen hintatasoa (!) vain autoverotusta varten, tai että meillä on kymmeniätuhansia (!) tapauksia hallintooikeudessa odottamassa vuoroaan aiheena autoverovalitus. Tämä siis maassa joka jatkuvasti saa euroopan ihmisoikeustuomioistuimessa nootteja ja korvausvaatimuksia oikeusprosessien liiasta hitaudesta.

Minä arvaan että lähitulevaisuudessa nollataan autovero, ja korotetaan ajoneuvoveroa. Ajoneuvovero siirtuyy CO2-pohjaiseksi. Järjestelyllä kaikki voittaisivat, perusteita autoveron olemassaolon hyväksi ei enää ole.

ugh, menen syömään

[haraldh]

Vero on veroa.. Ei kai ole määritelty että nimenomaan autoveron osuus ei saa ylittää jo maassa olevien autojen veroa.

Juuri näin sanoi yhteisöjen tuomioistuin. Jos veroa peritään yksittäistapauksessakin enemmän kuin vastaavassa suomalaisessa, jo rekisteröidystä, on kyseessä EU-alueen tuotteiden syrjintää. Ja tästä nasse-setä ei tykkää ollenkaan, hänestä tulee hyvin hyvin vihainen.

[Onroud]

Tuo on kyllä ihan persiistä nuo ALV-uudistukset ja tuo päästövero pakettiautoihin.

Hintoihinhan nuo lisätään ja ei ole mikään ihan pieni lisäys kyseessä.

[haraldh]

Autoverotukseen on taas tulossa muutosta. Veron määrä onnistutaan pitämään vakiona vaikka laskentakaavaa muutetaan :) Ei helpotusta tavan kuluttajalle.

http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article213994.ece

Terve Antti, nogaro ei sitten enää vaihtunut kuuhun? B6 1.9TDI on kuuna hiukan vaikeasti löydettävissä tosin.

Sinänsä tuo teknikkatalouden uutinen ei ole mikään uutinen. Artikkelit mainitut asiat tiedettiin jo marrakuussa kun hallituksen esitys tuli ilmi. Minusta tuntuu vain että vaikka eduskunnassa asiasta jotain mainittiinkin (edustajat olivat eniten huolissaan tilataksin hinnoittelusta välillä eduskunta-helsinki vantaan lentokenttä ja asiakeskustelu oli siinä), ei koko ongelmaa edes tiedostettu.
Puhumattakaan siitä että oltaisiin otettu puheeksi ne todelliset ongelmat autoverotuksessa, oi missä on Klaus Bremer?

Koko auto- ja ajoneuvoverotus on niin vanhaa lainsäädäntöä ja paikkaa paikan päälle etteivät edes suunnittelijat tai päättäjät enää ymmärrä sen tarkoitusta, sisältöä tai päämäärää enää.

Käykääpä lukemassa eduskunnan puheenvuorot vuodelta 2003 niin aukeaa moni silmä missä ne todelliset ongelmat ovat, ja millaista arvostelua silloisen hallituksen sinänsä parempi ehdotus silloin sai. Lukekaapa tarkkaan ne vaatimukset ja ehdot mitä asetettiin seuraaville hallituksille ja eritoten silloisen kansanedustajan Matti Vanhasen puheenvuorot. Ei uskoisi enää samaksi mieheksi. Kaikki joilla on mielenkiintoa autoverotusta kohtaan tulisi lukea tuo em. pöytäkirja. Siitä selviää koko tausta.

[kostiant]

Kaava hakusessa

Kokeilimpa hakea autoverosta keskustelua foorumilta ja löytyikin itse aikoinaan aloitettu ketju.

Kun tässä on taas hirveä quattro kuume päällä niin on taas tuonti ruvennut houkuttelemaan, mutta... Ihmetyttää vaan että miksi tulli on piilottanut verojen laskentakaavan sen jälkeen kun tekivät keväällä tuon muutoksen.
Nythän kaava taitaa olla 1.22x (co2/100+4), mutta näkyykö tämä missään tullin ohjeissa?

Sitten vielä tuttaa kun tulli laskee autoveron autojen verollisesta hinnasta eihän näin tehdä uusillakaan autoilla. Tästä seuraa se että jälkikäteen tuoduista autoista maksetaan enemmän veroja kuin uutena verotetuista. Verotusarvoksi pitäisi ottaa auton ostohinta ihan samalla kuin uusissakin autoissa. Toki tässäkin tulee vielä vääryyttä jos auto on jo kertaallen verotettu alkuperäisessä maassa, no mutta olisi edes vähän lähempänä totuutta.

Esimerkkinä olen katsellut A4 q a 2.0tdi 06-07
Tullin mukaan hinnat ovat siinä 25-27 tienoilla. Autot itsessään maksavat saksassa tai ruotsissa noin 23t? veroja siihen tulee vielä vajaa 7t? summarum tulee 30t? ilman tuontikuluja eli 4-5t? enemmäin kun MAHTIn mukaan autot maksavat kotimaan markkinoilla.

Mahtin antamista arviot hinnoista ovat kyllä mielestäni ihan kohdallaan kunhan vain kaava veronlaskemiseksi oikaistaisiin. Tai tehtäisiin pykälä että auton kokonaishinta verotettuna ei saa ylittää suomessa vastaavan pyyntihintaa :)

[Tommy200rs]

" Tai tehtäisiin pykälä että auton kokonaishinta verotettuna ei saa ylittää suomessa vastaavan pyyntihintaa :) 06.02.2009 22:11 "

Tuohon yllä mainittuun epäkohtaan onnistuu korjauksena takaisinlaskumenetelmä, jota tulli itsekin soveltaa harvinaisten autojen tapauksessa.

Sitä sovelletaan vaadittaessa tai jos tulli sitä itse haluaa. Näin siis ainakin "jokunen" vuosi sitten.

[kostiant]

Onko kenelläkään kokemuksia takaisinmaksu menetelmästä käytännössä? Onko kukaan onnistunut saamaan sitä kautta takaisin väärin maksettuja veroja. Yleensä tapaukset taitavat olla näiden harvinaisten kanssa että tullin arvio auton myyntihinnasta on pielessä.

Kiinnostaisi vaan että toimiiko myös silloin jos tuontiauton kokonaishinta (hankintahinta + verot) ylittävät MAHTIn arvon. Vaikkapa muutamalla tonnilla. Tuojan kannalta se muutama tonni on ylimääräistä veroa jos ja kun MAHDIn antama arvo on riittävän lähellä oikeaa.

Tästähän seuraa se että todellinen veroprosentti on ihan jotain muuta. Kauhea vääryys valtion kassaan ja muita tuojia kohtaan joiden verotus menee taulukon mukaan.

Itse en oikein jaksa uskoa että menisi läpi.

[tapza_s]

Veroista tulliin ja sen papereihin. Tuotatin auton ruotsista ja nyt pitäisi tehdä siitä tullille veroilmoitus ja yksilöinti. Lomakkeet löysin tullin sivuilta mutta mitä tarkoittaa veroilmoituksessa kohta 8. ALV-rekisteröity? Olenko vaiko enkö... Mitä tuo kohta meinaa tarkoittaa. Kenties firmaa jolle auton tuon vaiko mitä?

[Lampinen]

Onko tuoja jokin alv-velvollinen firma/henkilö vai yksityinen toimija. Jos tuot sen ihan itsellesi etkä firmalle, raksi kohtaan Ei

[Tolkkju]

Miksi tämä ei yhtään yllätä?
http://www.iltasanomat.fi/autot/auto...443528741.html

[tumpsi]

Aika vaikea mun on kuvitella mitään muutakaan motiivia...

[GTI 2.0]

Onse hienoa olla suomalainen.....

[seepra]

Sehän tässä lienee kaikista huolestuttavinta, ettei nuo ole tainneet käydä Yritystoiminnan perusteet 1 -opintojaksoa. Sitä tulosta voidaan parantaa muun muassa A) joko nostamalla katetta tai B) pienentämällä kuluja. Tuo B-vaihtoehto ei taida olla vielä kerennyt Arkadianmäelle asti. Tämä siis noin verojen kannalta.

[maspe]

Jos olisin lukenut kansantaloustiedettä peruskurssia enemmän voisin analysoida paremminkin verotuksen vaikutusta kansantalouteen. Ihan maalaisjärjellä ajateltuna jokainen veroeuro on muusta kulutuksesta pois, jolla voisi kenties käyttää palveluita ja ostaa kotimaisia hyödykkeitä. Toki se euro palaa takaisin kiertoon tukiaisten yms. muodossa, mutta jos se menisi verottajalle vaikkapa parturin tai korjaamon kautta, niin tuntuisi, että sen vaikutus olisi suurempi kuin nyt.
Jossakin vaiheessa se vielä napsahtaa Suomellekin Kreikan tilanne eteen. Velkaa ja velvoitteita alkaa olla siihen malliin, että makseltavaa riittää meille nuoremmille sukupolville.

[Ugemi]

Eikös Kreikalla juuri ollut päinvastainen meininki? Siellä ei nimenomaan ollut veroja(ja niitä vähiä joita oli, kierrettiin), oli suhteettomia etuisuuksia ja kansa pirun tyytyväinen tasan siihen saakka kun oli paskat housussa.
Suomessa taas nuristaan veroista yms. kuluista, joilla kuitenkin edes jotenkin yritetään pitää valtion taloutta läjässä.
Siihen en sano sitä enkä tätä, onko parempia toimia.

[Tolkkju]

Kyllä sitä täälläkin ilmeisesti eletään ihan huolella velaksi. Ei ehkä iha niin paljon kuin Kreikassa, mutta kuitenkin.

http://velkakello.fi/

[jounii]

Taitaa mennä politiikan puolelle tämä keskustelu? Toki on veteenpiirretty viiva kun autoveroista puhutaan. Mielestäni ongelma ei tule koskaan ratkeamaan niin kauan, kuin pankkien vähimmäisvarantovelvoite on alle 100% ja rahan luonti järjestelmään tapahtuu tuon kautta.

[Puuhapete]

Ja sit ihmetellään Jytkyjä.
Autoilu on pahasta. Autojahan ei oikeasti tartte, kun asuu kaupungissa. Siellä pääsee kävellen tai pyörällä töihin, tai julkisella.

Mutta jos tämä vihreä ajattelu voittaa niin aletaanko verottaa pyöräilyäkin? Autot vähenisi, polttoaineenkulutus pienenisi ym. Mistäs sitten sitä rahaa nyhdetään?

[Ilkka L]

Mielestäni ongelma ei tule koskaan ratkeamaan niin kauan, kuin pankkien vähimmäisvarantovelvoite on alle 100% ja rahan luonti järjestelmään tapahtuu tuon kautta.

Nämä ovat oikeastaan kaksi eri asiaa, joskin tämä on hyvin mielenkiintoinen keissi. Eli kuinka pankit luovat "rahaa tyhjästä" pienen vakavaraisuusvelvoitteen vivulla ja toisaalla se, että valtio joutuu ottamaan velkaa, kun menot suuremmat mitä tulot.

Jälkimmäinen ongelma tuskin ratkeaa vaikka pankkien vakavaraisuus nostettaisiin 100% asti. Joskin nämä ovat aika vahvasti kytköksissä toisiinsa, koska pankit toimivat valtion siunauksella ja myös valtio lainaa rahalaitoksilta rahaa.

Lopullinen ratkaisu tähän on mielestäni se, että valtio tasapainottaa tulo- ja menopuolen. Menoja tuskin voidaan enää kovalla kädellä karsia, jos nykyinen hyvinvointiyhteiskunta halutaa säilyttää. Jäljelle jää tulojen lisääminen eli Suomen bruttokansantuotteen kasvattaminen ja sitä kautta valtion verotulojen lisääminen.

[Puuhapete]

Meni liian poliittiseksi, joten ehkä paree kun poistan tämän itse :)

[ee-2]

Osaakos joku sanoa että kuinkas tämä nyt menee noiden tuontien kanssa - eli jos tuon auton suomeen ennen huhtikuun alkua (ts. paperit tullissa ennen veron nousua) niin maksanko vanhan verokannan mukaan? Vai onko se jo alettava hopulla katella saksanmatkaa että on käsitelty ennen huhtikuun alkua? Jos tuolla perusteella menee niin aika arpajaiset alkaa olla käsillä koska melkoinen ruuhka tulee tulliin ennen veron nousua luulen mä.

[J-M Koopikka]

Kun on tullin leima käsiteltäväksijättämispapereissa ennen huhtikuuta, niin menee wanhalla verolla. Tai ainakin näin meni muutama vuos sitten :) (oli vähä kiire viikonloppu...)

[Puuhapete]

No ei toi nousu nyt mitään konkurssia aiheuta, jos puhutaan jostain 2.0tdi yms autoista.

Mun mielestä uuden Passatin kohdalla puhuttiin jostain 300-400e:stä.
Mulla tuli tilaukseen lause, että jos toimitus menee yli huhtikuun, myyjä maksaa erotuksen.

[juudas]

Jossain tais lukea että käytetyissä bensakäyttösissä tuonneissa nousu on karkeesti 7%

[Puuhapete]

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/a...yynti-hidastuu
Tuolla on kuva miten se verotus muuttuu.
En tiedä muuttuuko verotus painon mukaan menevissä.