Autoverotus muuttuu

[hopsis]

Miksei samantein myös polkupyöriin ja eslaan. Ihmiset niitä omalla lihasvoimallaan kuljettavat ja uloshengittäminen tutkitusti tuottaa co2 päästöjä.

[msippala]

Tuollainen gps-pohjainen seuranta antaa mahdollisuudet laajentaa veropohjaa autoista myös mm. moottoripyöriin ja veneisiin.

Polttoaineenhintaan lisättynä vero vaikuttaisi edellä mainittujen lisäksi myös ruohonleikkureihin, trimmereihin, rekisteröimättömiin harraste- ja kilpa-ajoneuvoihin ja yleensä kaikkeen johon bensaa, etanolia tai dieseliä tankataan. Ja vaikutus olisi välitön, ei tarvitsisi noita gps-systeemejä asennella mihinkään.

Työmatka-ajot mistä nyt huojennuksia tulisi saadakin voidaan ottaa huomioon lopullisessa verotuksessa kuten nytkin.

Milloinkahan esitetään että se väliaikainen liikenteestä poisto poistetaan ja esim rekisteröimättömien ajoneuvojen omistaminen kielletään. Totta nyt noistakin ajoneuvoista täytyy jotain periä.

[TeroPee]

Polttoaineen verotuksen kiristäminen vaikuttaa kuljetusyrityksiin. Vain tiettyihin ajoneuvoihin kiinnitetyn gps-seurannan rakentaminen antaa mahdollisuuden jättää kuljetusyritykset pois kiristysten piiristä. Ts. ei kiristetä kuljetusyritysten verotaakkaa.

[J-M Koopikka]

Kuljetusyritykset sais helposti tosta korotuksesta pois, kun osa polttoaineista sais vähentää verotuksessa.

[TeroPee]

Käsitykseni mukaan kuljetusyritykset voivat vähentää ostetut polttoaineet jo tälläkin hetkellä verotuksessaan.

[satanen]

Ja valtion polttoaine myynti romahtaa. Ihmiset oikeasti lakkaavat ajamasta/karsivat turhat ajot pois ja osa luopuu autoilusta. Siinä taas vakuutusyhtiöt ottaa takkiinsa.
Ja heti kun autoa ei tarvitse, niin netissä auto seisontaan.. Sotkua sitten riittää.... Päivittäin tukossa palvelin Trafilla.

[JPohja]

Käyttövero ei taida koskea mopoautoja, taidan siirtyä työmatkoilla sellaisen jos vuotuiset käytökulut nousevat autolla (+50000km/v) 3500€. Onhan niissä lämmitys..

[Wisa]

Käsitykseni mukaan kuljetusyritykset voivat vähentää ostetut polttoaineet jo tälläkin hetkellä verotuksessaan.

Eivät voi. Kyllä polttoainekulu hinnankorotuksineen on leivottava kokonaisuudessaan asiakkaalta laskutettavaan hintaan. Muutenhan touhu olisi aivan kultakaivos, sen kun ajelis vaan.

Toistaiseksi gps-kyttäyksen yhteydessä on puhuttu ainoastaan autoista. Moottoripyöristä ei ole ainakaan virallisesti sanottu vielä mitään. Hyvin paljonhan prätkillä on jo nyt erivapauksia, kuten vuotuiset käyttömaksut, katsastukset, nopeudenvalvontakamerat... Omat ajoni ajelenkin jo nykyään kaksipyöräisellä aina kun ei ole liukasta.

[Ipsi]

Mediassa on kaiketi spekuloitu sitä ettei koskisi ammattiliikennettä

No sittenhän vain toiminimi pystyyn ja kaikki ajot firman piikkin. Harjakaiselta sain vinkin. :-p

Kai sitten myös jo auto- ja ajoneuvoveron maksanut saa km-maksuista vapautuksen siihen asti, että tuo summa täyttyy? Not.

Mulla taitais mennä uuden kaavan mukaan puolitoista tonnia enemmän vuodessa. Että samalla tasolla kuin ennen ...

Ja Wisa, nastarenkaat vaan alle. Pyörät kun kaiketi edelleen saa käyttää rallipiikkejä. Nimimerkillä pikkuveljen Honda XL500 oli ihan sairas peli lumella ja jäällä kun takarenkaassa oli 250 liimanastaa. :-)

[J-M Koopikka]

Tuossa oliskin oiva tapa parantaa koko maan kilpailukykyä. Kuljetusyrityksille vero-osan vähennys. Ja siis nämä vain ns kortilla tankatuista polttoaineista. Tekis höpöä kuljetuskustannuksille, sitä kautta yleiseen hintatasoon

Edit: Mpöön käyttö raskaassa liikenteessä vois jo tuon toteuttaa nätisti. Kontrollointikin suht heleppoa :)

[Hege]

Ei helvetti oikeesti... Helppohan se siellä on eduskunnassa tollasia ehotella kun ei juurikaan omaa persettä raaputa kun taxilla matkustelee jokapaikaan veromarkoilla...

Autokanta uudistuu... varmaan joo kun ei kellään oo enää varaa ajaa autolla, samalla alenee "myrkylliset" ceeookaks päästöt kun ei tiellä liiku kuin kourallinen litrasia hybridi autoja...

ihan vihaks pistää tällenen perseily.

Olihan siellä iltalehdessä jo että "kaavailtu muutos raskas kukkarolle" oh really... Hyvä että jollain löyty laskutaitoa näinkin haastavaan tehtävään...

[saheva]

Eipä tuota tarvitse ihmetellä, että miksi verotusta ei kohdenneta polttoaineeseen. Työryhmän vetäjän sidonnaisuus saattaa jonkin verran vaikuttaa asioihin. Shellin etu, että polttoaineen hintaan ei kosketa. Tälläinen suhmurointi eduskunnan kanssa on jo sen luokan peliä, että puolueettomuus ja tavallisten kansalaisten ääni häviää kuin pieru saharaan.
edit. Vituttaa niin paljon, että pistin yhdelle kansanedustajalle mailia. Saa nähdä, mitkä hänen mietteensä ovat...

[Puuhapete]

Ei se autokanta mihinkään uudistu. Ihmiset alkaa vaan ajaa vanhemmilla ja ennen kaikkea halvemmilla autoilla kompensoidakseen ajamisen kallistumista.

Miten tuo oikeasti kannustaisi uuden auton ostamiseen? Mielummin sitten mahdollisismman vähän lainaa, jotta jäisi rahaa muihin laskuihin. Ajamista meillä ei ainakaan voida lopettaa tai edes vähentää juurikaan.

[saheva]

Sain jo tunti sitten vastauksen viestiini. Oli kuullut laskelmia liittyen tuohon ajoseurantaan. 300 Miljoonaa euroa. Maksajana tietysti kansa, mutta pääasia, että Shellillä menee hyvin.

[an13]

"Liukuesteiden käyttö moottoripyörässä, mopossa ja muissa L-luokkien ajoneuvoissa ja niiden perävaunussa on sallittu samoin ehdoin kuin henkilöautossa."

Eli ei saa käyttää mopossa sen pidempiä/enempiä nastoja kuin autossakaan. Jotkut vaan katsovat tuota enempi läpi sormien.

[msippala]

alenee "myrkylliset" ceeookaks päästöt

Jeps, "myrkyllisten" CO2 päästöjen alentaminenhan ei ole ollut alunperinkään syy millekkään. Ainoastaan veruke.

Ja oliko se CO2 niin vaarallista muutenkaan. Missähän mun I <3 CO2 t-paita on...

[Hege]

ja ilmastonmuutoksella myydään näitä fakin ekosähköautoja...
tyhmiä on helppo huijata.

Ite ainakin keksisin monta kohtaa missä voitas menoja pienentää, ei tarvis veroja nostella...

"Ahne on hyvä ottaan mutta käs vapisee, jos antaa tarttis."

[Monster]

PANDA ryhmä satelliittiverotus lobbauksen takana.

http://www.talouselama.fi/uutiset/au...ryhma/a2202088

+

Lainataan murosta vuoden takaa;

"Kun Helptenin (ent. Astarte) tuote ei myy, palkattiin Ollila pohjustamaan hankkeen pakkomyynti suomalaisille.

Tätä raha-automaattiahan on rakennettu LVM:n Panda-hankkeen suojissa:

http://www.lvm.fi/c/document_library...DLFE-10556.pdf

Helpten siis koordinoi puolueetonta selvitystyötä joka saattaa johtaa lainsäädääntöön jossa liikenneseuranta saatetaan tulla toteuttamaan Helptenin, Aplicomin ja Nokian yhdessä tarjoamalla metodilla.

Markkinakommunismin hengessä tavoitteena on siis säätää lainsäädännöllä pakko ja junailla edunsaajaksi ennalta päätetty yksityinen taho. Veronmaksajien kukkarolle pääsyä odottelee rahastuspuolella mm. liikenne- ja viestintäministeriön entinen kansliapäällikkö Juhani Korpela sekä pari Nokian pikkudirikaa:"

Noilla pohjilla ei tule yllätyksenä että Sitra ja Tekes ovat pumpanneet Helpteniin rahaa vuosikausia

(ks tarkemmin http://murobbs.plaza.fi/1708112342-post87.html)


+

http://www.helpten.fi/fi/yritys/hallitus/

"Vesa HelkkulaDI, MBA, hallituksen puheenjohtaja, Aplicom Oy:n toimitusjohtajaAri KorhonenDI, yksityissijoittajaJuhani KorpelaVTM, Juhani Korpela toimi aiemmin yli 20 vuotta liiikenne- ja viestintäministeriön kansliapäällikkönä sekä ennen tätä pitkään valtiovarainministeriön budjettipäällikkönä. Lisäksi hän on toiminut useissa liikenteen telematiikan ja logistiikan kehittämishankkeissaTimo SainiKTM, Timo Saini on kokenut liikkeenjohtaja ja toiminut mm. Yhtyneet Kuvalehdet Oy:n, Talentum Oyj:n ja Valitut Palat – Reader’s Digest Oy:n toimitusjohtajana.Jyrki SalminenDI, Senior Vice President, Nokia. Jyrki Salminen on toiminut yli 20 vuotta Nokian johtotehtävissä."

[+RISU]

Kannattaisi varmaan vinkata lehdistöä tämmöisestä kansalaisten rahastusyrityksestä.

[jasso]

En tiedä yhdistelinkö asioita maanantaina väärin, mutta sain sellaisen kuvan, että käteen jäänyt Nokia panostanee jatkossa juuri näihin laitteisiin...

Sinänsä tuo perusidea on ihan suht järkevä. Auton vero ei makseta ostettaessa, vaan vasta ajaessa. Jos säädetään koskemaan vain vuodesta x ostettuja uusia autoja ja vanhojen verotus pysyy samana, niin ei tuo niin kauhea idea ole. Mutta ettei vain menisin niin, että tulee nykyisen veropohjan päälle lisänä.

Nuo alueiden hinnoittelut puolestaan tuntuu todella vääriltä. Isojen kaupunkien kehyskunnat on laajalta alueelta hinnoiteltu ydinkeskustan ruuhkaliikenteen mukaan. Joo, Helsinkiläinen ei tarvitse autoa ja sen säilyttäminen on isompi riesa kuin omistamisen ilo, jos ajaa vähän. Kaikkialle pääsee julkisilla paljon nopeammin ja kätevämmin. Mutta kehyskunnista suurimmassa osassa ei ole varteenotettavaa julkista liikennettä edes vaihtoehtona. Et voi kulkea oikein edes töihin julkisilla, vaikka kuinka haluaisit. Niitä ei vain ole. Se "kaupunkialue" loppuu hyvin lyhyeen, kun lähtee ydinkeskustasta ulospäin ja metsä alkaa.

Omalla autollaan väkisin ydinkeskustan toiselta laidalta toiselle vaateostoksille ajavan kilometrit ovat "ruuhkaverotuksen" vuoksi yhtä kalliita kuin Tuusulan, Sipoon tai Mäntsälän auraamattomilla teillä talvipimeällä kouluun lapsia vievän ajot? Eihän noilla kaikilla punaisilla alueilla ole todellakaan edes kunnollista infrastruktuuriverkkoa.

Itsellä omalla autolla menee töihin 20min, julkisilla about 1h45min. Pahimmassa talvipyryssä autolla tulee ehkä vartti lisää, julkisilla mennessä helposti lähennellään 1h lisää.

[hopsis]

Eikä se julkinen liikenne kaupungeissakaan mitään juhlaa ole. Vieppä teini lätkäharkkoihin bussilla tai hae gigantista pakastin. Varmasti se ratikan aikataulu joustaa siinä vaiheessa kun räntäsateessa koitan jumpata kaksi muksua ja kolme kauppakassia pysäkiltä kyytiin.

Tuntuu siltä että nuo suunnitemat yleensäkin aina tehdään keskustassa asuvan seksikkään urbaanivihreän citysinkun elämään sopivaksi. Ehkä heitä sitten vaan on niin paljon.

[Ilkka L]

Pitäisi varmaan tehdä eduskunnalle lakialoite, joka toteutuessaan estäisi verotuksella tehtävät tulonsiirrot erilaisille yrityksille yms. instansseille, jotka hyötyvät huomattavasti jonkin uuden verotusautomaatin käyttöönotosta. Muukin hölmöily ja hyvä veli systeemit pitäisi poistaa lainsäädännöstä kokonaan, mutta se taitaa olla vain kaukainen ajatus.

Tuo ajokilometreihin perustuva uusi autovero olisi ihan ok, jos se olisi samansuuruinen koko Suomessa ja siis kohtelisi tasapuolisesti kaikkia. Täällä pk-seudulla eläminen on muutenkin niin paljon kalliimpaa, kuin missään muualla suomessa, että on varsin kohtuutonta korottaa autoilun kustannuksia suhteessa muuhun Suomeen.

Autoveron siirto polttoaineen hintaan olisi mielestäni edelleen se kaikkein reiluin tapa. Se kohtelisi samalla tavoin kaikkia. Jotta polttoainevero ei lisäisi hintoja yritysten kuljetus- yms. kustannusten nousuina, se pystyttäisiin kyllä verotuksen keinoin kiertämään.

Toki tälläinen verotus kohtelee epäoikeudenmukaisesti ihmisiä, jotka ovat hankkineet auton ennen, kuin uuden systeemin mukaisista uusista autoista poistuu ajoneuvovero. Tätä peilaten tuo kilometreihin perustuva verotus oli hyvä, kunhan se olisi kaikille sama. Eikös jo nytkin esim. haja-asutusalueilla asuvat ihmiset saa vähentää verotuksessa oman auton käyttökuluja, jos se on ainut vaihtoehto työmatkaliikenteeseen. Eikö tälläistä voisi edelleen käyttöön vaikka autovero muuttuisi kilometriperustaiseksi ja se olisi kaikille sama asuinpaikasta riippumatta?

Pahoin pelkään, että tulevaisuuden autovero, millainen se sitten onkaan, muuttaa ihmisten veronkantoa vain entistä raskaammaksi.

Edit: En kyllä henkilökohtaisesti voi millään hyväksyä valtion toimesta tehtyä gps-seurantaa ajoneuvon paikantamiseen. Se rikkoo jo liikaa yksilönvapautta ja tietosuojaa.

[hopsis]

Enemmän kai kyse on siitä että keskiverto ajosuoritteella (oliko se nyt noin 16tkm vuodessa) verot tuplaantuisivat nykyiseen verrattuna. Sitä on vaikea kompensoida millään tavalla. Tietenkin jos ostaa uuden auton ja saa sen vaikkapa mediassa usein käytetyn esimerkin 7000€ halvemmalla niin maksaahan sitä kalliimpaa kilometriveroa vuosikausia sillä saadulla ostohinnan alennuksella. Tämä tosin koskee vain niitä joilla on mahdollisuus ostaa uusi auto ja jotka ajavat enintään 15-20tkm vuodessa.

[joukon66]

Aloite on sieltä syvältä, sitä ovat tahkonneet ihmiset joilla ei ole eikä tule olemaan tiukkaa verojen noustessakaan.
Suurin voittaja olisi se joka voi vaihtaa uuden auton kolmen vuoden välein, mutta tarvitsee ajaa sillä hyvin vähän. Perhe joka asuu aika kaukana maalla ja kumpikin käy kaupungissa työssa omalla autollaan, ovat suurin maksaja. Kysymyksessä olisi suuri tulonsiirto pieni-ja keskituloisilta autoa tarvitsevilta, hyvätuloisille autoa juuri lainkaan tarvitseville. Täysin nurinkurista, äänestän Soinia :/

[Mr.Crossfire]

Jassolle täytyy kyllä kertoa sellainen juttu, että neljän vuoden seurantajaksolla Mäntsälässä katujen ja teiden talvikunnossapito on pelannut oleellisesti paremmin kuin Järvenpäässä tai Helsingissä. :)

Silti kyllä hiukan harmittaa se että tällaiset tienkäyttömaksu-tyyppiset ehdotelmat aina sisällyttävät Mäntsälän samoihin maksuluokkiin varsinaisen PK-seudun kanssa.

Sinänsä tässä viimeisimmässä ehdotelmassa on kaikki väärin: tulonsiirrot kohdistuvat väärin, ympäristönsuojelua edistävä kannustin puuttuu ja kirsikkana kakussa ihmisten kyttääminen on jo periaatetasolla asia, mitä ei voi hyväksyä. Lisäksi en halua että Suomi tulee tunnetuksi maana, joka kehitti moisen teknologian.

[jounii]

Eipä tuossa ole kaukana kun katsastuksessa tarkistetaan datasta autokohtaiset ylinopeudet ja lähtee maksuun heti tai auto menee käyttökieltoon. Jos näin piruja maalaillaan, mutta tuskin se järjestelmän kehittäminen vain kilometrejä mittaavaksi riittää. Pitäähän sitä liiketoimintaa olla senkin jälkeen.

[Metsässä]

Suurin voittaja olisi se joka voi vaihtaa uuden auton kolmen vuoden välein, mutta tarvitsee ajaa sillä hyvin vähän.

Itse väitän että suurin (yksityinen) voittaja on yhtiöt jotka tuottavat, hallinoivat jne tuota seuranta järjestelmää. Seuraava voittaja on valtio.

[jasso]

Jassolle täytyy kyllä kertoa sellainen juttu, että neljän vuoden seurantajaksolla Mäntsälässä katujen ja teiden talvikunnossapito on pelannut oleellisesti paremmin kuin Järvenpäässä tai Helsingissä.

En epäile :)

Pääkaupungin maantieteellinen sijainti on kieltämättä omiaan lisäämään eriarvoistamista. Yhden parin kilometrin laajuisen niemennokan elämä ei valitettavasti korreloi muuhun Suomeen. Ikäväkseni huomannut, että jostain syystä juuri muualta Helsinkiin muuttaneista tulee pelottavan sokeita ja todellisuudesta vieroittuineita. Monikin keskustelu on loppunut väitteeseen, onko pakko sitten asua maalla? ("Maalla" tarkoitetaan alueita, joista väittelijä on aiemmin muuttanut Kehä3:sen sisäpuolelle ts. kaikki ulkopuolelle jäävä.) Kun asenne on tuo, niin mitä siihen voi enää jatkaa...

[hopsis]

Se on ihan loppumaton tappelun aihe. Maalais mutisee kun yksityisautoilua verotetaan aivan kuin se olisi täysin turhaa ja tarpeetonta. Kaupunkilaiset vetoaa siihen että asuminen maalla on niin paljon halvempaa, joten ajaminen saakin maksaa enemmän.

[J-M Koopikka]

Mutta sitten unohdetaan, että "asumista" lukuunottamatta kaupungeissa kaikki on halvempaa (koittakaa käydä vertaas sen lähi-ss/k/siwa-kaupan hintoja sitariin/prismaan) ja palkat korkeempia :), lipee vaan liikaa politiikan puolelle tää.

Mutta tuo lobbaus pitäis saada oikeesti koko kansan nähtäväksi. Että autoilijoita ollaan taas viilaamas linssiin ihan huolella eko-huuhaa-mandaatilla teknologiahumalassa.