Ostoa harkitsemassa: A6 (C6/4F) TDI

[kessu74]

8000-9000eur

[Nelistäjä]

Itsellä edellinen auto oli A6 (4F) Avant S-line. Auton ohjaus oli todella tunnoton. Tuntui liukkaalla talvikelillä että sitä saa koko ajan ohjata. Ei ollenkaan miellyttävä ajaa. Huonoin ohjaustuntuma ikinä omistamistani 6:sta Audista. Onneksi tuossa Bemarin m-sportissa on ajettavuus ihan eri luokkaa :=) Ja tuntuu että Penarissa ei ole ohjaustehostinta ollenkaan. Olisko niillä jäänyt baijerissa tehtaalle ohjaustehostin laittamatta varsinkin kun tää ei oo näitä maailmankuuluja SUOMIbemareita...

Tuosta ohjauksen tunnottomuudesta ja suuntavakavuuden puutteesta. Talvirengastus oli ensin Nokia HP4 ja ihan lopputalvi ilman lunta HP7 koossa 245/40/18, kummallakin meni kuin juna välittämättä urista tai mistään muustakaan. Nelosessa oli vaan kovempi nastamelu asfaltilla.

Nyt kun alle vaihtui kesäksi pränikät Contin SC 3:set samassa koossa kuin hakkapeliitat, niin selkeesti ryhtyi vaeltamaan enemmän urissa. Johtunee kesärenkaan paremmasta kontaktista tiehen ja jämäkämmästä rungosta, vai mistä?

Mutta ohjausta en voi moittia, hyvin ja tunnokkaasti pelaa kummallakin rengastuksella. Bemaria en ole kyllä kokeillut joten vertailukohta puuttuu. Kesärenkailla ohjaustuntuma on kyllä Audissa selkeästi raskaampi (=tunnokkaampi(?) kuin talvinakeilla.

[arto s]

Renkaan olkäpään profiili ja rungon jäykkyys taitavat olla ne taikasanat tuosta uraherkkyydestä puhuttaessa.

[kontio]

Renkaan olkäpään profiili ja rungon jäykkyys taitavat olla ne taikasanat tuosta uraherkkyydestä puhuttaessa.

kuittaan ja komppaan. eli pyöreäreunainen leveä rengas on HUOMATTAVASTI mukavampi ajaa kuin jyrkkäolkainen. vanteen ET on myös yksi taikasana, ulos tuleva on aina tietysti vaikeampi tapaus.

edit_ sama mullakin oli huomio kun vaihdoin 205/55R16 Nordman+ nastat Bridgestone Potenzoihin, re070 vai mitkähän olivatkaan. Ketteryys huononi kun on tiukemmin tiessä kiinni, ja ne nastatkin vähän avittavat kääntämistä, "kuulalaakerit" renkaissa.

[PJKK]

Ah so, sanoi saksalainen...

Tuli sitten kokeiltua tuota Robinin ilmajousitettua kutosta ja ei siinä ohjaus ollut samanlainen katastrofi kuin Audicenterillä ajamassani Allroudissa. (Jossa ohjaus ei siis palauttanut kummoisesti). Toki ohjaustunto saisi olla paremoi, mutta kyllä tuollaisen voisi joskus hankkia. Ei ole oikein muutakaan vaihtoehtoa. Paitsi 530 xda m-sport. Siinä alustaa vain ei ole madallettu ja 18-19" pyörillä näky ei miellytä silmää / takapuolta. Toki H&R tarjoaa tuohon ratkaisun, mutta mutta...tarjonta ko. autoista on maailmallakin melko vähäistä.

Kiitokset Robinille tyypeistä. En kolaroinut ;)

[RobTq]

Ah so, sanoi saksalainen...

Tuli sitten kokeiltua tuota Robinin ilmajousitettua kutosta ja ei siinä ohjaus ollut samanlainen katastrofi kuin Audicenterillä ajamassani Allroudissa. (Jossa ohjaus ei siis palauttanut kummoisesti). Toki ohjaustunto saisi olla paremoi, mutta kyllä tuollaisen voisi joskus hankkia. Ei ole oikein muutakaan vaihtoehtoa. Paitsi 530 xda m-sport. Siinä alustaa vain ei ole madallettu ja 18-19" pyörillä näky ei miellytä silmää / takapuolta. Toki H&R tarjoaa tuohon ratkaisun, mutta mutta...tarjonta ko. autoista on maailmallakin melko vähäistä.

Kiitokset Robinille tyypeistä. En kolaroinut ;)

Eipä mitään, ole hyvä :)

Tulipa mieleen kun juteltiin eri vaihtoehdoista A6:lle, että onko edes 5-sarjan bemariin tai E-mersuun saatavilla ilmajousitusta?

[hildebad]

onko edes 5-sarjan bemariin tai E-mersuun saatavilla ilmajousitusta?

Saa toki E-mersuunkin, vanhakoppaseen 5:seen ei kaiketi, mutta 5 touringissa on vakiona takapäässä ilmajousitus.

[James Potkukelkka]

Osaakos kukaan antaa tuosta mitään kehuja? http://www.visa-auto.fi/vinfo15.asp?vid=FGX971

Vuosimalli on ainakin 2005 eikä 2006 kuten ilmossa seisoo.

Epäilyttää onko todella s-line sisäpaketti sillä eikös ratissa pitäisi myös olla silloin s-line logo? Keulan grillissä näyttäisi kyllä s-line merkki olevan mutta ainahan noita osia pystyy vaihtamaan jos on ollut esim. kolariauto. Saksasta tuo on uitettu.

edit. niin ja aiheesta sen verran, että kyllä olen harkitsemassa. :)

[Oko^^]

Saksasta uitetttu -> Suomiauto! :D

[James Potkukelkka]

No näemmä myyjällä ja ilmoituksen tekijällä on eri tiedot. Haastattelin nimittäin myyjää puhelimitse autosta joka kertoi että edellinen omistaja on Saksasta tuonut käytettynä. Ei kai tuolla virheellisellä ilmoituksella voi olla muuta syytä kuin saada ostaja liikkeen ovesta sisään. Tai sitten myyjä ei tiennyt mitä oli myymässä :)

[ommiK]

Epäilyttää onko todella s-line sisäpaketti sillä eikös ratissa pitäisi myös olla silloin s-line logo? Keulan grillissä näyttäisi kyllä s-line merkki olevan mutta ainahan noita osia pystyy vaihtamaan jos on ollut esim. kolariauto. Saksasta tuo on uitettu.

Kutosessa S-line sisäpaketissa ei ole ratissa merkkiä, sen sijaan etupenkkien selkänojien nahkaosista sellaiset pitää löytyä. Kun tuossa ei kuvien perusteella näytä niitä olevan, niin siinä on pelkkä alcantara-nahkasisustus urheiluistuimilla. S-linemaski tuossa ainakin on, joku farmarimallin S-line-ulkopaketilla omistava voi kommentoida onko tuossa koko pakettia, en osaa sanoa.

Ja jos se on kilpiin laitettu 3/2005, niin melko etnistyyppistä kauppatapaa myydä tuota 2006-mallina :-)

Kuvat on niin penteleen huonoja ettei tuosta nyt voi muuten paljoa sanoa. Iso MMI näyttää olevan.

[RobTq]

Epäilyttää onko todella s-line sisäpaketti sillä eikös ratissa pitäisi myös olla silloin s-line logo?

Autossa ei ole S line -"sisäpakettia". Ymmärtääkseni tuollainen beige sisusta ei ole ollut edes satavana S line sisustaan.

Autoon on speksattu urheilujakkarat ja alusta on luultavasti normi sporttialusta (-20mm) , S linen sporttialustan (-30mm) on tosin voinut speksata tiettyihin vuosimalleihin yksittäisenä varusteena.

edit: siihen on speksattu "huonompi" ilmastointi.. en tiedä onko se oikeasti huono mutta siitä puuttuu lämpötilan näytöt.

[ommiK]

Kyllähän beigen nahan saa S-lineen kun tilaa täysnahkat :-)

"huonomman" ja ilmastointi plussan ero on automaattisen sisäilmankierron kytkennän puute, huonommalla ei saa erikseen säädettyä jalkatilojen puhallusten voimakkuutta muusta kierrosta riippumatta sekä B-pilarien ilmasuuttimet taakse on vain Plussassa.

Tuon kojetauluyksikön voi vaihtaa (n. 300€ Saksasta) jolloin saa kaikki muut Plussan toiminnot (diginäytöt, ilmankierrot jne) paitsi tuon jalkatilapuhallusten erillissäädön. Ja tietty B-pilarisuuttimet.

"Huonommassakin" on siis erillissäädöt lämpötiloille puolittain joten ei suurta eroa.

[James Potkukelkka]

Eli onkos tossa sitten mitään muuta S-linesta kuin keulan maski? :)) Taitaa sentään takalippa olla s-linea.

ps. kävin koeajolenkillä tuolla. Pari virhettä maalipinnassa mm. takalasin pyyhkimen juuresta, ikkunan reunasta oli sutattu maalivaurio umpeen mustalla pensselillä. Siitä se lähtee alta aikayksikön kukkimaan. Kummallinen kuluma oli myös takaspoilerin päällä, olisko siinä laahattu jotain suksiboksia joskus.
Moottorin lämpötilamittari ei noussut 90 asteeseen koko 20km lenkin aikana, taitaa olla joku termostaatti tai anturi antautunut. Lupasivat kyllä hoitaa kaikki em. asiat kuntoon mikäli kauppoihin päästään.

Muuten ihan soiva peli ja nätti kuin sika pienenä. Tehon tuotto tuppasi loppumaan yläkierroksilla mutta tuosta ominaisuudesta olinkin jo täältä lukeneena tietoinen. Ei tuollaista laivaa oikein pienemmällä koneella osaisi ajatellakaan.

Pitää yön yli miettiä tuon hankkimista.

Eikä mulla niin väliä onko siinä joku laajennettu ilmastointi vai ei, pääasia että talvella puhkuu lämmintä ja kesällä viileetä.

[RobTq]

Eli onkos tossa sitten mitään muuta S-linesta kuin keulan maski? :)) Taitaa sentään takalippa olla s-linea.

Erot vakiokutoseen ovat: etupuskuri ja -maski, takalippa on normaalia isompi ja takapuskurin alaosa on muotoiltu eri tavalla. That's it.

[ommiK]

Termostaatit on uudemmissa Audeissa ilmeisesti vakiokamaa uusittavaksi parin-kolmen vuoden iässä, itsellä oireili juuri noin kolmen vuoden kohdalla: ei nosta maantiellä 90 asteeseen vaan roikkuu jossain 70:ssä. Paikallaan tyhjäkäynnillä nostaa 90:een.

Onko C6 S-line paketissa muuten helmat tai ovien bladet isommat kuin normissa?

[Duke]

Esitteestä luettua 4/2006

S-line sport paketti:
-18" vanteet
-S-line alusta -30mm
-17" jarrut malleihin 3.2 FSI, 2.7 TDI ja 3.0 TDI quattro
-S-line teksti maskissa
-Kynnyslistoissa s-line teksti
-Musta sisäkatto
-S-line somistelistat harjattua alumiinia
-Urheilulliset istuimet joissa s-line painautus
-3-puolainen urheilullinen s-line ratti, s-line tunnuksin ja värillisin saumaompelein.
-Vaihdetangonnuppi päällystettu rei'itetyllä nahalla
-Kuljettajan informaatiojärjestelmä


S-line ulkonäköpaketti
-Urheilullinen etuspoileri
-S-line tyylinen jäähdyttimensäleikkö s-line tekstillä
-Kynnyslistoissa s-line teksti
-Maalattu urheilullinen diffuusori takana
-Ajovalonpesimet
-S-line kattospoileri avantissa

[wolf74]

Omassa kulkineessa juuri tuo S-line sport paketti,tosin Ilmajousituksella sekä nuo 18" vanteet oli vaihdettu 20" jo tehtaalta. Nuo 17"jarrut tulivat ihan yllätyksenä minulle, kun aloin purkamaan varustekoodeja. Ovat näköjään samat jarrut kuin V8 4.2FSI A6.sessa, ilmankos tuntuu purevan hyvin.

[SR]

Tarkennuksena, että tuo 17" jarrut eivät ole 17" jarrulevy (about 431mm), vaan maininta, että minimivannekoko on tuolla paketilla 17"... Oliskin tuon kokoiset levyt, niin kylläpä pysähtyisi :)

[wolf74]

Tarkennuksena, että tuo 17" jarrut eivät ole 17" jarrulevy (about 431mm), vaan maininta, että minimivannekoko on tuolla paketilla 17"... Oliskin tuon kokoiset levyt, niin kylläpä pysähtyisi :)

Juu ei tosiaan 17" jarrulevyt, etulevyt on 347mm halkaisijaltaan.

[Duke]

Tuo on muuten mielenkiintoinen tapa autonvalmistajilta ilmotella noita jarrukokoja. Audi ei ole ainut.

[Rammo]

Juu ei. Itekin ihmettelin, kun mullakin on tuossa omassa nintendossa 17" jarrut =) Tuo kippohan menis niillä ympäri ku vauhdista polkasis liinat kiinni.

[sakarivo]

Aihetta hyväksikäyttäen, minkäkokoinen lastausaukko sedanmallisessa c6:ssa on? B7 sedaniin ei aivan mahtunut lastenrattaat konttiin kun aukko on niin ahdas. Hirvittää tuo avantin koko näissä aakutosissa joten sedan miellyttäisi enemmän silmää ja kuume eikun nousee...

[kostiant]

Osaisikos joku paremmin Saksan markkinoita tunteva vahvistaa epäilykseni...
Olen kärsinyt tässä A6 kuumeesta jo puolisen vuotta ja lähes päivittäin katsellut tarjontaa mobilesta ja autoscoutista. Tuntuu että hinnat ovat nousseet sitten kevään. Silloin oli vielä paljon myynnissä A6 Avant 3.tdiq aj alle 130tkm hyvillä varuisteilla hintaan 22-25k? nyt tuntuu että hinnat ovat pikemminkin 24-26k?.
Luulisi että puoli vuotta ton hintaluokan autoissa laskisi hintaa ennemmin kuin nostaisi. Onko kyse samasta vaihtoauto pulasta kun suomessakin?

Milloinkas se uusi A6 tulikaan tuotantoon, jotta tulee taas lisää vaihtoautoja markkinoille ja hinnat laskevat?

[Murre]

Antti, jotenkin saman ilmiön olen itsekkin huomannut :( Tai sitten vain olen vain kiinnittänyt katseeni niihin hintahaitarin yläpäässä oleviin versioihin.

[trajanie]

Juu kyllä ne pyynnit ovat nousseet minunkin mielestäni. Luulin ensin, että kesä nosti hintoja mutta on tosiaan tämä orastava nousukausi tainnut palauttaa pyynnit ylös.

[Heksa K]

Sama homma on näyttänyt olevan noissa kolmelitrasissa B7:issa myös. Vuoden takaiseen tarjontaan verrattuna hinnat ovat suunnilleen samalla tasolla, mutta autoilla on ajettu keskimäärin se 25-30 tkm enemmän ja ovat sen vuoden vanhempia.

[Kari K.]

Meillä ruotsista vähän yli vuosi sitten itse tuotu allroad. Tyytyväisiä ollaan (vaimo ja minä)... ainakin toistaiseksi! Kilometrejä kertynyt n. 40tkm (= 110 nyt mittarissa)

Normaalin huolto-ohjelman lisäksi on vaihdettu jarrupalat ja tällä viikolla etupyörän laakeri (töineen n. 260e). Yksi ledi palanut takavaloista --> ei toistaiseksi ole aiheuttanut toimenpiteitä kunnei suunnattomasti ahdista menoa.

Erityisesti ilmajousitus tuntuu mukavalta, jonkun kerran on jousituksen keltainen varoitusvalo syttynyt mutta aina sammunut kun on virrat käyttänyt pois päältä. Käyttäytynyt samalla tavalla jo Ruotsista haettaessa, vika / ominaisuus.

Ai niin, ne sportti/alcantara penkit on kyllä hyvät ja ero vakiopenkkeihin on oikeasti olemassa!

[ixuv]

Sitä olisi kanssa auton vaihto mielessä ja tämä A6 3.0 tdi q olisi toisena vaihtoehtona. Käytännössä auto olisi viikot työmatka-ajossa ja viikonloput se olisi veturina hevostrailerille, jossa kyydissä 1-2 noin 600 kiloista ratsua. Onkos foorumilla ketään, jolla A6 olisi vastaavassa käytössä? Onko esim. voimansiirron kanssa tullut vastaan mitään ongelmia, jos autolla oikeasti vedetään jotain vähän useammin? Ja minkälainen tuo on yleensäkin veturina, uskaltaako vaimon päästää rattiin koppi perässä normaalilla talvikelillä? Eikös näissä ole ESP:ssä jokin oma ohjelma/moodi kun vedetään jotain? Olikohan TSP? Onko se vakiona?

Ja tosiaan hakusessa olisi vm. 06-07 S-line paketilla, tiptronicilla ja alle 150 tkm ajettuna. Toinen vaihtoehto on sitten BMW 530xd m-sport paketilla, näitä on vain huonosti myynnissä järkevään hintaan.

[Ilkka L]

Onko esim. voimansiirron kanssa tullut vastaan mitään ongelmia, jos autolla oikeasti vedetään jotain vähän useammin?

Omilla quattroilla olen vetänyt puolitoistatonnista venepakettia jokusen kilometrin. Sanoisin, että näissä laitteissa ei voimansiirron kestosta kannata murehtia. Kytkin toki kuluu nopeammin raskasta kuormaa vedettäessä tai siis liikkeellelähdöissä, mutta muuten voimansiirto on luokkaa "pomminvarma". Ainakin manuaalivaihteisissa, erilaisista *troniceista yms. automageista ei ole juurikaan kokemuksia.