Ostoa harkitsemassa: A6 (C6/4F) TDI

[Tony.N]

Ilmeisesti lähes kaikki ruoste ym. tapaukset korjataan maahantuojan piikkiin?
Siis kaikki sellaiset jotka ei ole aiheutuneet ulkoisesta vauriosta.Jotain vaatimuksia,merkkarin huoltokirja tms.?

Mites näissä menee varusteasiat?Kaikki Audin tapaan ruksittava erikseen?

Lukemani perusteella toi liukulaatikko osottautunut ilmeisen vikavapaaksi?

Jos perus MMI niin saako siihen solisto tms. purkkeja? Onko minkä tasoiset poppikoneet näissä yleensä?

Mitenkäs tuo paljon kritisoitu ohjauksen keskialueen tunnottomuus?


Kävin tänään autolla ajamassa ja tuntui hyvältä peliltä. Käynnistin auton autoliikkeessä hallissa ja starttasi melko pitkään ennen kuin käynnistyi,kävi tällöin hienosti ja käynnistyi seuraavalla yrittämällä ripeästi, onko vika vai ominaisuus? Toinen ilmeisesti imusarjan säätömoottoreista oli uusi. Laatikko vaihtoi nätisti. Huoltokirjassa ei ollut merkintää DPF:stä joten sitä ei ilmeisesti ole? Ovilistat olivat kupruilleet ja takapuskurista lakkaa hilseili irti. Suomi varusteilla,eli ei juuri sitä kaikkea herkkua mutta ilmankin on pärjätty nykyisenkin kanssa.
Kiinnostaisi myös että saako soittimeen mp3 toistoa,tikkua tms kytkettyä?

[Tony.N]

Pitäis alkaa vähitellen päätöstä tekemään vaihdon suhteen.

Onko nyt hyviä perusteita olla ostamatta tätä: http://www.nettiauto.com/audi/a6/5239386

[+RISU]

Etupenkit.

[Tony.N]

On nykyiselläänkin "suomisohvat" tosin ne sportti jakkarat olis hyvät.

[ommiK]

Kompataan, älä ikinä osta kutosta ilman sporttipenkkejä jos aiot ajella muualla kuin Kehä I:n sisällä jakeluajoa.

[Nikke_]

Ite ottaisin kutosen vain nahkoilla (tai nahka/alcantra) ja sportti penkeillä. Xenonit on kanssa ihan mukava varuste ja mmi high navilla. Iteltä löytyy nuo kaikki+muutama muu lisäherkku, mitään en niistä pois vaihtais. Ja vaikka olikin enemmän ajettu, niin maksoin muutaman tonnin vähemmän vähemmän kun tuon pyynti on.
Kannattaa myöskin jos et jo tienny niin selvittää onko tehty perusvika kohteet; imusarjat, kaasuläppä (omaan vaihdettu, marmorin mukaan kohtuu yleinen vika), ketjunkiristin/kiristimet ja lämmityslaitteen vesiventtiili. Nämä yhteensä useemman tonnin marmorilla, itse näpelöitynä tietysti vähemmän.

[Tony.N]

Taas käyty autoa ihmettelemässä. Hyvin käynnistyi,oli ulkona tällä kertaa.Niin ja vaunutkin mahtui paremmin kyytiin kun B6:seen. Ketjun rallatusta ei korviin kantaunut käynnistyksen yhteydessä millään kerralla. Toinen imusarja ilmeisesti uusittu. Autosta en muuta vikaa löytänyt kun noi pullistelevat etuovien listat.

Näitä ei kuitenkaan joka nurkalla ole tarjolla,ainakaan tähän rahaan.
Toki ne varusteet kelpais itsellenikin vallan mainiosti.

ko. yksilö on ollut edellisellä käyttäjällä n. 5 vuotta, sekin ns. tutun tuttu. Tämäkin asia selvisi sitten jälkeenpäin..

[Nikke_]

Tietysti jos laite itseään miellyttää ja on muuten kunnossa niin ostaa pois jos polttelee. Varusteitahan saa lisäiltyä jälkeenpäinkin...

[Tony.N]

Onhan se A6 kuume aika kovalla tasolla, käyttökulut varmasti nousevat verrattuna B6 joten täytyy varmaan vakuutusyhtiöt laulattaa jos tuohon päädyn.

Onhan tuo ajettavuudeltaankin vähän eri luokassa kun nykyinen B6:nen

[Ilkka L]

Onhan se A6 kuume aika kovalla tasolla, käyttökulut varmasti nousevat verrattuna B6 joten täytyy varmaan vakuutusyhtiöt laulattaa jos tuohon päädyn.

Justiinsa laulatin vakuutusyhtiöitä. Pohjolalla on nyt tarjous, jolla kaskovakuutuksen saa -50% listahintaa halvemmalla, jos siirtää kaskon toisesta yhtiöstä Pohjolaan. Lisäksi havaitsin, että Pohjolan superkaskon saa n. 15€ vuosi halvemmalla, kuin Tapiola tarjoaa. Vaihdoin siis kasko Tapiolasta Pohjolaan ja säästän ekan vuoden aikana n. 250€ ja sen jälkeen n. 15€ vuosi.

Liikennevakuutus jäi edelleen Tapiolaan, kun heiltä tuli joku hyvän asiakkaan etu eli seuraavasta liikennevakuutuksesta korvattavasta kolarista ei bonarit putoa.

Katsotaan tilanne uudestaan vuoden päästä, kun Pohjolassa palataan arkeen ja kaskon hinta ei ole enää -50% alennettu.

[Tony.N]

Mulla on kaikki pohjolassa, asuntolainoista lähtien kaikkiin vakuutuksiin. Eiköhän ne taivu kun aikansa tinkaa.

[phantastic]

3.0TDIq harkinnassa.

Pärjääköhän tämmöisellä hyvin ilman webastoa/eberiä?

Edit: Entisen kanssa jo pelkkä ajatus -35 asteessa käynnistämisestä hirvitti, saatika että moisen operaation olisi tehnyt ilman lämmitystä. Ei tuollaisia tilanteita joka päivä eteen tule, mutta kuitenkin.

[Mkurtti]

Pärjää loistavasti.

[ee-2]

No näillä apajilla itsekin eli 3.0 tdi avanttia käynyt potkimassa.
Ei ole linkkiä kun ei tosiaan ole "virallisesti" myynnissä.
Täyden kirjan börjeauto 245tkm menty - nahat (pappa ei sport), tuplaxenonit, oe-webasto, köyhien-mmi ja mikä tärkeintä manuaali ja edukas.
Kaikki on sanonut että tronicci pitäisi mutta mä olen eriä mieltä varsinkin kun ei tuo ihan enää uudenkarhea ole.
Korijutttuja kun lueskelin niin samat valojen alla alkavat ruosteet kuin muillakin ja ovien listoista yks pönköttää mutta tuli sinne kurkittua alle eikä mädältä näyttänyt. Ilmeisesti kanattaa viedä Hertsigaan AC:hen takuilemaan?

Onko vielä jotain mitä ton kanssa pitäisi huomioida?

[miccomus]

Nyt olis autokuumeiselle "vitosen vinkit" tarpeen...
Kiikarissa A6 -07 2.0tsfi multitronic ajettu 180tkm. Mitäs kannattaisi tarkistaa? Ilmeisesti ruostekohtia jostakin ja onkos tuon multin öljynvaihto jo jossain huolto-ohjelmassa? Toki myös yleiset kommentit ko. kulkineesta kiinnostaa!

[Vieras]

Multiksen öljynvaihto tarkasti 60tkm välein, mielummin alle.
Koeajolla liikkeelle lähtö pitää olla täysin pehmeä, ei nykimistä eikä aaltoilua. Pakki kytkettäessä ei saa kolahtaa. Nämä asiat on syytä tarkastaa kun kone ja laatikko lämmin, eli testi kun on ajettu kunnolla kuumaksi, kylmänä multis on hieman kankea. Kannattaa pyytää pitkä koeajo, jos mahdollista.
Mätäpaikat ovien alareunoista, listojen alta. Ja pullottaako listat. Samoin takakontin reunat ympäriinsä.

[miccomus]

Noniin kiitos pulla vastauksesta! Eikös ne nyt ole kuitenkin niin, että tämän korimallin multitronic on jo "kestävempää" sorttia kuin mitä aiemmassa A6 mallissa oli?

[Vieras]

On kyllä, mutta myös näissä on samoja vikoja ollut, ei tosin samalla tahdilla kuin 4B korissa.

[jaarli81]

Mistäköhän tietää onko A6 4F varusteena ilmajousitusta? Mallimerkintä, varustekoodi? --> Ratkaisu löytyi jo tämän ketjun kolmossivulta.

Onko kenelläkään kokemusta auton tuomisesta ulkomailta, miten menee jos on esim. ABT lastu tm. viritys, niin merkitäänkö vain teho papereihin eikä tarvitse mitään penkkipaperia olla? Jonkun verran Saksassa ABT Power S paketilla eli softa ja turbo päivitys, jolla teho saatu 300hv päälle.

Yksi mitä himoinnut on AS6 4F malli. Todennäköisesti tulli verottaa A6 mallin mukaan?!? Ois makia http://suchen.mobile.de/auto-inserat...rt=ALSO_EXPORT

Tuontiveroihin vinkkinä, että 2009 3.0tdi on päivitetty kone vähäpäästöisemmäksi ja vähän tehokkaammaksi eli tuontivero on samansuuruinen A6 Avant 3.0tdi 2009 vs. 2007 jos saman verran suunnilleen ajattu. 2009 on jo faceliftiäkin, tosin hankintahintakin selkeästi korkeampi. Omaan budjettiin karkaa liian isoksi tuo hankintahinta.

[Vieras]

Otteessa lukee varmaankin vaan A6, joten sen mukaan verot. Eikä puhuta tehoista mitään missään vaiheessa. Ei niitä kukaan niin tarkkaan katsele.

[jaarli81]

Sitä mietostelinkin, että AS6 tuskin lukee muuta kuin auton perässä.

Tuo ABT virityspuoli mietitytti sen takia kun usein konehuoneessa on lätkä konehuoneen päällä missä lukee ABT Power S koirankokoisena eli hiemankin asiaan perehtynyt tietää mistä kyse. Tosin eihän tuollaisia tekstejä ole konehuoneessa pakko pitää!;)

Mieleen tulee aina kaikki leimakonttorin sudenkuopat, mistä probleemia voi tulla.

Nimimerkillä: "Eka tuontiauto jännittää"

[miccomus]

Ovatko nämä jotenkin oleellisesti tärkeät lisävarusteet? http://www.slamit.net/product/5042/a...lisatiivisteet

Tai olisiko ne hyvä olla jo olemassa kun autoa ostaa....

[M-I]

Ei oo pakolliset, taitaa estää vaan veden lentämistä kynnykseen..

On sielä tiiviste mutta se on vaan laitettu aika syvälle kynnykseen.

[jpeltopuro]

Ikinä en em. lisävarusteita kaivannut 4F:ssä. Eli tuskin kannattaa autoa jättää noiden puutteesta ostamatta.

[an13]

Kyllä nuo lisätiivisteet olisi hyvä olla, takaoven design on erittäin pöhkö ja takapyörän kaari on aina todella rapainen ja saa olla koko ajan pyyhkimässä rätillä jos ei meinaa housuja takapenkillä liata.

[jaarli81]

Tuossa kun laskeskeli nopeasti Saksasta tuotettuna, veroineen kaikkineen vs. Suomesta osto niin yllättävän pieni ero. Tosin Saksan vehkeessä enemmän varusteita, mutta yllätys oli suuri kun laskeskelin noita.

Taitaa 3.0TDI olla hinnoissaan Saksassakin...taitaa kallistua Allroadin suuntaan

[turbokiisseli]

Ongelma Saksan tuonneissa on pikemminkin järjettömän korkea vero kuin ostohinta Saksan päässä. Sieltähän saa 4F:ää quattrona luokkaan 15 000EUR hyvillä varusteilla, mutta jopa 10 000EUR vero tuohon päälle syö houkuttelevuutta.

[jaarli81]

Jep, samaa katoin ja kun Suomen tarjontaa katsoo niin yllättävän hyvä tarjonta täälläkin eikä hinnoissa iso ero.

Allroadin tuominen olisi jopa kannattavaa jos löytää 16-17k€ + verot ja tuonti niin voi saada 28-30k€ joka Suomen markkinoilla on 35-38€.

Itse alkanut kallistumaan Allroadiin ja yksi kiikarissa tutulta...katsotaan miten käy. Mietityttää vain 170tkm eikä Tipronicin öljynvaihtoa tehty kertaakaan ja LL-ohjelman mukaisesti öljyt vaihdettu. Matka-ajoa tosin suurin osa.

[Vieras]

Ei toi 170tkm ilman laatikköljynvaihtoa ole vielä paha. Jos se nyt toimii kuten pitää, niin huuhtelulla uudet öljyt ja matka jatkuu.
Koneeseen Fortet ja kiinteälle vaihtovälille.

[Kari K.]

Noin 180 tkm takana Allroad 3.0 tdi ja tiptronic. Noin 3,5 vuotta omassa käytössä, Ruotsista tuotu.
Hyvin pelaa. Ilmajousitus on kyllä mukava kampe !

Tässä 4f:ssä taitaa olla kertaluokkaa luotettavampi kuin edellisessä mallissa.

Vaihtoaikeita ei ole muuta kuin jossain vaiheessa uudempaan samanlaiseen...

Ai niin, 100tkm kohdalla vaihdatettu laatikkoon öljyt ja sama taas 200tkm kohdalla edessä.