Autoverotus muuttuu

[jaarli81]

Jätänkin iltapalan syömättä ... mutta vaikuttaisiko tuohon päästömaksuun myös se paljonko syö kananmunia ja hernekeittoa? :-)

tottakai jos hommaat kaasuauton ja toimit by-passina autolle...kierrätystä se on kaasun kierrätyskin!:) Omat ja auton päästöt rasittaisi vähemmän luontoa. Tosin voisi sisätilanraikastinten ja otsonoinnin myynnin määrä räjähtää käsiin pienten hajuhaittojen vuoksi sisätilossa, varsinkin dumpilla varustetuissa autoissa!:)

Muuttuisi autokoulun kysymykset missä järjestyksessä tapahtuu mikäkin kun menet autoon kun ykkösvaihe olis uusi.

1. Kaasunkierrätysletku hanuriin
2. Penkin säätö
3. Peilien säätö
4. Turva vyö
5. Starttaus

Ja anteeksi offtopic...perjantai piristys tuli aikaiseen.

[jounii]

Polttoaineen hinta ja autovero/ajoneuvovero ovat ihan eri keskustelunsa. Vaikka siinä polttoaineessakin taitaa kolme varttia olla pelkkää veroa, veron määrä lasketaan kuitenkin polttoaineen hinnan päälle tiettynä prosenttina ja polttoaineen hintaan vaikuttavat tekijät ovat pääosin valtionjohdon vallan ulkopuolella.

Sinänsä olet oikeassa, että erilliset keskustelut, mutta siinä olet vaarassa että olisivat ihan erilliset. Bensiinillä ja Dieselillä kun on erisuuruiset verot joita sitten kompensoidaan mm. käyttövoimaveroilla.

Nykyinen verorakennehan polttoaineissa on kolmiosainen. Energia-, hiilidioksiidi- ja huoltovarmuusverot. Jos polttoaineet olisi verotettu tasavertaisesti (energia/hiilidioksiidiverot) ja käyttövoimaveroa ei olisi ja autoilla olisi samanlainen veroperuste riippumatta voimanlähteestä niin voisi puhua, että paras tekniikka "voittaa". Mutta näin ei tehdä, koska se ei tuota riittävästä veroja ja todennäköisemmin diesel olisi se parempi bensiini/diesel valinnassa. Paras Suomeen todennäköisesti olisi dieselsähkö hybridi. Arviot ihan hatusta.

[Juipe]

Muistutetaan taas:

https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/608

Ja koittakaa saada myös naisväki allekirjoittamaan!

[Monster]

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288678225894.html

Audi on ensimmäisenä premium-autonvalmistajana saanut ISO 14064 sertifikaatin tunnustuksena konsernin yksityiskohtaisista hiilijalanjälkeä koskevista laskelmista. Audi-konsernin työryhmä on laatinut tarkat laskelmat päästöistä kaikissa auton elinkaaren vaiheissa.
Hiilijalanjäljen selvittäminen tuo Audin mukaan läpinäkyvyyttä kasvihuonekaasupäästöjen muodostumiseen sekä mahdollistaa niiden analysoinnin ja vähentämisen järjestelmällisesti ja tehokkaasti.

Ympäristönsuojelu ja luonnonvarojen säästäminen ovat Audi-konsernille "tärkeitä asioita".

- CO2-päästöjemme julkaiseminen on meiltä selvä viesti siitä, että asiaan on kiinnitettävä huomiota ja edelleen pienennettävä hiilijalanjälkeämme raaka-aineista kierrätykseen asti kommentoi Audin hallituksen jäsen Dr. Hubert Waltl.

Ulkopuolisten asiantuntijoiden vahvistamien laskelmien mukaan Audi-konsernin maailmanlaajuinen hiilijalanjälki on 57 miljoonaa tonnia vuosittain.

Pääosin Audin aiheuttamat vuotuiset päästöt muodostuvat autojen liikennekäytöstä (73 %), komponenttien tuotannosta (21 %) sekä logistiikkatoiminnoista (1,4 %). Audin aiheuttamiin CO2-päästöihin on laskettu Greenhouse Gas -ohjeistuksen mukaisesti kaikki suorat ja epäsuorat päästöt, kuten tuotantolaitosten käyttämä sähkö ja lämmitys sekä toimitusketjun, logistiikan, tuotantojätteiden ja liikematkojen aiheuttamat päästöt.

Seuraavana tavoitteena on arvioida tehokkaita toimenpiteitä päästöjen pienentämiseksi kaikissa elinkaaren vaiheissa. Lopputuloksena Audi-konserni lisää energiatehokkuuttaan, säästää energiaa sekä myös pienentää hiilijalanjälkeään. Esimerkiksi vuoteen 2008 verrattuna Audi aikoo vähentää mallistonsa CO2-päästöjä 25 % vuoteen 2016 mennessä.

Tavoitteen saavuttamisessa Audilla on apunaan uusia polttoaineita ja valmistustekniikoita sekä tuotteita kuten Audi A3 e-tron, Audi A3 Sportback g-tron ja Audi ultra -mallit. Konserni on myös siirtynyt käyttämään ympäristöystävällisesti tuotettua sähköä ja ottanut käyttöön hukkalämmön talteenoton.

Nykyään myös uusia Audeja Ingolstadtista Emdenin satamaan kuljettava juna hyödyntää uusiutuvasta energiasta tuotettua sähköä.
IS

[andre_]

Mä haluun nähdä tälläsen laskeman joltain Venäläiseltä autonvalmistajalta :D

"Energiaa on tuhlattavaksi asti"

[audiq]

73% päästöistä muodostuu liikennekäytöstä. Vitoskoneesta luopuminen todennäköisesti vähensi merkittävästä liikennekäytöstä muodostuneita päästöjä. Kukaan muu valmistaja ei ole varmasti pystynyt yhtä tehokkaasti vähentämään liikennekäytössä muodostuvia päästöä uudella tekniikalla kuin Audi.

Mä haluun nähdä tälläsen laskeman joltain Venäläiseltä autonvalmistajalta :D

"Energiaa on tuhlattavaksi asti"

Venäläiset ovat vähiten menneet taaksepäin kehityksessä viimeisen 25 vuoden aikana. Heidän autot ovat edelleen kohtuullisen luotettavia, ja merkittävä ero kaikkiin muihin auton valmistajiin, venäläiset tekevät nykyään taloudellisempia autoja kuin 25 vuotta sitten. Jos oikeasti haluttaisiin tehdä vähäpäästöinen auto, niin Ladasta olisi monella autovalmistajalla paljon opittavaa.

[Monster]

Hyvin lobattu autovalmistajilta tuo standardi sellaiseksi että käytöstä saadaan 73% päästöistä - sitä saa mitä tilaa...

[andre_]

Venäläiset ovat vähiten menneet taaksepäin kehityksessä viimeisen 25 vuoden aikana. Heidän autot ovat edelleen kohtuullisen luotettavia, ja merkittävä ero kaikkiin muihin auton valmistajiin, venäläiset tekevät nykyään taloudellisempia autoja kuin 25 vuotta sitten. Jos oikeasti haluttaisiin tehdä vähäpäästöinen auto, niin Ladasta olisi monella autovalmistajalla paljon opittavaa.

Tarkoitinkin lähinnä tuota:

Audin aiheuttamiin CO2-päästöihin on laskettu Greenhouse Gas -ohjeistuksen mukaisesti kaikki suorat ja epäsuorat päästöt, kuten tuotantolaitosten käyttämä sähkö ja lämmitys sekä toimitusketjun, logistiikan, tuotantojätteiden ja liikematkojen aiheuttamat päästöt.

[Monster]

Ennen v.2006 auton tuoneille Tulli julkaissut valitusmallin ->

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-...os=ok-trm-auto

[okkim]

Tämähän on sama minkä sinä olet laittanut jo aikaa sitten? :)

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...6&postcount=74

[Vieras]

Kun nyt oli noin helppo homma, niin täytin ja lähetin. Katsotaan paljonko ~470e verosta tulee takaisin. :D

[Monster]

Käyttöönottoilmoituksen voi tehdä jatkossa sähköisesti ->

http://www.iltalehti.fi/autot/2014050918281242_au.shtml

http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/...itus/index.jsp

[trallalaalaakso]

Mäkin laitoin lomaketta käyttäen meiliä, saas nähä tapahtuuko ennen kuolemaani mitään. Laittakaahan sitte infoa jos jotain kuuluu asiasta. Mulla vuodelta 2005.

[tontsa]

Täh!

Aamuteeveetä kuunnellessani korviin osui taas joku autoverotukseen liittyvä kehitysprojekti - mihin unohtui Ollilan työryhmän tulokset ? Taas uusi tutkielma ....... ja meitin piikkiin ? :-P

[Ipsi]

Eikä taaskaan ole mitenkään otettu kantaa (tai en ainakaan huomannut) siihen, miten kompensoidaan jo ostoveron maksaneille uusi kulutusvero.

[Juha|]

Ite sen verran kans kuulin, et sen esityksen mukaan verotus painotettais auton hankintaan ja julkista liikennettä velotettais myös teiden kunnossapitämiseen.

[Jombez]

Eikös se Juha ollut juuri niin, että nykyään verotus painottuu hankintaan ja omistukseen ja sitä pitäisi saada enemmän siirrettyä käytön puolelle? Tuon julkisen liikenteen puolen kuulin myös.

[karppa]

Eikä taaskaan ole mitenkään otettu kantaa (tai en ainakaan huomannut) siihen, miten kompensoidaan jo ostoveron maksaneille uusi kulutusvero.

Kompensointi olikin toisessa uutisessa; Liikenneministeriö: 1500€ hyvää kun teet ympäristöteon.
Eli hetimiten kärräät tuon nykyisen dinosauruskrematoriosi lähimpään kierrättämöön ja uusi Sutsuki Swift alle.

[turbokiisseli]

Tämä sama mallihan on ollut Saksassa käytössä jo pitkään ja tuolla on tekohengitetty mm. vuoden 2009 laman runtelemaa autoteollisuutta. Minusta tuo on vain hyvä asia. Moni voi olla tilanteessa, jossa vanhasta autosta pitäisi päästä eroon ja uutta saada tilalle, mutta vanha roinake ei mene kaupaksi ja uutta ei siksi tule ostettua.

[karppa]

Toki hyvä malli, numerot vaan pitäs tarkistaa sellaisiksi että houkuttais. Moniko tuon hintaluokan ajoneuvoilla ajeleva katselee uusia vaihtoehtona? Saksassakin sentään 2500€ muistaakseni romutusraha. Siihen vielä kotimainen autoveroindeksikorotus päälle niin saattais alkaa uuden Dacian kuvasto oleen jo silmäilyn alla.

[AnLe]

Tämä 1500e seteli on vaan vähän sellanen autokaupalle tulonsiirto, tai sitte ostajan pitää valehdella myyjälle viimeseen saakka ettei moista seteliä ole, ja sitten vasta maksuvälineenä käyttää tuota.

Samoin tuo ulostulo tuon autoveron kanssa on kyllä samanlainen ennen vaaleja tapahtuvaa ulostuloa jota on joka 4 vuoden välein näihin samoihin aikoihin, en ottais vakavasti.

[jaarli81]

Toki hyvä malli, numerot vaan pitäs tarkistaa sellaisiksi että houkuttais. Moniko tuon hintaluokan ajoneuvoilla ajeleva katselee uusia vaihtoehtona?

Tuo on Asian ytimessä. Se joka ajaa 500-2000€ autolla voi tehdä sen tilanteen pakosta kun ei ole muuhun varaa. Tuskin lähtee autokaupoille ihan ensimmäisenä.

Tämä pisti silmään myös:

Edellytyksenä palkkiolle olisi, että uuden henkilöauton ostaja veisi samalla vähintään 10 vuotta vanhan omistuksessaan olevan auton romutettavaksi lailliseen kierrätyspisteeseen.

Moniko 10v. vanha auto on alle 1500€ arvoinen?

Tiedän, että haluavat sieltä häntäpäästä eroon niistä vanhimmista peleistä. Tosin kakkos- tai kolmosauton omistajat voisivat tuohon koukkuun tarttuakin.

Autoveron poisto/raju leikkaus ja käytön verotus uudistaisi autokantaa tehokkaammin...näin väittäisin ihan mutuna.

Alussa olisi tuossa yhdessä yössä autoveronpoistossa autokauppa hetken sekaisin ja suurimpia kärsijöitä ne jotka ovat ostaneet juuri hiljattain isolla lainalla auton...vois harmittaa siinä tilanteessa.

[T.Hell]

Tuossa pitäisi lisätä tuota houkettelevuutta luopumalla tuosta pakosta uuden auton ostoon. Mieluummin jonkunlainen haarukka vaikkapa ikäluokkaan 0-5 vuotta ja myös päästörajat voisi hyvin tuohon yhdistää. Enemmän hyvitystä mitä vihreemmän ja uudemman auton ostaa, ja siitä jotenkin pienennystä portaittain iän ja päästöjen mukaan?
Ja tuosta 10 vuoden rajasta siirto vaikkapa 20 vuoteen.

[Monster]

Mutta muistakaa kuka omistaa Suomen Autokierrätys Oy:n. Automaahantuojat Ry jäsenyritykset = autokaupan monopolipelurit Laakkonen co. Ei he halua kuin myydä uusia autoja. Siksi hyvitys vain uusista autoista. Lisäksi Suomessa maksetaan todella huonosti itse suoraan kierrätykseen viedyistä autoista. Vapaassa euroopassa taitaa saada ~1000-1.500eur ihan suoraan kouraan kun vie autonsa romutettavaksi paikalliselle Kuusakoski Oy:lle. Suomessa saman rahan saa vain Suomen Autokierrätys Oy jäsenyritysten kautta. Suomen Autokierrätys Oy ja Automaahantuojat Ry sijaitsee samassa osoitteessa ja samat kaverit pyörittää molempia. Mihin hävisi kuluttajan ja ympäristön etu?

http://www.autotuojat.fi/yhteystiedot
http://www.autokierratys.fi/yhteystiedot/yhteystiedot

[satanen]

Paljonkohan Stena maksaa autonromusta ?. Kun eräät ostavat autonromuja ja toimittavat stenalle.

[Monster]

Soitin Stenalle. Eivät maksa yksityiselle mitään. Toimivat vain monopolin kautta. Heille voi kyllä viedä auton tai pyytää heitä hakemaan se ilmaiseksi. Hyvä bisnes heille ja Autokierrätys Oy:lle mutta ei aidosti kannusta ihmisiä viemään autoja romutukseen.

[maspe]

Tuollaisella 1500 euron romuttettavalla autolla kun ajaa autokauppaan ja toteaa kaupanteon yhteydessä melkein mihin tahansa vaihtoautoon, että ei aio jättää sitä kauppiaan riesaksi saa sen verran alennusta, että itse entisen auton myydessään hyöty on yli sen 1500 euroa. Jos taas kauppias ottaa sen mielellään vastaan, niin silloin sen arvo on yli 1500 euroa eikä sitä oman talouden kannalta kannata laittaa romutettavaksi uuden auton kaupassa.

Noita 1500 euron romutusseteleitä ei voi ilmeisestikään kerätä useampia? Nyt haalisi pihan täyteen romuja, veisi ne paalaamoon ja kävisi paluumatkalla hakemassa parilla kymmenellä setelillä uuden pikkuaakkosen. =)

[Ilkka L]

Eikä taaskaan ole mitenkään otettu kantaa (tai en ainakaan huomannut) siihen, miten kompensoidaan jo ostoveron maksaneille uusi kulutusvero.

Jep, näin on. Mutta tähänkin olisi olemassa jo valmis järjestelmä. Valtio osaa periä veroa tuontiautoista Mahti-järjestelmän määrittämän auton arvon perusteella. Jos autovero poistuu, niin sitä voitaisiin kompensoida niin, että käytetää Mahtia käänteisesti eli autovero palautetaan auton sen hetkiselle omistajalle Mahti-järjestelmän määrittämän auton arvon mukaisesti. Esim. 0-5v ikäisille autoille tai yleensä sellaisille autoille, joiden arvosta on veroa joku >1000€. Näin saataisiin kätevästi palautettua jo peritty autovero.

On tietysti luonnollista, että tälläistä ei tule tapahtumaan.

[Monster]

Ollila visioi autoveron tulevaisuutta (YLE 19.7.2014)

http://areena.yle.fi/radio/2293359

Ollilakin näemmä Audimiehiä :=)

[Puuhapete]

Mikä tää juttu tuolla Nettiauto threadissa oli, että syksyllä pitäs muuttua 2009 vuosimallia vanhemmissa maksimi prosentiksi 29%?

Toihan tarkottaa, että C6 S6:n tuonti muuttuisi jopa "halvaksi"