Määräaikaiskatsastus ja ajoaika

[Mani]

a-katsastus asemalla kävin eilen. Ja läpi meni! Ainoastaa etu kallistuksenvakaaja oli löysällä ja se pitäisi kiristää.
Meni rahaa semmonen 68e :( pakokaasu + määräaikasta katsastus)
Tosi asiallinen kaveri, 10+ a-katsastusasemalle :)
Tsiikailtiin auton pohjaa ja katsastusmies näytti et tää on vähän löysällä ja sit samalla kysyin alustasarjasta. Kaveri sano: älä sit laita mitään vajaaan tonnin paskaa alle, et ihan itkettää monesti katsastaa semmosia autoja.

[A6tonen]

Tulipa käytyä Passatin kanssa Salossa K1:llä.
Määräaikaiskatsastus 49e, dieselin päästömittaus 31e ja muutoskatsastus 50e!.
Ei onneks tartte selvittää mitä uusintanäyttö maksaa.

Tulee muuten prosentteja otteeseen nykyään jousien vaihdosta näemmä. Mulla nyt 2%. Piti oikeen ite täyttää lappu mitä on autoon vaihtanu.

[Olmi]

Mitä tuo OBD-mittaus käytännössä tarkoittaa? Vikakooditko ne lukee? Entä jos löytyy jotain koodeja? Mulla joku moottorin aktiivisen tukikumen herja...Jääkö uus ote saamatta, eli ei läpäise???

[toimeve]

Hinta Jämsässä K1 tais olla tuo asema, eli "vanha valtiollinen": hinta dieselille pakokaasumittauksella 86 euroa (parin euron tarkkuusvara kun en ihan muista....) ja jälkitarkastus 24 euroa. Syksyllä vaihatin jarrupalat ja ystävällinen korjaaja sano, että kannattais vaihtaa samalla jarruletkut kun oli kumet jo rispaantunhet pois...ei vain sattunu olemhan hyllyssä kun yksi ja totesimma, että tillaamma ja käyn laitattamassa paremmalla ajalla.

No arvatkaappa unohtuko...? Harmitti ylimääränen 24 euronen.

[haraldh]

Ymmärtääkseni OBD-mittauksessa pitäisi tarkistaa OBD readiness bittejä, eli lippuja jota heiluvat jos jokin yksittäinen päästöihin vaikuttava järjestelmä ei ole toimivassa kunnossa. Näitä on esimerkiksi katalysaattori, lisäilmapumppujärjestelmä, ruiskutus jne.

Noita readiness-bittejä tulkitakseen pitäisi tietää tarkkaan mitä järjestelmiä ko. autoyksilössä on käytössä, ja sitten manuaali kädessä tavata testeristä hyväksyntäbitti jokaisesta järjestelmästä. Virheitten todennäköisyys on ilmeinen, ellei sitten testerissä itsessään ole jokin tietokanta joka osaisi tulkita suoraan. Tosin siinäkin on virhemahdollisuutensa.

Käytännössä mun autosta katsottiin ettei ECU:ssa ole päästöihin vaikuttavia vikakoodeja voimassa. Eipä tietenkään ollut, paitsi yksi lisäilmapumpun läpäisystä joka oli intermittent eli satunnainen tilassa. Nähdäkseni katsariaseman testeri ei intermittent-koodeja tulkitse hylkäyksen perusteeksi.

Vastasiko tämä suurinpiirtein kysymykseen?

Itse katsoin www.katsastushinnat.fi sen halvimman (eikä oligopoli-ketjujen K1/A asemia), kustansi vuosikatsastus sis päästöt ja OBD 70€. Suosittelen lämpimästi heikinlaakson uuden uutta asemaa, erittäin asiallinen ja palvelualtis. Linuxit pörräsi hallin nurkassa vielä :)

Omasta katsottiin jarrut jarruttamalla pihalla. Iskaritesti kommentoitiin asiantuntevasti katsastajan toimesta.

[AnLe]

tietääks kukaan jotain muuta maata ku Suomen missä moisia obd asioita ees mitataan? Onhan järjestelmässä vika valo. Luulis sen riittävän.

[jasso]

Tiedä häntä. Californiastahan tuo OBD on vissiin lähtöisin. Siellä OBD on ollut pakollinen jostain -87 lähtien. Voisin veikata, että siellä lueskellaan?

Erikoista sinänsä, että jenkeissä ollaan oltu edelläkävijöitä päästöasioissa :) Tosin taitaa rajoittua vain tuohon Californiaan. Muualla sitten veivataan vielä kammesta käyntiin.

Minä olen käsittänyt, että katsastuksessa luetaan vain vikakoodit. Eikö virhe readiness-biteissä nimittäin synnytä selkeän vikakoodin?

[audiq]

Erikoista sinänsä, että jenkeissä ollaan oltu edelläkävijöitä päästöasioissa :)

Ainahan siellä ollaan oltu päästöasioissa edellä ja myös taloudellisuudessa. Yksikään muu autovalmistaja ei 80- tai 90- luvulla saanut tuhatta kiloa rautaa siirrettyä vajaalla viidellä litralla sadan kilometrin päähän. ;)

[Olmi]

Jees, eli tuosta minun herjastani ei tarvitse olla huolissaan katsastuksen läpimenon kannalta. Mutta varmaanhan sieltä jotain sanomista/huomautettavaa löytyy. Ei hitto että on hinnoissaan tänä päivänä katsastus. Joensuussa kun jaksaisi ohimennessään katsastaa, jäisi itse jopa tuntipalkoille...

[an13]

Lappeenrannasta kun ajaisi diiselillä Joensuuhun katsastamaan, niin jäisi vielä voitolle paikalliseen verrattuna vaikka pullakahvia ottaisi reilumminkin matkalla, ihan vaan kapitalismin hengessä. Onko muuten kokemuksia millainen herkkyys tuolla esim Q-katsastuksessa (eh eh) on hylkäykseen, jolloin uusintakatsastusreissun kanssa tulisi kyllä hintaa.

[Olmi]

Ei tietoa millainen kynnys niillä on, mutta kuulemma porukka tekee paljon katsastuksen keskeytyksiä, varsinkin jos ovat kauempaa. Toimiiko tuo keskeytyshomma niin, että kun näyttää siltä että ei mene läpi, niin sanoo katsastusukolle hep! Eli katsastus keskeytyy ja voi aloittaa tavallaan alusta muualla, ja täten ei uusintanäyttöä tule?

[TeroPee]

Ei tietoa millainen kynnys niillä on, mutta kuulemma porukka tekee paljon katsastuksen keskeytyksiä, varsinkin jos ovat kauempaa. Toimiiko tuo keskeytyshomma niin, että kun näyttää siltä että ei mene läpi, niin sanoo katsastusukolle hep! Eli katsastus keskeytyy ja voi aloittaa tavallaan alusta muualla, ja täten ei uusintanäyttöä tule?

Näin se käsittääkseni toimii. Q-Katsastuksen ovissa on isot laput siitä että jälkitarkastus on tehtävä samalla asemalla missä katsastus on aloitettu. Ilmeisesti kaikki eivät ole hokanneet sitä.. Itse kävin siellä viime kesänä ja meinasi mennä homma puihin kun eivät a) osanneet avata A2:n konepeltiä ja b) löytäneet valmistenumeroa. Ok, ei ole ihan tavallinen auto Joensuun leveysasteilla mutta sen kerran kun ei itse mene katsastajan mukaan niin meinaa tulla hylsy..

[kona]

En löytänyt tyhjentävää vastausta foorumilta, joten kysynpä siis.. Kävi niin että audi ei mennyt katsastuksesta tänään läpi, joten uusintakäynti jälkitarkastukseen on edessä. Syynä oli etujarrujen jarruvoimien liian suuri ero (1,3 kN-2,0 kN). Lisäksi innokkaasti "sääntökirjaa" noudattanut katsastusmies merkkasi seuraavat korjauskehotukset: oikean etusumuvalon suuntaus liian ylös (!) ja tuulilasissa halkeama (ollut samalla lailla jo useamman katsastuksen, mutta nyt tuli ensimmäinen korjauskehotus).

Ja kysymys kuuluu: laitan sumuvalon suuntaansa ja jarrut kuntoon ja vien auton uusintakatsastukseen, niin voidaanko auto hylätä tuon korjaamattoman tuulilasin takia?

[jasso]

Yleensä tulee vain korjauskehotus, ei hylsy, ellei nyt ole suoraan näkökentän keskellä se halkeama.

Kokeilkaapa käydä katsastamassa auto silloin, kun inssillä on harjoittelijaopiskelija siinä opetettavana. Löytyy autosta ja auton ympäröivästä ilmatilastakin vikoja, joita ei ole tiennyt voivan edes papereihin kirjoittaa hylkäämisen syyksi.

[Puuhapete]

Korjauskehotukset ei uusintakatsastuksessa pomppauta mun mielestä.
Eivät oikeasti saa edes tutkia muuta kuin hylkäyksen syynä olevat kohteet.

[Dieselman]

Eivät oikeasti saa edes tutkia muuta kuin hylkäyksen syynä olevat kohteet.

Tästä oli juttua tuolla "Kapina liian kallista katsastusta vastaan" -ketjussa, eikä mikään estä tutkimasta muita kohteita.

[valtsu]

Varsinkin jos käyttää auton uusinnassa jollakin toisella asemalla.

Onnistuu kyllä tiskillä ja hintakin on vaan uusintakatsastuksen hintainen, mutta kylläpä syynätään auto tarkkaan hallissa. Löytyy ihan uusia vikoja :)
Sitten kun kysyy, että kuinkahan viikkositten toisella asemalla näitä ei löytynyt ja nyt auto on miltei paalauskunnossa, niin vastaukseksi saa nuivasti: "Toiset tekee työnsä vähän paremmin kuin toiset..." Noh läpi meni, mutta sotkivat rekisteriotteen korjauskehoituksella.

[mikaj]

Ja kysymys kuuluu: laitan sumuvalon suuntaansa ja jarrut kuntoon ja vien auton uusintakatsastukseen, niin voidaanko auto hylätä tuon korjaamattoman tuulilasin takia?

Mikäli tuulilasivika on ollut vain korjauskehoituksen arvoinen (ykkösvika), niin silloin auto menee katsatuksesta läpi. Rekisteriotteeseen tulee merkintä että tuulilasi vaihdettava, todennäköisesti kuukauden kuluessa katsastuksesta. Voit arvata mitä tapahtuu jos et sitä ole vaihtanut ja poliisit tarkistaa rekisteriotteesi tuon ajan umpeuduttua...

Korjauskehoitusvikojahan saa olla kolme niin että katsastus menee vielä läpi, sinulla tuo jarruvika ollut kakkosvika mistä yksikin tekee leimasta hylätyn.

Uusintakatsastus ei onnistu määräysten mukaan kuin siinä konttorissa missä olet auton käyttänyt alunperin. Mikäli jonkun ketjun konttorit näin tekee, niin todennäköisesti vain hinnoittelee uuden katsastuksen jälkitarkastuksen hintaiseksi. Lisäksi uusintakatsastuksessa kyllä voi uusia vikoja ilmetä tarkastuskorttiin, ei siinä mitään laitonta ole. Eikö se ole kaikkien etu että ne autot tarkastetaan hyvin, tai tietenkin joidenkin menttaliteettiin kuuluu ajaa jos jonkunkin näköisillä pommeilla...

[kona]

Joo kiitosta vaan vastauksista ja sain vahvistuksen omalle näkemykselle. Lasin halkeama on tosiaan aivan oikeassa reunassa, joten se ei näkökenttää haittaa.

[Mikhauta]

Entäs jos katsastus on myöhässä, niin saako silloin olla korjauskehotuksen arvoisia vikoja ?

[jasso]

Toki, ei se muuta katsastusta mitenkään. Autolla ei vain saa enää ajaa, jos katsastus mennyt umpeen. Korkeintaan kassaneiti tai inssi toteaa, että on katsastusaika vähän myöhässä. Eivät ne ole kiinnostuneita tai kuulu niille muutenkaan milloin kukakin katsastaa tai ei katsasta. Jos rupeavat jotain valittelemaan enemmän, niin hullujahan ne ovat, jos maksava asiakas ei kelpaa.

[quattro20v]

Joo ja jos auto ei mene suoraan läpi katsastuksesta niin sitten ei saa sitä kuukauden ajo aikaa ollenkaan vaan ainoa ajo minkä saa suorittaa on matka korjaamolle ja sieltä sitten takaisin konttorille.

[Goldust]

Onkos ohjaustehostimen toiminta pakollista leimalla jos siinä on sellainen ollut? Omani pomppasi koska pumppu ei ollut paikoillaan. Tokihan minä sen pumpun korjaan, mutta jotenkin vain oletin ettei sitä vaadita.

[Metsässä]

Jotenkin olen elänyt sellaisessa käsityksessä ettei sitä tarvi olla, koska se kuitenkin on "mukavuus varuste". Tarvii taas tutkia katsastajan käsikirjaa :)

[Goldust]

Sitä minäkin vähän ihmettelin. Kovasti oli vaan katsastussetä sitä mieltä että sitten pitäis hammastanko vaihtaa tehostamattomaan sekä toimittaa todistukset että samaista autoa on valmistettu ilman tehostinta?! :D No, helpompaa se on korjata se pumppu sekä laittaa paikoilleen.

[Wisa]

Juu, jos autossa on tehostin ollut, sen on oltava toiminnassa leimalla. Sama systeemi kuin airbageissa, eli poisto onnistuu vain, jos samaa mallisarjaa on tehty myös ilman, ja paperit on tästä toki oltava.

[juudas]

Tuo kuukauden ajoaika on muuten katsastuskonttoreiden oma juttu, lain mukaan korjausaikaa on kuulemma 2 kk.

Tiedä sitten onko täysin totta?

[jasso]

1kk on aikaa jälkikatsastaa, mutten pitää käydä koko katsastus uudestaan. Ajoaikaa on 2kk.

http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_a...kääminen.htm

[RistoEe]

Pikavilaisulla en tuolta aken sivuilta löytänyt päästöistä tietoa. Eli kuinka vanha päästötodistus kelpaa katsastuksessa?

[A6tonen]

Max. 3kk.