Autoverotus muuttuu

[RistoEe]

En laita auton arvoa sinne, koska en käsittääkseni maksa siitä vuosittain enää mitään, kun olen kerran jo ostohinnan maksanut.

[porkkis]

Jepjep. Kunnon sumutusta joku laskennallinen autovero tuolla. Se on jo maksettu eikä sitä enää makseta. Laskuri pätee vain tilanteessa, jossa juuri nyt ostetaan uusi auto.
Tämänhän toki osasi aavistaa, että mitä tahansa koska tahansa on tulossa, maksetaan jo maksettua autoveroa uudelleen olemassa olevasta kalustosta.

Henkilökohtaisesti kiinnostavin kysymys on, että onko asiakasmaksu minulle vai autolleni ja jotenkin jo arvaan vastauksen. Ts kuinka iloinen tilanne vaikkapa viiden auton omistajalle todellisuudessa onkaan!

Tuohon yksityistämisjuttuun ei jaksa edes ottaa kantaa. Se on niin mahtava juttu.

Käytännössä omalle perheautolle käy näin, koska joku bensaveron yksittäinen sentti sinne tai tänne on aivan se ja sama ja koska seuranta ei ole vaihtoehto..:

[LongJohn]

Yhteensä 1977.02 3316.04 2576.81

Niin mitäs tuosta tulee, 600 euroa kuokkaan parhaassakin tapauksessa? Eli viiskymppinen kuussa. Plus polttoaineveron laskuhan korjataan takaisin viimeistään vuoden päästä.

Kuinkas moni oli tilaamassa tänä vuonna uuden auton? Vieläkö kiinnostaa vai katsotaanko kuitenkin vasta ensi vuonna? :D

[LongJohn]

En laita auton arvoa sinne, koska en käsittääkseni maksa siitä vuosittain enää mitään, kun olen kerran jo ostohinnan maksanut.

Juuri näin. Löytyyköhän yhtään todellista vanhan autoveron maksanutta käytettyä autoa jolla mikään noista malleista tulisi millään kilometreillä nykyistä halvemmaksi? Ehkä joku aivan järkyttäviä kilsoja ajava.. Pitäisi melkein kokeilla.

[Vieras]

Niin mitäs tuosta tulee, 600 euroa kuokkaan parhaassakin tapauksessa? Eli viiskymppinen kuussa. Plus polttoaineveron laskuhan korjataan takaisin viimeistään vuoden päästä.

Kuinkas moni oli tilaamassa tänä vuonna uuden auton? Vieläkö kiinnostaa vai katsotaanko kuitenkin vasta ensi vuonna? :D

Niin tulee. No nyt ehkä n. 13-14ke arvoinen auto saa jatkaa ajoaan tappiin asti. Tai sitten se pitäisi nyt myydä kun on uusiksi laitettu jakopää, laatikko ja ahdin. Jos vielä löytyy joku joka ostaa auton tänä vuonna :D
Ja katsellaan sitten uutta autoa 2018, siihen asti ajetaan tonnin pommilla.

[MPK1]

https://tekniikanmaailma.fi/autot/uu...hinta-00469-e/

Pikaisesti laskemalla itselläni ainakin nousee kulut huomattavasti.

[hopsis]

Noh, C5 S6:lla alkaa säästämään jo 85000 kilometrin kohdalla. Nykyisillä ajoilla tulee reilu 50% korotus nykytasoon.

Ei taida Bernerin hissi nousta ihan ylimpään kerrokseen asti.

[Puuhapete]

Tuolla C4:lla kiinteillä maksuilla tulisi noin 300e vuodessa lisää, mutta kilometriperusteisesti 2000e lisää. Se alkaa jo sattua.

[taski]

klo 11:39: Berneriltä kysytään, kuinka realistinen erittäin tiukka aikataulu on. Bernerin mukaan aikataulu on realistinen, koska valmistelu on tehty erittäin huolellisesti ja eri näkökulmat on otettu kattavasti huomioon.

Tämä Ylen sivulta.

Tuon perusteella selvitys on kaiketi aloitettu vuosia sitten - ei kai sitä kovin nopeasti voi tehdä "erittäin huolellisesti".

Hyvällä tuurilla tuo väyläyhtiö tietäisi loppua "siltarumpupolitiikalle" - infrasuunnitelmia ja -päätöksiä tehtäessä tähtäin voisi olla kauempana kuin seuraavissa vaaleissa. Mutta kokonaiskuva on kyllä minunkin silmään enemmän negatiivinen kuin positiivinen. Eiköhän siinä kohta ole First State Investmentsillä näppinsä pelissä kuten Carunassa ja Digitassa.

[turbokiisseli]

Meillä tulisi n. 100€ lisää vuodessa molempiin autoihin + arvonalenema ehkä 30% samoin tein. Dieseleiden käyttövoimaverosta ei ole ollut mitään puhetta, eli se olisi kai tarkoitus säilyttää? Mikähän järki tässäkin on jos polttoaineverotusta kevennetään ja polttoaineiden hintaerot tasoittuu? Käytännössä siis ainoa hyöty ajaa dieselillä on marginaalisesti pienempi kulutus saman tehoiseen bensakoneeseen verrattuna.

Jos tämä menee eduskunnassa läpi niin taisi tulla meidän molemmista autoista loppuelämän riippakivet...

[LongJohn]

Tuon perusteella selvitys on kaiketi aloitettu vuosia sitten - ei kai sitä kovin nopeasti voi tehdä "erittäin huolellisesti".

Jonkun uutisen mukaan VVM ei ollut mukana selvityksessä ollenkaan ja ainakin PS on jo irtisanoutunut tämän muotoisesta yhtiöittämismuodosta. Että hyvin on ainakin näiltä pohjilta valmisteltu.

Ajatushan tuossa on kaunis. Pienempiä päästöjä, uudempia autoja, parempia teitä. Valtion budjettiin +-0, autoilijoiden kulut eivät kasva ja rahaa tulee teiden ylläpitoon. Hmm, joku tuossa matikassa mättää tai sitten Berner on keksinyt rahasammon joka generoi rahaa.

http://www.aamulehti.fi/kotimaa/peru...taan-24215212/

http://www.verkkouutiset.fi/kotimaa/...autovero-60367

[tetk]

Paljonkohan valtio on budjetoinut autoveron vientipalautuksiin tässä sopassa, varmaan 0 euroa. Taitaa aika monta sataa miljoonaa euroa olla autoveroja 0-10 vuotiassa autoissa Suomen maassa kiinni. https://www.vero.fi/fi-FI/Henkiloasi...vientipalautus

[TeroPee]

Näin Italiassa: http://www.talouselama.fi/uutiset/ma...tetaan-6616320

[ommiK]

C5 S6:lla alkaa säästämään jo 85000 kilometrin kohdalla. Nykyisillä ajoilla tulee reilu 50% korotus nykytasoon.

Sulla olikin se painoverotus, CO2-arvoilla laskettuna mä pääsen plussalle 129 tkm jälkeen :) Pitääkin hakea ne verot takaisin loppuvuodesta.

[Monster]

Tuskin kannattaa loppuvuoteen odotella autoveron vientipalautusten hakemamista. Pakko valtion tehdä peliliikkeitä nyt keväällä tai jää koko loppuvuoden autoverotuotot saamatta valtion kassaan.

[ommiK]

Eikun tuo oli yli 10v vanha tuotaessa ja valtio jossain vaiheessa häviää sen jutun mutta siihen EY-tuomioistuinkäsittelyyn menee jokunen vuosi.

Vientipalautusasia taas on juuri noin, jos meinaa jotain tehdä niin nykyistä lainsäädäntöä pitää yrittää käyttää melko nopeasti.

[ttenhunen]

Olkaapa tarkkana. Laskennallinen autovero ei kuulu laskentakaavaan. http://www.talouselama.fi/uutiset/tr...skisti-6616500

[raimo]

Kaikki mikä mennee ajokilometrien mukaa on ok

[Arvid]

Erikoisinta on persujen, talousmedian, Autoliiton ja Veronmaksajien keskusliiton negatiivisuus.

Autovero poistuu - kylläpä autoilevaa veronmaksajaa nyt viedään kuin sikaa narussa. Oli toki persujen vaalilupauksissa, mutta "not invented here".

Käyttömaksut tuloutetaan teiden ylläpitoon ja omaisuutta vastaan voidaan ottaa jopa velkaa joka käytetään teiden ylläpitoon - ei voi hyväksyä Autoliitossa, jotenkin huono juttu koska X.

[Vieras]

Saako nyt vaatia korvauksia huonosta tiestä esim. Kuluttajasuojaan vedoten?

[perrier]

Laskin vaikka miten, niin maksaisin vähintään 350€/vuodessa lisää nykyiseen tilanteeseen + häviäisin kertaalleen noin 8500€. Toki tulevaisuudessa hyötyisin halvemmasta autosta.

Noh. Jos sitten lasketaan että jokaista autoa pidän sen 5v ja lasketaan arvon alenemat verotuksesta ja autosta. Päästään siis samoihin häviöihin kuin mitä nykyinen lisämaksu toisi. Siis autovero vs käyttömaksu. Ei siis paha toisaalta. Arviolta annan siis nyt valtiolle vaan muutaman tonnin ja se oli siinä.

Mutta entäpä sitten se harrasteauto. Kappas. Siihen tulee lisää kustannuksia koska ympärivuoden ajossa ja viikottain useampia kertoja. Mutta kilometripohjainen on sopiva tapa ja halpa. Koska periaate, niin maksan toisen mokoman ainakin sitten lisää. Harrastus nyt vaan maksaa.

Jos nykyisellä verotuksella ja veron ohjauksella (oliko noin) 10% käytetään takaisin liikenteelle ja uudella mallilla olisi tarkoitus päästä noin 70% luokkaan, niin herää vaan kysymys että eikös sen vain voisi tehdä nykyiselläkin systeemillä? Voisihan sen mutta kun ei saada siivua helposti välistä.

Toisaalta mitkä verot nyt menikään ja mihin. Rahavirtoja pitäisi tutkia. Kenelle menee ja mistä. Mihin ne menisi tulevaisuudessa? Polttoaineesta menisi valtion nimikoimattomaan kassaan, samoin käyttövoimavero ja kaikesta alv.

Hienoja pyrkimyksiä. Veroja pois ja parannuksia infraan. Nyt vaan pitäisi saada vaan jostain niitä muita maksajia. Naapurin Pena kun ei paljon maksamaan pysty niin Namibian prinsessat saavat osallistua talkoisiin.

Viennin tulisi Suomessa vaan kasvaa ainakin alkuun noin 60 miljardia nykyisillä menoilla. Tuonnin samaan aikaan pysyessä samana. Kuten myös kustannusten.

Taidan myydä vaan uudemman auton pois. Tehdä mahdollisimman paljon etätöitä, hankkia isomman tontin ja V8n tai jonkun muun vanhan bensakrematorion (esim d2 S8). Ajelen sillä sitten rajoitinrallia tonttia ympäri aamulla "töihin" ja illasta takaisin. Toisella harrastepelillä sitten muuten pakolliset ajot.
TODELLISUUDESSA: leuka rintaan ja lompakosta lisää rahaa valtion kassaan.

[hopsis]

Se X on suurinpiirtein siinä että tässä maassa on ~2,6 miljoona henkilöautoa. Oletetaan että nämä ovat uutena keskihinnaltaan 35k€ autoja (valistunut arvio, ei perustu mihinkään stetsonin ulkopuoliseen). Oletetaan myös että niissä on veroa keskimäärin 25% (koska stetson) auton uusostohinnasta.

2600000€*35000*0,25=22 750 000 000€.

Mitä tuo summa sitten tarkoittaa? Sen verran valtio on kerännyt tästä maassa jo käytössä olevasta autokannasta pelkkää autoveroa. Päälle nykymuotoiset polttoaineverot ja vuotuiset ajoneuvoverot ja käyttövoimaverot. Tuo on melkoinen ryöstö jos ~23 miljardia leikataan maassa olevasta varallisuudesta pois.

Tullilla on käytössä tuontiautoja varten jokaiselle autolle sovellettava autoveroprosentti. Tätä prosenttia pitäisi minusta käyttää maassa jo olevaan autokantaan ja kompensoida jotenkin tuo veron osuuden häviäminen auton reaaliarvosta.

[Styroks]

Millä paikattaisiin se vaje, joka jäisi verojen muuttamisesta käyttömaksuiksi? Keräämättä se ei jäisi, sehän on selvä.

[kook00]

Miä katselin tuota laskuria, niin minulle tulisi turpiin 400-500 e vuodessa riippuen hieman ajomäärästä. Oikeastaan kaikille autoilijoille, joiden auto on rekisteröity ennen vuotta 2001, tulisi samanlailla lisämaksuja (tai jos ajaa yli 85tkm vuodessa, niin alkaa päästä voitolle). Tästä päästäänkin siihen, että ketkäs niillä vanhemmilla autoilla ajavat, rikkaat vai köyhät? Lisäksi tässä sahataan linssiin uusien autojen osalta tuon autoveron suhteen.

[Ilkka L]

Mitä tuo summa sitten tarkoittaa? Sen verran valtio on kerännyt tästä maassa jo käytössä olevasta autokannasta pelkkää autoveroa. Päälle nykymuotoiset polttoaineverot ja vuotuiset ajoneuvoverot ja käyttövoimaverot. Tuo on melkoinen ryöstö jos ~23 miljardia leikataan maassa olevasta varallisuudesta pois.

Tämä nyt ei ihan pidä paikkaansa, koska auton arvo laskee koko ajan. Esim. 10v ikäisen, uutena arvoltaan 35k€ auton arvossa ei ole enää jäljellä uuden auton autoveroa. Jäljellä olevan autoveron osuuden voisi suhteuttaa auton arvoon joka lienee ehkä 30% uuden hinnasta -> autoveroa jäljellä 30% uuden auton autoverosta: 0, 30 x 35000 x 0,25 = 2625€ olisi mielestäni valtion rosvoama varallisuus 10v ikäisestä autosta.

[Kilu7]

Ei 10v auton arvo ole 30%:a uudesta.

[hopsis]

Tämä nyt ei ihan pidä paikkaansa, koska auton arvo laskee koko ajan. Esim. 10v ikäisen, uutena arvoltaan 35k€ auton arvossa ei ole enää jäljellä uuden auton autoveroa. Jäljellä olevan autoveron osuuden voisi suhteuttaa auton arvoon joka lienee ehkä 30% uuden hinnasta -> autoveroa jäljellä 30% uuden auton autoverosta: 0, 30 x 35000 x 0,25 = 2625€ olisi mielestäni valtion rosvoama varallisuus 10v ikäisestä autosta.

No jos edelleen oletetaan autokannan olevan homogeeninen autojen iän suhteen niin silloin pitäisi kai käyttää 0,50 kerrointa. Osassa autoja autoveroa ei ole koko auton arvossa käytännössä lainkaan (lue: vanhat tonnipommit) ja osassa (lue: aivan uudet) autovero on arvossa mukana täysimääräisenä. Näiden keskiarvo on sitten 0%+100%/2=50%

[Arvid]

Välirahaveijojen Suomessa autoveroa ei voi poistaa, koska vaihtoon meneviin autoihin on maksettu autovero.

Se ei veijoa lämmitä yhtään, että tilalle ostettava auto halpeni veromuutoksessa enemmän.

Ihan muutoksen ymmärretävyyden kannalta voisi olla järkevää, että autoverollisien maksuja ei muuteta, ainoastaan sana vero korvataan sanalla maksu ja tilitetään tieverkkoyhtiöön. Uusi malli koskisi vain uusia rekisteröintejä.

[Puuhapete]

Kyllä se voidaan poistaa, mutta se pitää tehdä kerralla, eikä venkuloida tälleen nyt parhaillaan vuosi tai kaksi. Ja lopputuloksena on ettei se poistu, mutta autokauppa on kokenut tuossa ajassa selkeän kuopan.
En muista miten se Ruotsissa -90 luvulla tehtiin, mutta kerrasta se taisi poistua.

Bernerin mallille on niin paljon vastustusta, että se ei mene tuollasenaan ikinä läpi. Siellä ei edes Keskustassa olla samaa mieltä joka puolella.

Minä tosin en varmaan uutta autoa Suomesta veron kadottua ostaisi. Euroopasta saisi silloin vaikka millaisia autoja varatulla budjetilla mihin ei ole nyt varaa.

[LongJohn]

Ruotsissa poistivat kerralla ja vanhemmille autoille laitettiin kevyemmät maksut. Näinhän tuo toimisi, kaikki käytetyt loppuun nykysysteemillä ja kaikki uuden ostajat maksamaan väylämaksuja. Ongelma on vain se ettei tuolla systeemillä kerry vuosikausiin tarpeeksi väylämaksuja.

Senkin lisäksi tuo yhtiöittämismalli on ihan hanurista. Sen yhtiön kulut pitää vielä hoitaa siinä muiden ohessa, hyötysuhde kärsii. Mutta minkäs sinä businessnaiselta odotat.. Businessta.